Le 07/12/2021 à 11:41, chgros1 a dit :

arrêt contact mis ou en charge sur borne contact mis pour chauffage  est compté comme temps de route et donc fait baisser la moyenne.

Ok merci. Je ne connaissais pas ce détail.

Tu veux sûrement dire baisser la  vitesse moyenne 😉 

Modifié décembre 8, 20214 a par Shivan64

👍

Le 08/12/2021 à 19:35, as1chrone a dit :

J'ai fait une conso de ouf tout à l'heure sur mon trajet habituel: 24.1 kWh/100 (70 km / 90 km/h de moyenne, mode eco), alors que j'étais à 19.9 lundi matin.

Les conditions étaient médiocres: 4°C ext, averses de grésil...mais quand même.

Je me dis que ça doit venir de la batterie qui était froide car la voiture est restée 2 jours dehors, non ?

Je pense pas que la température de la batterie joue sur la conso (enfin de manière aussi prononcée), vu qu’on a pas de pre-conditionnement ^^’ 

 

Par contre si tu as eu plus de vent de face que d’habitude par exemple, ou bien mis une température de l’habitacle un peu plus élevée, ca peut etre ca. Sur mon trajet habituel (grande majorité de route a 100km/h), j’oscile entre 15 et 24kWh/100, suivant la temperature/meteo/vent ^^’ 

Modifié décembre 8, 20214 a par Flodo

Bonjour,

Petit calcul de perte d'énergie d'une charge en 20 A:

Batteries à 68 % chargé à 100 % consommation 29,9 KW

29,9 ÷ 32  = 0,9344 le %

77,4 ÷ 100 = 0,7740 le %

0,7740 + 20,73 % = 0,9344

Perte 20,73 %  16 KW  pour une charge De 0 à 100 %

Je ferais d'autres testes

 

Sur mes 5500 kms, Conso moyenne à 19.5 kwh/100

donc en gros dans les 19 20  en moyenne...

mais elles sont arrivées en automne donc pas dans les bonnes / meilleures conditions

Le 12/12/2021 à 10:09, Fred508 a dit :

Sur mes 5500 kms, Conso moyenne à 19.5 kwh/100

Type de trajets normaux (durée distance) / route /  vitesse ?

Avec Pompe à Chaleur ? Conditionnement avant de partir ? Garage ?

 

NB : /ta signature : elle n'est plus prévue elle est là ta précieuse 😉

Modifié décembre 12, 20214 a par Enreflexion

Le 12/12/2021 à 10:26, Enreflexion a dit :

Type de trajets normaux (durée distance) / route /  vitesse ?

Avec Pompe à Chaleur ? Conditionnement avant de partir ? Garage ?

 

NB : /ta signature : elle n'est plus prévue elle est là ta précieuse 😉

Trajet boulot 140 kms par jour. 

90% de 4 voies, au régulateur à 113.

Pas de pompe à chaleur. 

Pas de pré conditionnement (ça marche pas) et la voiture dort au garage (isolé). 

Recharge tous les jours, à 80%.

 

Depuis 1 mois et demi, toutes les conditions (sec, pluie, pluie forte, vent,....). Chauffage à 20 /21,qui marche en roulant. 

 

Fin octobre avant le froid j'étais en moyenne à 18 kwh/100.

 

Le tout en mode normal, avec siège et volant chauffant si besoin et jantes 19.

 

Nb : pour la signature, elle n'apparaît pas sur mobile donc on n'y fait pas attention... 

Modifié décembre 12, 20214 a par Fred508

Le 12/12/2021 à 10:26, Enreflexion a dit :

Type de trajets normaux (durée distance) / route /  vitesse ?

Avec Pompe à Chaleur ? Conditionnement avant de partir ? Garage ?

Dans les mêmes eaux, sans conditionnement et gestion chauffage erratique (même si c'est beaucoup mieux depuis le reset 👍) en raison des bugs 😤

Le 12/12/2021 à 08:58, mike914 a dit :

Bonjour,

Petit calcul de perte d'énergie d'une charge en 20 A:

Batteries à 68 % chargé à 100 % consommation 29,9 KW

29,9 ÷ 32  = 0,9344 le %

77,4 ÷ 100 = 0,7740 le %

0,7740 + 20,73 % = 0,9344

Perte 20,73 %  16 KW  pour une charge De 0 à 100 %

Je ferais d'autres testes

 

 Bonjour,

J’ai du mal à comprendre ton calcul. Premièrement les énergies emmagasinées comme consommées sont comptabilisées en kWh et non en kW qui est l’unité de puissance.

