Dacia Spring : recalée

[danm_cool]

Le 05/10/2021 à 14:03, Dominique2Pornic a dit :

L'autonomie et la capacité à rouler sur voie rapide sont 2 choses différentes. La Spring prend 130 il parait, c'est surement long a atteindre et la charge doit vite baisser. Tout dépend de la longueur du trajet. je n'ai roulé qu'a 110 avec la Spring mais le flou dans le volant et la sensibilité au déplacement d'air (vent et autres véhicules) rend la voiture peu rassurante...en fait c'est même pas évident de garder le cap..la voiture reste dans sa voie...a peu prêt..mais il ne faut pas avoir une correction rapide à faire...

j'ai fait un test sur 60km environs avec un Spring de location, et j'ai aussi testé sur un tronçon a 130km/h, je l'ai trouvée étonnamment stable pour le prix, ce n'est pas une Tesla ni une CorsaE... mais peut-être celle que tu as essayé avait un souci? souvent les voitures en location sont utilisées sans le moindre stress... elle a peut-être subit un choc invisible sur la carrosserie (nid de poule prix trop vit, ou trottoir, etc)

[danm_cool]

Le 05/10/2021 à 16:24, Dominique2Pornic a dit :

Oui c'est l'avantage.

De manière général, la Spring démocratise la voiture électrique.

On connait bien le marché électrique urbain et là, la Spring est cohérente. On parle moins souvent de l'usage rurale, les gens qui on besoin de faire 50 à 100 kms par jour sur départementales et nationales et là... Je pense que c'est loupé, même en changeant les pneumatiques

non, pas du tout, elle n'est pas parfaite mais ca tient très bien la route, a mon avis c'est exactement son marché premier  

[koojisensei]

De toute façon, vu le prix que cela me revient avec tous les aides qui existe, je ne pense pas que je prend beaucoup de risque.
Si la voiture nous convienne pas dans 2 ans, je la revendrai pour prendre une autre.
Vu que les subventions sont revu à la baisse dans les années qui viennent, je pense et j'espère qu'elle gardera une côte de revente correct par rapport au prix d'achat d'aujourdhui. Surtout que les Dacia sont l'une des marques qui perdent le moins de valeur en occasion.

Modifié octobre 5, 2021 par koojisensei

[Jesuralem]

Le 05/10/2021 à 16:40, koojisensei a dit :

Surtout que les Dacia sont l'une des marques qui perdent le moins de valeur en occasion.

Il faut dire que déjà quand tu fais pas 20% de remise sur le prix catalogue, la décote par rapport à celui-ci est moins importante :).

 

Nous on s'engage à la garder 3 ans pour l'aide du département, mais en effet avec 52% d'aide je pense qu'on aura du mal a perdre de l'argent à la revente.

[Dominique2Pornic]

Le 05/10/2021 à 16:35, danm_cool a dit :

non, pas du tout, elle n'est pas parfaite mais ca tient très bien la route, a mon avis c'est exactement son marché premier  

On a pas du essayer la même voiture alors... Je dirai que si la Spring tient la route alors la route ne tient pas à la Spring...

[ManuTaden]

Le 05/10/2021 à 11:39, Dominique2Pornic a dit :

Moi je roule 95% en campagne, 80kms/h c'est un minimum, vl ou poids lourd, ça roule souvent au dessus...

Les routes sont de plus en plus mal entretenues, trous raccords, revêtements hétérogène...La Spring me parait trop limite, même sur le sec tu sens qu'a 80 elle élargie les trajectoires, s'il faut corriger d'urgence c'est malsain...La voiture est légère mais aussi haute et pas très large, train roulant ultra basique, suspension confort et caisse assez haute...pneus savonnettes.

Beaucoup d'avis positif chez les testeurs non pro, c'est normal, si tu fais l'effort de l'essayer c'est qu'a la base tu l'envisage cette voiture...Mais voila..Mon seul conseil, ne faites pas l’impasse d'un essai sur routes et voies rapides en imaginant son comportement en conditions difficiles..

J'ai eu l'occasion d'essayer la Spring à l'invitation de la concession locale.

