Il y a 1 heure, JOM a dit :

Oui, j'y ai pensé mais comment faire pour réparer le pneu avant de le regonfler ?

bah si le pneu est éclaté tu pourras rien faire... Sinon tu peux utiliser une mèche (je crois que c'est aujourd'hui interdit pour les réparateurs, mais ça marche super bien).

https://www.norauto.fr/p/kit-de-reparation-crevaison-norauto-tubeless-2131797.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=FR+-+Shopping+-+Google+-+Pneus+-+CSS+-+Smart&utm_content=Pneus&utm_term=&gclid=CjwKCAjw2dD7BRASEiwAWCtCb3XYuuA3mg9mNKF1c13dIzPKPQ4MdgW9Rj4XbqzILsMVeFUuuNkLuhoCThQQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Il y a 13 heures, JOM a dit :

Oui, j'y ai pensé mais comment faire pour réparer le pneu avant de le regonfler ?

Il faut espérer que ce soit une petite fuite, sinon un kit a injecter comme toutes les autres marques tant que le pneu n'est pas déchiré, concernant le capteur de pression il ne sera peut être pas "caoutchouté" lors de la réparation ou nettoyé ensuite au remplacement du pneu??

il y a 7 minutes, Tech21 a dit :

concernant le capteur de pression il ne sera peut être pas "caoutchouté" lors de la réparation ou nettoyé ensuite au remplacement du pneu??

Après utilisation d'un produit liquide pour colmater le pneu, il est toujours préférable de changer le capteur de pression.

Le 30/09/2020 à 17:39, cyril59 a dit :

 

En regardant tes photos je remarque que tu n'as pas la petite antenne qui se met sur l'arrière de l'antenne "requin".

C'est un oubli ? Ou ils ne la mettent plus sur les nouvelles i3 ?

Ma petite antenne était dans la boîte à gants, sous plastique. Ils n'ont même pas pris la peine de l'installer. Donc normalement il y en a une à mettre. 

Modifié octobre 1, 20205 a par duquesne71

il y a 31 minutes, duquesne71 a dit :

Ma petite antenne était dans la boîte à gants, sous plastique. Ils n'ont même pas pris la peine de l'installer. Donc normalement il y en a une à mettre. 

Merci je regarderai !

il y a 3 minutes, JOM a dit :

Merci je regarderai !

Moi j'ai mis cette antenne récemment...par acquis de conscience... mais je n'ai décelé aucun changement de réception.... sauf en modulation de fréquence FM je perçois des changements de fréquence sur mes radios préférées.... rarement heureusement 😉

Quelqu'un a t'il vu entendu une différence avec cette antenne supplémentaire? 🥴

Honnêtement je n'ai pas vu la différence avant/après. Je suis restée 3 jours "sans" la petite antenne.

Le 30/09/2020 à 18:04, JOM a dit :

Pas d'antenne supplémentaire et pas de kit crevaison, même en option payante .

🥴

L'antenne fait partie de la voiture, ce n'est pas une option. Si tu ne la trouve pas ni dans le frunk ni dans la boite à gant tu peux aller réclamer. 😐 Perso je ne capte pas les station DAB sans cette antenne...

Modifié octobre 1, 20205 a par jfk68

Il y a 15 heures, duquesne71 a dit :

Ma petite antenne était dans la boîte à gants, sous plastique. Ils n'ont même pas pris la peine de l'installer. Donc normalement il y en a une à mettre. 

Confirmé! Elle était dans le Frunk avec le guide Connected et la trousse d'urgence .

👍

 

Alors est-ce que tu as désactivé l'aide au freinage d'urgence ? Ou tu continues à l'utiliser ?

Il y a 4 heures, cyril59 a dit :

👍

 

Alors est-ce que tu as désactivé l'aide au freinage d'urgence ? Ou tu continues à l'utiliser ?

