Donnez votre avis sur la Peugeot e-208

[murphy]

Le 20/10/2023 à 16:53, bambou a dit :

Le one-pedal n'a aucun intérêt à mon avis, mais ce n'est que mon avis.

 

Dans tous les cas, le principal est que chacun soit satisfait de son choix.

 

Le One-pedal je m'en sert systématiquement sur ma Kona en ville jusqu'à l'arrêt. Cela m'évite d'être toujours debout sur la pédale de frein. Et économise les plaquettes de frein. 

[bambou]

C'est que tu n'as pas compris comment fonctionne une voiture électrique.

Utiliser la pédale de frein ou pas, ça ne change absolument rien à l'usure des plaquettes.

Ce qui change l'usure, c'est si tu freines comme une brute ou pas.

Si tu as besoin de freiner comme une brute, c'est que le one-pedal ne doit pas te servir tant que ça.

 

En d'autres termes, le one-pedal est un élément de confort (ou pas, en fonction des désirs de chacun), mais pas un élément d'économie de plaquettes

[Tech21]

Effectivement, sur la e208 on se passe très bien du One-pedal tellement le mode "Rampage" est extrêmement lent (encore plus depuis la dernière mise à jour), je pense que les gens derrière moi pense que mes feux Stop ne fonctionnent pas.

[MonCherWatson]

Le 21/10/2023 à 12:50, Tech21 a dit :

Effectivement, sur la e208 on se passe très bien du One-pedal tellement le mode "Rampage" est extrêmement lent (encore plus depuis la dernière mise à jour), je pense que les gens derrière moi pense que mes feux Stop ne fonctionnent pas.

Ayant essayer une modele 3 et une niro (presque one pedal) cela n'a rien a voir avec ce que fait la e208. Franchement, le vrai one pedal est bien mieux. A l'utilisation cela n'a rien a voir et hautement addictif.

J'ai du conduire 1h avec ces deux voitures et quand je prends la peugeot, je suis en manque de ce mode 🤪

[marcopomerol]

Il y a un autre système , le D auto . Je ne l'ai vu que sur Mercedes . La régénération se fait de façon automatique en fonction des conditions de circulation et de limitations de vitesse . Si vous êtes sur route avec personne devant vous , quasiment pas de régén .

Par contre si vous approchez de la voiture qui vous précède , vous ralentissait de façon complètement automatique , pas jusque l'arrêt complet bien sur mais suffisamment pour ne pas toucher à la pédale de frein . Idem si vous roulez à 80 km/h et que vous entrez en ville , décélération automatique , c'est super et beaucoup plus progressif que le mode B de la E208 .

En ville , vous avez le mode rampage comme la E208 mais au feu rouge , il y a le mode HOLD qui bloque le véhicule sans devoir appuyer sur la pédale de frein . 

[bambou]

Ce que tu décris ressemble au régulateur adaptatif qui est aussi présent sur e208...

Si ce n'est qu'il n'y a pas de changement automatique de consigne de vitesse en approchant d'une ville.

 

Mais, vu ce qu'on m'en dit, je m'en passe très bien : ceux qui ont ça (donc pas sur 208) se retrouvent à piler comme des tarés car leurs voitures croient que les 70 annoncés pour la sortie d'une 4 voies s'appliquent à eux (qui restent sur ladite 4 voies).

[Tech21]

Moi je n'arrive pas à comprendre pourquoi quand je suis une Tesla les feux de Stop s'éclairent de la même façon que sur une thermique comme si le conducteur passait son temps à freiner, la régénération éclaire les feux de stop ?

Je pense que Stellantis a voulu conserver une conduite classique pour éviter toute confusion pour le conducteur et ça me convient aussi très bien, pour moi la seule évolution serait les palettes au volant pour adapter la régénération (freinage) aux conditions de la route un peu à la façon dont est conclu cet article.

https://roulezelectrique.com/porsche-affirme-que-la-conduite-a-une-pedale-nest-pas-si-efficace-et-melange-tout-le-monde/

Mauvaise expérience chez Polestar

https://www.polestar-forum.com/threads/accidents-with-one-pedal-driving.6786/

Modifié octobre 22, 2023 par Tech21

[bambou]

Le 22/10/2023 à 12:23, Tech21 a dit :

Moi je n'arrive pas à comprendre pourquoi quand je suis une Tesla les feux de Stop s'éclairent de la même façon que sur une thermique comme si le conducteur passait son temps à freiner, la régénération éclaire les feux de stop ?

