Le 02/12/2025 à 07:11, Gerald Dubreucq a dit :

C’est ton modèle qui est à la bourre , pas VW

perso j’ai la gtx performance et je n’ai aucun des problèmes que tu indiques .

bon courage 

Il s'agit d'un modèle neuf, fabriqué au printemps 2025.

Effectivement, la gamme GTX performance est au dessus, en terme d'équipements, mais life max, n'ai pas la version de base non plus...

 

Du coup, peux tu me montrer une photo ton GPS avec l'autonomie restante sur l'écran principal + m'expliquer ou tu trouves l'historique des recharges (avec celles à domiciles).

Étant sur la même plate-forme, c'est étonnant que tous ces points soient résolu.

 

J’ai pas ça en stock pour le moment mais je te ferai ça dès que j’aurai besoin d’entrer une destination dans le gps , par contre l’historique des recharges c’est sur mon smartphone avec les applications des opérateurs, pareil pour celles effectuées à la maison , chez Zeplug pour ma part .

Le 03/12/2025 à 07:28, Dewey12 a dit :

Il s'agit d'un modèle neuf, fabriqué au printemps 2025.

Effectivement, la gamme GTX performance est au dessus, en terme d'équipements, mais life max, n'ai pas la version de base non plus...

 

Du coup, peux tu me montrer une photo ton GPS avec l'autonomie restante sur l'écran principal + m'expliquer ou tu trouves l'historique des recharges (avec celles à domiciles).

Étant sur la même plate-forme, c'est étonnant que tous ces points soient résolu.

 

Voilà 😉

Le 03/12/2025 à 07:28, Dewey12 a dit :

Il s'agit d'un modèle neuf, fabriqué au printemps 2025.

Effectivement, la gamme GTX performance est au dessus, en terme d'équipements, mais life max, n'ai pas la version de base non plus...

 

Du coup, peux tu me montrer une photo ton GPS avec l'autonomie restante sur l'écran principal + m'expliquer ou tu trouves l'historique des recharges (avec celles à domiciles).

Étant sur la même plate-forme, c'est étonnant que tous ces points soient résolu.

 

De rien .

Le 04/12/2025 à 10:19, Gerald Dubreucq a dit :

Voilà 😉

Tu es sur la page de planification ; donc ce n'est pas visible durant le trajet et c'est ce que je reproche !
Bref, je partage mon avis sur cette voiture (pure life max, cf sujet) pour permettre à d'autres d'en connaitre les points faibles.
A 30 k€ , il est important de faire un choix éclairé !

Attention, je ne regrette pas cette voiture, simplement qu'elle a encore des améliorations évidentes (one pédale)
Merci d'avoir partagé la photo
 

Si je vais loin je met forcément une destination dans le gps , j’ai donc forcément le niveau de batterie à l’arrivée, le reste du temps je n’ai pas besoin de cette info .

Le 02/12/2025 à 07:07, Dewey12 a dit :

J'ai quelques points qui me chagrinent.
 

1. Le GPS n'indique pas en direct, sur l'écran d'accueil (ex à coté du temps restant), l'autonomie restante à l'arrivée.

 

Le 05/12/2025 à 12:47, Dewey12 a dit :

Tu es sur la page de planification ; donc ce n'est pas visible durant le trajet et c'est ce que je reproche !

 

Le 05/12/2025 à 13:21, Gerald Dubreucq a dit :

Si je vais loin je met forcément une destination dans le gps , j’ai donc forcément le niveau de batterie à l’arrivée, le reste du temps je n’ai pas besoin de cette info .

Bonjour,

 

je ne suis pas certain que l'info "autonomie restante à l'arrivée" soit très pertinente ou utile, à moins de se trouver dans une zone sans la moindre borne à 20 km à la ronde.

 

Sauf erreur de ma part, ça n'existe pas sur les thermiques ou on se fie à la jauge pour savoir s'il faudra refaire le plein avant la destination, je pense que c'est pareil avec une électrique.

 

Je n'ai jamais fait de trajet à la limite de mon autonomie mais généralement lors de mes déplacement de 120 ou 150 km, j'ai une idée relativement précise de mon pourcentage batterie à l'arrivée et une idée relativement claire de combien de kilomètre je peux faire.

 

Bon, moi c'est une Cupra Born mais je pense que le principe n'est pas différent, je sais combien de kilomètre je dois encore parcourir pour arriver à destination et ma jauge me dit en temps réel le pourcentage batterie restant et l'autonomie résiduelle estimée.

 

 

Dans cet exemple, je vois qu'il me reste 77% de batterie et que je peux en théorie rouler 300 km, mais je sais que suivant mon trajet et mon type de conduite je peux être en dessous ou au dessus de cette estimation.

Si mon trajet est bien inférieur aux 300km restants, je ne me tracasse pas le moins du monde.

Par contre s'il me reste à parcourir mettons au moins 250 km, je sais qu'il est possible que je n'atteigne pas ma destination, ou que j'y arrive avec une batterie très ou trop basse pour la laisser dans cet état quelques jours.

