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Narcotic

Efficience décevante

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Il y a 10 heures, njul a dit :

Teslamate me donne pourtant 470km de portée estimée.

Teslamate te donne pas plutôt le typique à 100 % ? (Ce qui serait affiché par la voiture à 100 % si tu la mets en affichage "distance" et non "énergie", et qui n'a aucun rapport avec la consommation actuelle) 

 

Il y a 10 heures, njul a dit :

Je faisais confiance à project range

Voilà. Ça c'est juste basé sur la constante EPA de Tesla, donc irréaliste (et c'est ce qui est affiché en mode "distance", basé sur des constantes et non des habitudes de consommation). 

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Il y a un aspect qui n'a pas été vraiment abordé sur ce sujet, la vitesse max. Le Niro est donné pour 167km/h max et la model 3 est capable de prendre 250Km/h (bride par soft sur la LR), cette différence ne vient pas que de la puissance mais surtout du rapport de réduction fixe sur les 2 modèles.

Le Niro tire beaucoup plus court et du coup a besoin de bien moins de couple moteur pour rouler à vitesse nomale, c'est pour moi la seule vrai raison technique qui fait que le Niro consomme moins au quotidien. Sur autoroute, c’est plus la même histoire.

Les moteurs, batteries et électroniques de puissance sont sensiblement équivalente, même favorable à Tesla qui a de l’avance sur le sujet, qui dit couple moteur plus faible dit courant moteur plus faible et donc conso plus faible.

 

Quand au cycle d’homologation WLTP, il suffit de regarder la vitesse moyenne pour comprendre que c'est favorable au Kia toujours pour la même raison.

 

Tesla fait des voitures très performante, Elon a dit qu’il ne voulait pas de voiture lente,  forcément cela a des répercussions sur les choix techniques. Peut être qu’une boite 2 rapports pourrait nettement améliorer cette conso si son rendement ne dégrade pas tout.

 

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@bobjouy oui tu as raison c'est sûrement le typique, ça veut dire qui est affiché dans teslamate ou scan my Tesla est le calcul de la dégradation du typique ? Alors ça n'a plus vraiment d'intérêt du prêter attention? Même dans teslamate la portée inscrire suivant la température est aussi le typique à ton avis?
L'article de AP sur l'efficacité énergétique des Tesla étant les plus mauvais en hivers est donc juste. Je n'ai pas trouvé mais il y avait un autre qui comparaître l'EPA avec la réalité et la aussi Tesla était le mauvais élève

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Il y a 13 heures, njul a dit :

Teslamate me donne pourtant 470km de portée estimée

 

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Teslamate te donne pas plutôt le typique à 100 % ?

Teslamate donne l'autonomie "théorique", qui correspond bien au typique. Mais également l'autonomie "estimée" qui là est plus réaliste. @njul je suis surpris que t'aies 470 km en estimée...

 

Ce que j'ai actuellement à 27% :

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En parlant efficience et consommation.

Je suis en train de faire une estimation de ma facture électrique annuelle prévisionnelle.

Concrètement, sur une année, pour une modèle 3 sr+, si je me base sur une conso moyenne de 17kw/h au 100km, c'est cohérent?

Quasiment pas d'autoroute, à 90% des trajets sur départementales, par contre j'adore la clim l'été, et le chauffage l'hiver. Département plutôt chaud : 66.

Quelques trajets à la montagne, mais très peu.

D'avance merci.

 

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Attention si c’est ta consommation voiture estimée ( en fonction de tes trajets ) prends 10 ou 15% de plus pour les pertes de charges, le pré conditionnement etc...

c’est plus raisonnable de prendre 20 kWh/100 à la prise à mon avis.

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Teslamate donne l'autonomie "théorique", qui correspond bien au typique. Mais également l'autonomie "estimée" qui là est plus réaliste. @njul je suis surpris que t'aies 470 km en estimée...



Voilà j'ai 471 et 464, surpris pourquoi?
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Il y a 8 heures, njul a dit :

Voilà j'ai 471 et 464, surpris pourquoi?

Ok, alors on ne parle pas de la même chose. Ce que tu vois là c'est bien la distance théorique/typique max à 100%. 

 

Ca correspond à "Autonomie théorique" sur ce que j'ai mis en dessus et cette valeur dépend simplement de la charge de la batterie (basé sur 100% = 499km "à neuf"). "Autonomie estimée" par contre donne une valeur plus réaliste basée sur la consommation des derniers trajets. 

 

Cette valeur est visible sur la page de base de Teslamate.

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Cette valeur est visible sur la page de base de Teslamate.


Ha! Top merci ! Je n'avais jamais fait attention à ce qui est écrit que cette page. Oui ... Bon ... Bien là c'est moins rassurant. C'est la seconde valeur à prendre en compte et remonter à 100%?

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il y a 4 minutes, njul a dit :

C'est la seconde valeur à prendre en compte et remonter à 100%?

Oui. La valeur indiquée correspond à la charge actuelle et si tu ramènes ça à 100% t'auras l'autonomie totale dans les même conditions.

