De la courbe de charge du 60...

[juliuslechien]

C'est vrai que sur la première tu avais un potentiel d'avoir une crête plus haute.

Il date de quand ton Enyaq @Jayan ?

[Jayan]

Le 26/12/2023 à 15:34, juliuslechien a dit :

C'est vrai que sur la première tu avais un potentiel d'avoir une crête plus haute.

Il date de quand ton Enyaq @Jayan ?

Mise en circulation en février 2023. 

 

Désolé pour les courbes "manuelles", je suis victime du bug "Skoda/eevee et cie". 

Modifié décembre 26, 2023 par Jayan

[juliuslechien]

Le 26/12/2023 à 15:38, Jayan a dit :

Mise en circulation en février 2023. 

Il est pourtant récent.

Je dois faire un long trajet ce week-end, j'ai prévu des stop sur de ionity à des niveaux bas de batterie (autour des 5%), je verrai ce que cela donne 🤞🏻

[Jayan]

Le 26/12/2023 à 15:41, juliuslechien a dit :

Il est pourtant récent.

Oui et en 3.2. Mais il est victime de pas mal de bug. 

 

Et les MàJ effectuées par Skoda n'ont, au mieux, rien arrangé, au pire ajoutées d'autres problèmes. 

Ah si, j'ai une boutique d'applications plus jolies qu'avant et une meilleure prise en compte des adresses postales luxembourgeoise, par le GPS. Tout ce dont j'ai évidemment besoin !

 

Et vu qu'il ne sont pas capable de faire la moindre correction, qu'elle soit logicielle ou physique, je n'ose même pas imaginer si une MàJ tourne mal. Je crains de me retrouver avec une brique. Ma dernière demande au CC, qui n'a, jusqu'à présent, rien amélioré, assumé ou même pris en charge sur mon véhicule, c'est de ne plus effectuer de MàJ.

 

Sachant également qu'ils n'assument, pour ainsi dire, aucun de leurs engagements, techniques ou commerciaux, avec les clients LLD; j'ai bien peur que moi, simple acheteur intégral, je fasse bien partie des oubliés parmi les oubliés...

 

 

Le 26/12/2023 à 15:41, juliuslechien a dit :

Je dois faire un long trajet ce week-end, j'ai prévu des stop sur de ionity à des niveaux bas de batterie (autour des 5%), je verrai ce que cela donne 🤞🏻

Croisons !

[juliuslechien]

Le 26/12/2023 à 16:00, Jayan a dit :

Oui et en 3.2. Mais il est victime de pas mal de bug. 

Je suis en 3.6, ça aidera peut-être.

 

Mes précédents longs trajets se sont bien déroulés avec des temps et des courbes de recharge satisfaisantes, ça sera le premier en mode hiver.

[Jayan]

Le 26/12/2023 à 15:34, juliuslechien a dit :

C'est vrai que sur la première tu avais un potentiel d'avoir une crête plus haute.

 

Le 26/12/2023 à 16:05, juliuslechien a dit :

Mes précédents longs trajets se sont bien déroulés avec des temps et des courbes de recharge satisfaisantes, ça sera le premier en mode hiver.

J'ai déjà eu aussi.

La plus haute crête que j'ai eu était aux alentours de 130kW, c'était en avril dernier, après 2h d'autoroute. Je ne me souvient plus de la borne utilisée par contre... 

Après, la chute est d'autant plus rapide; il est rare que je suis au dessus de 60/65kW à 50%.

Modifié décembre 26, 2023 par Jayan

[bruno74]

Voilà retour du cantal en haute Savoie...3 recharges... environ du 25 >80/90%

Sauf la dernière ou c'était du 35>75%

1er charge chez electra....pointe au démarrage...48kwh..après pour plafonné a 45 40kwh

2ieme charge chez ionity..pause déj donc j'avais le temps et me suis branché sur une borne 63kw....et j'ai eu pointe pareil a 48 et après ça a plafonné a 45/40.

 

Et dernière recharge chez fastned....bon la jai fait du 35>75% dernière pour rentrer tranquille de tranquille (48% a l'arrivée)...et j'ai eu ma meilleure recharge finalement pointe a 58kwh pour ensuite plafonné tjrs a 48/44kwh.

