Le 13/08/2022 à 17:35, FindL a dit :

 

Du coup, j'ai reçu aujourd'hui le AA Wireless.

Franchement, c'est top.

Ca se configure en 2 minutes, et une fois fait, ça libère de la tâche de devoir brancher son téléphone quand on rentre dans sa voiture...

Perso je l'avais acheté car l'emplacement qui me sert pour ranger mon téléphone fait que le câble est trop courbé et traine dans la colonne centrale... J'ai craqué et j'ai acheté ça.

 

Vraiment dommage encore une fois que nous n'ayons pas d'USB autre part qu'à l'avant de la Niro, on aurait pu le cacher.

Pourrais tu montrer une photo de l'installation que tu as fait avec le boitier AA wireless stp ?

Le 13/08/2022 à 22:09, Taxi Electrique a dit :

Pourrais tu montrer une photo de l'installation que tu as fait avec le boitier AA wireless stp ?

Pour l'instant je le laisse juste brancher (comme l'était mon téléphone)

Sur la Niro, je regarderai comment je fais

Week end avec 900km a bord du nouveau Niro EV.

 

On a fait comme trajet Riom (près de Clermont Ferrand) à Disneyland paris en passant par l’A71 puis RCEA puis A77.

Donc beaucoup de voies rapides.

J’ai pas pris en photo l’aller vers Disneyland Paris mais nous avons beaucoup consommé parce qu’on est parti sous un orage avec pas mal de vents.

De mémoire je crois que j’ai bien fait du 22/23 kwh au cents sur le trajet de 280km entre chez moi et l’aire du jardin des arbres (où il y a une station ionity)
Départ à 100% arrivé à 15% à l’aire du jardin des arbres.

 

Recharge avec un pic à 82kw de mémoire. J’avais mis en destination dans le GPS de la voiture la station ionity. Mais impossible de savoir si la batterie a été préconditionné. J’ai pas trouvé l’info.

 

Premier point négatif : le GPS. Déjà impossible d’avoir le guidage Waze ET le guidage du GPS de la voiture en même temps. Si on lance l’un ca arrête l’autre. Ça n’empeche pas d’avoir waze à coté qui fonctionne mais on a pas le guidage pour les bouchons et le temps de trajet qui est top.
Le GPS m’avait défini une heure d’arrivé 15 min plus tard que Waze sans comprendre pourquoi.
A l’arrivé à destination, les minutes ont défilé comme des secondes sur le GPS de la voiture … drôle de comportement !

 

Première recharge du coup : 

Durée : 63 min

Passage de 15 à 93%
52,247 kwh rechargé.

On s’est forcé à chargé jusqu’à 90% parce qu’on ne savais pas si on pouvais se charger sur place.
La recharge entre 80 et 93% a été longue. Et arrivé à 90% j’allais repartir puis un conducteur de thermique m’a tapé la discute pour découvrir les VE j’ai perdu du temps

J’estime que le 15% à 80% s’est fait en 30/35 min facile.

 

 Trajet Aire du jardin des Arbres - Disneyland Paris 93% -> 45%. Y’a environ 160km fait en 1H35. Conso autours des 20kwh au 100.

 

On a finalement pu chargé dans un des hôtels de Disneyland. La recharge en 11kw est pratique dans ce cas, puisqu’en 4/5h c’était chargé. Je suis revenu bouger la voiture pour laisser la place libre.

 

Pour le retour j’ai bien pris le temps de prendre toutes les notes.
Départ 100%

Arrivé à 54% à l’aire du jardin des arbres. 
154km fait en 1H37 conso de 20,3kwh au cents.

Recharge de 54% à 91% en 42 min pour 31,90kwh de récupéré.

Encore une fois la recharge passé 80% est extrêmement lente (ca ne charge qu’a 24kw)

Et enfin retour chez moi.
272,3 km parcouru en 2h48.
Arrivé à 10% de batterie et conso moyenne affiché de 18,9kwh.
Mais pour assurer le coup vers la moitié du trajet je me suis mis à rouler à 110km/h au GPS au lieu de 130 sur les portions à 130.