Dès la sortie de la concession j'ai emprunté la N176 ... sous la pluie ... très très mauvaise idée, à 90 km/h ça va encore, mais je n'ai pas osé au delà, et après avoir été doublé par 2 semi polonais et espagnols chargés de cochons, je suis immédiatement sorti de la 4 voies, en étant bien accroché au volant, et en ayant très très chaud (*)

En ville, ça fonctionne plutôt pas mal, tant que vous évitez les pavés, sauf au ralentis, maxi 10/15 km/h.

Sur départementale, à 60 /70 km/h ça peut aller, au delà ... peut être qu'avec un peu d'habitude il doit être possible de maintenir une vitesse plus élevée, mais en ralentissant franchement chaque fois que vous croisez un véhicule volumineux de type utilitaire ou camion ... et il faut absolument éviter d'empiéter sur le bas coté en étant à 30 /40 km/h en croisant un tracteur, le véhicule n'est absolument pas prévu pour ça, il n'aime pas le changement de motricité entre macadam et herbe et se met immédiatement en travers alors que le volant reste "droit". enfin façon de parler puisqu'il le volant est mou.

Ayant été invité par la concession locale, même si je n'envisageais pas spécialement un achat, j'ai tenu à l'essayer, en cas d'achat d'un second véhicule dans 1 ou 2 ans ... Si ça a lieu, ce ne sera surement pas un Spring "première génération".

Uniquement en zone urbaine, en ayant quasiment jamais besoin de prendre une départementale, une voie rapide ... pourquoi pas. Mais si  je suis en zone péri urbaine, c'est quand même surtout la campagne, avec de multiples voies assez étroites limites à 80 km/h, et une voie rapide quasi sous mes fenêtres (900 m à vol d'oiseau) donc souvent utilisée. Et ce véhicule n'est pas conçu pour ce types de trajets, c'est dommage, mais c'est le choix de Renault.

 

 

(*) un jour j'ai rendu service à un ami, et j'ai rapatrié une Fiat Panda 4x4 première génération de Houdan  (sud Ouest Paris) à Courrières (bassin minier, entre Lens et Lille), en empruntant l'A1.

Le véhicule plafonnait à 110 km/h ... freinait, mais pas vraiment, était haut sur pattes, et offrait une excellente prise au vent ... Je me suis vraiment beaucoup arrêté sur les aires de repos pour souffler.

L'essai du  Spring m'a permis de me rappeler ce souvenir, un peu oublié depuis.

 

Modifié octobre 5, 2021 par ManuTaden

[koojisensei]

Le 05/10/2021 à 16:53, Jesuralem a dit :

Il faut dire que déjà quand tu fais pas 20% de remise sur le prix catalogue, la décote par rapport à celui-ci est moins importante :).

 

Nous on s'engage à la garder 3 ans pour l'aide du département, mais en effet avec 52% d'aide je pense qu'on aura du mal a perdre de l'argent à la revente.

Effectivement, sans la remise au moment de l'achat, ca y joue beaucoup sur la décote. 
Le seul risque, c'est l'arrivé des marques chinoises comme geely ou byd qui vont proposer des véhicules d'un autre niveau de rapport qualité /prix que ce qui existe sur le marché actuellement. Se faisant, ils obligeront aussi les marques européennes à baisser de prétention sur le prix des voitures.
Pour rappel, la Spring est vendu pour environ 6000€ en Chine. Il y a vraiment de la marge dans cette voiture en fait.

[Dominique2Pornic]

Sérieux, c'est une merguez cette voiture...un saucisson à l'ail 😁..

 

Si la Srping tiens la route alors le Titanic est le bateau le plus sure au monde...Le Tupolev 144 une merveille de fiabilité...La Trabant 601 la quintessence du véhicule de luxe...

[koojisensei]

Le 05/10/2021 à 17:10, ManuTaden a dit :

Ayant été invité par la concession locale, même si je n'envisageais pas spécialement un achat, j'ai tenu à l'essayer, en cas d'achat d'un second véhicule dans 1 ou 2 ans ... Si ça a lieu, ce ne sera surement pas un Spring "première génération".

 

 

Finalement, je crois qu'on est plusieurs ici à trouver que la Spring n'est vraiment pas fait pour rouler à plus de 80km/h, contrairement à la plupart des tests de videos youtube sur la voiture qui dans l'ensemble, trouve que la voiture se débrouille bien sur route. 
Bref, heureusement que je l'ai quand même testé moi même avant de passer commande. Autrement, j'aurai vraiment l'impression de m'être fait avoir. Cela ne rend pas la voiture meilleur mais au moins, j'ai pu commandé en connaissance de cause.