 

Si j'arrive trop bas, le gps devrait me proposer de recharger avant d'atteindre ma destination il me semble.

 

Dans cet exemple (77% et 300km) le calcul me dit qu'en principe je peux parcourir 3,896km par pourcent de batterie mais c'est parce que j'ai parcouru deux très petits trajets, dans la réalité je suis plutôt à 5km par pourcent.

Je trouve ce compteur d'autonomie mal fichu. Si je fais un trajet et que je compare l'autonomie en km annoncée au départ avec l'autonomie restante + les kilomètres parcourus, il y a une différence tellement grande qu'elle ne peut s'expliquer par le style de conduite. Et je conduis la plupart du temps au régulateur.

Perso il me convient , l’autonomie annoncée est fonction des kms parcourus précédemment et ça évolue avec la conso moyenne du trajet en cours, c’est comme ça pour toutes les marques et même pour tous les types de carburant .

Le 12/12/2025 à 09:58, IDcoolrider a dit :

Je trouve ce compteur d'autonomie mal fichu. Si je fais un trajet et que je compare l'autonomie en km annoncée au départ avec l'autonomie restante + les kilomètres parcourus, il y a une différence tellement grande qu'elle ne peut s'expliquer par le style de conduite. Et je conduis la plupart du temps au régulateur.

 

Le 12/12/2025 à 10:06, Gerald Dubreucq a dit :

Perso il me convient , l’autonomie annoncée est fonction des kms parcourus précédemment et ça évolue avec la conso moyenne du trajet en cours, c’est comme ça pour toutes les marques et même pour tous les types de carburant .

 

Salut,

 

Oui, ça me convient aussi et puis il faut préciser que la différence entre estimation et réalité peut varier dans les deux sens suivant le trajet, et j'observait déjà sa sur mon ancienne thermique.

 

Concernant la "grande différence", je pense que c'est plus dû à la distance parcourue.

Je fais deux trajets de plus de 120 kilomètres, au démarrage on m'annonce une certaine autonomie qui chute drastiquement pendant mes premiers kilomètres.

Cette estimation étant revue en permanence elle est corrigée au fur et à mesure de mon trajet et il n'est par rare qu'elle revient à peu près à celle qui était annoncée au départ.

 

Ceci dit, je ne suis pas un maniaque du totalisateur, ce n'est pas un truc que je monitore en permanence, tant qu'on m'annonce une autonomie supérieure à mon trajet restant, ça me va; Peut-être que si je faisais des trajet supérieur à mon autonomie restante, je m'en inquièterais plus.

Le 03/12/2025 à 07:28, Dewey12 a dit :

Il s'agit d'un modèle neuf, fabriqué au printemps 2025.

Effectivement, la gamme GTX performance est au dessus, en terme d'équipements, mais life max, n'ai pas la version de base non plus...

 

Du coup, peux tu me montrer une photo ton GPS avec l'autonomie restante sur l'écran principal + m'expliquer ou tu trouves l'historique des recharges (avec celles à domiciles).

Étant sur la même plate-forme, c'est étonnant que tous ces points soient résolu.

 

Pour la recharge à domicile, j'ai ajouté un compteu à mon disjoncteur 20A dédié à la prise renforcée.

Si tu as quelques notions d'électricité, c'est assez facile.

Le 02/12/2025 à 07:07, Dewey12 a dit :

Bonjour,

Nouveau propriétaire comme vous.

J'ai quelques points qui me chagrinent.
 

1. Le GPS n'indique pas en direct, sur l'écran d'accueil (ex à coté du temps restant), l'autonomie restante à l'arrivée.
2. Pas de clé "main libre", fermant automatiquement la voiture en s'éloignant et bouton sur poignée pour l'ouverture.
3. La buée : c'est une catastrophe, obligeant à garder le chauffage allumé au minium...
4. Pas d'accès à l'historique des recharges effectués (notamment à la maison)
5. Les boutons haptiques du voulant, compliquer à dompter, sans regarder

Je suis partie pour 3 ans avec cette voiture.

Ca reste une bonne voiture à conduire mais la partie software, on sent que VW est à la bourre !!

Pour la buée, je suis d'accord. Ça s'atténue quand tu programmes ton départ. Je passe  ensuite en mode air recyclé.

Sinon, c'est en mode smart avec dégivrage 

Le 05/12/2025 à 13:21, Gerald Dubreucq a dit :

Si je vais loin je met forcément une destination dans le gps , j’ai donc forcément le niveau de batterie à l’arrivée, le reste du temps je n’ai pas besoin de cette info .

De toute façon l'information de base ne eut pas être bonne, surtout dans le cas d'un trajet moyen/long car ta conduite va influencer la conso, donc le niveau de batterie restante.