Ma façon de conduite a été la suivante : 
Régulateur de vitesse et conduite autonome de niveau 3 (la voiture tourne toute seule)
Limitation à 130 : 130km/h GPS soit 135km/h compteur
Limitation à 110: 115km/h GPS soit 120km/h compteur

Et ensuite respect au compteur soit 90km/h compteur quand c’est 90 etc..
En gros j’ai conduit comme je conduisait ma thermique pour le même exercice ou presque.

Une autre route m’aurait permis d’éviter l’A71 et me faire perdre 5 min, je pense que j’aurais du prendre cette route notamment sur le retour où j’ai limité ma vitesse pour éviter d’arriver trop bas à la maison voir pas arriver 😛

 

Que penser de la voiture alors ?

Déjà au retour c’est clairement la voiture qui ma ramené à la maison. La conduite autonome fonctionne vraiment très bien même sous une très grosse averse.
J’ai eut une seule fois un comportement étrange : en zone travaux elle a suivi les lignes jaunes et elle m’emmenais dans le terre plein central donc vigilance en zone de travaux.

 

Le réglage de la Clim est top, elle fait comme mon ancienne Lexus elle est douce facile à régler un vrai régal. (Par rapport aux Renault par exemple où c’était difficile à régler en captur 2)

Le confort je suis mitigé, j’arrive pas à trouver ma position de siège. J’ai comme une bosse au milieu du dos je sais pas si c’est moi. J’aime bien avoir les épaules qui touchent le siège et là c’est pas mon cas dans les sièges du Niro.

L’insonorisation est globalement bonne mais les pneus sont bruyants. Vraiment on entends que ca. Dans ma Mazda MX-30 les bridgestones sont bien meilleurs à ce niveau là.
C’est pas improbable que je change les pneus avant la fin de leurs durée de vie.

Niveau ergonomie faut prendre le coup de main. Le régulateur ne s’enclenche pas par exemple lorsqu’on a le pied sur l’accélérateur. C’est très pénible je trouve quand on découvre la voiture. J’ai fait un paquet d’accoup.
Les flèches multimédia sur le volant sont inversé par rapport à ce que j’ai l’habitude aussi : faut cliquer vers le bas pour passer au morceau suivant….

 

Pour la partie EV : 
Ça manque juste un peu de clarté au niveau du préconditionnement et le GPS est nul. On avait un couple d’amis qui nous suivaient en Megane E-Tech et le GPS Google est mille fois mieux clairement.

La conso je l’ai trouvé particulièrement élevé. Mais on a aussi bien roulé.
Mais j’espèrait 1/2kwh au cent en moins quand même… Je ne sais pas si je pourrais faire ce trajet dans ces conditions avec une dégradation de batterie…

 

Globalement on est satisfait de la voiture. Même si un toit ouvrant, des sièges ventilés, l’option hifi et peut être les sièges un peu plus confortable pour moi, ca aurait été le top.

Voilà pour mon « gros » retour sur le nouveau Niro EV .

Je précise avant je roulais en Lexus (j’ai eut la CT puis l’IS et enfin le NX) donc niveau confort / Insonorisation j’avais de belles références en la matière.

 

 

Le 16/08/2022 à 10:03, furyfox63 a dit :

Week end avec 900km a bord du nouveau Niro EV.

 

On a fait comme trajet Riom (près de Clermont Ferrand) à Disneyland paris en passant par l’A71 puis RCEA puis A77.

Donc beaucoup de voies rapides.

J’ai pas pris en photo l’aller vers Disneyland Paris mais nous avons beaucoup consommé parce qu’on est parti sous un orage avec pas mal de vents.

De mémoire je crois que j’ai bien fait du 22/23 kwh au cents sur le trajet de 280km entre chez moi et l’aire du jardin des arbres (où il y a une station ionity)
Départ à 100% arrivé à 15% à l’aire du jardin des arbres.