[koojisensei]

Le 05/10/2021 à 17:16, Dominique2Pornic a dit :

Sérieux, c'est une merguez cette voiture...un saucisson à l'ail 😁..

 

Si la Srping tiens la route alors le Titanic est le bateau le plus sure au monde...Le Tupolev 144 une merveille de fiabilité...La Trabant 601 la quintessence du véhicule de luxe...

Vous êtes un peu dur. Le Titanic était véritablement un bateau très sûre à l'époque. Sans le manœuvre d'évitement qui a fait ouvrir tout le flan du bateau, il aurai pas coulé. 

Et pour la Spring, je trouve que ca reste une voiture extrêmement bien pour la ville. L'accélération est très correct sous 50km/h, le volant est léger et les manœuvres faciles. Même le coffre est d'une dimension suffisante, pour la taille de la voiture, c'est même très bien. Le look n'est pas non plus dégueu et l'équipement est très correct dès la version de base.

[Dominique2Pornic]

Le 05/10/2021 à 17:10, ManuTaden a dit :

je suis immédiatement sorti de la 4 voies, en étant bien accroché au volant, et en ayant très très chaud (*)

La même...😂

 

Le 05/10/2021 à 17:10, ManuTaden a dit :

mais en ralentissant franchement chaque fois que vous croisez un véhicule volumineux de type utilitaire ou camion ..

Tu oublis son excellent comportement en virage: le volant tourne tout seul, la voiture continu sa vie...c'est l'aide à la conduite façon chinoise...Excellent pour réduire les distances en cas de pif paf.

 

Maintenant que tu parles de la Fiat, ça me rappel les Lada 2000 qu'il m'est arrivé de convoyer...Un jour j'ai crevé un pneu sur le perif à 40 km/h j'ai cru que j'allais me retourner...

 

Finalement la Spring, je l'ai mal comprise, c'est une NeoClasique, la tenue de route c'est fait exprès pour bien s'immerger dans les années 60...😛

Modifié octobre 5, 2021 par Dominique2Pornic

[Dominique2Pornic]

Le 05/10/2021 à 17:28, koojisensei a dit :

Vous êtes un peu dur. Le Titanic était véritablement un bateau très sûre à l'époque. Sans le manœuvre d'évitement qui a fait ouvrir tout le flan du bateau, il aurai pas coulé. 

Et pour la Spring, je trouve que ca reste une voiture extrêmement bien pour la ville.

Oui évidement, c'est pour la blague... Une fois accepté la direction façon autotamponneuse, jusqu’à 80 elle va bien cette Spring, pollue pas (enfin pas directement), coute pas chers... Même sur départementale, si tu prend garde à ralentir dans les virages et quand tu croise un véhicule gros ou rapide..c'est jouable... Ma première voiture était une 504 aux amortisseurs rincés avec laquelle j'ai traversé le Sahara en été...

Après voila, on se rend bien compte que l'aspect tenu de route des années 60 est passée sous silence par pas mal d'essayeur... On peut comprendre que ce soit le cas pour des youtubeurs qui veulent continuer a être sollicité par les marques...mais ça peut aussi drôlement induire en erreur de potentiels clients qui passeraient commande sans essayer la belle...

Modifié octobre 5, 2021 par Dominique2Pornic

[Jesuralem]

Le 05/10/2021 à 17:16, koojisensei a dit :

Pour rappel, la Spring est vendu pour environ 6000€ en Chine. Il y a vraiment de la marge dans cette voiture en fait.

Oui enfin il y a pas mal de changements quand même...

[jp64]

Je trouve intéressant de citer  in extenso, ce post de :

Jibe91           qui a effectué, lui,  un essai de près de 1000km                                                   

Posté(é) 28 septembre (modifié)

Bonjour à tous,

Je viens poster ici mon retour d'expérience sur un essais de cette Spring pendant 10 jours, et environ 1000km, au printemps 2021.

Ayant la nécessité de changer de véhicule pour mes trajets du quotidien, domicile - travail quoi, j'ai, après pas mal de recherche a droite et à gauche, découvert la sortie de cette petite voiture. Avec 120km par jour autant dire que l'économie possible est non négligeable, aux environs des 3k€ par an.

 

Bref, après un essais en concession en avril j'ai patiemment attendu que la Spring soit dispo chez Leclerc pour faire de vrai essais.

