Aller au contenu

Messages recommandés

Bonjour,

 

Je souhaite acquérir un modèle électrique ION, CZERo ou I-MIEV

 

Y a t'il des différences entre ces différents modèles ?

La I-MIEV est proposée à 12500 € environ alors que la ION est à 11 290, qu'est-ce qui justifie l'écart de prix ?

Quelle est, de votre expérience, l'autonomie réelle de ces véhicules en conduite "normal" ? En été ? en Hiver ?

 

Un grand merci, vos retours m'aiderons à faire mon choix.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour résumer :

Dans la Miev :

- Batterie de 16 Kw au lieu de 14,5 Kw pour les autres

- Télécommande pour charger à distance la batterie

- Sièges chauffants (environ 220e en option pour les C-Zero et Ion)

- Boite de vitesse avec 2 modes "éco" en plus

- Meilleur auto radio d'après le commercial de Mitsu

- Garantie constructeur de 5 ans (3 pour peugeot, 2 pour citroen)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pas d'option sièges chauffants chez Citroën - Revient à 160/170€ chez Peugeot (car remise 27% du bonus écologique)

Un VAE (vélo à assistance électrique) offert chez Peugeot (vendu 1150€)

Pas de Bluetooth sur l'autoradio de la i-Miev

Période de garantie différente pour les batterie (cf. topics indiqués ci-dessus)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Euh... il me semble que le vélo électrique, c'est qu'en cas de location. Si c'est un achat, il n'est pas fourni

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

 

Merci pour ces retours.

 

J'avais bien noté la différence de puissance de la batterie. Seulement j'ai cru comprendre que si PSA avait baissé la capacité de stockage de sa batterie, c'était en raison d'optimisation sur sa chaîne de traction ainsi que sur une optimisation du rechargement en freinage. est-ce vrai , toujours vrai ?

 

Pouvez vous me faire part de votre expérience en terme d'autonomie sur le i-MIEV, je me suis fait comme idée en parcourant ce forum qu'elle se situe aux alentours de 100 km en été, 80 en hivers mais vos retours me rassureront?

 

La i-MIEV est-elle fiable ?

 

J'ai RV avec Mitsubishi ce WE, le commercial m'a indiqué que le partenariat avec PSA était rompu ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonsoir,

pour le partenariat je sais pas ce qu'il en est.

mais pour la I Miev elle est très fiable, la mienne affiche 23.900 Km.

mis a part un limiteur de vitesse, un autoradio 2din Android et des ressorts et amortisseurs plus court (30mm) ce qui limitera les effets des vent latéraux.

elle est bien (même très bien).

et je te confirme les autonomies surtout l'hiver. (80km)

m’en-fou je fait 110km par jour (donc 2 charge par jour)

 

Voila profite bien de ta visite et des tests pour voir si elle peux te convenir.

si tu a d'autres questions n’hésite pas.

A+

Vincent

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Finalement 80 km en hiver pour une Miev 16kw c est similaire a une c zero/ion 14,5kw

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

 

La i-MIEV est-elle fiable ?

 

La i-Miev est l'original, les Peugeot / Citroën ne sont que des clones moins bien équipés, il y a peu de chances qu'elle soit moins fiable...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
J'ai RV avec Mitsubishi ce WE, le commercial m'a indiqué que le partenariat avec PSA était rompu ?

 

je n'espère pas, parce que le chef d'atelier m'a bien parlé en début de semaine d'un accord entre Citroën et Mitsubishi pour le changement de mon pack batterie sous prise en garantie; et si c'était le cas Citroën et Peugeot n'aurait peut être pas lancé leurs sites web respectif pour vendre en ligne la C-zero et la Ion; décidément ces commerciaux on les adore

 

en tout cas, je te souhaite un bon essai!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui je pense que ça doit être une technique commerciale "Acheter chez nous, nous on continue à faire évoluer notre modèle alors que pour PSA c'est pas le cas d'ailleurs on arrête avec eux",

Ceci dit je n'aime pas me sentir balader.

D'un autre côté j'ai été voir Peugeot et Citroën et cela fait 10 jours maintenant qu'ils doivent me rappeler pour un essai.Rien,

 

Je continue mes investigations. on peut trouver des NISSAN LEAF (avec batteries) aux alentours de 12 000 euros pour des véhicules 2013 avec 30 000 km. La voiture semble aussi très fiable, je creuse cette piste. 12000 étant mon budget max.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Et pour avoir testé les deux, ce sont deux véhicules bien différent! Leaf est quand même plus "cossu"; mais C-zero fait son office sans soucis, m'emmener au boulot tout les jours, super maniable en ville, très facile à stationner dans le moindre espace laissé par les autres! Et même pour aller plus loin, ça le fait; après j'aurais eu le budget (enfin mon banquier me le "donnait" si je voulais), je me serais laissé tenter par la Leaf; j'ai fait mon choix en me disant que le marché est en pleine évolution et je préférais passé au VE avec un budget "minimal", et d'ici quelques années je me ferais "plaisir" avec un VE d'une autre catégorie, car il est clair aujourd'hui, après environ 6900km électrifié en 5 mois et demi, que je ne reviendrai pas en arrière sur un VT!

Pour les essais chez Peugeot ou Citroën, as tu essayé ta demande via les sites web créés il y a peu?

http://www.electric-store.peugeot.fr/

http://www.electric-store.citroen.fr/

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

On ne peut quand même pas comparer Leaf et czmion, y a 1m de difference

Mais les 2 ont leurs avantages respectifs.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Euh... il me semble que le vélo électrique, c'est qu'en cas de location. Si c'est un achat, il n'est pas fourni

C'est ce que m'avait dit un commercial Peugeot mais le responsable vente des véhicules électriques Peugeot contacté par email puis l'achat d'une Ion chez un Agent Peugeot ont bien confirmé que le vélo électrique était offert pour l'achat d'une Ion (comptant).

