L'autre fois, en attendant la charge, j'avais pas fait gaffe que l'on pouvait avoir la courbe. La première fois je n'ai pas pris la photo et là j'y ai pensé.

La courbe parle d'elle même, ça "s'écroule" passé 50 % environ. Même si le temps total est pour 12/80, d'environ 19 mns, j'ai pris la photo un peu avant d’arrêter.

L'autre fois j'ai du monté à 268, et ici 265 en gros, correct.

J'ai pas fait gaffe du coup si d'autres opérateurs donnaient cette indication.

Le soucis de ie-charge, d'une il y a au moins 20/25 % de point de recharge indisponible, de l'autre si deux voitures chargent, c'est foutu pour le 320Kw voir pas possible de se recharger si la borne 320 est occupée.

.

Certaines nouvelles voitures font mieux, mais franchement, 240 kW à 50% (j'ai aussi observé çà) c'est taré . A 80%, j'ai eu deux ambiances: du 5 kW car visiblement ça chauffe trop et du 150 kW (oui, encore à 80%). Même si ce genre de recharges ce n'est que quelque fois par an, je vais avoir du mal à concevoir une voiture non 800V après çà!

Il y a 16 heures, Bernytoux a dit :

L'autre fois, en attendant la charge, j'avais pas fait gaffe que l'on pouvait avoir la courbe. La première fois je n'ai pas pris la photo et là j'y ai pensé.

La courbe parle d'elle même, ça "s'écroule" passé 50 % environ. Même si le temps total est pour 12/80, d'environ 19 mns, j'ai pris la photo un peu avant d’arrêter.

L'autre fois j'ai du monté à 268, et ici 265 en gros, correct.

J'ai pas fait gaffe du coup si d'autres opérateurs donnaient cette indication.

Le soucis de ie-charge, d'une il y a au moins 20/25 % de point de recharge indisponible, de l'autre si deux voitures chargent, c'est foutu pour le 320Kw voir pas possible de se recharger si la borne 320 est occupée.

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Tu as tout dit dans ton message : le temps de charge annoncé par le constructeur est respecté en utilisation dite normale, ce n'est pas juste un score fait en labo 😅

De plus, le s'écroule ici est assez fort car tu es encore au dessus de 160kW ce qui est bien plus que la plupart de nos voitures françaises qui n'ont même pas ce score en puissance de charge max et encore c'est un pic ! Après oui, il y a les Xpeng qui prennent bien plus mais les chinois sont trop fort ;)

De plus en plus d'opérateurs donnent ces informations, le plus mal lotie reste Ionity même si sur ces nouvelles bornes, tu commences à avoir ces infos.

IECharge, en étant placé proche des transfos qui sont souvent isolés - est assez soumis aux vols de câbles et dégradations en tout genre et cela est d'autant plus déplorable car les prix sont plutôt attractifs !!

Enfin comme dit par @GuillaumeJ cette puissance de charge qui tient ses promesses sous le régime du 800V, me fait aussi dire que je ne pourrais plus revenir sur un 400V et/ou un 800V mais qui ne charge pas en 20 minutes (le 10/80).

Bonjour, j'en l'impression qu'on en est tous là, du monde tous ceux qui sont déjà en 800 V, l'idée de repasser en 400 V m'est totalement invraisemblable.

C'est bien la courbe classique.

Mais mon ex EV6 était à 120 kW à 80%.

Peut-être la température ?

Ce we, me suis arrêté chez Atlante à Cosne-Cours-sur-Loire. Pour voir déjà, vu qu'il y a 8 stèles à 600 kw et un tarif super super méga intéressant, certainement pour l'ouverture de la station, en plus du cash back ( je ne pense pas que ça dure longtemps ).

A l'aller arrêt de jour ( 27°) , j'étais tout seul, je branche, me trompe de prise, ça voulait pas se débrancher, merci le câble dans le coffre, je rebranche, ça monte gentiment et ça atteint 245 kw, mais sans plus vers les 80% ( ça oscillait entre 120 et 100).

Au retour ( 20°), il étais tard et il y avait un fourgon vitré qui chargeait en face. Ça monte, pouf, bloqué à 195 kw... bon. L'autre personne se débranche, par curiosité je regarde, pouf 245 kw... si c'est pour avoir 600 kw par stèle et qu'un autre se charge dans la station et fait baisser la puissance, je vois pas l’intérêt.

Il y avait peut être une raison, mais laquelle ?