L'allumage des feux stop est normalisé : il dépend de la décélération.

 

 

[Tech21]

Le 22/10/2023 à 17:00, bambou a dit :

L'allumage des feux stop est normalisé : il dépend de la décélération.

 

 

OK, parce que chez Peugeot ce n'est pas le cas en régénération.

[papymomo]

Le 22/10/2023 à 18:14, Tech21 a dit :

OK, parce que chez Peugeot ce n'est pas le cas en régénération.

La décélération n'est pas assez forte. 

[BEVVY]

Le 22/10/2023 à 18:14, Tech21 a dit :

OK, parce que chez Peugeot ce n'est pas le cas en régénération.

Je rectifie : ce n'était pas le cas.

En effet sur les versions dotées de la nouvelle chaîne de traction, les feux stop s'allument au-delà d'un certain seuil de décélération.

Ce qui évite au véhicule suiveur de se faire surprendre (et au conducteur de se prendre des appels de phare ou coups de klaxon, quand ce ne sont pas des noms d'oiseaux...).

 

Cette évolution est très appréciable, elle rend la conduite moins anxiogène dans certaines situations.

Autrefois il fallait garder un œil sur les rétroviseurs au cas où le conducteur du véhicule suiveur serait distrait...

[Tech21]

Le 22/10/2023 à 18:30, BEVVY a dit :

au conducteur de se prendre des appels de phare

Ca me fait penser qu'il faut que je baisse la hauteur des faisceaux de mes feux, Peugeot me dit qu'ils sont parfaitement réglés mais je vois bien que j'éclaire beaucoup trop haut et des appels de phares me le le confirment.

[toti07]

Je vois beaucoup de critiques sur cette E208,

Je me demande quand même pourquoi on peu acheter une caisse pareille.

Chez STELLANTIS les modèles électriques ne sont que de pâles rétrofits de leur gamme thermique.

Aucun modèle développé et optimisé pour l'électrique.

Si vous cherchez un hybride, c'est peut être une marque à retenir.

Encore qu'il faut bien noter qu'avec un hybride,

C'est deux fois plus d'emmerdes avec des pannes des chaines de traction thermique et électrique.

En plus coté électronique, je croisent beaucoup de monde en Pigeot victime de nombreux bugs.

Cordialement.

 

 

[maximum_struggleness]

"Cordialement"

[BEVVY]

Le 28/10/2023 à 11:44, toti07 a dit :

Je vois beaucoup de critiques sur cette E208,

Je me demande quand même pourquoi on peu acheter une caisse pareille.

Chez STELLANTIS les modèles électriques ne sont que de pâles rétrofits de leur gamme thermique.

Aucun modèle développé et optimisé pour l'électrique.

 

 

 

Etrangement on ne lit jamais ce genre de critique à propos de modèles multi-énergies tels que le KIA Niro ou le Hyundai Kona, ou certains modèles allemands par ex. chez BMW qui applique désormais la même méthode que Stellantis... 🤣

Halte au Stellantis bashing, ce constructeur fait vivre des centaines de milliers de nos compatriotes !

Même s'il ne faut pas mettre des œillères, à quand des Français fiers de leur industrie comme peuvent l'être nos voisins européens ?

C'est tout de même incroyable cette mentalité que l'on a en France, en plus d'être le pays le plus pessimiste au monde...

Ah on me souffle dans l'oreillette que les 2 seraient liés ?!? 😂

 

 

[toti07]

C'est pas du Stellantis bashing,

C'est simplement un constat,

Une grosse erreur de stratégie de PSA,

Qui aurait mieux fait d'investir dans l'électrique que de racheter à tour de bras des constructeurs boiteux.

C'est bien dommage, oui ça va faire de la casse.

La situation de Renault est beaucoup plus enviable car il ont investi au bon moment

et essuyé les platres de l'électrique avec des modèles qui n'ont rien à envier à TESLA.

Cordialement.

 

[marcopomerol]

Le 01/11/2023 à 17:10, toti07 a dit :

C'est pas du Stellantis bashing,

C'est simplement un constat,

Une grosse erreur de stratégie de PSA,

 

[Guzel]

Le 28/10/2023 à 11:44, toti07 a dit :

Je me demande quand même pourquoi on peu acheter une caisse pareille

Le 01/11/2023 à 17:10, toti07 a dit :

aurait mieux fait d'investir dans l'électrique que de racheter à tour de bras des constructeurs boiteux.