J'ai d'abord commencé avec 3 jours que j'ai étendu avec 7 jours supplémentaires pour confirmer ou infirmer mes premières impressions.

Il est a noter qu'au mois de mai la température et la météo ce n'était pas le top... Et tant mieux, ça m'a permis d'élargir mes conditions d'essais.

 

La voiture ne m'a servit que pour mes A/R domicile travail soit 60km par trajet, 120km par jour.

Ce trajet est composé en majeur partie de départementale limité à 80km/h ou 90km/h sur lesquelles habituellement je roule à 100km/h, une petite portion d'autoroute, environ 7km, limité à 110km/h et quelques traversé de villes.

Le/les premier(s) jour(s) j'ai roulé à l'économie, par exemple, le premier jour:
pas de chauffage, pas de radio, un tout petit peu d'essuis glace, mode éco, conduite éco, limiteur à 90km/h (et 100km/h sur l'autoroute) --> reste 47% d'autonomie à la fin de la journée.
Je ne vais pas vous détailler tous mes essais mais celui qui aura consommé le plus est celui ci:
Radio, chauffage a fond (pendant 1h), mode éco, conduite normal, pas de limiteur (enfin presque, limité à 100km/h par le mode éco), feu de croisement et un peu de clim pour le retour --> reste 37% d'autonomie à la fin de la journée.

 

Bref d'un point de vue autonomie, point primordial pour moi, rien a dire, ça semble faire le job, j'ai toujours roulé en mode éco, donc limité à 30cv, sans avoir vraiment eu de difficultés.

 

Sur la voiture, bon bah c'est pas fou mais on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre.

- Le bruit m'a assez surpris, à l'intérieur elle n'est pas moins bruyante que ma Clio DCI actuel... Outre l'étude acoustique qui n'a pas du être très poussée je pense que le choix des pneumatiques n'aident vraiment pas.
- Coté pneumatiques justement. Et bien j'étais très septique, voir même dénigrant sur ces pneus Made in China... Et au final je n'ai pas été pris en défaut... Alors on verra dans le temps mais il est probable que je les amène au bout. En revanche par la suite je ne remettrais pas ces pneus là.
- L'habitabilité est plutôt bonne, ça rappelle beaucoup la première Twingo ou les C1/107/Aygo qui sont de petites voiture à l'extérieur mais pas si petite qu'elles le paraissent à l'intérieur.
- Sur autoroute, il faut bien l'admettre, on se sent tout petit et pas vraiment a sa place :), la voiture est vraiment très sensible aux déplacements d'air... Alors pas de folie, voie de droite et tout se passe bien 
- Important a noter car je penses que c'est une problématique qui se produira de temps en temps, après être sortit du parking Leclerc et de m'être engagé sur départementale (à 100km/h) j'aperçoit le capot qui gigotte... Il avait été déverrouillé. Ce qu'il c'est certainement passé c'est qu'en voulant ouvrir la trappe de charge, la personne de chez Leclerc a déverrouillé le capot. Les tirettes sont pour ainsi dire identique et cote à cote.
- Pour la charge, la voiture était branchée le soir sur une programmateur de pris pour charger la nuit en HC avec le câble 10A, toujours à 100% le matin.

- Je suis très septique sur la durée de vie du capot de la trappe à essence électrons.

- Le bouton du coffre n'est vraiment pas pratique a utiliser mais on s'y fait.

- J'ai eu la surprise qu'une des vis qui tenait la prise de charge se dévissait. Rien de grave je l'ai remonté mais il est a noter qu'il n'y avait pas de frein filet dessus... Soit c'est un oubli soit il va falloir se méfier...

 

Bref, c'est un "traine cul" électrique, qui va remplacer mon "traine cul" diesel, et je ne lui demande surtout pas plus.

C'est pas confortable, c'est pas spécialement beau (mais elle est loin d'être laide...), il n'y a aucun plaisir de conduite, il n'y a aucune sensation, bref la parfaite voiture pour se rendre au travail a moindre coût 

 

J'attends sa livraison 

 

Cordialement

[koojisensei]

Le 05/10/2021 à 17:46, Jesuralem a dit :

Oui enfin il y a pas mal de changements quand même...

De ce que j'ai vu, il y a effectivement 7 airbag au lieu de 2 sur la version chinoise et l'ajout de l'appel d'urgence. À part ça.... J'ai rien trouvé. 