Il y a 17 heures, Bernytoux a dit :

Ce we, me suis arrêté chez Atlante à Cosne-Cours-sur-Loire. Pour voir déjà, vu qu'il y a 8 stèles à 600 kw et un tarif super super méga intéressant, certainement pour l'ouverture de la station, en plus du cash back ( je ne pense pas que ça dure longtemps ).

A l'aller arrêt de jour ( 27°) , j'étais tout seul, je branche, me trompe de prise, ça voulait pas se débrancher, merci le câble dans le coffre, je rebranche, ça monte gentiment et ça atteint 245 kw, mais sans plus vers les 80% ( ça oscillait entre 120 et 100).

Au retour ( 20°), il étais tard et il y avait un fourgon vitré qui chargeait en face. Ça monte, pouf, bloqué à 195 kw... bon. L'autre personne se débranche, par curiosité je regarde, pouf 245 kw... si c'est pour avoir 600 kw par stèle et qu'un autre se charge dans la station et fait baisser la puissance, je vois pas l’intérêt.

Il y avait peut être une raison, mais laquelle ?

A mon avis, juste une coincidence.

La température batterie pour avoir le max c'est mini 25 degrés, donc au début 195kw et passé à 245kw une fois la température idéale atteinte (quelques minutes si 20 degrés).

Inversement si température trop haute ça bride + vite la puissance (c'est pour ça que des fois on est encore à 150kw à 80% et des fois 100/120 kw si trop chaud )

vu les températures extérieur je vais recharger le matin de bonne heure après le taf,pour atlante le cash back diminue à partir de juillet et powerdot les tarifs 0.32€/kwh se termine.

message d'atlante:Depuis plusieurs mois, les infrastructures de recharge rapide font face à une recrudescence de vols organisés de câbles en cuivre. Tous les opérateurs sont touchés en France, sans exception.

Ces vols se produisent principalement la nuit : les câbles sont sectionnés en quelques secondes. Si la valeur du cuivre revendu reste limitée, le coût de remplacement des équipements se chiffre, lui, à plusieurs milliers d’euros par câble. L’ampleur du phénomène en fait désormais un véritable enjeu pour l’ensemble du secteur.

Comment répondons-nous à la situation ?

Dès qu’une anomalie est détectée via nos outils de supervision ou grâce à vos signalements, nos équipes techniques sont immédiatement mobilisées. Il faut en moyenne trois heures au technicien pour arriver sur place. Une plainte est systématiquement déposée auprès des autorités compétentes et les opérations de remise en service sont engagées sans délai, sous réserve de la disponibilité des pièces de remplacement.

je serais d'avis de faire un tarif super heure creuse 0.14€/kwh pour déranger les voleurs de cuivre pendant la nuit.

Modifié 17 juin17 juin par fabrs

Je sais pas vous votre ressenti, mais j'ai l'impression que I.echarge est en perte de vitesse.

J'ai envoyé un mail pour avoir des renseignements sur 5/6 stations où je suis passé et qui sont toutes HS. Ils ont répondu c'est déjà bien, mais pas de dates de remise en service... Rien qu'a voir la carte des bornes, on atteint les 50% hs.

Du coup, sur ma route il y a entre autre, Atlante. Sur toutes les recharges effectués, jamais dépassé les 240 kw et la dernière charge la borne à crashée à 78%, une chance.

Oui j'ai remarquée aussi. Maintenant pour moi, IEcharge n'est plus une option sur mon itinéraire. Je le considère juste comme une option d'opportunités sur ma route.

J'ai impression qu'il privilégie leurs activités de trading d'électricité sur le réseaux au détriment de la partie recharge des véhicules. Ça ne semble pas être leurs priorités d'avoir un bon taux de disponibilité des bornes.

Pour Atlante, je suis très déçu de leur service. Une recharge sur deux chez eux, je rencontre un souci. Soit je galère pour déclencher la charge, soit je n'ai pas la puissance, soit elle sont en panne mais indiqué fonctionnel sur l'appli et d'autres galère encore.

Pour instant, c'est Electra qui semble être le meilleur rapport qualité / prix / répartition sur le territoire.

Et j'aime bien aussi Izivia chez Mcdo mais c'est la aussi pour de la recharge d'opportunités

Il y a 13 heures, samxtech a dit :

Oui j'ai remarquée aussi. Maintenant pour moi, IEcharge n'est plus une option sur mon itinéraire. Je le considère juste comme une option d'opportunités sur ma route.

