Le 02/08/2022 à 13:58, Shawo a dit :

Non c'est une caravane classique un essieu 1T100. D'après les retour que j'ai eu ça varie entre 30 et 40 au 100, a 110km/h. Du coup trouve ça chiant  de voyager et s'arrêter tout les 150 200 km

En effet, mais entre le poids et la prise au vent, même à 110, je pense effectivement que ça va sacrément réduire l'autonomie...

Mais il te faudrait effectivement un vrai témoignage, car vu que je roule à plus de 110 sur autoroute et que c'est avec un porte vélos (et 3 vélos), ce n'est pas vraiment significatif...

 

si la caravane a du coffre il y a une solution pour améliorer l'autonomie...🤣

 

 

 

 

 

Petit REX sur mes 800 KM le 12/08/2022  avec porte vélos (2 vélos électriques), 2 personnes et bagages pour 15 jours  😅 et canicule.

Berre l'étang --> Narbonnes   180 Wh/KM  de moyenne,  mais trafic très chargé

Puis pour le reste, Narbonnes -->  Saintes  215 Wh/KM   avec quelques bouchons et de belles portions à 130 - 135 KM/H (et parfois 140)

Très Correct....

Modifié août 14, 20223 a par Spirou13

Hello tout le monde,

J'ai ma Y PERF depuis quelques jours.

Et je dois dire que je suis extrêmement étonné de sa consommation gargantuesque.

J'habite en moyenne montagne et la voiture affiche déjà une moyenne de 235 Wh/km !!!

Je ne fais que de la route de montagne.

 

Je trouve cela délirant...et pourtant je n'ai pas le pieds lourd...

Normal? défaut de parallélisme?

Je passe bientôt en gomme hiver et j'imagine que cela sera pire...

Modifié septembre 28, 20223 a par Pahtath
(modération) sujet fusionné avec l'existant

Le 28/09/2022 à 17:38, Hellboy83 a dit :

Hello tout le monde,

J'ai ma Y PERF depuis quelques jours.

Et je dois dire que je suis extrêmement étonné de sa consommation gargantuesque.

J'habite en moyenne montagne et la voiture affiche déjà une moyenne de 235 Wh/km !!!

Je ne fais que de la route de montagne.

 

Je trouve cela délirant...et pourtant je n'ai pas le pieds lourd...

Normal? défaut de parallélisme?

Je passe bientôt en gomme hiver et j'imagine que cela sera pire...

Contact @Pahtath

Petit retour rapide (vous pourrez lire le test complet prochainement) sur mes quelques jours en Y Performance, voilà le bilan Teslamate + écran dans la voiture : 

 

 

Le 28/09/2022 à 17:38, Hellboy83 a dit :

J'habite en moyenne montagne et la voiture affiche déjà une moyenne de 235 Wh/km !!!

 

 

Tu aurais moyen de nous donner des dénivelés ou sinon le tableau de consommation de la voiture sur un trajet en nous indiquant les montées et les descentes ?

 

A vrai dire, dur de dire exactement ce qui ne va pas, perso je tourne aux alentours de 180Wh/km et quand je suis sur des trajets en montagne, ca change pas trop.

Voici par exemple mon Teslamate sur 3 jours autour de Briançon :

 

 

 

Du coup, pour ton problème, je te conseille d'utiliser Teslafi ou Teslamate histoire d'avoir des historiques plus précis de ta conso et de pouvoir comparer, surtout si tu as plus de montées que de descentes etc.

 

Le 26/07/2022 à 19:00, tatsu33 a dit :

J'ai tenté le trajet Toulouse-Hossegor le weekend dernier...
Le GPS me proposait l'A64, 23€ de péage, et 3h02 de route (303km), pour arriver avec 18% restants (départ à 100%)
J'ai du coup tenté de couper tout droit par AUCH, Mont de Marsan, etc...(éviter routes à péages)  3h30 de route, 283Km et 0€ de péage, et arrivée avec 45% d'autonomie restante effectivement affichée (prévision juste !) ... Un vrai bonheur !

Conclusion, sur "route", elle ne consomme vraiment "pas beaucoup" par conditions idéales. 

Je qualifierais pas la route Toulouse - mont 2 de bonheur en passant par la nationale tout de même, mais c'est vrai qu'on ne gagne pas grand chose à prendre l'autoroute 😀

Le 28/09/2022 à 18:31, Pahtath a dit :

Tu aurais moyen de nous donner des dénivelés ou sinon le tableau de consommation de la voiture sur un trajet en nous indiquant les montées et les descentes ?