 

Recharge avec un pic à 82kw de mémoire. J’avais mis en destination dans le GPS de la voiture la station ionity. Mais impossible de savoir si la batterie a été préconditionné. J’ai pas trouvé l’info.

 

Premier point négatif : le GPS. Déjà impossible d’avoir le guidage Waze ET le guidage du GPS de la voiture en même temps. Si on lance l’un ca arrête l’autre. Ça n’empeche pas d’avoir waze à coté qui fonctionne mais on a pas le guidage pour les bouchons et le temps de trajet qui est top.
Le GPS m’avait défini une heure d’arrivé 15 min plus tard que Waze sans comprendre pourquoi.
A l’arrivé à destination, les minutes ont défilé comme des secondes sur le GPS de la voiture … drôle de comportement !

 

Première recharge du coup : 

Durée : 63 min

Passage de 15 à 93%
52,247 kwh rechargé.

On s’est forcé à chargé jusqu’à 90% parce qu’on ne savais pas si on pouvais se charger sur place.
La recharge entre 80 et 93% a été longue. Et arrivé à 90% j’allais repartir puis un conducteur de thermique m’a tapé la discute pour découvrir les VE j’ai perdu du temps

J’estime que le 15% à 80% s’est fait en 30/35 min facile.

 

 Trajet Aire du jardin des Arbres - Disneyland Paris 93% -> 45%. Y’a environ 160km fait en 1H35. Conso autours des 20kwh au 100.

 

On a finalement pu chargé dans un des hôtels de Disneyland. La recharge en 11kw est pratique dans ce cas, puisqu’en 4/5h c’était chargé. Je suis revenu bouger la voiture pour laisser la place libre.

 

Pour le retour j’ai bien pris le temps de prendre toutes les notes.
Départ 100%

Arrivé à 54% à l’aire du jardin des arbres. 
154km fait en 1H37 conso de 20,3kwh au cents.

Recharge de 54% à 91% en 42 min pour 31,90kwh de récupéré.

Encore une fois la recharge passé 80% est extrêmement lente (ca ne charge qu’a 24kw)

Et enfin retour chez moi.
272,3 km parcouru en 2h48.
Arrivé à 10% de batterie et conso moyenne affiché de 18,9kwh.
Mais pour assurer le coup vers la moitié du trajet je me suis mis à rouler à 110km/h au GPS au lieu de 130 sur les portions à 130.

Ma façon de conduite a été la suivante : 
Régulateur de vitesse et conduite autonome de niveau 3 (la voiture tourne toute seule)
Limitation à 130 : 130km/h GPS soit 135km/h compteur
Limitation à 110: 115km/h GPS soit 120km/h compteur

Et ensuite respect au compteur soit 90km/h compteur quand c’est 90 etc..
En gros j’ai conduit comme je conduisait ma thermique pour le même exercice ou presque.

Une autre route m’aurait permis d’éviter l’A71 et me faire perdre 5 min, je pense que j’aurais du prendre cette route notamment sur le retour où j’ai limité ma vitesse pour éviter d’arriver trop bas à la maison voir pas arriver 😛

 

Que penser de la voiture alors ?

Déjà au retour c’est clairement la voiture qui ma ramené à la maison. La conduite autonome fonctionne vraiment très bien même sous une très grosse averse.
J’ai eut une seule fois un comportement étrange : en zone travaux elle a suivi les lignes jaunes et elle m’emmenais dans le terre plein central donc vigilance en zone de travaux.

 

Le réglage de la Clim est top, elle fait comme mon ancienne Lexus elle est douce facile à régler un vrai régal. (Par rapport aux Renault par exemple où c’était difficile à régler en captur 2)

Le confort je suis mitigé, j’arrive pas à trouver ma position de siège. J’ai comme une bosse au milieu du dos je sais pas si c’est moi. J’aime bien avoir les épaules qui touchent le siège et là c’est pas mon cas dans les sièges du Niro.

