J'ose espérer qu'il n'en a plus le besoin.... [emoji849]

C'est pas une machine. Je doute qu'il connaisse par coeur toutes les posologies et tous les effets secondaires de tous les médicaments sur le marché [emoji6]

 

 

(surtout que ca change avec le temps)

Il y a 6 heures, MattKirby a dit :

Rassure-moi : tu lis le vidal de temps en temps avant de prescrire? ?

 

Nan je prescris tout au feeling c'est plus marrant et aléatoire ?

Et j'explique au patient comme si j'étais un candidat d'une émission de concours de cuisine

"J'ai décidé de partir sur une Ofloxacine Per Os sans corticoïdes associés, c'est un parti pris j'espère que ça va payer"

 

?

Il y a 3 heures, docjl a dit :

J'ose espérer qu'il n'en a plus le besoin.... ?

Pardon mais... si ?

Je le vérifie très souvent quand un de mes patients a un glaucome pour éviter des interactions

 

Il y a 3 heures, Alergo a dit :

Mais qu'elle idée déformée tu as ??.

 

??

 

Il y a 2 heures, MattKirby a dit :

C'est pas une machine. Je doute qu'il connaisse par coeur toutes les posologies et tous les effets secondaires de tous les médicaments sur le marché

(surtout que ca change avec le temps)

De toutes façons je ne prescris "que du doliprane" vu que je suis médecin généraliste. Du coup c'est assez facile. ?

 

Il y a 1 heure, arim09 a dit :

Bonjour,

Ha! On comprend mieux pourquoi tu voulais la revendre : Tu perdais tous tes clients qui te voyant zigzaguer sur la route se disaient "merde, il est encore bourré ! Maman, appelle plutôt le Samu"! ?

 

Cordialement

Jacques

A mon avis vue la mentalité des gens du coin ils prendraient ça pour un gage de qualité et d'authenticité

" t'as vu Gégé ? Le Doc est encore rond comme un coing c'est vraiment un gars de chez nous" ?

@Elendir

 

hello doc dis ton key fob TM3 tu l’as pris où et à combien stp ?

car c’est plis dispo sur le shop Tesla...

 

au au passage tu peux me confirmer stp ça fait juste les ouvertures mais tu peux pas démarrer avec n’est ce pas ?

 

merci ?

à l’instant, ndi76 a dit :

@Elendir

 

hello doc dis ton key fob TM3 tu l’as pris où et à combien stp ?

car c’est plus dispo sur le shop Tesla...

 

au au passage tu peux me confirmer stp ça fait juste les ouvertures mais tu peux pas démarrer avec n’est ce pas ?

 

merci ?

 

Il y a 3 heures, ndi76 a dit :

@Elendir

 

hello doc dis ton key fob TM3 tu l’as pris où et à combien stp ?

car c’est plis dispo sur le shop Tesla...

 

au au passage tu peux me confirmer stp ça fait juste les ouvertures mais tu peux pas démarrer avec n’est ce pas ?

 

merci ?

J'ai acheté ma clé FOB à un membre du forum qui l'avait commandé aux USA

Dans mes souvenirs c'était dans les 180€ frais de ports compris

 

Et ça fait tout : les ouvertures (coffre avant, arrière et voiture), mais la clé fob permet aussi le démarrage comme les carte RFID

Moi je trouve ça top : cela m'évite d'avoir l'application Tesla sur mon smartphone. Moins de risque de piratage et moins de risque de consommation vampire par activation de la voiture via l'application ?

Ok merci ? 

Le 05/08/2019 à 14:39, Alergo a dit :

Dernier trajet Nancy Lille ce week-end, je ne suis pas repartis avec la batterie full charge mais uniquement 76 %, donc par sécurité je ne voulais pas encore réduire la vitesse et allongé le trajet, arrêt à la station total de Wanlin  pour prendre le complément, la station de Metz étant notée sur chargemap comme HS au tarif proposé on est pas loin de l'arnaque quand même.

Au passage la place restante entre un 308 à droite et une famille de connard à gauche avec son Audi.

Lorsque je me suis garé il y avait autant de place entre l'Audi de droite que la 308 de gauche, elle bien garée me laissant 25 cm de chaque coté.

J'ai réussi à sortir de la voiture pour lancer la charge et la 308 est repartie me facilitant l’accès pour rentrer dans la voiture.

Au retour de la famille de connards, j'ai eu droit aux insultes du père et doigts honneur du fils de 4 ans (la relève des cons est assurée).

J'ai terminé ma charge et notre charmante famille de hollandais très loin du format de poche à du attendre pour accéder à son auto.

Je ne pense pas qu'avec une recharge aux Suc j'aurai été confronté au même problème.

Vous m'excusez mais j'ai pas envie de cacher sa plaque..

 

La virilité du bovin à l'audi a été dépassée par son manque de civisme, à l'étranger en plus, la moindre des choses, c'est bien se garer, dire merci et au revoir. 

Tu l'as joué fine, bravo ?