Température entre 0 et 8 degré a chaque fois...

Voilà mes recharge pas trop mal de cet été sont loin...déçu malgré tt....moi je suis en 3.5 en logiciel..de tte façon pas sur que ça change quelque chose.. heureusement que les charges ne sont que pendant les vacances...

J'ai calculé environ augmentation entre 10 et 15% de consommation de la voiture par rapport à cet été...et finalement avec cette augmentation sur un même trajet obligé de faire une recharge supplémentaire 

Modifié décembre 26, 2023 par bruno74

[Clem2435]

Le 26/12/2023 à 16:05, juliuslechien a dit :

Je suis en 3.6, ça aidera peut-être.

 

Mes précédents longs trajets se sont bien déroulés avec des temps et des courbes de recharge satisfaisantes, ça sera le premier en mode hiver.

Retour apprécié ☺️😊

[Araghast]

Ma seule expérience en CC cette hiver pour le moment sur le superchargeur Tesla Alberville Dimanche dernier.

Avec une temperature de 11°c extérieur, 17°C batterie après 130 km et 1h22 de route/autoroute (15,2 kWh/100 après la nationale et 16,6 avec l'autoroute), arrêter à 66% de batterie pour une charge jusqu'à 90% j'avais une vitesse entre 36 et 33 kWh en 25-26 minutes. Cette été j'ai déjà eu un pic, aussi chez Tesla (c'est moins cher donc je privilégie Tesla), à 120KWh mais très ponctuel à 23% batterie.
Pas les meilleur condition mais assez correct, arrêter juste au bon moment avec le petit et départ dés que possible donc aucune perte de temps. 

Le retour sous entre 0 et 4°C assez correct également en consomation (160 km 50% de batterie consommé), autonomie total à 280km avec cette température, une clim à 18°C et un 50/50 autoroute à 110 et nationale + petit village ponctuel.

[MathD]

J’ai contacté hier l’équipe de OBDeleven concernant le fait de pouvoir activer le preconditionnement via leur module. 
J’ai reçu un mail en retour ce matin. 
À suivre…

[Jepasse]

@MathD

Petit HS

Tu utilises ODB Eleven ?

Je l'utilise également sur mon Rav4 et vais l'utiliser pour l'Enyaq notamment pour régler le Lane Assist

Pourrais tu ouvrir un nouveau sujet et partager ton expérience ? 👍

Je pense qu'on serait plusieurs intéressés 

[MathD]

J’ai regardé ce qu’ils proposent mais j’ai l’impression que le mien dispose déjà de plus ou moins tous les trucs proposés à l’activation.

Proposer la possibilité d’activer le préchauffage de la batterie par contre…

[Jayan]

Le 28/12/2023 à 15:13, MathD a dit :

Proposer la possibilité d’activer le préchauffage de la batterie par contre…

Perso j'y crois moyen. Mais un hack, ce serait top évidemment.

Maintenant ça poserait aussi des questions, notamment au sujet des garanties...

[lam59]

"Petite" video récente de Speicher elektrisiert sur le manque de préchauffage alors que ça devrait être possible.

 

 

Il faut lui faire signer la pétition 😅

 

[Clem2435]

Parfois, les fabricants / constructeurs mettent en place certaines choses qu’ils n’activent pas au final.

Je pense à ce qui peut être évident, les Matrix led chez Tesla.

Mais aussi et surtout Apple avec la charge bidirectionnelle qui est possible depuis l’iPhone 13 (peut-être même le 12) qui n’a jamais été activée.

Question de batterie ? De gestion du soft ?

 

S’il y a un réchauffeur de batterie, techniquement c’est possible d’avoir un préchauffage, mais si c’est pour consommer 5 kW en instantané, sur 45 min on va dire 4 kWh, sur nos 60 c’est presque inenvisageable sur grand trajet.

Et on devine qu’il y a à la fois sur nos 60 un coldgate avant recharge et en début de charge, avant un hotgate.