[forplatina]

J avais lu qu il y avait eu des renforts supplémentaires par rapport à la version chinoise pour améliorer en cas de crash, je cite un article :

 

Cela étant, il a fal­lu largement adapter le produit à l’Europe. Un deuxième développement en quelque sorte réalisé à Guyancourt, où la Dacia a ga­gné, entre autres, 6 airbags, le freinage d’ur­gence, un ESP, des renforts de structure pour résister au crash latéral ou prendre en compte le choc piéton, etc.

Modifié octobre 5, 2021 par forplatina

[koojisensei]

Le 05/10/2021 à 20:44, forplatina a dit :

la Dacia a ga­gné, entre autres, 6 airbags, le freinage d’ur­gence, un ESP, des renforts de structure pour résister au crash latéral ou prendre en compte le choc piéton, etc.

J'ai vérifié la fiche technique chinoise. Il semblerai effectivement qu'il y a ajout des airbags latéraux, l'esp et le freinage d'urgence.

Par contre, j'ai un gros doute sur le renforcement de structure puisque d'après la fiche technique, le poids de la voiture est seulement passé de 921kg à 970kg. 

Les 4 airbag en plus doit déjà être responsable de plus de la moitié du poids supplémentaire. 

Après, je veux bien que la taxation en France soit un peu supérieur aussi par rapport à la Chine mais de là à expliquer un prix 3x supérieur.... Il y a surtout une marge de folie que Renault n'a pas eu envie de rater grâce à l'absence de concurrent sur le marché. 

[danm_cool]

Le 05/10/2021 à 17:09, Dominique2Pornic a dit :

On a pas du essayer la même voiture alors... Je dirai que si la Spring tient la route alors la route ne tient pas à la Spring...

Vous etes habitués aux jantes grande taille, c'est simple, il suffit de lui changer les roues avec des flancs moins haut, c'est exactement ce que j'ai fait sur mon EUp, un passage de 165/65 r15 a 185/50 r16 a complètement changé le comportement de ma voiture, que penchait dans les virages et a chaque accélération ou freinage appuyé...

sur la CorsaE j'ai eu une premiere avec 195/55 r16 et une deuxième avec 205/45 r17, je préfère de loin la 2eme, mais le changement est mois radical que sur la eup

pour conclure si la spring vous paraît instable sur la route, mettre des nouvelles roues avec des pneus taille basse va grandement améliorer le comportement !

Modifié octobre 6, 2021 par danm_cool

[Jesuralem]

Le 05/10/2021 à 20:59, koojisensei a dit :

Par contre, j'ai un gros doute sur le renforcement de structure puisque d'après la fiche technique, le poids de la voiture est seulement passé de 921kg à 970kg. 

 

En cherchant un peu j'ai vu qu'un Airbag genoux fait 1kg.

Donc admettons que d'autres soient plus lourd ça va faire 10kg grand max.

 

Il reste 40kg pour travailler sur la caisse, ça doit faire 7% de son poids, a mon avis il y a de quoi faire.

 

Après, franchement si Renault se gave la dessus j'imagine comment Peugeot et les autres doivent se goinfrer sur les électriques a plus de 35k€...

[ManuTaden]

Le 05/10/2021 à 17:28, koojisensei a dit :

Vous êtes un peu dur. Le Titanic était véritablement un bateau très sûre à l'époque. Sans le manœuvre d'évitement qui a fait ouvrir tout le flan du bateau, il aurai pas coulé. 

Et pour la Spring, je trouve que ca reste une voiture extrêmement bien pour la ville. L'accélération est très correct sous 50km/h, le volant est léger et les manœuvres faciles. Même le coffre est d'une dimension suffisante, pour la taille de la voiture, c'est même très bien. Le look n'est pas non plus dégueu et l'équipement est très correct dès la version de base.

J'ai vécu plus de 25 ans à Lille, me déplaçant régulièrement en voiture, j'empruntais quand même régulièrement des voies rapides limitées à 110 km/h et même l'autoroute ...

Alors Spring véhicule uniquement urbain ?

