Disparition des commodos sur la Tesla 3 highland (et autres choix d'ergonomie)

[Sid74]

Je l'ai depuis 2 semaines, mais je suis en Suisse. Après une année de galère, je ne reviendrai pas en arrière, vive les commodos.

Et en plus, les boutons pour les phares et lave vitre sont plus accessibles. Il m'a fallu 30 secondes pour oublier les clignotants sur le volant.

Au final, c'est assez cher, mais on a un volant neuf et c'est totalement intégré, comme un model 2026.

[Raoul_95]

Le 21/12/2025 à 23:13, Matgab a dit :

Et pourtant! Combien ont dit "le bouton sur le volant, c'est génial, jamais je ne reviendrai à un comodo....". Au fait, le kit volant pour remettre un comodo est en rupture....comme c'est bizarre....

Effectivement, j'ai lu cela plusieurs fois sur des groupes Facebook... 

Soi-disant qu'ils ne voudraient plus commodo... 🙄

 

J'avais essayé 3 Highland et, c'était la raison que je ne voulais pas en commander une à cause de cette aberration de suppression de commodos ! 🫣

 

Le 22/12/2025 à 11:37, Bouboune a dit :

Mode ironie: bah alors @Tilune t'as pas appris à vivre avec ton temps ? C'est pourtant génial ces boutons sur le volant 🤣

 

Je suis d'accord avec toi, il n'y a pas que le clignotant qui a souffert de cette radicalisation de l'ergonomie Tesla : tirer sur les commodos pour faire un appel de phares est aussi un grand classique de toute la production automobile, et on a tous développé une mémoire musculaire pour ça.

 

Je ne pardonnerai jamais à Tesla ce choix extrême de virer ces 2 commodos qui pour moi étaient parfaits sur le plan ergonomique.

J'avoue que la première fois j'ai voulu faire un appel de phare avec ce nouveau commodo... j'ai été surpris qu'il ne fait uniquement la fonction clignotants... 🤐

L'appel de phare est sur un bouton sur le volant ! 😐

[Matgab]

Le 22/12/2025 à 21:58, Raoul_95 a dit :

J'avais essayé 3 Highland et, c'était la raison que je ne voulais pas en commander une à cause de cette aberration de suppression de commodos ! 🫣

C’est le retour du comodo et de la caméra avant qui ont motivé mon achat! J’avais essayé la Higland sans et NON! Et depuis un mois que je roule avec, c’est un pur plaisir cette voiture. 

[Samsaggace]

Le 22/12/2025 à 23:14, Matgab a dit :

et de la caméra avant

Moi, je mets cet item en premier (avant le commodo) et malheureusement il n’y a pas de kit à l’horizon.

[Tilune]

Tu as des écrans chinois after market qui ajoutent une caméra.
J'en ai un et cela marche très bien (même si avec le temps je l'utilise de moins en moins souvent pour cette fonction).

[JakeFv]

Le site web Yeslak, spécialisé dans les pièces détachées Tesla, propose un kit permettant de restaurer le fonctionnement du levier des clignotants et du levier de vitesses. Cependant, la vidéo d'installation semble un peu compliquée, ce qui me rend hésitant. https://www.yeslak.com/products/yeslak-tesla-model-3-highland-turn-signal-lever-kit-restore-oem-stalk

[paya34]

La caméra avant s'active automatiquement si on s'approche trop prés d'un mur pour garer ?

[Tilune]

Tu parles sur les écrans Chinois ? Elle s'active quand tu mets la position drive et que tu n'as pas dépassé 15Km/h. Sinon faut appuyer 3 secondes sur le bouton droit pour l'allumer.

[macphistoo]

Toutjours pas de nouvelles d'un éventuel rétrofit pour les premières Highland ? Ils ont bien proposé les comodos...

 

En vrai je me suis habitué aux boutons sur le volant et même si on me proposait de me mettre le retrofit comodo gratos je n'en voudrais pas !

 

[Tilune]

Si tu parles de la caméra, il n'y aura pas de rétrofit.
Une vidéo compare la voiture sans caméra et celle avec, et il y a plus de pièces à changer qu'on croit. Ils ont estimé le changement à 2500/3000€ (je n'ai plus le montant exact). 

Autant dire que cela ne se fera pas.

[Tilune]

J'avais fait un résumé de la vidéo en question avec GPT.
Je l'ai retrouvé, voici ce que dit cette vidéo :


 

La vidéo analyse en détail la possibilité d’ajouter la caméra avant sur une Tesla Model 3 Highland 2025, en la comparant à une Model 3 Highland 2026 qui en est équipée d’origine.

 

 

Partie matérielle (physique)

 

• Sur la Model 3 2026, la caméra est intégrée dans le pare-chocs avant, fixée à une grille spécifique avec :

   

  • une caméra

  • un faisceau optique

  • une alimentation 12 V

  • un système de lave-caméra relié au réservoir de lave-glace

• Sur la Model 3 2025, tout cela est absent :

   

  • pas de caméra

  • pas de câble optique

  • pas de tuyau de lave-caméra

  • pompe de lave-glace avec une seule sortie (au lieu de deux)

 

👉 Un rétrofit nécessiterait donc :

 

• soit un nouveau pare-chocs ou une découpe précise

• une nouvelle grille

• la caméra

• le faisceau optique

• un nouveau réservoir ou une nouvelle pompe de lave-glace

• l’ajout et le routage propre du tuyau et des câbles

 

Même si Tesla avait “anticipé” partiellement le passage du tuyau dans certaines pièces, tout n’est pas prêt pour un montage simple.

 

 

Le point bloquant principal : le Hardware 4

Le vrai problème se situe au niveau du car computer (Hardware 4) :

 

• Sur la 2026, le connecteur dédié à la caméra avant est présent.

• Sur la 2025, l’emplacement existe… mais le connecteur physique est absent.

• Il semble que ce connecteur doive être soudé ou installé directement sur la carte mère.

 

👉 Sans ce connecteur :

 

• impossible de brancher la caméra

• remplacer le car computer coûterait environ 2700 € HT, ce qui rend le rétrofit économiquement absurde.

 

 

Partie logicielle

Même si tout le matériel était installé :

 

• la caméra ne s’activerait probablement pas toute seule

• il faudrait une intervention logicielle Tesla (outil officiel / “valise Tesla”)

• cette activation resterait totalement sous contrôle de Tesla

 

 

Coût estimatif des pièces

 

• Caméra avant : ~200 €

• Grille spécifique : ~60 €

• Réservoir ou pompe lave-glace adaptée : ~70 €

• Faisceaux et tuyaux : prix inconnus

• Main-d’œuvre : potentiellement très élevée

• Car computer si remplacement : ~2700 € HT

 

 

Conclusion

 

• Techniquement possible en théorie

• Très compliqué en pratique

• Probablement non rentable

• Le principal verrou est le Hardware 4 et son connecteur manquant

• Sans une solution officielle Tesla, le rétrofit est jugé peu réaliste pour le grand public

 

En résumé :

👉 Tesla a clairement prévu la caméra dès la conception, mais

👉 le rétrofit sur les Model 3 Highland 2025 semble trop complexe, trop cher et trop dépendant de Tesla pour être une vraie option aujourd’hui.