Cela permet une réduction supplémentaire substantielle pour la Ion si on revend le vélo sur LBC (que j'estime entre 600 à 800€ pour un prix neuf de 1150€ - mais je vais garder le mien, pour mon papa)

 

Quelques remarques :

Offre commerciale Peugeot incluant le VAE (et l'éventuelle revente)

Les offres commerciales du tableau incluent la peinture métallisée ? (a priori oui vu les tarifs)

Le pack froid est à 210€ -27% de bonus écologique supplémentaire soit 153,30€ au final, mais cela augmentait fortement le délai en avril.

Climatisation identique chez Peugeot et Citroën (semi-auto)

Temps de recharge incohérent : si les CRO limite en 8A chez Mitsu comme chez PSA (à confirmer), on doit mettre plus de temps (+10%) à recharger une batterie 16kWh par rapport à une batterie 14.5kWh, sur une prise 230V classique. Après il y a les prises Green-Up qui peuvent accélérer la recharge (en 14A chez PSA, on gagne 40% de temps environ)

Autonomie : c'est plus 100km chez PSA et 110km chez Mitsu (+10%). En utilisation, c'est entre 70 et 130km suivant l'usage et les conditions, donc les mesures comparative objectives sont difficiles.

Assistance : les modalités ne sont pas les mêmes (Peugeot est la pire a priori, en excluant pneumatique et batterie, soit 90% des pannes)

L'autoradio chez PSA c'est du 1-din standard donc facilement remplaçable. Chez Mitsu c'est bien intégré donc il faut changer aussi l'habillage (cher !)

En confort : rétro rabattables électriquement chez PSA (pas chez Mitsu il me semble mais c'est à confirmer)

 

La i-Miev est l'original, les Peugeot / Citroën ne sont que des clones moins bien équipés

Il y a aussi quelques équipements en plus chez PSA par rapport à Mitsu. Les PSA ne sont pas des clones. Ce sont des Mitsu (même chaine de montage, même moteur, même carrosserie...) customisées (parfois à la baisse je le reconnais comme pour la capacité des batteries et les modes de conduite) et rebadgées.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci pour les précisions, j'aurais d'ailleurs du les apporter au tableau :

 

- En effet pour le temps de charge, je n'en ai pas tenu compte mais ce qui est mis est un peu incohérent. Et contrairement à Mitsu, PSA bénéficie d'une charge plus rapide (14A) si on installe la Green Up

- La PM n'est pas incluse sur les trois tarifs de base.

- Autonomie : Oui en autonomie réelle, on va dire 100km en moyenne pour PSA et 107-110km pour Mitsu.

- Différence qui n'est pas mise dans le tableau : Mitsu à 2 modes de vitesses en plus. PSA les a également mais c'est caché. Cela peut être modifié sans trop de difficulté.

 

 

Pour le vélo, je le pensais au début mais plus depuis que j'ai signé samedi. J'ai le droit à un VAE pour mon achat comptant

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Mitsu à 2 modes de vitesses en plus. PSA les a également mais c'est caché. Cela peut être modifié sans trop de difficulté.

La modification n'est plus fonctionnelle ou facile pour les PSA récentes a priori.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Mitsu à 2 modes de vitesses en plus. PSA les a également mais c'est caché. Cela peut être modifié sans trop de difficulté.

La modification n'est plus fonctionnelle ou facile pour les PSA récentes a priori.

 

Ah ? Qu'est ce qui est plus dur à faire ? Enlever le cache ? Le percage du plastique qui bloque les deux autres modes ?

A réception du véhicule, je regarderai ca

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

si j'ai bien compris, ce serai au niveau logiciel que PSA aurait changé le truc sur les nouvelles; plus de mode supplémentaires comme sur I-miev ou C-zero/Ion ancienne génération. Enfin tu pourras démonter et tester avant de percer quoi que ce soit.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ok merci pour l'info !

 

D'ici là, il y aura peut-être des retours d'exp.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En confort : rétro rabattables électriquement chez PSA (pas chez Mitsu il me semble mais c'est à confirmer)

Les rétros sont bien rabattables électriquement chez Mitsu, soit manuellement en appuyant sur le bouton adhoc, soit à la fermeture du véhicule (programmable en concession).

 

Pour le tableau récapitulatif, la garantie des batteries de la Mitsu est de 8 ans également.

 

A+

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Pour le tableau récapitulatif, la garantie des batteries de la Mitsu est de 8 ans également.

 

Ce n'est pas présent sur la brochure de sept 2015 ni sur la présentation de l'i-miev sur le site, mais c'est bien écrit dans la section garantie du site Mitsubishi (Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km)

Je ne sais s'ils se sont aligné sur PSA ou si l'extension de garantie de 5 ans à 8 ans a eu lieu en même temps chez PSA et Mitsu, mais c'est tant mieux pour nous

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
- En effet pour le temps de charge, je n'en ai pas tenu compte mais ce qui est mis est un peu incohérent. Et contrairement à Mitsu, PSA bénéficie d'une charge plus rapide (14A) si on installe la Green Up

Euh je ne pense pas que ce soit aussi simple. Sur ma iOn le chargeur est un 10A donc il me semble que peu importe ma prise si ton chargeur est de 10A, ça chargera toujours "lentement" même avec une GreenUp sauf si tu achètes également un chargeur.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×