Bref, on est dans la m**** 😅

[MathD]

A voir.

Mon ex Model 3 SR+ de 2020 avait une batterie sensiblement plus petite (mais pas la même conso c'est vrai) et l'afterburner (surnom donné par un youtuber qui désigne le préchauffage avant d'arriver à un SuC, si planifié) consommait 5kW. 

Ce pic de conso ne m'a jamais posé de problème et en choisissant une adresse juste à côté du SuC on pouvait gruger le système de la voiture et choisir de ne pas d'avoir le préchauffage.

On en revient toujours au même problème, tout est présent il suffisait juste d'avoir la correction de nous laisser le choix.

[juliuslechien]

Si la perte de 5kWh nous fait gagner 15 minutes coté recharge, je suis preneur.

[fredou]

Bonjour 

proprietaire d’un Q4 35

batterie de 52kwh

 

je me permets de rebondir car c’est la même plateforme et les performances de recharge devraient être à peu près identiques 

voici mon témoignage 

après 200km de 4 voies à 110, arrêt à un superchargeur Tesla. Arrivée avec 10% de batterie, température extérieure 12 degrés 

charge à 90 kWh jusqu’à 30% puis descente progressive jusqu’à 45 kw à 75% de batterie

 

je suis après répartis 

du coup 10 à 75% en 30 minutes 

 

je n’attendais pas mieux, mais je n’avais pas besoin de mieux, il me fallait de toute façon le temps de donner le biberon à la petite

[Jayan]

Le 28/12/2023 à 19:49, juliuslechien a dit :

Si la perte de 5kWh nous fait gagner 15 minutes coté recharge, je suis preneur.

De même. On en revient au sujet de la courbe de charge espérée plus "lisse" qu'elle ne l'ai actuellement. 

 

 

Le 28/12/2023 à 22:43, fredou a dit :

je n’attendais pas mieux, mais je n’avais pas besoin de mieux, il me fallait de toute façon le temps de donner le biberon à la petite

Le débat est toujours le même. Il s'agit de la différence entre ce qui est et ce qui aurait dû être. 

 

Après, je suis dans le même cas que toi (sans le biberon). Je fais trop peu de trajets nécessitant des charges rapides à l'année pour que ça ai un impact aussi significatif au quotidien.

On sait que le 60 est une galère de ce côté, que Skoda ne semble pas décidé a tenir ses engagements et fournir le support attendu, il faudra donc faire avec. 

 

J'ose espérer, qu'au moins ils ne pipotent plus les nouveaux clients des 50/60. Et je penses que c'est bien le cas; car au vu du nombre de pro-politique Skoda/critiques des anciens acheteurs, inscrit depuis peu sur le forum, c'est qu'ils ont bien dû modifier leur discours technico/commercial. 

[Tilaug]

J’ai fait jeudi 921km et j’ai remarqué que quelque soit le niveau de charge de la batterie a une norne je prend tt le temp 30 min pour arriver à 80%. 

7>80% : 30min 

30>80% : 30min

56>80% : 30min

Finalement skoda a choisi nos temps d’arret pour nous. Je prefere en rigoler apres mes 31000 km en 1an.

[Jayan]

La plus belle charge d'hier. 10>90%, 45kW en 47 minutes sur Ionity. 

1h50 d'autoroute à 140km/h. T° ext : 13°c. 

 

Beau démarrage... Mais chute assez vertigineuse; habituel désormais. 

Par contre, dommage pour le décrochement à 55%. Si la courbe avait continuée de s'aplanir régulièrement, on aurait gagné en temps : 

 

Cette charge à été un peu longue pour nous; 50 minutes qui tombent mal; trop tard pour grignoter un truc, trop tôt pour prendre un repas... Du coup, bouquin pour Mme, monitoring pour Mr et tablettes pour les ados après s'être dégourdi les pattes.

J'ai hésité à faire un saut de puce (repartir à 50% et s'arrêter 1h plus tard pour refaire un 10>40%); il faudra que j'essaie une fois de faire un trajet en micro-arrêts. 

