il y a une heure, Foxi a dit :

 

Au fait, je ne sais pas quelle est la vitesse max donnée par Nissan, mais je viens d'être pris à 144 Km/h.

On pourrait aussi lancer un record de vitesse

 

Je crois que 144 c'est justement la vitesse max annoncée, personnellement j'ai testé 2 fois de la pousser à fond et j'ai atteint à chaque fois 150 (compteur).

Modifié octobre 20, 20196 a par gabgoz

Il y a 6 heures, Foxi a dit :

Jamais en mode ECO (sauf sur la neige...), toujours en B, car je trouve que cela donne un "frein moteur" agréable. Sur la 30 je n'ai pas l'E-pedal, donc frein moteur en B sympa.

 

Au fait, je ne sais pas quelle est la vitesse max donnée par Nissan, mais je viens d'être pris à 144 Km/h.

On pourrait aussi lancer un record de vitesse

 

144 réel et 144 compteur lorsque tu es en régulateur 

m’en réel compteur tu es à 155

Il y a 15 heures, gabgoz a dit :

Je crois que 144 c'est justement la vitesse max annoncée, personnellement j'ai testé 2 fois de la pousser à fond et j'ai atteint à chaque fois 150 (compteur).

En fait, je viens de recevoir l'amende, et c'est 152 Km relevé par le Prolaser 3 Britax-29298... Donc, on va plus vite qu'annoncé par le constructeur. Vitesse compteur, fausse de plus de 10% je ne m'y fie pas.

Ce n est pas le compteur qui est faussé,  mais la vitesse  maxi que donne nissan

 

J ai déjà roulé à plus de 150, vitesse GPS, le compteur indiquait une erreur  de 3km/h seulement 

Il y a 5 heures, Foxi a dit :

En fait, je viens de recevoir l'amende, et c'est 152 Km relevé par le Prolaser 3 Britax-29298... Donc, on va plus vite qu'annoncé par le constructeur. Vitesse compteur, fausse de plus de 10% je ne m'y fie pas.

Comme tout appareil de mesure, le radar a une marge d'incertitude.

Réglementairement, c'est 5% max, mais la plupart sont en pratique plus précis.

Relevé à 152 km/h, ça veut dire que la vitesse réelle était entre 145 et 160.

Tu peux aller contester avec la brochure Nissan.

"Vous m'annoncez une vitesse de 152 km/h, alors que la voiture a sa vitesse maxi à 144 km/h ! Regardez, c'est écrit là ! Comment est-ce possible."

 

??

Bof... Perdu d'avance, j'ai payé.

Qu'on ne vienne pas nous dire que les VE "rament". Après, il est vrais que je ne suis pas trop "éco-conduite",

Modifié octobre 22, 20196 a par Foxi

Le 11/10/2019 à 16:48, Leaf 59 a dit :

Bonjour, 

Lorsque que j'ai eu la liaison de la leaf 24kw mon concessionnaire m'a offert une heure de conduite avec un spécialiste en eco conduite  (Yohann WUYDIN) ce qui me semble indispensable et il m'a conseillé de toujours changer de mode B ou D en roulant pour optimiser la récupération. Et vous ? 

chez nous, leaf 24,  jamais de mode eco, trop mou, on jongle entre D et B pour optimiser la regeneration ( à l'approche des rond-points  feu etc..).

Mais surtout, ça dépend du pied leger et de l'anticipation... ma femme a fait 110 km hier et il restait encore 23% de batterie... moi je fais 110km il me reste 10 % ou moins...

Il y a 23 heures, Foxi a dit :

Après, il est vrais que je ne suis pas trop "éco-conduite",

Dit-il dans le topic nommé « eco-conduite » ?

Il y a 23 heures, AlexaRom a dit :

Dit-il dans le topic nommé « eco-conduite » ?

J'avais répondu sur l'utilisation du mode "B". Sinon, avec ma 30, en roulant "vite" avec beaucoup de 4 voies (70%) j'en suis à 15 kWh au 100 Km, ce qui me semble bien pour la 30.

C’était uniquement pour taquiner

Je relance après avoir lu l intégralité. Qu y a t il a gagner entre le mode d et le mode b ? Le mode b activée un frein régénérateur mais le mod d?? Est ce que le mode b consomme plus en accélération ? Sinon pourquoi simplement avoir créé un mode d ? 

 

Merci les gars.

C'est l'inverse : au début il n'y  avait que le mode D pour drive, comme sur les boîtes auto, puis le mode B a été créé pour ceux qui regrettaient de ne pas avoir beaucoup de frein moteur. 

Entendu mais lorsqu'il n y as pas de nécessité de récupération en décélération y a t il un intérêt a rester alors sur d ou b ?

Il y a 17 heures, grégory armand a dit :

Entendu mais lorsqu'il n y as pas de nécessité de récupération en décélération y a t il un intérêt a rester alors sur d ou b ?

Dans ce cas je reste en mode D,  car en B dès que tu lâche trop la pedale,  ça ralenti trop fort, pas super agreable.

sur route, je suis en D et en ville ou quand il y a pas mal de rond point, de ralentissement ou de stop etc, je suis en B.