Bonjour,

 

Je viens de trouver le menu pour voir la pression des 4 pneu et je me rends compte que j'en ai 3 à 2,6 bar et un à 2,8 bar.

 

Mon véhicule recommande 2,5bar.

 

J'aimerais connaitre vos pratiques et conseils, je ramène à 2,5 bars les 4? Je réequilibre à 2,6 bars ou 2,8bars?

 

A la fois pour minimiser la conso en limitant les risques. 

 

Avec mes véhicules précédents, je mettais toujours un peu plus (+0,3/0,4 bar) en me disant que j'évitais le sous gonflage en cas d'oublie de contrôle certain mois. Mais je me demande si le surgonflage n'est pas aussi risqué.

 

Pour l'anecdote j'ai une fois oublié mon compresseur en route sur une de mes roue il est monté à 7,9 bars (je n'ai bien sur pas roulé avec un pneu à cette pression), je n'y croyais pas pensant que le capteur du compresseur était mort et si j'avais bien 8 bars dans le pneu (contrôlé avec un autre capteur)

 

 

Modifié juin 11, 20206 a par Konalvados

Suite aux conseils d'éco-conduite de certains membres du forum ( @Iank peut-être ?) je roule en léger sur-gonflage.

La différence de consommation est assez intéressante.

 

Le 11/06/2020 à 14:49, Konalvados a dit :

je ramène à 2,5 bars les 4? Je réequilibre à 2,6 bars ou 2,8bars?

Je partirais sur 2.6 bars pneus froids.

 

Le 11/06/2020 à 14:49, Konalvados a dit :

Mais je me demande si le surgonflage n'est pas aussi risqué.

En sous-gonflant, le pneu va surchauffer et il y a un risque d'éclatement.

En sur-gonflant, il y aura un peu moins d'adhérence, avec les conséquences que ça peut avoir sur le freinage d'urgence.

A moins de dépasser 3 bars, je pense que ça doit être négligeable.

Le 13/06/2020 à 04:20, Corpsomium a dit :

Suite aux conseils d'éco-conduite de certains membres du forum ( @Iank peut-être ?) je roule en léger sur-gonflage.

La différence de consommation est assez intéressante.

 

Je partirais sur 2.6 bars pneus froids.

 

En sous-gonflant, le pneu va surchauffer et il y a un risque d'éclatement.

En sur-gonflant, il y aura un peu moins d'adhérence, avec les conséquences que ça peut avoir sur le freinage d'urgence.

A moins de dépasser 3 bars, je pense que ça doit être négligeable.

Merci, je prends note.

Je surgonfle de 0,2 bar par rapport aux préconisations constructeurs.

Faut surtout vérifier la pression régulièrement.

Dans le sud , après les été , je perds 0.4 bar quand les températures baissent.

Surgonflé, pour la conso

De plus en plus, les constructeurs indiquent une pression de pneus "confort" et une pression de pneus"eco".

Effectivement l'écart entre les 2 est d'environ 0,2/0,4 bars.

Donc a mon avis il est possible de surgonfler de 0,4 bars avec comme conséquence :

- mois d'effort à l'avancement (donc moins de conso)

- une direction un poil plus légère

- un freinage légèrement dégradé

 

et moins de confort !

+ 0,3 bar : conso et en collatéral tenue de route et usure.

Modifié juin 25, 20232 a par Hybridébridé

pression va egalemetn jouer avec la temperature exterieur et de roulement. pression preconisé sera pour 20° exterieur et pneu chaud. Il faut rajouter 0.2 avec un pneu froid et la la grosse louche 0.1 par ecarty de 10 degree en inversé ( 0° = -20 -> + 0.2 bar et a 30 on pourrait faire -0.1 mais souvent on garde pour pas jouer de la pompe entre soir et matin).

L'influence sera egalemetn plus grande avec le ratio de largeur/hauteur (le 45 dans 255/45/19 dfe nos pneus de 255 mm de large et 19 pouces) car moins il est gonflé, plus le pneu va se tordre (et s'abimer rapidement).

De tete il y avait une tolerance de 0.4 avant de devoir absolument intervenir mais deja 0.2 ce sera signifiant sur le panzer electrique. Un legere consommation superieur mais en gagnant de l'adherence me semble un choix judicieux car en condition dégradée, cela peut vraiement faire la différence entre une sortie de route et une frayeur alors que le gain en pneu et electron se chiffre en centaine d'euro maximum.

Il est preferable de choisir un pneu special electrique (surtout les hiver) que de jouer sur le 0.1/0.2 de surgonflage pour gagner des pepettes (voir les tests comme https://www.automobile-propre.com/hankook-ion-voici-le-pneu-exclusif-pour-les-voitures-electriques/ ).