L’insonorisation est globalement bonne mais les pneus sont bruyants. Vraiment on entends que ca. Dans ma Mazda MX-30 les bridgestones sont bien meilleurs à ce niveau là.
C’est pas improbable que je change les pneus avant la fin de leurs durée de vie.

Niveau ergonomie faut prendre le coup de main. Le régulateur ne s’enclenche pas par exemple lorsqu’on a le pied sur l’accélérateur. C’est très pénible je trouve quand on découvre la voiture. J’ai fait un paquet d’accoup.
Les flèches multimédia sur le volant sont inversé par rapport à ce que j’ai l’habitude aussi : faut cliquer vers le bas pour passer au morceau suivant….

 

Pour la partie EV : 
Ça manque juste un peu de clarté au niveau du préconditionnement et le GPS est nul. On avait un couple d’amis qui nous suivaient en Megane E-Tech et le GPS Google est mille fois mieux clairement.

La conso je l’ai trouvé particulièrement élevé. Mais on a aussi bien roulé.
Mais j’espèrait 1/2kwh au cent en moins quand même… Je ne sais pas si je pourrais faire ce trajet dans ces conditions avec une dégradation de batterie…

 

Globalement on est satisfait de la voiture. Même si un toit ouvrant, des sièges ventilés, l’option hifi et peut être les sièges un peu plus confortable pour moi, ca aurait été le top.

Voilà pour mon « gros » retour sur le nouveau Niro EV .

Je précise avant je roulais en Lexus (j’ai eut la CT puis l’IS et enfin le NX) donc niveau confort / Insonorisation j’avais de belles références en la matière.

 

 

Merci pour ton retour

 

Deux choses :

 

1 - Ton ressenti au niveau du dos (J’ai comme une bosse au milieu du dos je sais pas si c’est moi) : il y a un réglage des lombaires normalement, tu as essayer de régler ça ? (si tu as le premium ou option confort)

2 - Pourquoi utiliser le GPS natif de la voiture, et pas Google Maps, Waze ou ABRP ?

 

Je précise que je n'ai pas la Niro pour l'instant

Le 16/08/2022 à 10:24, FindL a dit :

Merci pour ton retour

 

Deux choses :

 

1 - Ton ressenti au niveau du dos (J’ai comme une bosse au milieu du dos je sais pas si c’est moi) : il y a un réglage des lombaires normalement, tu as essayer de régler ça ? (si tu as le premium ou option confort)

2 - Pourquoi utiliser le GPS natif de la voiture, et pas Google Maps, Waze ou ABRP ?

 

Je précise que je n'ai pas la Niro pour l'instant

C’est pas le réglage lombaire

c’est bien la forme du siège après c’est un ressenti perso.

 

Pourquoi utiliser le GPS ? Pour le pré conditionnement de la batterie. Il faisait pas chaud le matin où j’ai chargé à 15%. Donc je voulais que la voiture se prépare à manger 80kw de puissance dans les dents  

Sinon évidemment j’utilise CarPlay et Waze !

Merci pour le retour. Tu dis que des amis ont suivi en MeganeEV.  Du coup ca donne quoi la conso de la Megane ?

 

Je viens de lire que les Niro EV livré en Germany recevaient une mise à jour du GPS et du DAB car la version des modèles fabriqués jusqu'a fin juin était toujours des versions non finales !!?  Kia ou meme Hyundai group semble tout aussi à la ramasse que Toyota pour livrer des modèles en Europe "à jour" ( sur mes 2 dernières Toyota le multimédia GPS n'était pas en version à jour ). Le trajet en bateau et donc les 6 semaines de délais n'explique pas tout.

Le 16/08/2022 à 13:23, lexusdelta a dit :

Merci pour le retour. Tu dis que des amis ont suivi en MeganeEV.  Du coup ca donne quoi la conso de la Megane ?