Franchement je suis très étonné de ce genre de comportement d'un néerlandais, vous me direz que le con n'a pas de frontière mais celui-ci vient quand même d'un pays très respectueux avec beaucoup de savoir vivre.

Après c'est vrai qu'ayant fait mes études a Calais je me suis aperçu que le coté gentleman "So british" restait a quai...

J'ai découvert le mode @Alergo sur la Tesla ?

 

 

Alors qu'elle pensait arriver à 11% d'autonomie, je l'ai fais arriver à 32% au bout de 400km, et ce avec de nombreuses routes à 110km/h (et beaucoup de départementales à 80km/h l faut bien l'avouer)

Faire tomber ainsi la conso moyenne aux alentours des 11kWh/100km sur une LR AWD c'est à mon avis le mieux que l'on puisse faire en roulant à des vitesses correctes (j'imagine bien qu'à 40km/h de moyenne ça doit être mieux)

 

La Model 3 a bien une position pour la roue libre sans passer le neutre. C'est très précis sur la pédale d'accéleration, mais en descente ça vaut le coup d'arriver en haut de la côte à 90 km/h et de la laisser glisser en mode Ioniq jusqu'à 115km/h (limitation à 110km/h)

 

Et toujours ce bonheur du mode autopilot ?

il y a 12 minutes, Elendir a dit :

J'ai découvert le mode @Alergo sur la Tesla ?

 

 

Alors qu'elle pensait arriver à 11% d'autonomie, je l'ai fais arriver à 32% au bout de 400km, et ce avec de nombreuses routes à 110km/h (et beaucoup de départementales à 80km/h l faut bien l'avouer)

Faire tomber ainsi la conso moyenne aux alentours des 11kWh/100km sur une LR AWD c'est à mon avis le mieux que l'on puisse faire en roulant à des vitesses correctes (j'imagine bien qu'à 40km/h de moyenne ça doit être mieux)

 

La Model 3 a bien une position pour la roue libre sans passer le neutre. C'est très précis sur la pédale d'accéleration, mais en descente ça vaut le coup d'arriver en haut de la côte à 90 km/h et de la laisser glisser en mode Ioniq jusqu'à 115km/h (limitation à 110km/h)

 

Et toujours ce bonheur du mode autopilot ?

 

 

 De kona à Tesla... à Kona... à Tesla ?

 

?

il y a 40 minutes, Iank a dit :

 

 

 De kona à Tesla... à Kona... à Tesla ?

 

?

Nan  ! 

Je veux ma Kona Acid Yellow édition Frelon asiatique ?

il y a 1 minute, Elendir a dit :

Nan  ! 

Je veux ma Kona Acid Yellow édition Frelon asiatique ?

Dommage pour la couleur "frelon asiatique", car ce dernier est nuisible chez nous, et chassé, tué .....?

Il y a 3 heures, Elendir a dit :

La Model 3 a bien une position pour la roue libre sans passer le neutre. C'est très précis sur la pédale d'accéleration, mais en descente ça vaut le coup d'arriver en haut de la côte à 90 km/h et de la laisser glisser en mode Ioniq jusqu'à 115km/h (limitation à 110km/h)

 

Ah oui ?  Je pensais qu'il n'y avait que 2 positions de régénération sur TM3 (bas ou haut) réglables sur la tablette. Il y a un mode roue libre ?

il y a 38 minutes, docjl a dit :

 

Ah oui ?  Je pensais qu'il n'y avait que 2 positions de régénération sur TM3 (bas ou haut) réglables sur la tablette. Il y a un mode roue libre ?

Il faut trouver la position de l'accélérateur pour laquelle la voiture ne régénère pas et n'accélère pas. Faisable mais cela devrait être plus simple. J'ai même parfois le sentiment que cela dépend de la vitesse. 

 

Antoine

Ah oui, c'est moyen alors.... ?

Il y a 5 heures, Tonio16 a dit :

Il faut trouver la position de l'accélérateur pour laquelle la voiture ne régénère pas et n'accélère pas. Faisable mais cela devrait être plus simple. J'ai même parfois le sentiment que cela dépend de la vitesse. 

 

Il y a 1 heure, docjl a dit :

Ah oui, c'est moyen alors.... ?

au contraire , c'est le moyen le plus simple qui soit

en th , c'est ce que je faisait déjà, et ensuite en leaf et en soulEV, c'est devenu une habitude en gardant toujours le levier sur la position B, avec frein moteur maximum, je ne peut jamais être surpris par un réaction de la voiture à laquelle je ne m'attendais pas

 

Certainement, mais les conducteurs de Ioniq dont je fais partie (et de Kona par là même) ont souvent un fonctionnement très différent avec une pédale relâchée complètement lors des légères descentes (en régé zéro).

Franchement, maintenant que je me suis habitué à ce mode de conduite, idéal aussi pour faire du pulse and glide, j'aurais un mal fou à retrouver un autre mode avec gestion de la pédale d'accélérateur, qui me semble totalement rétrograde... (tant pis si je traite Tesla de constructeur à la traine !?).

