Oui mais si tu dois recharger pour poursuivre la route, repasser de 5 à 90-100% prendra plus de temps ( si tu as encore 280-300 kms sur autoroute)

 

260 kms de 80% à 10 % e batterie c'est bien.

Le 22/08/2023 à 19:28, Antislach a dit :

Oui mais si tu dois recharger pour poursuivre la route, repasser de 5 à 90-100% prendra plus de temps ( si tu as encore 280-300 kms sur autoroute)

 

260 kms de 80% à 10 % e batterie c'est bien.

C’était ironique

 

Ah ok 😁

Le 22/08/2023 à 18:55, hpo a dit :

Tente le coup en faisant un petit 100% => 5%, tu auras tes 300 km

J'ai fait presque 260kms avec un 100%->12% la semaine dernière 😉

Modifié août 23, 20232 a par MeganePro

Donc, depuis sa commercialisation: Renault n'a pas envoyé de correctif/MàJ pour améliorer sa courbe de recharge ??? 🤨

Peut etre parce qu'elle est loin d'etre mauvaise pour une 60kwh...en général de 30' à 35' pour revenir à 80%. Ce seraient les mêmes qui chouineraient avec 1 ou 2% de SOH en moins car Renault permettrait la montée en T° et donc un courant de charge maxi superieur plus longtemps...

Le 28/08/2023 à 16:05, Raoul_95 a dit :

Donc, depuis sa commercialisation: Renault n'a pas envoyé de correctif/MàJ pour améliorer sa courbe de recharge ??? 🤨

 

Je pensais également que ce serait le cas.

Mais comme dit, est-ce bien nécessaire ? 

Avec son planificateur très performant, notamment en terme de prévision à l'arrivée, on s'en fiche de trainer jusqu'à 80%.

 

La seule véritable nécessité serait de clore le débat sur sur forum 😅

 

Le 28/08/2023 à 16:12, HJ44 a dit :

Peut etre parce qu'elle est loin d'etre mauvaise pour une 60kwh...en général de 30' à 35' pour revenir à 80%. Ce seraient les mêmes qui chouineraient avec 1 ou 2% de SOH en moins car Renault permettrait la montée en T° et donc un courant de charge maxi superieur plus longtemps...

 

C'est pas faux !

Le 28/08/2023 à 16:05, Raoul_95 a dit :

Donc, depuis sa commercialisation: Renault n'a pas envoyé de correctif/MàJ pour améliorer sa courbe de recharge ??? 🤨

Il me semble qu'en dehors des applications, aucune des mises à jour proposées n'ont amélioré le fonctionnement de la voiture ou apporté de nouvelles fonctions. C'est uniquement des résolutions de beugs que nous avons eu jusque là.

ça serait pas mal quand même que cette courbe évolue, notamment entre 30 et 80% avec des paliers plus longs.

Sur la e-208, la courbe a évolué 1 an environ après la commercialisation, avec des paliers qui duraient plus longtemps et donc un petit gain de temps de charge.

Je ne serais pas contre gagner 5-8min sur une recharge 10-80. ça pourrait faire 15-25min au total sur un trajet d'autoroute à 3 arrêts recharge vers le sud (dans mon cas). Ce n'est pas négligeable.

https://www.automobile-propre.com/breves/la-peugeot-208-electrique-ameliore-son-temps-de-charge/

Le 28/08/2023 à 16:23, MeganePro a dit :

 

Je pensais également que ce serait le cas.

Mais comme dit, est-ce bien nécessaire ? 

Avec son planificateur très performant, notamment en terme de prévision à l'arrivée, on s'en fiche de trainer jusqu'à 80%.

 

La seule véritable nécessité serait de clore le débat sur sur forum 😅

 

 

C'est pas faux !

Pourtant lors de tous les essais c'est le souci principal relevé sur la Mégane ! 🤨 (En plus de son prix !)

 

Le 28/08/2023 à 16:25, Yannou78 a dit :

Il me semble qu'en dehors des applications, aucune des mises à jour proposées n'ont amélioré le fonctionnement de la voiture ou apporté de nouvelles fonctions. C'est uniquement des résolutions de beugs que nous avons eu jusque là.

Merci ! 

 

Le 28/08/2023 à 16:12, HJ44 a dit :

Peut etre parce qu'elle est loin d'etre mauvaise pour une 60kwh...en général de 30' à 35' pour revenir à 80%. Ce seraient les mêmes qui chouineraient avec 1 ou 2% de SOH en moins car Renault permettrait la montée en T° et donc un courant de charge maxi superieur plus longtemps...

C'est pas ce que j'ai vu sur les essais & comparatifs... 🤐

 

Le 28/08/2023 à 16:23, MeganePro a dit :

 

Je pensais également que ce serait le cas.

Mais comme dit, est-ce bien nécessaire ? 

Avec son planificateur très performant, notamment en terme de prévision à l'arrivée, on s'en fiche de trainer jusqu'à 80%.

 

La seule véritable nécessité serait de clore le débat sur sur forum 😅

 

 

C'est pas faux !

Ou que pour les nouvelles: ils changent de modèle/fournisseur de batterie ! 😛 

 

Le 28/08/2023 à 16:49, bernardoym a dit :

ça serait pas mal quand même que cette courbe évolue, notamment entre 30 et 80% avec des paliers plus longs.

Sur la e-208, la courbe a évolué 1 an environ après la commercialisation, avec des paliers qui duraient plus longtemps et donc un petit gain de temps de charge.