 

Je viens de lire que les Niro EV livré en Germany recevaient une mise à jour du GPS et du DAB car la version des modèles fabriqués jusqu'a fin juin était toujours des versions non finales !!?  Kia ou meme Hyundai group semble tout aussi à la ramasse que Toyota pour livrer des modèles en Europe "à jour" ( sur mes 2 dernières Toyota le multimédia GPS n'était pas en version à jour ). Le trajet en bateau et donc les 6 semaines de délais n'explique pas tout.

Conso identique et temps de charge quasiment identique. 
60kwh pour la megane et 64 pour nous.

Quand j’arrive à 54% à IONITY de retour de Disneyland mes amis arrivent à 47% un truc du genre. Ils ont charger moins en kwh mais pareil en % on a branché et débranché en même temps  

Je dirais que l’expérience doit être quasiment identique. Peut être quelques kilomètres de plus avec le Niro. 
la courbe de recharge de la megane est pas top : elle monte certe a 130kw mais passe 50% le Niro charge plus vite je pense. 
 

c’est à la louche on avaient nos enfants et les voitures étaient toujours prêtes avant nous. On a arrêté les recharges a 90% parce qu’on avait besoin , on est allé bouger les voitures de la station IONITY parce que quand tu arrive à deux voitures dans une station qui compte que 3 bornes haute puissance voilà quoi ^^

Le 16/08/2022 à 13:23, lexusdelta a dit :

Merci pour le retour. Tu dis que des amis ont suivi en MeganeEV.  Du coup ca donne quoi la conso de la Megane ?

 

Je viens de lire que les Niro EV livré en Germany recevaient une mise à jour du GPS et du DAB car la version des modèles fabriqués jusqu'a fin juin était toujours des versions non finales !!?  Kia ou meme Hyundai group semble tout aussi à la ramasse que Toyota pour livrer des modèles en Europe "à jour" ( sur mes 2 dernières Toyota le multimédia GPS n'était pas en version à jour ). Le trajet en bateau et donc les 6 semaines de délais n'explique pas tout.

D'où vient cette info stp ?

Le 16/08/2022 à 10:03, furyfox63 a dit :

 

L’insonorisation est globalement bonne mais les pneus sont bruyants. Vraiment on entends que ca. Dans ma Mazda MX-30 les bridgestones sont bien meilleurs à ce niveau là.
C’est pas improbable que je change les pneus avant la fin de leurs durée de vie.

 

 

 

Ils n ont dans pas beaucoup amélioré l insonorisation par rapport au précédent modèle 

Je ne te conseille pas de changer tes pneus prématurément, le pb ne provient pas des pneus, mais de la voiture 

On est plusieurs à avoir démonté les bas de caisses, sur les anciennes générations pour y mettre du blackson et avoir mis derrière les plastiques de la mousse anti bruit, ca ne change pas grand chose

Le 17/08/2022 à 10:51, leafvsniro a dit :

Ils n ont dans pas beaucoup amélioré l insonorisation par rapport au précédent modèle 

Je ne te conseille pas de changer tes pneus prématurément, le pb ne provient pas des pneus, mais de la voiture 

On est plusieurs à avoir démonté les bas de caisses, sur les anciennes générations pour y mettre du blackson et avoir mis derrière les plastiques de la mousse anti bruit, ca ne change pas grand chose

Des pneus à 71 db clairement c’est les pneus le problème! 
J’ai toujours eut des pneus entre 67 et 69db

Sachant que 2 db en moins = 50% de bruit en moins ben clairement mettre des michelins moins bruyant c’est une solution 

Tu viendras nous dire le résultat de tes tests 🤣

Le 17/08/2022 à 11:27, furyfox63 a dit :

2 db en moins = 50% de bruit en moins

Bonjour,

C'est plutôt 3 dB en moins qui correspond à une puissance acoustique réduite de 50%. 😏🤭

Et le bruit qui est indiqué correspond au bruit extérieur, qui concerne les autres usagers de la route

Oui bruits extérieur et interieur ne sont pas vraiment lié. Ca dépend fortement du filtrage des trains roulants et de l'isolation de la coque au niveau des passages de roues surtout. Et une bonne insonorisation coute cher simplement. Or un Niro c'est une compacte à la base. L'EV6 est une base "plus haut de gamme" par exemple. 