Mais à part quelques métiers ayant absolument besoin d'un véhicule qui ne sortira pas de la zone urbaine (livraison, médecin, infirmier, agent immo ...) qui a besoin d'un véhicule confortable uniquement à moins de 70 km/h ?

quand j'ai ramené le véhicule, je n'ai croisé qu'un vieux commercial anti VE, qui c'est dépêché de me parler de l'extraordinaire Sandero, donc je n'ai pas pu échanger sur les retours des clients après les essais.

 

 

 

[koojisensei]

Le gros problème de Renault avec la spring, c'est le coût de transport qui a explosé. Je ne sais pas dans quel mesure est ce que le coût a augmenté mais je pense que ça peut leur coûter quand même un prix non négligeable par rapport aux coût de construction. 

Par rapport au autre ve sur le marché, je pense aussi qu'il y a de quoi faire quand ont voir la différence de prix entre la version électrique et la version thermique. Sachant que le prix au kwh a largement baissé depuis quelque année déjà. 

La 208 par exemple démarre à partir de 15k tandis que l'électrique est plutôt proche des 30k avec une batterie de 50kwh qui se négocie autour de 5 000€ il me semble. Et il est évident que les constructeurs en ont profiter pour augmenter la marge auj. 

Cest pour ça que j'attend avec impatience l'arrivée de nouveau acteur qui serai susceptible de faire bouger le marché. 

[stark13]

Le 05/10/2021 à 17:10, ManuTaden a dit :

J'ai eu l'occasion d'essayer la Spring à l'invitation de la concession locale.

Dès la sortie de la concession j'ai emprunté la N176 ... sous la pluie ... très très mauvaise idée, à 90 km/h ça va encore, mais je n'ai pas osé au delà, et après avoir été doublé par 2 semi polonais et espagnols chargés de cochons, je suis immédiatement sorti de la 4 voies, en étant bien accroché au volant, et en ayant très très chaud (*)

En ville, ça fonctionne plutôt pas mal, tant que vous évitez les pavés, sauf au ralentis, maxi 10/15 km/h.

Sur départementale, à 60 /70 km/h ça peut aller, au delà ... peut être qu'avec un peu d'habitude il doit être possible de maintenir une vitesse plus élevée, mais en ralentissant franchement chaque fois que vous croisez un véhicule volumineux de type utilitaire ou camion ... et il faut absolument éviter d'empiéter sur le bas coté en étant à 30 /40 km/h en croisant un tracteur, le véhicule n'est absolument pas prévu pour ça, il n'aime pas le changement de motricité entre macadam et herbe et se met immédiatement en travers alors que le volant reste "droit". enfin façon de parler puisqu'il le volant est mou.

Ayant été invité par la concession locale, même si je n'envisageais pas spécialement un achat, j'ai tenu à l'essayer, en cas d'achat d'un second véhicule dans 1 ou 2 ans ... Si ça a lieu, ce ne sera surement pas un Spring "première génération".

Uniquement en zone urbaine, en ayant quasiment jamais besoin de prendre une départementale, une voie rapide ... pourquoi pas. Mais si  je suis en zone péri urbaine, c'est quand même surtout la campagne, avec de multiples voies assez étroites limites à 80 km/h, et une voie rapide quasi sous mes fenêtres (900 m à vol d'oiseau) donc souvent utilisée. Et ce véhicule n'est pas conçu pour ce types de trajets, c'est dommage, mais c'est le choix de Renault.

 

 

(*) un jour j'ai rendu service à un ami, et j'ai rapatrié une Fiat Panda 4x4 première génération de Houdan  (sud Ouest Paris) à Courrières (bassin minier, entre Lens et Lille), en empruntant l'A1.

Le véhicule plafonnait à 110 km/h ... freinait, mais pas vraiment, était haut sur pattes, et offrait une excellente prise au vent ... Je me suis vraiment beaucoup arrêté sur les aires de repos pour souffler.

L'essai du  Spring m'a permis de me rappeler ce souvenir, un peu oublié depuis.

je ne sais pas quel type de véhicule vous avez l'habitude de conduire mais pour avoir fait prêt de 2000km en spring; essentiellement sur départementale (donc limiteur à 90km/h) tant sur le sec que le mouillé je n'ai jamais ressentit un quelquonque stress ou sentiment d'insécurité. 

J'ai même engagé plusieurs dépassements lorsque les véhicules devant moi étaient à 75-80, et bien je peux vous dire que c'est bien plus réactif qu'une Twingo ou Fiat 500 essence et le dépassement est vite plié. D'ailleurs après avoir louer certains week end pendant 4 mois la spring, j'ai du reloué une Fiat 500 hybride ce week end car plus de spring dispo et bien quel veau 😳 et devoir jouer avec la boite 6 pour du 90km/h ...