 

L'hiver avec des petits trajets je suis autour de 300 km. L'été par contre ça peut dépasser la valeur théorique.

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Je suis à moins de 160wh/km de moyenne sur 25000km avec ma LR, si tu fais peu d'autoroute tu pourras même descendre facilement plus bas.

Au printemps ou automne sans clim, sans autoroute, mes trajets quotidiens étaient fréquemment autour de 100 voir 110 de moyenne ...

Maintenant en télétravail depuis presque un an, j'ai moins de trajets économiques et la moyenne remonte lol (mais les km montent pas vite du coup)

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il y a 52 minutes, pistache a dit :

Oui. La valeur indiquée correspond à la charge actuelle et si tu ramènes ça à 100% t'auras l'autonomie totale dans les même conditions.

 

L'hiver avec des petits trajets je suis autour de 300 km. L'été par contre ça peut dépasser la valeur théorique.

Gloups! 256 km d'autonomie. Je serai bien intéressé par la même projection d'une SR+ (+PAC) avec Teslamate et aux températures avoisinant le 0°c. C'est même possible que ma LR début 2019 soit moins bien loti.

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J'ai pas la même compréhension que vous des valeurs de Teslamate.

 

Sur la page principale :

image.thumb.png.f9ca7421abbfbdc60157d24fc0914feb.png

L'autonomie "normée" telle qu'elle apparaît au tableau de bord : 283 km

L'autonomie estimée, telle qu'elle apparaît dans l'application consommation moyenne sur 50 km : 214 km

Le SoC : 74 %, 73 % étant disponibles ici en fonction de la température (usable SoC)

 

image.thumb.png.50630cfcc0562dff05c52a10d350cead.png

 

Graphique de mise en // de la t° extérieure et de l'autonomie max sur base du SoC et sable SoC :

283,81 km / 0,74% = 383,53 km 

 

A mon avis, ce graphe qui cherche à trouver une corrélation entre t° extérieure et autonomie n'a de sens que sur des longues périodes. 

 

Le premier sur la même page est beaucoup plus intéressant : il reprend l'autonomie projetée et le kilométrage de la voiture.

 

p.s. @njulcomment fais-tu pour avoir tes graphiques en canadien-français ? 

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beaucoup plus intéressant : il reprend l'autonomie projetée et le kilométrage de la voiture.
 
p.s. @njulcomment fais-tu pour avoir tes graphiques en canadien-français ? 


Je crois que l'on dit la même chose maintenant. Celui de la première page est l'autonomie projetée suivant kilométrage et température donc facile pour estimer à 100% et suivant sa conduite (Ou bien ?). Par contre dans les graphes on reste sur le typique donc non réel. C'est ça ce que tu voulais dire aussi?
Pour le Canadien français j'ai du changer la langue dans paramètres

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il y a 32 minutes, njul a dit :

Celui de la première page est l'autonomie projetée suivant kilométrage et température donc facile pour estimer à 100% et suivant sa conduite (Ou bien ?).

Oui, l'autonomie rated ou théorique est la résultante de la dernière charge de la batterie connue divisée par une consommation constante fixée par Tesla.

L'autonomie estimée s'appuie sur la consommation des 50 derniers km parcourus.

 

Sur ton graphique je lis "Portée projetée", alors quand je passe l'interface en français, je garde les graphes en anglais.

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il y a 50 minutes, teebex a dit :

L'autonomie estimée s'appuie sur la consommation des 50 derniers km parcourus.

D'après l'auteur de Teslamate :

"Estimated Range The car's predicted remaining range based on energy consumption during recent driving. This is based on a dynamic Watt-hours/mile value that is based on recent driving habits."

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Citation

Valeur de la voiture sur la consommation en roulant. A la prise tu peux ajouter de 25 à 30%.

Tu veux dire que 25% de l'énergie est perdue lors de la charge??? 😮

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il y a une heure, juan66 a dit :

Tu veux dire que 25% de l'énergie est perdue lors de la charge???

La charge est une partie mais il y a aussi la consommation de la voiture à l'arrêt ou encore les éventuels épisodes de préchauffage/refroidissement de la batterie et de l'habitacle.

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J'ai vendu ma LR la semaine dernière, j'attends une 2021 et aujourd'hui j'ai dû faire un trajet de 230 km avec une Ioniq 38.

 

L'autonomie affichée était de 270 km à 100%, j'ai roulé aux limites sur route et à 115 km/h sur autoroute, à l'arrivée il me restait une trentaine de km d'autonomie (pour 40 km restant en théorie avant le départ).

Donc l'estimation en km est très fiable, je l'avais déjà remarqué, ce qui m'a permis de faire le trajet sereinement.


En Tesla, je serais beaucoup moins serein de faire un trajet qui représente 85% de l'autonomie à 100% sans pouvoir recharger (même s'il parait très improbable de se retrouver dans ce cas de figure).

 

Pour l'efficience, je dois être autour de 13.5 kWh/100 km, mais par contre il me semble qu'au delà de 130 km/h la consommation augmente beaucoup plus que sur une LR.

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