Bonsoir Cyril . Je ne l'ai pas désactivée, j'ai juste réglé le Bouzin un peu moins fort ( niveau ' intermédiaire ' ) .C'était au maximum de sensibilité .

Il y a 13 heures, JOM a dit :

Bonsoir Cyril . Je ne l'ai pas désactivée, j'ai juste réglé le Bouzin un peu moins fort ( niveau ' intermédiaire ' ) .C'était au maximum de sensibilité .

Donc si je comprends bien on peut régler l'intensité. C'est pratique.

On peut au choix :

Réglage 1 FORT : pas du tout écraser le piéton en s'arrêtant avant.

Réglage 2 INTERMEDIAIRE : on écrase un peu le piéton. Juste les 2 genoux.

Réglage 3 FAIBLE : on écrase bien le piéton qui peut faire un vol plané au dessus du pare-brise avec un peu d'élan.

Réglage 4 OFF : c'est la fête, on peut faire des strike.

 

Sont trop forts chez Béhème !!!

🤣

Question, qu'est ce qui t'a fait choisir une I3 plutot qu'un autre modèle d'un autre constructeur?

Il y a 23 heures, ddrunner a dit :

Question, qu'est ce qui t'a fait choisir une I3 plutot qu'un autre modèle d'un autre constructeur?

Puissance et agilité .

Look et originalité

Poids

Finitions BMW

Bien résumés JOM.

Pour moi c’est pareil, j’ai choisi l’i3 pour sa finition, son côté innovant aussi (matériaux, structure, design). L’essai m’a totalement conquis (performance, filtrations, ...).

Pour moi même si l’i3 est sortie il y a 7 ans (une éternité en automobile) elle reste à la pointe et même à l’avance sur beaucoup d’autres VE plus récents.

BMW ayant judicieusement fait évolué son autonomie au fil des ans.

 

Le seul point où l’i3 est sans doute « en retard» c’est le multimédia (pas d’écran tactile) et les assistances de conduites.

 

Un Kia a peut-être plus d’autonomie, mais ça me laisse totalement sans émotion. Objectivement sans doute une bonne (Meilleure ?) bagnole, mais je préfère mille fois la béhème.

Tu as pas eu peur pour l'autonomie?

Il y a 3 heures, ddrunner a dit :

Tu as pas eu peur pour l'autonomie?

Pourquoi elle ferait plus peur qu'une autre électrique ?

La 120ah a une très bonne autonomie pour la catégorie (son faible poids aide).

Le 30/09/2020 à 17:39, cyril59 a dit :

 

 

Oui apparemment le CRO d'origine est limité à 10A aujourd'hui pour éviter les risques d'incendies si on le branche sur une prise pas adaptée/dimensionnée.

Si tu investis dans une prise renforcée (si pas de wallbox) tu auras peut-être intérêt à investir dans un autre chargeur ?

 

 

Je charge depuis toujours avec le CRO et la voiture réglée pour une charge à 6 A : cela suffit largement pour récupérer 10 km par heure de charge, soit 120 km entre 20 heures et 8 h 00 le lendemain. Les rares fois où

la voiture n'est pas à 100% le matin si je suis rentré plus tard ou si je dois partir plus tôt, ce n'est pas bien important, il me reste assez pour mes trajets de la journée avec ma 94 REX, alors avec une 120, c'est encore mieux. La nuit suivante, je peux être de nouveau à 100% si j'ai moins roulé dans la journée ou si je suis de retour à la maison dans mes créneaux habituels, et si j'ai vraiment besoin de plus d'autonomie, j'ai le REX ou une recharge à une borne rapide.

Charger à 6 A, c'est une sécurité pour l'installation de la maison, cela évite de changer d'abonnement si l'installation domestique est un peu juste en puissance, cela ménage la batterie. Quel est l'intérêt de charger à 10 A ou d'avoir une wallbox 3 kW? Pour mon usage, aucun. Si vous faites 250 km par jour avec votre 120 ah, pourquoi pas, mais jusqu'à 120 km par jour en moyenne, aucun. Je l'ai souvent écrit, si vous faites 250 km par jour tous les jours, déménagez ou changez de métier...