Dans les essais détaillés des pneus auto de l'ADAC ils mettent 2 notes pour le bruit ext et interieur . C'est pas souvent concordant avec le  niveau de dB officiel . Malheureusement leurs tests étant fait avec un type de vehicule la plupart du temps , il est difficile d'extrapoler que le pneu Continental XX noté 15/20 dans leur essai avec une Golf sera aussi bon dans une Ceed par exemple .

Je sais de connaissance du milieu auto que l'insonorisation est un post de mise au point long et délicat . Or les constructeurs ne veulent plus perdre du temps et du coup souvent on insonorise a coup de calcul logiciel ( on met cette mousse à cet endroit et ca devrait aller ...) et pas de travail de validation routier derrière pour peaufiner, trop cher trop long.  Par contre quand le budget le permet on mettra de la "mousse Super isolante" plus chère qui apportera une amélioration quand meme.

 

Le préparateur chez mon conc m'a bien confirmé que le bruit venait en grande partie de la monte de pneu d'origine, pour une de ses dernières livraisons d'un Niro EV, le propriétaire avait fait directement changé les pneus d'origine par des primacy 3, c'est lui qui a fait l'essai routier avant livraison avec la nouvelle monte, et ca n'avait rien à voir... il en essai 3 ou 4 par semaine en ce moment donc il a les référence en tête... ceux d'origine sont quand même donnés pour 72db, 68db pour les primacy 3... ca fait une sacrée différence... 

Ceux d'origine ne sont pas des Eco contact 6Q ?  Selon la doc Continental ils sont donnés pour 68dB aussi ( les autres eco contact sont donnés pour 71 je crois)

Le 17/08/2022 à 16:14, lexusdelta a dit :

Ceux d'origine ne sont pas des Eco contact 6Q ?  Selon la doc Continental ils sont donnés pour 68dB aussi ( les autres eco contact sont donnés pour 71 je crois)

Oui c’est du 6Q mais ou as tu vu que c’était 68db ?

 

Le 17/08/2022 à 13:37, adrienp13 a dit :

 

Le préparateur chez mon conc m'a bien confirmé que le bruit venait en grande partie de la monte de pneu d'origine, pour une de ses dernières livraisons d'un Niro EV, le propriétaire avait fait directement changé les pneus d'origine par des primacy 3, c'est lui qui a fait l'essai routier avant livraison avec la nouvelle monte, et ca n'avait rien à voir... il en essai 3 ou 4 par semaine en ce moment donc il a les référence en tête... ceux d'origine sont quand même donnés pour 72db, 68db pour les primacy 3... ca fait une sacrée différence... 

Ça m’étonnerais vraiment pas que ça soit vrai ce que tu dis. 
Après Michelin travaille beaucoup sur le bruit intérieur des véhicules. Je sais pas si c’est forcément le cas chez Continental.

Mais vu où je bosse ça m’embête de venir en conti 😂

https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/continental/conti-ecocontact-6q/215-55-r17-94-v.html

 

Le 16/08/2022 à 10:03, furyfox63 a dit :

Week end avec 900km a bord du nouveau Niro EV.

Le 16/08/2022 à 10:03, furyfox63 a dit :

La recharge entre 80 et 93% a été longue.

Le 16/08/2022 à 10:03, furyfox63 a dit :

On s’est forcé à chargé jusqu’à 90% parce qu’on ne savais pas si on pouvais se charger sur place.

Merci pour ton compte-rendu, bien complet, j'ai fait de nombreux voyages et maintenant, je ne charge plus après 80 %.
La charge après 80 % fait perdre bien trop de temps, il est préférable d'augmenter les arrêts (avant ou après), je reste si possible sur une plage 15 80
Je cherche aussi à ne plus avoir d'incertitudes " dans la mesure du possible" par une bonne préparation avant le départ.

Le 16/08/2022 à 10:03, furyfox63 a dit :

Megane E-Tech et le GPS Google est mille fois mieux clairement.