Mais en tout état de cause l'état de batterie du TDB n'est pas si loin de la vérité, on a bien l'autonomie restante en permanence sous les yeux

Uniquement utilisé la navigation intégrée de la voiture pendant le mois de Décembre. Le planificateur a parfaitement fonctionné me donnant le pourcentage à la borne ou à destination au pourcent près. Faisant pas mal d'autoroute au quotidien, la consommation estimée qui se base sur les données longue durée participe peut être à améliorer la précision du planificateur.

Bonjour en tous,

Pour continuer à alimenter ce sujet, j'ai un problème de charge à domicile. Parfois, la charge ne s'arrête pas automatiquement à l'heure définie, soit la fin des heures creuses.

J'ai défini mes heures de départ en semaine avec dégivrage et chauffage.

J'ai défini des heures de départ fictives le weekend sans mise en route de chauffage etc...

Quelqu'un a le pb?

Bonjour,

J'ai un soucis d'usage, que je souhaite vous partager.

Je recharge sur borne semi publique, avec un système qui surfacture l'usage au delà de 2h.
De fait, je coupe la recharge à distance via l'application IZIVIA (fournisseur de la borne), sans pouvoir accéder à la voiture.
De fait, le câble est automatiquement libéré, permettant n'importe qui de le débrancher et partir avec.

Comment puis-je faire pour verrouiller le câble à distance ; ou ne pas le déverrouiller en cas d'arrêt de l'alimentation ?

Merci

Modifié 19 janvier19 janv. par Dewey12

Le 19/01/2026 à 21:02, Dewey12 a dit :

Bonjour,

J'ai un soucis d'usage, que je souhaite vous partager.

Je recharge sur borne semi publique, avec un système qui surfacture l'usage au delà de 2h.
De fait, je coupe la recharge à distance via l'application IZIVIA (fournisseur de la borne), sans pouvoir accéder à la voiture.
De fait, le câble est automatiquement libéré, permettant n'importe qui de le débrancher et partir avec.

Comment puis-je faire pour verrouiller le câble à distance ; ou ne pas le déverrouiller en cas d'arrêt de l'alimentation ?

Merci

Il y a une option dans la voiture permettant ou non de déverrouiller le câble à la fin d'une recharge.

Le 19/01/2026 à 21:29, MrLolan a dit :

Il y a une option dans la voiture permettant ou non de déverrouiller le câble à la fin d'une recharge.

Merci c'est exactement ca !

 

Bonjour à tous. Après plus d'un an à écumer le forum et à chercher quelle serait ma première voiture électrique, en fonction de mes besoins et mon utilisation, je viens de signer pour une ID3 Pure life Max de 2025 qui n'a pas encore un an, et 2200 kms. Je devrais la récupérer samedi prochain et j'ai grande hâte. Après 14 ans en hybride Toyota/Lexus, je passe un cap important. Je me pose une question à laquelle mon vendeur n'a pas été capable de répondre ( j'ai remarqué que j'en sais déjà plus que les vendeurs malheureusment ) : pour que l'appli de VW se connecte à l'ID3 à distance, il me semble normal qu'il y ait une Esim de configurée/connectée dans la voiture: est-ce le cas sur les votres ? Est-ce un abonnement à payer à VW ? Si oui, comment est-ce mis en place ? Par la concession ? Je peux faire la demande moi même en utilisant la connexion partagée via mon smartphone en bluetooth pour m'abonner à un service/abonnement VW ?  Merci pour vos retours !

Bonjour, félicitations pour ton achat, moi aussi je viens de chez Lexus (voir la signature) et je ne regrette absolument pas d'être passé sur une ID3 (GTX perf).

Il y a bien une sim dans la voiture, rien à payer. Certaines fonctions de l'appli s'arrêtent au bout de 2 ans, on peut ensuite prendre un abonnement pour continuer (se fait depuis le site internet de VW). Les fonctions principales de la connectivité à distance fonctionnent quand même sans abonnement.

@dgil01 Merci beaucoup pour ce retour rapide ! Pour le planificateur et sa carte, est-ce que c'est cette esim qui est utilisée ou la connection 4g/5g du smartphone ?

Le 16/03/2026 à 14:47, sixril a dit :

@dgil01 Merci beaucoup pour ce retour rapide ! Pour le planificateur et sa carte, est-ce que c'est cette esim qui est utilisée ou la connection 4g/5g du smartphone ?

Si c'est le planificateur de la voiture, il se repose sur l'e-sim de la voiture.
Le planificateur de l'application utilise les données du smartphone puis envoie les destinations à la voiture, sans planification poussée. C'est le planificateur de la voiture qui ajustera à la volée en roulant

@Pouaps Merci beaucoup pour ces informations complémentaires ! 

Deux petites questions sur le panificateur intégré: déjà est-il performant par rapport à un ABRP ?  Si oui, sur un parcours, quand on choisi une ou des hâltes avec recharge, est-ce qu'il lance automatiquement le préconditioneur de batterie en fonction de sa température, ou faut-il le faire manuellement ?

Il est forcément plus performant qu’abrp et oui il lance le préchauffage de la batterie automatiquement si nécessaire mais on peut aussi le faire manuellement.