Et puis ça évite de surprendre les gens qui suivent d'un peu près et qui sont surpris de nous voir freiner sans raison valable.

Je n'avais absolument pas aimé l'essai de la e-pedale de la Leaf par exemple, où on a un mal fou à doser entre l'accélération et le ralentissement ; on a l'impression d'osciller entre les deux, c'est très flou.

Je ne touche plus beaucoup à la pédale, tout au régulateur adaptatif, c'est plus reposant.

Le mode régénération 3 du Kona, se rapproche du mode e-pédale, je ne m'en sers pas.

Il y a 9 heures, Antares a dit :

Je ne touche plus beaucoup à la pédale, tout au régulateur adaptatif, c'est plus reposant.

Le mode régénération 3 du Kona, se rapproche du mode e-pédale, je ne m'en sers pas.

Un limiteur de vitesse intelligent serait reposant aussi ?

Peut-être un jour ....

Il y a 23 heures, docjl a dit :

Je n'avais absolument pas aimé l'essai de la e-pedale de la Leaf par exemple, où on a un mal fou à doser entre l'accélération et le ralentissement ; on a l'impression d'osciller entre les deux, c'est très flou.

C'est bien la que l'on voit que nous n'avons  pas du tout les mêmes réactions!

Je trouve super le système de l'e pedale sur la Leaf, de plus quand on sort ou on rentre dans un garage en pente, pas de souci dès que l'on retire le pied de l'accélérateur, la voiture s'arrête et ça évite bien des surprises!

Il y a 18 heures, Maxorka a dit :

C'est bien la que l'on voit que nous n'avons  pas du tout les mêmes réactions!

Je trouve super le système de l'e pedale sur la Leaf, de plus quand on sort ou on rentre dans un garage en pente, pas de souci dès que l'on retire le pied de l'accélérateur, la voiture s'arrête et ça évite bien des surprises!

C'est tout-à-fait vrai ; et devoir actionner la palette gauche, c'est amusant ; un temps ; alors on finit par abuser du régulateur de vitesse intelligent, pour avoir le plaisir de voir la caisse s'arrêter automatiquement ; mais en ville, ce contournement est douteux, inadapté, faut surveiller grave ; et chaque fois qu'on est amené à solliciter le frein, puisque cette conne de palette gauche n'agit plus quand le régulateur est utilisé, ce dernier dégage?. Il y a un meilleur des (deux) mondes à imaginer?

Quand le régulateur est actif la voiture s’arrête seule, s’il est désactivé la palette arrête l’auto, je ne vois pas où est le problème...

Le 16/08/2019 à 20:11, docjl a dit :

Certainement, mais les conducteurs de Ioniq dont je fais partie (et de Kona par là même) ont souvent un fonctionnement très différent avec une pédale relâchée complètement lors des légères descentes (en régé zéro).

Franchement, maintenant que je me suis habitué à ce mode de conduite, idéal aussi pour faire du pulse and glide, j'aurais un mal fou à retrouver un autre mode avec gestion de la pédale d'accélérateur, qui me semble totalement rétrograde... (tant pis si je traite Tesla de constructeur à la traine !?).

Et puis ça évite de surprendre les gens qui suivent d'un peu près et qui sont surpris de nous voir freiner sans raison valable.

Je n'avais absolument pas aimé l'essai de la e-pedale de la Leaf par exemple, où on a un mal fou à doser entre l'accélération et le ralentissement ; on a l'impression d'osciller entre les deux, c'est très flou.

En tant que conducteur de Ioniq convaincu je confirme faire partie des adeptes de la roue libre + palette

Je déteste osciller entre petite régénération et petite acceleration selon la position précise de mon pied

Comme quoi tous les gouts sont dans la nature

Après à lire les réactions au dessus de nombreux conducteurs aiment "l'e-pedale". Je déteste. ?

 

Le 16/08/2019 à 13:38, Tonio16 a dit :

Il faut trouver la position de l'accélérateur pour laquelle la voiture ne régénère pas et n'accélère pas. Faisable mais cela devrait être plus simple. J'ai même parfois le sentiment que cela dépend de la vitesse. 

 

Antoine

Cela dépend totalement de la vitesse : ce point se décale petit à petit avec la vitesse qui augmente

Peu pratique à mon sens

Mais instinctif et bien pensé pour nos amis fans de la pédale unique ?

Sinon je reviens au sujet principal de ce post, à savoir faire de la publicité déguisée pour Tesla ?

Les batteries sont comme celles des Hyundai sur un point : elles ont besoin de temps pour arriver à "maturité"

Par contre je trouve ce temps plus long que chez Hyundai : environ 1h de route en continu

Et là effectivement on peut faire des consommations intéressantes, sans hypermilling et avec altitude neutralisée

 

 

Sur de longues distances, avec portions à 110km/h (près de 40% du trajet, le reste départementales et nationales) j'arrive à une consommation moyenne presque valable pour une Hyundai ?

 

 

11.5kWh/100km avec une vitesse moyenne de près de 70km/h je suis content (même si j'aurai fais 9kWh/100km en Ioniq j'imagine !)