Oui je suis d'accord le GPS  kia n'a pas de planification alors que normalement la Megane E-Tech donne une planification du parcours.

la Megane E-Tech proposé quoi comme nombre de charges ?

Concernant le conditionnement de la batterie voir Manuel page 1 16  et 17 si dans les paramétres EV si la case est coché l'électronique garde une température optimum pour la charge par temps froid ou chaud.😀

Mais 🤨 attention ce conditionnement n'est pas actionné lorsque la batterie a un niveau de charge faible !

Dans le manuel ,il parle aussi d'un témoin, je le cherche toujours 🙃 et il y a aussi un paragraphe 😒sur la programmation d'une station de charge. Je crois que je vais ouvrir un post sur le sujet

Le 08/08/2022 à 16:59, adrienp13 a dit :

Je trouve la monte de pneu d'origine extrêmement bruyante... Mes parents avaient la meme sur leur Kadjar, changée ensuite par des Scorpion Verde,  c'etait le jour et la nuit niveau bruit... 

 

Je trouve aussi que les pneus sont bruyants, je pensais avoir des Michelin et je me retrouve avec des Continental, marque que je n'apprécie pas. Comme il semblerait qu'en plus la longévité ne soit pas exceptionnelle au moins çà ne va pas me déranger trop longtemps. J'ai été surpris des notes que j'ai trouvées sur ce pneu, elles ne correspondaient absolument pas avec mon ressenti, surtout celle sur le bruit. Le pneu semble être très sensible aux types de revêtement.

Le 19/08/2022 à 19:37, 44PHILOU a dit :

Merci pour ton compte-rendu, bien complet, j'ai fait de nombreux voyages et maintenant, je ne charge plus après 80 %.
La charge après 80 % fait perdre bien trop de temps, il est préférable d'augmenter les arrêts (avant ou après), je reste si possible sur une plage 15 80
Je cherche aussi à ne plus avoir d'incertitudes " dans la mesure du possible" par une bonne préparation avant le départ.

Oui je suis d'accord le GPS  kia n'a pas de planification alors que normalement la Megane E-Tech donne une planification du parcours.

la Megane E-Tech proposé quoi comme nombre de charges ?

Concernant le conditionnement de la batterie voir Manuel page 1 16  et 17 si dans les paramétres EV si la case est coché l'électronique garde une température optimum pour la charge par temps froid ou chaud.😀

Mais 🤨 attention ce conditionnement n'est pas actionné lorsque la batterie a un niveau de charge faible !

Dans le manuel ,il parle aussi d'un témoin, je le cherche toujours 🙃 et il y a aussi un paragraphe 😒sur la programmation d'une station de charge. Je crois que je vais ouvrir un post sur le sujet

On avait pas le choix. La région parisienne est assez pauvre en recharge rapide. Surtout quand tu arrives à 2 voitures electriques (megane et moi en niro qui rouliont ensemble).

Donc rechargé à 90% nous permettais d'arriver à 50% à destination et revenir à la station de départ pour le retour.

C'est un cas très rare à mon avis et ca ne sera plus à faire avec le déploiement des stations en cours.

La megane prévoyait le même nombre d'arrêt (à savoir 1 seul pour faire un clermont - Disneyland)

Le 16/08/2022 à 14:10, furyfox63 a dit :

Conso identique et temps de charge quasiment identique. 
60kwh pour la megane et 64 pour nous.

Quand j’arrive à 54% à IONITY de retour de Disneyland mes amis arrivent à 47% un truc du genre. Ils ont charger moins en kwh mais pareil en % on a branché et débranché en même temps  

Je dirais que l’expérience doit être quasiment identique. Peut être quelques kilomètres de plus avec le Niro. 
la courbe de recharge de la megane est pas top : elle monte certe a 130kw mais passe 50% le Niro charge plus vite je pense. 
 

c’est à la louche on avaient nos enfants et les voitures étaient toujours prêtes avant nous. On a arrêté les recharges a 90% parce qu’on avait besoin , on est allé bouger les voitures de la station IONITY parce que quand tu arrive à deux voitures dans une station qui compte que 3 bornes haute puissance voilà quoi ^^

Je suis étonné en lisant cela.