Tu as chargé la batterie de 68 à 100% soit 32% de 77,4 kWh ce qui fait  24,8 kWh

Tu as consommé 29,9 kWh cela fait un rendement de charge de 29,9/24,8=0,828 soit 82,8%

Donc tu as une perte de charge de 100-82,8=17,2%

Sur une charge complète cela représente 77,4×0,172=13,3 kWh

Je te rassure,  sur mon Kona le rendement de charge est du même ordre.

Modifié décembre 12, 20214 a par GD86

C'est en anglais mais c'est un comparatif intéressant en conditions normales (froides du Nord de la France ou de l'Angleterre) entre 5 voitures (tesla3, ioniq5, vw id4, mustang, et kia ev6).

 

La tesla s'en sort mieux en efficacité mais l'ev6 recharge plus vite même si la recharge n'est pas aussi rapide que prévue en hiver.  Il manque seulement un pré-conditionnement de la batterie pour gagner 10 minutes (20 minutes de recharge au lieu de 30).

 

Dans une autre vidéo, cette personne écrit que plusieurs bugs ont été réglé par les dernières mises à jour. Ils parlent du chauffage qui s'arrêtait, de l'ouverture automatique des portes qui ne marchait pas toujours)

 

 

Le 12/12/2021 à 11:59, GD86 a dit :

 Bonjour,

J’ai du mal à comprendre ton calcul. Premièrement les énergies emmagasinées comme consommées sont comptabilisées en kWh et non en kW qui est l’unité de puissance.

Tu as chargé la batterie de 68 à 100% soit 32% de 77,4 kWh ce qui fait  24,8 kWh

Tu as consommé 29,9 kWh cela fait un rendement de charge de 29,9/24,8=0,828 soit 82,8%

Donc tu as une perte de charge de 100-82,8=17,2%

Sur une charge complète cela représente 77,4×0,172=13,3 kWh

Je te rassure,  sur mon Kona le rendement de charge est du même ordre.

Je trouve mon calcul plus juste

On arrive à afficher des consos correctes dès qu'on roule sur départementale par température raisonnable 'il y a quand même une insertion sur voie express musclée en plus) 👍

 

Je précise que le chauffage est fonctionnel (bien que pas merveilleux)

 

La moyenne à 19.1 en bas ne fait que descendre, ça me rassure 

 

Moralité faut rouler uniquement sur départementales ou nationales pour gagner en autonomie. Ça va être long le trajet pour les vacances 😂

Le 13/12/2021 à 14:06, fabala a dit :

On arrive à afficher des consos correctes dès qu'on roule sur départementale par température raisonnable 'il y a quand même une insertion sur voie express musclée en plus) 👍

 

Je précise que le chauffage est fonctionnel (bien que pas merveilleux)

 

La moyenne à 19.1 en bas ne fait que descendre, ça me rassure 

 

Idem aussi, j’etais a 15.4 kWh/100 ce matin sur mon trajet habituel (45km sur routes a 100/70/50, pas de vent/dénivelé, température extérieure a 11 degrés et chauffage a 20.5). A voir le retour maintenant

Modifié décembre 13, 20214 a par Flodo

@luigi c'est juste très surprenant par 13°c de réussir à sortir la conso qui permet de tenir l'autonomie WLTP (77/14.7=524km), surtout avec 5km à plus de 110. C'est de très bon augure pour cet été, on va avoir des autonomies de fou, c'est dans ce sens que je voulais partager cet affichage de conso 😉

 

Effectivement d'une ionity à l'autre sur l'autoroute des vacances ça reste utopique sauf gros bouchon 😅

Le 13/12/2021 à 14:42, fabala a dit :

Effectivement d'une ionity à l'autre sur l'autoroute des vacances ça reste utopique sauf gros bouchon 😅

Tout depends du trajet, y a encore des endroits mal deservi (Nord-Est/A1 où es-tu xD), mais en general ca va plutôt bien. Un de mes trajets pour Noël sera un Besancon-Rennes, et ca semble plutôt bien faisable via ABRP, en prenant un peu de marge 

Le 12/12/2021 à 08:58, mike914 a dit :

Bonjour,

Petit calcul de perte d'énergie d'une charge en 20 A:

Batteries à 68 % chargé à 100 % consommation 29,9 KW

29,9 ÷ 32  = 0,9344 le %

77,4 ÷ 100 = 0,7740 le %

0,7740 + 20,73 % = 0,9344

Perte 20,73 %  16 KW  pour une charge De 0 à 100 %

Je ferais d'autres testes

 

Petite info qui peut être utile : les % au tableau de bord ne sont pas linéaires (Bjorn l’a d’ailleurs remarqué aussi), ceux vers les 100% sont plus « important » que ceux proches de 0.

