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alfniev

convertisseur AC - CCS/chademo portable , fake ou réalité?

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Bizarre pour le neutre. Cela signifierait que la protection ne coupe pas le neutre ? Un fusible séparé peut-être ?

Bon, je regarderai cela quand ce sera mon tour, même si le câble que je prévois d'acheter inclut deux fils pilotes.

Salut !

Quand je dis que certaines choses ne sont pas au normes... Le neutre est directement relié au neutre de l'alimentation... J'espère que celle ci est aussi protégée par un fusible interne car avec un C60, ce n'est pas près de déclencher.

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Bonjour.

Si j'avais conçu ce chargeur, j'aurais alimenté le générateur 12V entre phases 400V, et non entre une phase et le neutre : plus simple, plus sûr.

Dans le cas présent, ton montage, qui contourne le coût important des câbles spécifiques VE, est judicieux.

Salut !

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Bonjour.

Réponses (en français !) de Électway par rapport à tes observations, que je leur ai transmises en inquiétude de mon achat imminent :

1. le bouton d'arrêt d'urgence, il peut être remplacé par le bouton marche / arrêt, alors on annule, nouvelle version n'aura pas ce bouton plus.

2. pour les chademo cable, notre 15kw version va équiper ce mini chargeur taille le câble, c'est plus simple qu'avant, mais n'affectent pas l'utilisation.

Il s'agit donc de simplifications qui ne sont pas allées jusqu'à leur documentation en ligne. Je viens d'ailleurs de vérifier...

Salut !

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Bonjour,

 

Effectivement, les petites différences entre docs techniques / réel ne sont pas très grave, le système ne change pas fondamentalement.

 

En revanche ce qui me pose plus problème, c'est qu'occasionnellement, la charge s’arrête. J'ai tendance à dire que c'est là faute au chargeur, mais le chargeur affiche des codes qui disent que c'est la faute de la voiture (selon les réponses de Electway). Mais sur les bornes Auchan, Nissan ou Ikéa, je n'ai pas ce problème.

 

Et qu'en général ces arrêts de charge créent des erreurs DTC sur la voiture. Tant que ceci n'est pas résolu, je ne peux pas recommander ce chargeur à quiconque.

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salut

c est bizare que le chargeur coupe ou alors il y a une variation de tension et par sècurite c est la voiture qui coupe. un amie a un zoé et quand il charger en 22kw cher lui et qu il allume le pont a voiture la charge se coupe et reprend car c est automatique, sur les chargeurs setec et electway il faut appuyer sur démarrer.

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en fait j'ai osé acheter un chargeur Setec-Power portable de 10kw !

c'est super moi j'ai pris la version triphasé mais on peut l'avoir en monophasé

ça permet de recharger 80% en 90mn une c-zero/ion/miev.

le prix est un peu + de 3000 € mais ça vaut le cout.

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La semaine dernière nous avons réalisé une charge avec l'electway 15kW :

16% tableau de bord au début, 92% tableau de bord en fin (arrêt manuel), entre 1h30 et 1h40. A la fin le chargeur consommait entre 3 et 4kW.

En revanche j'ai toujours un triangle orange en fin de charge sur le tableau de bord (qui disparaît au second démarrage du véhicule).

 

Par contre le compteur de kWh et le chronomètre sont carrément dans les choux.

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Pourquoi Renault ne viendrait-il pas des version chademo ou combo portable de son chargeur 22kw de Zoé. Fabrication française en plus .

Parce qu'une partie du charger triphasé de la Zoé s'appuie sur le moteur (sauf erreur de ma part), donc impossible d'en faire une version portable

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salut a tous je vends mon chargeur setec avec prise type2 pour se raccorder sur les bornes de recharges avec une prise type2

j ai fait rallonger le cable entre le chargeur et la prise CHADEMO normalement 2.5 metres rallonger a 8 metres cela me permet avoir le chargeur dans le coffret de la leaf et grasse a une piece que je rajoute sur la serrure de coffre, je peux fermer la voiture mais laisse un espace suffisent pour le passage de cable.

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Je ne l envoie pas car les livreurs ne font pas attention à la marchandise il faut venir le récupérer 

Pour le prix tous compris chargeur plus RALLONGER le câble tva frais de douane + le connecteur type2 p17 triphasé sa ma coûte 4000 euros j en demande la moitié 2000euros 

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Salut 

Pour les vitesses de charge

Peugeot lion tension 350v 350×20=7000w

Leaf 390v 390×20=7920W

Kia soul tension 460V 460×20=9200w

C est vrai que pour ce qui on un chargeur 6.6 pas intére. moi avec ma leaf avec 1h15 je passe de 30% à 90%, il faut 5 barre au moin sur la jauge de température (8kw) si non(4barre) sa va moin vite (7kw)

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Amusant : il est prévu pour la Zoe en CCS ?

 

Notons que les 20 kW ne sont pas atteignables avec ce chargeur sur les véhicules actuels en 400V puisque l'intensité de charge en DC est de 40A max.

Au mieux, on obtiendra 16 kW et il faudra attendre que les batteries passent à 500V ou plus pour arriver à 20 kW.

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Salut c est plus cher il y a 2 ans j ai hésite en le 10kw fait 20kg et coutait 2500€ et le 20kw fait 40kget coûtait 5000€. J ai acheté le 10kw il prend moins de place et 2 fois moins lourd j ai fait rallonge le câble chademo a 8 metres ( pour mettre le chargeur dans le coffre et brancher la voiture)car d'origine c est 2.5 mètres après il faut rajouter la TVA et les frais de dédouanement adaptateur type2 p17 tri pour se brancher sur les bornes et le port. le tout a coûté 4000 euros en gros le 20kw coûterait environ a 7500 euros et vous aurez plus de coffre dimension hauteur 75cm×35cm×20cm

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Il y a 3 heures, Remy a dit :

Amusant : il est prévu pour la Zoe en CCS ?

 

Notons que les 20 kW ne sont pas atteignables avec ce chargeur sur les véhicules actuels en 400V puisque l'intensité de charge en DC est de 40A max.

Au mieux, on obtiendra 16 kW et il faudra attendre que les batteries passent à 500V ou plus pour arriver à 20 kW.

Oui et en plus il faut les avoir les 400V, ce qui n'est pas toujours gagné.

 

Voir à la minute 25'00

 

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chez alibaba c'est 5500€ au quel il faut ajouter la TVA 20 + frais de dossier douane + transport 600€ + 100€/ml pour avoir un câble plus long.

La TVA s'applique sur l'appareil + transport.

(5500+600)*1.2=7320 sans compter la douane et le changement de longueur de cable.

Et tout çà, il faut que çà passe la douane sans encombre.

 

j'ai fait un devis et demandé aux douanes

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