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Downsizing pneu 17 pouces vers 16 pouces

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De ce que j'ai compris concernant les 2 références de montes possibles.

 

16" 205/55/16

17" 215/50/17 (+2,4% circonférence)

 

1) La Leaf aurait certainement pu être homologué avec du 205/60/16 (à 0.8% de la circonférence du 17" des N-Connecta/Tekna), mais ça excluait légalement le 205/55/16 pour un seul mm de diamètre manquant (0,2% de sur-écart) !!!

La référence 205/55/16 étant plus classique et bon marché que la 205/60/16, dans le cas ou l'homologation est possible sur les 2 montes, c'est la 55 qui la plupart du temps est privilégiée

 

2) La tolérance se calcule toujours en référence à la jante la plus basse (16" en l’occurrence ici)

 

3) L'écart de tolérance le plus faible pour le passage en 17" est le pneu 215/45/17, mais ce type de monte présente au défaut de confort par rapport au 215/50/17 qui lui aussi est dans la tolérance, mais avec un écart plus grand.

 

En résulte donc les 2 références de monte de la Leaf2 et l'impossibilité de monter des 16" en 205/60/16 (3 fois plus proche à la circonférence du 17"), pour un seul mm de diamètre en trop.

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En fait, comme je l'avais déjà constaté dans un autre post, ce n'est ni la taille des jantes ni la largeur des pneus mais le fait d'avoir des jantes en ACIER qui fait gagner 26 km d'autonomie en ville à la VISIA, modèle sorti du programme maintenant - si on peut croire les indications WLTP et la fiche technique de NISSAN.

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En fait, comme je l'avais déjà constaté dans un autre post, ce n'est ni la taille des jantes ni la largeur des pneus mais le fait d'avoir des jantes en ACIER qui fait gagner 26 km d'autonomie en ville à la VISIA, modèle sorti du programme maintenant - si on peut croire les indications WLTP et la fiche technique de NISSAN.

Je croyais que l'adoption de jantes en alu permettait d'alléger les roues et donc de gagner sur la consommation, l'accélération et la tenue de route...

Désolant, on a donc encore sacrifié à l'autel de l'esthétisme !

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Jante en acier car moins cher

Des jantes alu doivent être aussi efficace sinon plus car moins lourdes

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Cela doit être ok

Cela fait plusieurs fois que je passe au vt avec mes pneus hiver en 205/55/16 au lieu de mes 225/45/17 d’orIginecsur mon vt

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Jante en acier car moins cher

Des jantes alu doivent être aussi efficace sinon plus car moins lourdes

Comment expliquez-vous alors le gain d'autonomie UNIQUEMENT sur le modèle avec jantes en acier??

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Petite précision sur mes posts précédents

 

J'ai dit que la vitesse affichée était fausse mais que le kilométrage était juste, en fait j'aurais du préciser un peu...

 

Avec les jantes d'orgine (17 pouces) la vitesse était surévaluée par rapport à la vitesse réelle GPS, les kilomètres parcourus étaient exacts.

 

Avec les jantes 16 pouces, la vitesse était encore plus surévaluée, ET le kilométrage aussi (ce qui est cohérent). Donc en fait au bout des 3 ans de LOA, d'après le comptuer de la voiture j'ai consommé un peu plus de kilomètres qu'en réalité. Bon ca restait en dessous de la valeur du contrat donc c'est pas grave mais pour les plus gros rouleurs cela peut entrainer un dépassement et donc des pénalités pécunières...

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Jante en acier car moins cher

Des jantes alu doivent être aussi efficace sinon plus car moins lourdes

Comment expliquez-vous alors le gain d'autonomie UNIQUEMENT sur le modèle avec jantes en acier??

 

Peut être tout simplement qu’il n’y a pas de modèle alu 16p d’oriGine

 

Mais pour faire le changement tous les hivers de mes jantes je peux t’affirmer que mes jantes alu de 16p sont moins lourdes que mes jantes alu de 17p

 

Jante et pneus inclus évidemment

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Bonjour

 

la version Acenta est en 16 pouces alu d'origine .

 

erwan

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Et as tu une consommation différente par rapport à des jantes 16p en tôle?

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Et as tu une consommation différente par rapport à des jantes 16p en tôle?

Oui, absolument, à lire sur la fiche technique...

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Erreur dans leur document (ou version 16" non testé...)

En effet, la différence de consommation est lié a la largeur des pneus, inférieurs sur les 16" que sur les 17". (réduisant ainsi les frottement - entre autre)

La différence de poids entre tôle alu (en faveur de l'alu) ne change rien.

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Est-ce qu'il y a quelqu'un sur le forum qui pourrait faire un essai comparatif de l'autonomie de la LEAF II avec jantes 16" acier, jantes 16" alu et jantes 17"?

Je n'ai pas envie de me procurer 4 nouvelles jantes et pneus si ça ne sert à rien...

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Vous avez des problèmes d'autonomie pour être près a dépenser 600€ ou plus juste pour gratter quelques kilomètres?

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Est-ce qu'il y a quelqu'un sur le forum qui pourrait faire un essai comparatif de l'autonomie de la LEAF II avec jantes 16" acier, jantes 16" alu et jantes 17"?

Je n'ai pas envie de me procurer 4 nouvelles jantes et pneus si ça ne sert à rien...

La différence sur une charge complète est très minime (de l'ordre de 15km en conduite normal).

Cela n'en vaut pas la peine surtout que si tu y mets de mauvais pneus cela pourra être pire...

 

Moi cela était un critère par tarif et dispo pneus, logique eco et le petit plus en autonomie.

 

Par contre pour une monte hivers cela est a privilégier.

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Moi ce sera ma monté hiver déjà utilisée sur mon ancien vt

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Bonjour à tous,

Merci à tous pour toutes ces réponses que j'ai trouvé très instructives :)
Je déterre un peu ce post car l'échéance approche pour le changement de mes roues, pour ma part ;)
Du coup je me posais une question : sur l'étiquette relative aux pneus, située sur la carrosserie vers l'ouverture de la porte conducteur (pas loin de la ceinture de sécurité...), sur ma tekna il est noté :

AVANT: 215/50R17 91V,  bar: 2.5
ARRIERE: 215/50R17 91V, bar: 2.5
ROUE DE SECOURS: T125/90DI6 98M, bar: 4.2

 

Question: pour ceux qui sont en monte 16", qu'est-il indiqué ? Pour ce qui est de la roue de secours notamment, est-ce exactement la même référence ?

 

Pour savoir ;)

Merci beaucoup !

 

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Automobile Propre

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