Bonjour les EVistes,

je voudrais rejoindre votre club

et pour cela j'ai vu deux occasions, entre lesquelles j'hésite:

une CZero de 2017, 10000km pour 10500€

ou bien une CZero de 2011, 16000km pour 7000€

 

D'un côté, celle de 2017 a la garantie batterie pour un moment encore et c'est rassurant.

Mais j'ai eu l'impression en lisant ce forum que les batteries tiennent très bien dans le temps, et donc finalement qu'une 2011 aurait quasiment les mêmes perfs que celle de 2017.

Donc je me demande si ça vaut le coup de payer 50% de plus pour avoir la même performance ?

 

Egalement, avez-vous des conseils pour vérifier un peu l'état de la voiture avant achat ? On peut se fier à l'indicateur de km restants quand la batterie est pleine pour connaitre l'état de la batterie ?

Merci pour vos avis

Prends la 2017.

Pour info ces prix ne sont pas très bien placés...ils doivent etre facilement négociables ...j'en ai acheté et revendu pratiquement 1 par an avant ma Leaf 40 et a ces prix il faut 3 mois pour les vendre...

Modifié août 30, 20187 a par Invité

Prends la 2017.

tu peux argumenter un peu plus ? qu'est-ce qui te fait conseiller ça ?

Pour info ces prix ne sont pas très bien placés...ils doivent etre facilement négociables ...j'en ai acheté et revendu pratiquement 1 par an avant ma Leaf 40 et a ces prix il faut 3 mois pour les vendre...

 

Pourtant j'ai essayé de négocier, et les deux vendeurs me disent recevoir plein d'appels, et n'ont pas l'air disposés à baisser leurs tarifs.

Après, je ne suis pas très pressé (j'ai jusqu'à octobre pour remplacer ma voiture avant le prochain CT )et je pourrais attendre un peu, mais j'ai l'impression que les occasions sont assez rares quand même

Quand on vend un VE pas cher on a plein d'appels ...mais si on enlève les curieux ceux qui habitent un peu loin et ceux qui veulent tout pour rien il ne reste plus grand chose...

 

Quand j'achete un VE d'occasion et qu'on me tient ce discours je demande pourquoi elle n'est donc pas vendue si il y a plein d'acheteurs....

Je te dirais aussi de prendre la 2017, une garantie batteries même inutile ce n'est pas negligeable. En plus le facteur temps a aussi une influence sur l'usure de la batteries. Et puis celle de 2011 à 16.000km par rapport au 10.000km de la 2017 ce qui veut dire que la batterie de la première à moins travaillé donc à plus de risque d'avoir été sous utiliser. Une batterie dois fournir un certain travail pour rester compétente.

si tu pouvais faire baisser celle de 2017 en dessous des 10000€ ça serait bien, car là elle est un poil cher encore

concernant la 2011, c'est un risque de la prendre sans garantie... 7000€ c'est correct mais pas hyper bien placé non plus, la voiture a quand même 7ans, un 6500€ serait plus juste je pense

C'est quand meme impressionnant la cote de ces c0 malgré leur faible autonomie !

Il y a pas eu des offres a 12 000€ ( super bonus de 10k€ ) il y a 4/5 ans?

En 2017 il y avait encore des offres neuves a 14k€ avec le super bonus!

Ce n'est que quand on vend qu'on sait si on a bien acheté...

Et pour en avoir acheté et revendu 4 j'ai une petite expérience dans le domaine de la revente...

La mienne Mise en circulation le 04/09/2012, achetée 12.400 € le 26/09/2013 avec 17.400 km.

Le propriétaire l'avait achetée 11.400 € un an plus tôt.

 

La 2017 a une garantie valide et qui est plus longue maintenant que celle de 2011 qui n'est plus garantie du tout.

Tout a vieilli sur la 2011 avec le temps, comme les caoutchouc, les pneus, l'huile du réducteur ...

C'est quand meme impressionnant la cote de ces c0 malgré leur faible autonomie !

Il y a pas eu des offres a 12 000€ ( super bonus de 10k€ ) il y a 4/5 ans?

 

Les ventes de folies en 2012 c'était sur les Peugeot iOn, j'avais d'ailleurs voulu en acheter une mais en 48h l'ensemble du stock France était parti !