Par exemple, vous indiquez 42min pour faire 54-91% dans votre retour. Dans les mêmes conditions la Mégane met 27min, soit quand même 1/4 d'heure de moins ! Et elle charge encore a 44kW a 88% par exemple...

Par ailleurs, une vidéo du Niro EV indique 44min pour un 13 a 80% avec par exemple 64kW a 50% et 44kW a 70%.

Source Mégane 

Source Niro 

Modifié août 20, 20224 a par Yannou78

Le 20/08/2022 à 21:24, Yannou78 a dit :

Je suis étonné en lisant cela.

Par exemple, vous indiquez 42min pour faire 54-91% dans votre retour. Dans les mêmes conditions la Mégane met 27min, soit quand même 1/4 d'heure de moins ! Et elle charge encore a 44kW a 88% par exemple...

Par ailleurs, une vidéo du Niro EV indique 44min pour un 13 a 80% avec par exemple 64kW a 50% et 44kW a 70%.

Source Mégane 

Source Niro 

Oui mais relis ce que j’ai dit.

Moi j’arrive à 54% eux à 47%.

Même trajet même vitesse. On se suivait. Et moi devant pendant bien 70% du trajet…

On a branché et débranché en même temps la recharge. Ils ont chargé 5kwh de plus que moi sur le même temps de recharge. ( moi j’ai chargé 27 kwh eux 32)

Or ils ont perdu 7% de batterie de plus que moi sur le trajet avant (soit 4,7 kwh)

 

DONC en réalité ce sont deux voitures équivalentes en terme de temps de trajet.

Je sais que la Megane charge un peu plus vite mais ça ne fait pas tout!!

 

Le 20/08/2022 à 22:30, furyfox63 a dit :

Oui mais relis ce que j’ai dit.

Moi j’arrive à 54% eux à 47%.

Même trajet même vitesse. On se suivait. Et moi devant pendant bien 70% du trajet…

On a branché et débranché en même temps la recharge. Ils ont chargé 5kwh de plus que moi sur le même temps de recharge. ( moi j’ai chargé 27 kwh eux 32)

Or ils ont perdu 7% de batterie de plus que moi sur le trajet avant (soit 4,7 kwh)

 

DONC en réalité ce sont deux voitures équivalentes en terme de temps de trajet.

Je sais que la Megane charge un peu plus vite mais ça ne fait pas tout!!

 

Je ne suis pas vraiment plus convaincu. Pour faire 47 a 91% il faut 31min, toujours une dizaine de moins que le Niro.

Ils sont resté branché le même temps mais pas forcément parce que ce temps là était le minimum nécessaire.

 

La Mégane avait 7% de moins a l'arrivée, mais sa batterie est 7 a 8% plus petite, donc la conso est similaire. Autrement dit, pour poursuivre le trajet il est nécessaire de remettre la même quantité d'énergie, ce que la Mégane fait plus rapidement, sans pour autant être particulièrement brillante.

 

PS : j'ai produit un graphique comparatif à partir de 2 cessions de charge filmées. Si vous voulez en prendre connaissance, c'est ici !

Modifié août 21, 20224 a par Yannou78

vous dites quand même  un peu la même au final non?
en gros sur ce coup là Niro et Megane ont fait un temps de trajet , recharge comprise , équivalent. l’une est un peu plus rapide à charger mais a une batterie un peu plus petite et l’autre donc l’inverse.

Suivant l’usage réel d’autres utilisateurs auront l’un ou l’autre avantage ( pour le Niro conso un peu moindre et batterie plus grosse donc autonomie sur une charge un peu meilleure).

les 2 sont des électriques aux prestations inférieures à un EV6 sur ce domaine la ( charge et autonomie).

Modifié août 21, 20224 a par lexusdelta