 

Au final, 540km dont 500km d'autoroute à 130/140 km/h. 6h30 dont 1h50 de charge (3 arrêts). Il aurait été possible de gagner une grosse demie-heure de charge (ne pas faire le premier arrêt), mais nous sommes partis volontairement à 50% car nous avions une course à faire, après 1h de route et a proximité d'une borne rapide. Sans ce premier arrêt, et avec un départ à 100%, nous aurions fait le même trajet en 6h pour 1h20 de charge (2 charges). 

Arrivée à la maison avec 25%. 

 

 

Modifié décembre 30, 2023 par Jayan

[juliuslechien]

Aujourd’hui Cantal -> Région Parisienne : 523km en 6h20
Départ 100% température 3°
Autoroute 90% du trajet, température moyenne 10°. 20.18kWh de conso moyenne.

2 arrêts :
Ionity 13-68% en 24 minutes pic à 102
Total energies 6-62 en 23 minutes pic à 122

Plutôt satisfait des temps de charge, sur le premier la charge nécessaire était finie avant que nous ayons terminé de manger, sur la seconde si la courbe de charge était meilleure cela aurait top car c’est juste un stop toilettes, café du coup on a attendu 10 minutes d’être au bon niveau.

Par contre ABRP a été un enfer, multiples plantages et surtout changement d’itinéraire sur la fin qui nous a envoyé dans les bouchons (20 minutes de perdus).

[Clem2435]

Le 30/12/2023 à 18:14, juliuslechien a dit :

Aujourd’hui Cantal -> Région Parisienne : 523km en 6h20
Départ 100% température 3°
Autoroute 90% du trajet, température moyenne 10°. 20.18kWh de conso moyenne.

2 arrêts :
Ionity 13-68% en 24 minutes pic à 102
Total energies 6-62 en 23 minutes pic à 122

Plutôt satisfait des temps de charge, sur le premier la charge nécessaire était finie avant que nous ayons terminé de manger, sur la seconde si la courbe de charge était meilleure cela aurait top car c’est juste un stop toilettes, café du coup on a attendu 10 minutes d’être au bon niveau.

Par contre ABRP a été un enfer, multiples plantages et surtout changement d’itinéraire sur la fin qui nous a envoyé dans les bouchons (20 minutes de perdus).

Impressionné par ta première charge dans ces conditions !

Tu as fini de charger juste avant de partir ?

 

ABRP est top niveau planification, mais c’est vrai très perfectible niveau guidage 😕 

Je finis souvent mes trajets avec Google Maps ou le GPS de la voiture, idem sur les traversées de ville.

[juliuslechien]

Impressionné par ta première charge dans ces conditions !
Tu as fini de charger juste avant de partir ?

J’avoue que vu les messages de tout le monde sur les recharges cette semaine je m’attendais à des plus longs temps de recharge.
Pour la première recharge j’étais au niveau préconisé par ABRP 10 minutes avant qu’on parte donc je l’ai stoppé.

Les dernières versions (3.6 pour ma part) semble confirmer qu’un travail sur l’optimisation des recharges a été enclenché par Skoda sur le 60. Du coup, j’avoue être frustré de ne sans doute jamais passer en 4.0 pour avoir une optimisation encore meilleure.

[Clem2435]

Le 30/12/2023 à 20:30, juliuslechien a dit :

J’avoue que vu les messages de tout le monde sur les recharges cette semaine je m’attendais à des plus longs temps de recharge.
Pour la première recharge j’étais au niveau préconisé par ABRP 10 minutes avant qu’on parte donc je l’ai stoppé.

Les dernières versions (3.6 pour ma part) semble confirmer qu’un travail sur l’optimisation des recharges a été enclenché par Skoda sur le 60. Du coup, j’avoue être frustré de ne sans doute jamais passer en 4.0 pour avoir une optimisation encore meilleure.

Alors je reformule, désolé ce n’était peut-être pas clair ☺️ :

A ton départ, km 0, à 100%, tu as fini ta recharge juste avant de partir ?

Juste pour savoir si tu avais ta batterie plutôt à 7/8° ou plutôt à 14/15° 😊

Ca expliquerait plus facilement ce pic à + de 100 kW 👍