J'ai impression qu'il privilégie leurs activités de trading d'électricité sur le réseaux au détriment de la partie recharge des véhicules. Ça ne semble pas être leurs priorités d'avoir un bon taux de disponibilité des bornes.

Pour Atlante, je suis très déçu de leur service. Une recharge sur deux chez eux, je rencontre un souci. Soit je galère pour déclencher la charge, soit je n'ai pas la puissance, soit elle sont en panne mais indiqué fonctionnel sur l'appli et d'autres galère encore.

Pour instant, c'est Electra qui semble être le meilleur rapport qualité / prix / répartition sur le territoire.

Et j'aime bien aussi Izivia chez Mcdo mais c'est la aussi pour de la recharge d'opportunités

Izivia intéressant en effet pour le prix (30 à 35 centimes). Par contre bof sur la vitesse : pas plus de 75kW si quelqu'un est branché en parallèle et je sature toujours à 99.8kW si je suis seul. Donc il ne faut pas être pressé...

Modifié il y a 9 heures9 h par Mathieu EV6 active

il y a une heure, Mathieu EV6 active a dit :

Izivia intéressant en effet pour le prix (30 à 35 centimes). Par contre bof sur la vitesse : pas plus de 75kW si quelqu'un est branché en parallèle et je sature toujours à 99.8kW si je suis seul. Donc il ne faut pas être pressé...

la puissance de charge est partagée chez Izivia Mcdo.
Par contre quand je suis seul, j'ai souvent pris la puissance - pas plus tard qu'hier, où j'ai chargé à 140/145kW tout du long (chargé 57kW/h en 24 minutes).

il y a 6 minutes, AlleYhoOp a dit :

la puissance de charge est partagée chez Izivia Mcdo.
Par contre quand je suis seul, j'ai souvent pris la puissance - pas plus tard qu'hier, où j'ai chargé à 140/145kW tout du long (chargé 57kW/h en 24 minutes).

bizarre ça, jamais eu ça vers celui proche de chez moi. Faudra(it) que j'en teste un autre.

Il y a 18 heures, samxtech a dit :

Oui j'ai remarquée aussi. Maintenant pour moi, IEcharge n'est plus une option sur mon itinéraire. Je le considère juste comme une option d'opportunités sur ma route.

J'ai impression qu'il privilégie leurs activités de trading d'électricité sur le réseaux au détriment de la partie recharge des véhicules. Ça ne semble pas être leurs priorités d'avoir un bon taux de disponibilité des bornes.

Pour Atlante, je suis très déçu de leur service. Une recharge sur deux chez eux, je rencontre un souci. Soit je galère pour déclencher la charge, soit je n'ai pas la puissance, soit elle sont en panne mais indiqué fonctionnel sur l'appli et d'autres galère encore.

Pour instant, c'est Electra qui semble être le meilleur rapport qualité / prix / répartition sur le territoire.

Et j'aime bien aussi Izivia chez Mcdo mais c'est la aussi pour de la recharge d'opportunités

Certes, mais IEchrge ont peut-être des problèmes d'approvisionnement en matériel avec les opérations au proche-orient. Cependant, j'ai rarement vu des bornes HS non signalées. Ca evite la panne au milieu de la campagne car cables sectionnés et borne non déclarée comme telle.

Il y a 4 heures, AlleYhoOp a dit :

la puissance de charge est partagée chez Izivia Mcdo.
Par contre quand je suis seul, j'ai souvent pris la puissance - pas plus tard qu'hier, où j'ai chargé à 140/145kW tout du long (chargé 57kW/h en 24 minutes).

Oui moi aussi, quand je suis le seul branché, je prends la puissance max de la borne.

il y a 4 minutes, KLi a dit :

Certes, mais IEchrge ont peut-être des problèmes d'approvisionnement en matériel avec les opérations au proche-orient. Cependant, j'ai rarement vu des bornes HS non signalées. Ca evite la panne au milieu de la campagne, car cables sectionnés et borne non déclarée comme telle.

Je ne suis pas sûr que ce soit juste une question approvisionnement. Quand les câbles sont sectionnés je comprends, mais ça m'est arrivé souvent qu'une station soit indiquée fonctionnel et qu'elle bascule en HS alors que je me dirige vers elle. Et quelques fois, j'ai eu le coup où toute la station passe en HS durant ma charge. Je pense jusque que la batterie de stockage de la borne n'a plus d’énergie à disposition et qu'ils ne préfèrent pas puiser dans le réseau, car trop cher à l'instant T.