Je ne serais pas contre gagner 5-8min sur une recharge 10-80. ça pourrait faire 15-25min au total sur un trajet d'autoroute à 3 arrêts recharge vers le sud (dans mon cas). Ce n'est pas négligeable.

https://www.automobile-propre.com/breves/la-peugeot-208-electrique-ameliore-son-temps-de-charge/

Eh oui, bizarre qu'ils ne veulent  (peuvent ?) pas améliorer ! 😐

Le 28/08/2023 à 17:11, Raoul_95 a dit :

C'est pas ce que j'ai vu sur les essais & comparatifs... 🤐

Vu le nombre incroyable de conneries que l'on peut trouver c'est pas étonnant....se faire sa propre idée en réel est nettement plus satisfaisant !

Le 28/08/2023 à 17:11, Raoul_95 a dit :

Pourtant lors de tous les essais c'est le souci principal relevé sur la Mégane ! 🤨 (En plus de son prix !)

Comme dit, il y a les essayeurs qui se prennent pour des experts et qui doivent faire des vues et ceux qui l'utilisent dans la vraie vie 😁

C'est un souci quand tu veux pointer des problèmes de manière isolée et qui, en vrai, ne sont pas aussi problématique que cela.

 

Au départ, je me disais aussi que Renault devrait améliorer ce point. Mais en vrai, est-ce si indispensable que cela ? Est-ce que je suis vraiment à 10-15 minutes près (en général, je parle pas des situations spéciales).

D'autant que c'est le couple courbe de charge / planificateur qui compte. Et celui de la Megane est au top.

 

Et puis c'est un peu Dr Jekyll et Mr Hyde 😅

- Pour promouvoir le VE, ça explique à tout va que c'est bien de faire des pauses et de prendre son temps

- Ca pourrit des VE parce que ça ne charge pas assez vite 

Modifié août 28, 20232 a par MeganePro

C'est vrai que moi sur autoroute, je respecte une pause au bout de deux heures (comme recommandé) car j'en ai marre ! 😛

Et, ça me permet de sortir ma chienne en même temps !  

 

Sur autoroute à 130 km/h vous pouvez faire 260 km donc 2H ou, il faut recharger avant ? 🧐

En roulant à 130 km, il y a des ralentissements donc la moyenne n'est pas de 130km/H.

 

De mon côté, je m'arrête vers 250 km environ et dès fois bien moins.

Bah ça dépend de la saison aussi. En hiver on fait moins genre 200km je dirais. C'est pas unique à la Megane... en général je m'arrête 1/2h ça suffit. Pour moi c'est correct elle est dans la bonne moyenne. Je sais pas s'ils sont conservateurs avec cette courbe de recharge mais c'est pas scandaleux.

Je n'ai pas fait pour le moment de longs trajets en hivers avec de basses températures.

J'ai une question :

Durant un long trajet, la batterie est censée se réchauffer avec l'ensemble des éléments, thermoplongeur, réchauffement via le moteur, et le fait de débiter du courant.

Au bout de 200kms elle devrait être chaude et l'incidence de l'hiver devrait s'atténuer. Je me trompe?

Sur de courts trajet ok l'autonomie baisse mais au bout de 200kms...

Le 29/08/2023 à 09:57, Fernandn a dit :

Je n'ai pas fait pour le moment de longs trajets en hivers avec de basses températures.

J'ai une question :

Durant un long trajet, la batterie est censée se réchauffer avec l'ensemble des éléments, thermoplongeur, réchauffement via le moteur, et le fait de débiter du courant.

Au bout de 200kms elle devrait être chaude et l'incidence de l'hiver devrait s'atténuer. Je me trompe?

Sur de courts trajet ok l'autonomie baisse mais au bout de 200kms...

En effet sur de long trajet pour ma part (et je n’ai pas de PAC), je n’ai pas perdu énormément en autonomie. Et encore plus pour les gens qui ont la voiture qui dors dans un garage avant de partir.

Le chauffage de la voiture est surement ce qui affecte le plus la consommation surtout sans PAC .

En ce moment , avec la clim coupée vitres ouvertes , je tourne autour de 13kWh/100 en mode confort sur route de campagne .

 

En hiver, il y a aussi la densité de l'air qui est plus importante, et donc "freine" davantage la voiture qu'en été.

 

Le 29/08/2023 à 12:43, Bernache a dit :

Le chauffage de la voiture est surement ce qui affecte le plus la consommation surtout sans PAC .

En ce moment , avec la clim coupée vitres ouvertes , je tourne autour de 13kWh/100 en mode confort sur route de campagne .

 

Les (enfin certains) pneus hiver sont bien plus préjudiciables 😅

Le 29/08/2023 à 12:54, bernardoym a dit :

En hiver, il y a aussi la densité de l'air qui est plus importante, et donc "freine" davantage la voiture qu'en été.

 

C'est pour ça qu'en hiver je mets plus de temps qu'en été à aller au travail en vélo ! L'air en descente me freine !

Le 28/08/2023 à 19:06, Flo3FR a dit :

En roulant à 130 km, il y a des ralentissements donc la moyenne n'est pas de 130km/H.

 

De mon côté, je m'arrête vers 250 km environ et dès fois bien moins.

Ah OK, sur autoroute on est donc obligé de s'arrêter avant les 2H de route... 😐 

Non, conso à 130km/h autour de 20kwh/100 en été sans forcer en mode sport. La longueur parcourue dépendra surtout du niveau auquel on recharge! Et plus on frôle le zero,  plus on rechargera vite...c'est nettement plus facile dorénavant qu'il y a seulement 1 an...Le nombre de bornes rapides ayant fortement crû!

Modifié août 29, 20232 a par HJ44

Le 29/08/2023 à 16:05, Raoul_95 a dit :

Ah OK, sur autoroute on est donc obligé de s'arrêter avant les 2H de route... 😐 

si ma moyenne est de 120km/h et que je fais 250km. Combien de temps j'ai roulé ?

Un peu moins de 2h