 

En effet, on peut préférer une corsa Electric, une E-C4, une E-2008, une Mokka Electric, une Jeep Avenger, ou encore une Fiat 600E.

 

Au total, cela semble faire un nombre d'immatriculations trimestrielles spectaculaires de caisse sur une plateforme pareille, et la future E-C3 devrait faire un carton rien que par son rapport performance/prix...

[toti07]

tout les modèle cites sont des plateforme thermiques avec un retrofif élec,

ok, la nouvelle c3 est une vraie électrique

encore que je n'en ai pas encore vu,

livrable quand ?

A la boite nous avons attendu 12 mois une e208,

Donc dans l'électrique STELLANTIS doit faire ses preuves.

 

[Mokkette]

Le 04/11/2023 à 15:30, toti07 a dit :

tout les modèle cites sont des plateforme thermiques avec un retrofif élec,

ok, la nouvelle c3 est une vraie électrique

encore que je n'en ai pas encore vu,

livrable quand ?

A la boite nous avons attendu 12 mois une e208,

Donc dans l'électrique STELLANTIS doit faire ses preuves.

 

En fait ce sont des plateformes pour faire les deux thermique et électrique, pas ce que tu appelles un rétrofit...

D'ailleurs, le fait d'avoir une collection de compactes et citadines a mis Stellantis devant Tesla au derniers chiffres de vente (et derrière VW).

Ils semblent nombreux ceux qui sont tentés de passer à l'électrique au travers d'une plateforme de citadine éprouvée (probablement en commençant par la 2nde voiture du ménage) plutôt que de jouer les bêta-testeurs pour ingénieurs geek sans comodo ni USS

Même les spécialistes de l'électrique sur plateforme dédiée ont des bugs...

[bambou]

+1

Et j'ajoute que la CO/iOn/iMiev est dispo en thermique au Japon et que ça reste la voiture électrique la mieux conçue de tout le marché (je parle biende conception, pas d'autonomie ).

Un espace intérieur incroyable par rapport à l'encombrement extérieur.

Je serais bien ennuyé pour mettre un lave linge (frontal de taille standard) dans la 208, alors que je l'ai fait dans ma iOn

Modifié novembre 4, 2023 par bambou

[marcopomerol]

Le 04/11/2023 à 15:30, toti07 a dit :

tout les modèle cites sont des plateforme thermiques avec un retrofif élec,

 

Totalement faux , la plateforme CMP créée par Stellantis est dite multi énergies , faite pour le thermique ET l'électrique . Comme il se vends encore beaucoup de thermique , il fallait une plateforme polyvalente pour une réduction des couts . En faire une dédiée uniquement à l'électrique n'aurait eu aucun sens et aucun avantage !

Wikipedia :

 

 

La plate-forme PSA CMP (pour Compact Modular Platform) est une plate-forme technique automobile conçue par le groupe français PSA¹ et utilisée par le groupe Stellantis depuis la fusion entre PSA et FCA.

Il s'agit d'une plate-forme modulaire, utilisée donc par de nombreux modèles du groupe. Cette plate-forme a été développée pour les véhicules de segment B (citadines polyvalentes) et est également utilisée pour des véhicules d'entrée de gamme du segment C (compactes)². Elle remplace la plate-forme PF1 ².

Il s'agit d'une plate-forme multi-énergies, équipant des véhicules dotés de moteurs thermiques ou électriques situés en position transversale avant

 

[Tech21]

Sur la plateforme en question ils vont arriver à mettre un 2° moteur !

https://www.auto-moto.com/citadine/une-peugeot-208-pse-4x4-est-totalement-envisageable-la-techno-existe--mais-le-lion-franchira-t-il-le-pas--25372

[marcopomerol]

Je n'y crois plus , depuis l'abandon de la RCZ , Peugeot ne fait plus que des SUV . Les sportives c'est fini .

[Tech21]

Le 04/11/2023 à 21:40, marcopomerol a dit :

Je n'y crois plus , depuis l'abandon de la RCZ , Peugeot ne fait plus que des SUV . Les sportives c'est fini .

Pour la 208 aucun intérêt pour les ventes de Peugeot mais pour Jeep avoir une transmission intégrale c'est autre chose et toujours sur la base e-CMP.