 

Il faut reconnaitre que ces autos sont à la fois vives et souples en conduite urbaine, de plus même si les plastiques et habillages intérieurs sont de mauvaise qualité, l'auto est fiable et costaud.

 

10500€ pour une 2017 bien quasi neuve, je trouve ça pas mal du tout. Plus une batterie est récente et mieux c'est, d'autant que même si elle n'embarque plus que 14,5kWh, les C-Zero de cette période ont les batteries de 2nd génération censées encaisser plus de cycles de charge/décharge sans dégradation sensible.

@VTvsVE

L'idée est de mon perdre possible dans l'achat et la revente d'une voiture.

Lors de la revente le marché est ce qu'il est il sera difficile de vendre une voiture 15K€ quand le marché de l'occas est a 10K€

 

Le plus gros levier est de bien acheter:

 

Une Peugoet Ion acheté lors des promo a 11 ou 12K€ se revendra le meme prix que celle acheté 2 mois avant 5K€ de plus...

Une Ioniq acheté en VD lors des grosses promo a 19K€ se vendra le meme prix que celle acheté 24K€ 1 an plus tard.

 

On aura le résultat de sa perte financière une fois la voiture vendu c'est sur, mais il faut essayer d'acheté au meilleur moment ou de négocié le plus possible.

Merci à tous pour vos avis éclairés!

je rejoins la majorité, je pencherai plus pour la 2017; garantie pour plusieurs années et surtout comparativement à l'autre elle a roulé! donc la batterie "vit"; 16000km pour l'autre en 7 ans, c'est bien trop peu, elle a du avoir de longue phase sans charger...

La 2017 négociée à 9,5 - 10 k€ est une meilleure affaire que la 2011, même négociée à 6 k€.

My 2 cents.

A titre indicatif toutes les C-Zero vendues en milieu d'année 2012 on été d'abord louées 24 mois a 90 euros mensuel pour 20000 km sur cette période et proposées à l'achat à leur locataire en fin de location en 2014 pour 48 loyers supplémentaires ...et on pouvait etre proprietaire en 2014 si on payait ce solde de 48 x 90 en une fois...

 

Ce qui fait une voiture neuve qui nous a coûté 48+24 x 90 c'est a dire 6480 euros....

 

C'était mon premier VE...donc louée au départ pour 24 x 90 offre que j'avais découvert lors d'une visite d'une centrale nucléaire ou des essais de VE étaient organisés....

 

Comme l'écrit djoul62, il faut essayer d'acheter au meilleur moment ou de négocier le plus possible.

faut avouer aussi que c'était loin d'etre une offre normale, elles étaient vraiment bradées pour le coup, je regrette beaucoup d'avoir manqué ça d'ailleurs car c'était vraiment une offre en or surtout en 2012, lors des débuts des VE ! mais à l'époque les voitures électriques, j'avoue que m'y intéressais pas du tout... pas de bol !

Moi j'ai essayé d'en avoir le 2e jour au matin une mais toutes étaient réservées (notamment par des gens de chez PSA EDF informés plus tôt que le grand public a priori !)

Bonjour

en effet à l'époque, il fallait être dans les premiers!

j'ai réussi à en essayer une, mais le commercial m'avais prévenu: impossible d'en avoir une , les quota sont atteint!

petite voiture , mais étonnamment vive

pour une usage urbain, ça me paraissait le top!

j'ai appris plus tard, que 2 ingénieurs Français faisait le tour du monde avec cette voiture

 

Patrick

je surveille aussi les ion/czero/imev et les modeles recents a 10k€ ne sont pas nombreux et partent relativement vite

 

il y a en a une noire sur le bon coin du coté de grenoble (2017/10000km/10k€) mais deja vendue...

 

a 7000e pour une 2011 ou 2012, c'est trop risqué (pas de reparation de batterie) surtout pour une voiture qui a 7 ans et 10 ou 20000km (stockage batterie ?) et trop cher (pieces fatiguées), une collègue a acheté une twingo de 95 avec 50000km, les pneus etaient collés au carrelage du garage ... joint de culasse, et toutes les durites a changer, comme l'ensemble des fluides (essence, freins, refroidissement)

6480€! Ca c'est une super affaire!

C'est pas toi qui a aussi revendu un alpine plus cher que le prix d'achat?

 

Tu es dans tous les bons coup!