Il y a 7 heures, soub56 a dit :

Quel est l'intérêt de charger à 10 A ou d'avoir une wallbox 3 kW?

J'apprécie d'avoir une wallbox 7kWh pour deux raisons:

1/ Tarif heures creuses entre 2h00 et 7h00 du matin, créneau trop court pour recharge en CRO

2/ J'ai trois voitures électriques à la maison, alors il peut y avoir des jours plus tendus

 

Il y a 1 heure, Erlkönig a dit :

J'apprécie d'avoir une wallbox 7kWh pour deux raisons:

1/ Tarif heures creuses entre 2h00 et 7h00 du matin, créneau trop court pour recharge en CRO

2/ J'ai trois voitures électriques à la maison, alors il peut y avoir des jours plus tendus

 

Chaque cas personnel est différent.

Je n'ai pas fait le calcul précis de l'économie HC/HP dans mon cas, mais pour une recharge de VE de 15 kWh, comme on économise environ 4 à 5 centimes par kWh ou 7 centimes avec les super HC, on fait donc une économie de 60 centimes d'euro ou 1 euro, sans tenir compte du surcoût de l'abonnement. Comme j'ai plusieurs lieux de résidence ( l'été à la mer, l'hiver à la montagne, et le reste du temps à la campagne) , il m'aurait fallu 3 Wallbox  et 3 abonnements pour profiter à plein de l'avantage HC/HP.

Pour amortir une Wallbox de 1 000 euros, il faut 1 600 recharges ( ou 1000 en super HC) de 15 kWh, soit  160 000 km ( ou 100 000 km) : ce n'est pas tout le monde qui roule autant. Pour ma part, je fais environ 30 000 km avec mes 2  VE et 20 000 km avec mon vieux VT ( qui roule encore bien à 370 000 km).

Charger avec les CRO me convient très bien, mais cela peut-être différent pour d'autres.

il y a 20 minutes, soub56 a dit :

Je n'ai pas fait le calcul précis de l'économie HC/HP

Moi non plus, je n'ai pas fait le calcul. L'abonnement HP/HC était là avant les VE et c'est l'électricien qui a installé la box qui m'a conseillé de les utiliser. Je n 'ai pas été chercher plus loin. Et effectivement, j'ai été surpris de voir une augmentation assez modeste de mes factures d'électricité malgré la recharge de trois VE. Peut-être que les heures creuses y sont pour quelque chose quand même. En tout cas, ça me fait plaisir de le penser  

Je plaide plutôt pour le confort et la souplesse d'utilisation sachant que si chacun des trois VE doit être urgemment rechargé le même soir (ça arrive parfois), la wallbox donnera à chacun de quoi alimenter rapidement son quotidien du lendemain sans avoir à se lever la nuit pour changer le cable de place (et dans ce cas, tant pis pour les heures creuses)

 

il y a 24 minutes, soub56 a dit :

Comme j'ai plusieurs lieux de résidence

Moi aussi, et je me contente tout à fait du CRO à la mer, car on ne part qu'avec un seul VE et la recharge même à bas débit depuis une prise ordinaire, est largement suffisante. Mon souci est à la montagne: pas de bornes publiques à proximité, pas de possibilité d'installer une prise de courant et je ne me sens pas de faire courir une rallonge de 20 m à travers le parking, surtout dans la neige. J'essaye donc d'arriver batterie aussi pleine que possible! Mais par -10°, l'autonomie en prend un coup. Problème non résolu pour l'instant.

 

il y a 25 minutes, soub56 a dit :

Pour amortir une Wallbox de 1 000 euros

Elle m'avait été généreusement offerte à moitié par Renault en 2017; ainsi qu'un cable T2-T2 triphasé de 6 mètres. Merci Zoé!