Certe lorsque je prend une voie à 110 km/h le seul défaut c'est la direction un peu molle, ils auraient du la faire ducir avec la vitesse mais bon avec de l'habitude on n'y fait plus trop attention et ca se tient bien à une main comme les autres. La voiture étant légère ça compense plus ou moins 

Modifié octobre 5, 2021 par stark13

[e-Lionel]

Le 05/10/2021 à 15:01, koojisensei a dit :

D'ailleurs, il me semble que ca soit bridé à cette vitesse la sur le modèle sortie en Chine.

Normal que ce soit bridé en Chine, non ? 🤣🤣🤣

[Jesuralem]

Le 06/10/2021 à 00:06, koojisensei a dit :

Le gros problème de Renault avec la spring, c'est le coût de transport qui a explosé.

 

Le coût des conteneurs a exposé mais je ne suis pas certain que celui du transport par roro ou car carrier ait suivi la même tendance.

Globalement le marché et quand même plus prévisible est en plus le marché automobile en Europe n'est pas forcément au beau fixe.

[MustangPhil]

Le 05/10/2021 à 21:42, danm_cool a dit :

Vous etes habitués aux jantes grande taille, c'est simple, il suffit de lui changer les roues avec des flancs moins haut, c'est exactement ce que j'ai fait sur mon EUp, un passage de 165/65 r15 a 185/50 r16 a complètement changé le comportement de ma voiture, que penchait dans les virages et a chaque accélération ou freinage appuyé...

sur la CorsaE j'ai eu le 195/55 r16 et une deuxième avec 205/45 r17, je préfère de loin la 2eme, mais le changement est mois radical que sur la eup

pour conclure si la spring vous paraît instable sur la route, mettre des nouvelles roues avec des pneus taille basse va grandement améliorer le comportement !

Je voulais rouler un peu avec les pneus d’origine pour voir avant de les changer si je sens que ça peut améliorer le comportement sous la pluie.

 

Ton analyse sur le changement de pneus sur la eUP est intéressante mais est-ce possible pour la Spring dont le manuel ne mentionne qu’une seule dimension de pneus ? (165/70 R14). Le ratio que tu as testé sur eUP et CorsaE doit donner un diamètre de roue équivalent pour ces deux véhicules, mais est-ce prévu par le constructeur ?

 

Je cherche à mettre des pneus toutes saison Michelin CrossClimate 2 sur la Spring qui sont rigides sur flanc, mais ils ne sont pas encore sortis en taille R14 (seulement R15 à R20). L’avantage d’un R14 rigide sur flanc sur la tenue de route, les économies d’énergie, la conduite sur neige ou route mouillée me semble plus efficace pour nos utilisations de ‘pas pilote de rallye’.

 

Quand à la tenue de route sur le mouillé par la Twingo en R15 Michelin avec sa version électrique qui est une propulsion... il n’y a qu’à regarder le test comparatif en vidéo ‘Twingo électrique/ Spring’ réalisé par Automobile-Propre ainsi que le test réalisé sur Twingo électrique et Spring par les Espagnols de KM77...sur du sec ...

J’ai essayé la Spring ‘fort’ dans les ronds points et je ne suis pas arrivé à la prendre en défaut... elle prend du roulis mais ne décroche pas (sûrement grâce au roulis d’ailleurs).

Et quand je vois les bonnes critiques de la Renault Kwid (même châssis et carrosserie que la Spring et moins d’assistance que la Spring), vendue à plus de 300.000 exemplaires sur les routes Indiennes depuis 2019...elle devrait supporter sans problème nos jolies routes de campagne !

 

Chacun en fonction de son expérience passée et de son besoin/environnement de conduite pourra préférer telle ou telle voiture, mais pour moi, la Spring est largement assez sûre pour l’utilisation que j’en aurai (70% ville / 30% départementales et routes de campagne).

 

La Twingo électrique est très chouette aussi, elle a le gros avantage de sa capacité de charge plus rapide 22kW (contre 6,6kW pour la Spring), plus cossue... mais pour mon besoin la Spring correspond mieux.

Modifié octobre 6, 2021 par MustangPhil