Entretien Tesla Model 3 (tarifs, coûts, vérifications, services)

[Busquet2]

Bonjour à tous,

Mon auto de 2019 et 150000km n’étant plus sous garantie je préfère faire l’entretien chez EV tech, garage indépendant monté cet été par le courageux Enzo Bernasconi, ancien de chez Tesla.
J’ai fait changer les bras de suspensions avants (silent boc morts) et la super bottle. Pour les bras il achète ailleurs que chez Tesla avec des renforts plus solides. Il est à chaque fois environ 30% moins cher mais surtout vous avez un vrai contact, une personne réactive et polyvalente.

Je conseille si vous êtes en région parisienne

[Busquet2]

Il sous traite la carrosserie en s’occupant de la partie mécanique.

https://evtechcenter.fr/

Les avis Google parlent d’eux mêmes.



Celui-ci a bien visé

[Kris21]

Bonsoir,

voici mon expérience, navrante, du SAV Tesla de Dijon.

Arrivant à 75000 km au mois de novembre dernier, je prends rdv pour la visite de fin de garantie. Devis 335€. Je signale un bruit de suspension à vérifier. En effet, j’entends (de plus en plus) un léger claquement selon les irrégularités de la route et selon la façon dont les suspensions travaillent. Un petit claquement du style élément de suspension qui commence à avoir du jeu (claquement jamais entendu auparavant sur des véhicules nettement plus kilométrés et âgés que ma TM3). Elle a 3 ans et donc pas loin de 80 000 km.

 Révision faite, enfin …. Mise à la pression des pneus pas faite … on me rend la voiture en me disant que tout est ok et pas de bruit détecté. Le bruit est bien là. Je donne un avis plus que mécontent de la prestation et demande à faire un essai avec un technicien. On me redonne un rdv cet après-midi. Essai fait, en quelques minutes, le bruit est confirmé par le technicien qui minimise. Il garde la voiture pour vérifier et me la rendent en me disant à nouveau que c’est normal et tenez vous bien : que c’est conceptuel …. Autrement dit, nos voitures sont conçues pour faire ce genre de bruit. Je n’en reviens pas de cet aplomb. Je m’attendais, au vu de l’historique de fragilité des trains roulants, à bénéficier d’une remise en état de mon véhicule.

 

Que feriez-vous à ma place ? Il y a vraiment des claquements qui donnent l’impression qu’une usure, du jeu, sont en train de s’installer.

Je n’en reviens pas que le sav d’un véhicule de trois ans et 40000 € neuf puisse considérer ce genre de nuisances sonores comme « conceptuel » et normal … 

 

 

[pistache]

Le 30/12/2025 à 20:32, Kris21 a dit :

Que feriez-vous à ma place ?

En Suisse on a le TCS qui proposent différents contrôles permettant d'avoir un avis objectif sur l'état de la voiture. Quelque chose de similaire en France ? 

[Ghyl]

En Suisse on a le TCS qui proposent différents contrôles permettant d'avoir un avis objectif sur l'état de la voiture. Quelque chose de similaire en France ? 

Le contrôle technique. Il sera à faire pour les 4 ans de la voiture mais rien n’empêche de l’anticiper (enfin je pense)

[pistache]

Le 31/12/2025 à 11:37, Ghyl a dit :

Le contrôle technique. Il sera à faire pour les 4 ans de la voiture mais rien n’empêche de l’anticiper (enfin je pense)

Pas vraiment, le contrôle est une obligation et quand j'ai vu dans un autre sujet des silentblocs foutus qui ont passé sans problème...

[Seb3735]

Bonjour, 

J'ai fait l'entretien des 4 ans avant le contrôle technique avec ma model 3 qui totalise 56000 km 

J'ai eu un devis à 511 € ce que je trouve énorme mais pas le choix je l'ai accepté. 

Ils ont changé le filtre habitacle ainsi que les essuie-glaces  et demande de ma part pour permutation des roues sinon juste du contrôle, aucune autre intervention ou remplacement de fluide, liquide de frein juste vérifié. Je passe le véhicule au contrôle technique, résultats pneu arrière gauche totalement usé de l'intérieur avec contre visite. J'ai donc décidé de remplacer les quatre pneus. La permutation des pneus n'a servi à rien mais Tesla aurait dû voir ce défaut très dangereux 

Deuxième problème, je suis arrivé dans un autre garage pour le changement des pneus, il manquait un écrou antivol sur la roue avant droite qui a probablement été posé mais non serré par la concession 

Extrêmement déçu 

J'ai appelé la concession normalement le chef d'atelier doit me rappeler on verra

 

[Ghyl]

Pas vraiment, le contrôle est une obligation et quand j'ai vu dans un autre sujet des silentblocs foutus qui ont passé sans problème...

Ils sont quand même sensé vérifier les trains roulant …
Par 2 fois sur 2 véhicules différents j’ai été avertis de silent bloc en fin de vie sur des triangles de direction.
Le CT était obtenu mais le technicien m’en avait fait part.

[Kris21]

Le minimum que je vais faire, c’est écrire à tesla France pour qu’ils m’expliquent les bruits conceptuels dont m’ont parlés les employés de Tesla Dijon. En espérant déboucher sur plus de sérieux.