En complément, @Hellboy83 tu pourrais comparer en accélération sur le mode confort (t'as peut être le pied trop peu sensible)

Le 28/09/2022 à 18:31, Pahtath a dit :

 

Tu aurais moyen de nous donner des dénivelés ou sinon le tableau de consommation de la voiture sur un trajet en nous indiquant les montées et les descentes ?

 

A vrai dire, dur de dire exactement ce qui ne va pas, perso je tourne aux alentours de 180Wh/km et quand je suis sur des trajets en montagne, ca change pas trop.

Voici par exemple mon Teslamate sur 3 jours autour de Briançon :

 

 

 

Du coup, pour ton problème, je te conseille d'utiliser Teslafi ou Teslamate histoire d'avoir des historiques plus précis de ta conso et de pouvoir comparer, surtout si tu as plus de montées que de descentes etc.

 

Exemple de trajet du jour. 900m de dénivelé 

Le 28/09/2022 à 17:43, taxelec a dit :

Contact @Pahtath

Elle super-forme lol 

Modifié septembre 28, 20223 a par Odyssée

Le 06/10/2021 à 14:24, Chouchart a dit :

Voilà aprés un peu plus de 2000km et 1 mois d'utilisation quotidienne

25% de ville (sans embouteillage)

75% périurbain (essentiellement de la 2x2 voies max 90km/h plutot traffic chargé mais réel ralentissement prolongé rare

quasi pas d'autoroute

département plat de chez plat (17), climat bon

 

je ne suis pas en ecoconduite, souvent sur la voie de gauche, et à la limitation +5km/h

par contre dés que la route et le traffic (entrée de 2x2 voies) le permet "on met le turbo" comme dirait mon fils pour atteindre la limitation de vitesse

 

pour info je faisais du 7L/100km avec mon ancien xc60 190cv 2x4 de 2017 ce qui était la consommation moyenne mixte annoncée

 

donc dans la moyenne mixte annoncée aussi pour  mon model Y

Merci enfin un post intéressant ou on est pas en train de mesurer la conso à 130 sur autoroute , j'ai du lire 3 pages quand meme  . Et en plus sur une longue distance donc info vraiment pertinente contrairement aux court trajets ou aux aller simple qui ne veulent strictement rien dire car très dépendant de la moindre petite pente.

Modifié octobre 3, 20223 a par Yoyohann

Le 03/10/2022 à 21:33, Yoyohann a dit :

Merci enfin un post intéressant ou on est pas en train de mesurer la conso à 130 sur autoroute

Disons que quasi tous les ve (sauf tesla) sont obligés de ne rouler qu'à 115 max sous peine de voir s’envoler de manière délirante la conso de leur moteur standard à aimant permanent : du coup parler de la conso à 130 d'une tesla est juste central : vu que c'est un des principaux motifs d'achat d'une tesla : pouvoir rouler à 130, tout en restant relativement efficient, et donc avoir une vitesse optimale >=130, et non 115 comme chez beaucoup d'autres.

Vitesse optimale = vitesse à laquelle on arrive le plus tôt à destination ( lointaine avec multiples recharges).

Modifié octobre 4, 20223 a par barbaresclub

Le 03/10/2022 à 21:33, Yoyohann a dit :

Merci enfin un post intéressant ou on est pas en train de mesurer la conso à 130 sur autoroute , j'ai du lire 3 pages quand meme  . Et en plus sur une longue distance donc info vraiment pertinente contrairement aux court trajets ou aux aller simple qui ne veulent strictement rien dire car très dépendant de la moindre petite pente.

 

Et pourtant... Page d'avant, on trouve un débat sur les consos avec des chiffres à la clé en fonction des vitesses :

 

 

Moralité, plutôt que de râler, il suffit de demander, non ?

 

 

Sur le trajet effectué ce WE

Allez : Domicile,  Caylar supercharger, Rodez, Brive (supercharger Ussac), Limoges  564 km

     départ à 100%   Caylar  +28 kWh     Brive +42 kWh     Limoges +36 kWh

     321 km d'autoroute   228 km départementale   15 km ville

Limoges : 53 km ville  +16 kWh

Retour : Limoges,  Clermont-Ferrand supercharger, Domicile   634 km

   Clermont +56 kWh   arrivée à 12%

   634 km d'autoroute

total km : 1251          kWh : 178 kWh  

la voiture indique une consommation de 156 Wh/km  mais 178000/1251 = 142 Wh/km

ATTENTION c'est évident mais il faut en être conscient, ces 2 valeurs sont fausses car il faut refaire le plein à l'arrivée  soit un ajout de 65 kWh

178 + 65 = 243 kWh    soit   194 Wh/km

 

Nota: oui, je sais que je n'ai pas évalué la consommation liée au conditionnement batterie, à sentinelle et l'allez était de jour mais le retour de nuit, l'effet température, etc........