 

J’ai fait une recharge aujourd’hui sur borne 11kW, de 25 a 100% (58.05kWh). Consommation de 61.09kWh indiqué par la borne, donc plutôt autour de 5% de perte de mon côté.

Le 13/12/2021 à 14:42, fabala a dit :

@luigi c'est juste très surprenant par 13°c de réussir à sortir la conso qui permet de tenir l'autonomie WLTP (77/14.7=524km), surtout avec 5km à plus de 110. C'est de très bon augure pour cet été, on va avoir des autonomies de fou, c'est dans ce sens que je voulais partager cet affichage de conso 😉

 

Effectivement d'une ionity à l'autre sur l'autoroute des vacances ça reste utopique sauf gros bouchon 😅

On devrait y arriver. 😉300 km ça reste possible.

pour cet hiver en revanche va peut être falloir le vent dans dos 😂

Encore une bonne nouvelle avec l'achat de cette EV6 !

 

Je viens de créer mon compte club-identicar (organisme par lequel est passé mon concessionnaire pour la gravure des vitres) et en allant naviguer dans la section "Vos avantages", j'ai pu voir que le badge Freshmile est offert ! 

 

Il y a aussi la possibilité d'avoir un badge d'autoroute sans frais de gestion pendant un an, mais l'offre de Mango est meilleur puisqu'on peut en bénéficier gratuitement pendant 2 ans en envoyant par mail sa carte grise.  

Modifié décembre 18, 20214 a par OsmOze

Je viens de faire un premier gros trajet : 24.7 de conso. Beaucoup d autoroute, un temps dégueu et 5°. Pas de problème de chauffage ! 

Un arrêt a total sur une borne annoncée 175. J' ai eu 78 au max.. 

Tu étais à quelle vitesse ? 
Et sinon tu as tenté des longues distances entre 2 charges ?

Voici les données sur kia connect. 

Et 95% au régulateur 

 

 

Très content !

Le 13/12/2021 à 14:53, Flodo a dit :

Tout depends du trajet, y a encore des endroits mal deservi (Nord-Est/A1 où es-tu xD), mais en general ca va plutôt bien. Un de mes trajets pour Noël sera un Besancon-Rennes, et ca semble plutôt bien faisable via ABRP, en prenant un peu de marge 

Salut à toi,

 

C'est marrant parce que je vais faire le trajet inverse l'été prochain, j'habite à Rennes et je vais en vacances dans le Jura. Perso je ne vais pas passer par Paris mais par Orléans, il y a un superchargeur Ionity à Saran au bord de l'A10, ensuite je prends l'A19 par Montargis et Sens.

 

Dans le sens inverse, celui que tu va prendre j'ai simulé sur ABRP et j'ai 3 arrêts recharges :

 

- Ionity Lonchères, jusqu'à 96%

- Ionity Orléans nord (Saran), arrivé à 20%, charge de 12 minutes jusqu'à 58%

- Ionity La ferté Bernard, arrivé 30%, charge de 13 minutes jusqu'à 71%

 

Arrivé chez moi à 10% de batterie, pour ne pas prendre de risques je pousserai la charge jusqu'à 80% à La Ferté 🙂

Le 19/12/2021 à 18:25, Exeo35 a dit :

Salut à toi,

 

C'est marrant parce que je vais faire le trajet inverse l'été prochain, j'habite à Rennes et je vais en vacances dans le Jura. Perso je ne vais pas passer par Paris mais par Orléans, il y a un superchargeur Ionity à Saran au bord de l'A10, ensuite je prends l'A19 par Montargis et Sens.

 

Dans le sens inverse, celui que tu va prendre j'ai simulé sur ABRP et j'ai 3 arrêts recharges :

 

- Ionity Lonchères, jusqu'à 96%

- Ionity Orléans nord (Saran), arrivé à 20%, charge de 12 minutes jusqu'à 58%

- Ionity La ferté Bernard, arrivé 30%, charge de 13 minutes jusqu'à 71%

 

Arrivé chez moi à 10% de batterie, pour ne pas prendre de risques je pousserai la charge jusqu'à 80% à La Ferté 🙂

En été tu risque d’avoir encore un peu plus de marge, la en hiver ABRP a surestimé ma conso de l’ordre de 5 a 10% (alors qu’il faisait 5 degrés ^^’)