Après je n'ai pas de soucis avec ce mode de fonctionnement, ça fait partie de leur business model qui je pense très pertinent. À la base, c'est des traders d’électricité qui propose en plus un service de recharge. C'est juste que, par conséquente, je ne l'ai considère plus comme une option dans ma planification (oui je fais partie des personnes qui aiment bien encore planifier les trajets 😅). Je me recharge chez eux uniquement par opportunité (si je passe à côté et que c'est disponible, j'y vais).

Il y a 4 heures, Mathieu EV6 active a dit :

bizarre ça, jamais eu ça vers celui proche de chez moi. Faudra(it) que j'en teste un autre.

tu as combien de borne(s) sur la parking du Mcdo? Une question comme ça, car nous sommes jamais à l'abri d'une limitation réseau.
en perso, j'ai déjà eu le cas chez Ionity à Blois Menars où pendant 2/3 ans j'ai essayé de m'y chargé mais je ne prenais jamais plus de 100kW sur borne 350kW (essayé plusieurs bornes, à des heures différentes, la station souvent vide car soit très tôt ou très tard dans la journée, tests avec plusieurs voitures, etc ....) mais depuis qu'ils ont installé une borne 400kW avec 2 connecteurs (puissance partagée) et bien j'arrive enfin à prendre la puissance sur les bornes 350kW de la station ...

@samxtech déjà eu le cas et cela plusieurs fois, que la station IEC passe au rouge pendant la charge - cela est très frustrant. Comme toi, je planifie mes trajets et encore plus lors de ces périodes des grandes vacances et de même IEC est devenu de la charge d'opportunité et plus une base dans ma planif 😅

il y a 3 minutes, AlleYhoOp a dit :

tu as combien de borne(s) sur la parking du Mcdo? Une question comme ça, car nous sommes jamais à l'abri d'une limitation réseau.
en perso, j'ai déjà eu le cas chez Ionity à Blois Menars où pendant 2/3 ans j'ai essayé de m'y chargé mais je ne prenais jamais plus de 100kW sur borne 350kW (essayé plusieurs bornes, à des heures différentes, la station souvent vide car soit très tôt ou très tard dans la journée, tests avec plusieurs voitures, etc ....) mais depuis qu'ils ont installé une borne 400kW avec 2 connecteurs (puissance partagée) et bien j'arrive enfin à prendre la puissance sur les bornes 350kW de la station ...

@samxtech déjà eu le cas et cela plusieurs fois, que la station IEC passe au rouge pendant la charge - cela est très frustrant. Comme toi, je planifie mes trajets et encore plus lors de ces périodes des grandes vacances et de même IEC est devenu de la charge d'opportunité et plus une base dans ma planif 😅

2 bornes uniquement et même constat sur les 2. J'ai aussi eu le cas en vacances vers Perpignan avec une seule borne présente. Ou alors j'ai un bug sur la voiture pour ces bornes. Ionity, jamais eu de souci, ça monte jusqu'à 235kW (sauf en hiver )

Il y a 1 heure, AlleYhoOp a dit :

tu as combien de borne(s) sur la parking du Mcdo? Une question comme ça, car nous sommes jamais à l'abri d'une limitation réseau.
en perso, j'ai déjà eu le cas chez Ionity à Blois Menars où pendant 2/3 ans j'ai essayé de m'y chargé mais je ne prenais jamais plus de 100kW sur borne 350kW (essayé plusieurs bornes, à des heures différentes, la station souvent vide car soit très tôt ou très tard dans la journée, tests avec plusieurs voitures, etc ....) mais depuis qu'ils ont installé une borne 400kW avec 2 connecteurs (puissance partagée) et bien j'arrive enfin à prendre la puissance sur les bornes 350kW de la station ...

@samxtech déjà eu le cas et cela plusieurs fois, que la station IEC passe au rouge pendant la charge - cela est très frustrant. Comme toi, je planifie mes trajets et encore plus lors de ces périodes des grandes vacances et de même IEC est devenu de la charge d'opportunité et plus une base dans ma planif 😅

Oui il y a cet isolement, pas de toilettes même pas de poubelles et une fiabilité pour le moins perfectible, mais reste que les 25c sans abonnement c est top.

Je l utilise pas mal pour aller en Bretagne/Normandie depuis Paris donc souvent c est une seule recharge près de l arrivée ou bien avant de partir au retour.