Modifié octobre 4, 20223 a par Invité

Le 03/10/2022 à 21:33, Yoyohann a dit :

Merci enfin un post intéressant ou on est pas en train de mesurer la conso à 130 sur autoroute , j'ai du lire 3 pages quand meme  . Et en plus sur une longue distance donc info vraiment pertinente contrairement aux court trajets ou aux aller simple qui ne veulent strictement rien dire car très dépendant de la moindre petite pente.

C'est vrai que comme entrée en matière, on a déjà vu mieux...

Si tu cherches un simulateur d'autonomie, il y en a un ici:

https://www.automobile-propre.com/simulateur-autonomie-voiture-electrique/

Personnellement, je l'avais utilisé pour me décider avant de passer au VE.

Le 04/10/2022 à 11:16, barbaresclub a dit :

Disons que quasi tous les ve (sauf tesla) sont obligés de ne rouler qu'à 115 max sous peine de voir s’envoler de manière délirante la conso de leur moteur standard à aimant permanent : du coup parler de la conso à 130 d'une tesla est juste central : vu que c'est un des principaux motifs d'achat d'une tesla : pouvoir rouler à 130, tout en restant relativement efficient, et donc avoir une vitesse optimale >=130, et non 115 comme chez beaucoup d'autres.

Vitesse optimale = vitesse à laquelle on arrive le plus tôt à destination ( lointaine avec multiples recharges).

J'ai hate de voir les performance IONIQ6 vs Tesla car elle aura l'avantage de la technologie 800V, la batterie 77 kWh et le CX 0.21 cumulé.....

Modifié octobre 9, 20223 a par bobjouy
erreur forum

Le 08/10/2022 à 11:34, Yoyohann a dit :

J'ai hate de voir les performance IONIQ6 vs Tesla car elle aura l'avantage de la technologie 800V, la batterie 77 kWh et le CX 0.21 cumulé.....

Mais 10cm plus longue qu'un model Y, et un coffre bien moins pratique [emoji19]
Le Cadillac Lyric, malgré l'excès de Chrome, paraît top

Modifié octobre 9, 20223 a par bobjouy

Bonjour.  Il y a quelques temps, il m'a semblé voir passer un graphique sur le forum qui montrait la consommation estimée d'un VE en fonction de la vitesse.  Si je me souviens bien, à très faible vitesse, elle était causée par l'énergie requise pour mettre en mouvement le véhicule.  Et à haute vitesse, elle était causée par la résistance de l'air.

 

Je viens de boucler les 5000km avec ma TMY LR.  Hier j'ai eu le plaisir de mettre 1h pour sortir de Paris intra-muros.  Et j'ai vu la consommation s'envoler sur l'application 'Énergie'.  Du coup j'en ai profité pour fouiller un peu dans les données que TeslaMate a collecté. Avec un calcul un peu approximatif, j'arrive aux valeurs suivantes.

 

Metadonnées/disclaimer:

• les seuils sont placés respectivement à 13.7 kWh (la conso "route" relevée par lachaineev), 18.7 kWh (la conso "autoroute" relevée par lachaineev) et 21 kWh (seuil arbitraire)
• j'ai une TMY LR 2022
• les consommations sont sur du plat (principalement dans le Nord, un peu en IDF)
• les valeurs correspondent à la consommation moyenne par fenêtre de 5 minutes à la vitesse moyenne roulée sur cette fenêtre de temps
• ces relevés ont été fait depuis début juillet, donc été/automne uniquement
• mode Confort

Pour la puissance utilisée par les moteurs selon la vitesse (image puissance-vs-vitesse.png), rien de bien surprenant, au plus on va vite, au plus on consomme.

 

Par contre, ce qui m'a surpris c'est quand j'ai normalisé ces valeurs de consommation au 100km (image conso-aux-100km-vs-vitesse.png).  Je tombe sur environ 20 kWh/100km à 130 km/h, mais surtout je vois une conso énorme lorsque le véhicule est sous les 5 km/h, soit pour le mettre en mouvement.

 

Est-ce que ces valeurs vous semblent-elles correctes?