Le CX du ioniq 5 est secret pourtant il doit certainement être honorable pour un SUV !...

En fait le Ioniq5 n'est pas si gros que celà, quand je le gare à côté du sportage phev actuel par exemple, c'est frappant et quand on compare ses consos et wltp(507 km) à l'EV6 (528 km), qui parait beaucoup plus profilé berline, les écarts sont faibles. C'est son look et son espace intérieur qui font qu'il parait grand/gros

 

L'EV6 est classé break officiellement sur CG

Le 05/04/2023 à 21:32, chgros1 a dit :

En fait le Ioniq5 n'est pas si gros que celà, quand je le gare à côté du sportage phev actuel par exemple, c'est frappant et quand on compare ses consos et wltp(507 km) à l'EV6 (528 km), qui parait beaucoup plus profilé berline, les écarts sont faibles. C'est son look et son espace intérieur qui font qu'il parait grand/gros

 

Donc le SCX de l'EV6 est meilleur que le ioniq 5 mais laquelle des 2 a le meilleur CX ?

Le 05/04/2023 à 21:32, chgros1 a dit :

En fait le Ioniq5 n'est pas si gros que celà, quand je le gare à côté du sportage phev actuel par exemple, c'est frappant et quand on compare ses consos et wltp(507 km) à l'EV6 (528 km), qui parait beaucoup plus profilé berline, les écarts sont faibles. C'est son look et son espace intérieur qui font qu'il parait grand/gros

 

Il n’est pas si gros que ça, c’est clair 😊

Ce soir en rentrant du boulot, sortie d’autoroute double voies, et sur ma gauche, un mercos GLE et un Porsche Cayenne, j’avais l’impression d’être en clio 😳

Le 05/04/2023 à 21:35, Enreflexion a dit :

L'EV6 est classé break officiellement sur CG

Pareil pour mon I5, que je comparerais plus à un crossover qu'à un SUV...

Le 05/04/2023 à 20:42, Plusquier a dit :

Le CX du ioniq 5 est secret pourtant il doit certainement être honorable pour un SUV !...

 

Le 05/04/2023 à 22:42, Plusquier a dit :

Donc le SCX de l'EV6 est meilleur que le ioniq 5 mais laquelle des 2 a le meilleur CX ?

 

selon arena EV :

Ioniq 5 77 RWD -> Drag coef.     0.288 Cd

Ioiniq 6 LR RWD -> Drag coef.     0.21 Cd

Tesla Model Y LR AWD 82kWh ->  Drag coef.     0.23 Cd

Tesla Model 3 LR AWD 82kWh -> Drag coef.     0.23 Cd

Lucid Air Grand Touring Performance -> Drag coef.     0.197 Cd

La Tm3 et la TMY ont le même CX?

moi aussi j'ai eu un doute, mais oui ils ont le même.

En les revoyant, elles ont franchement le même profil.

Les Tesla sont toutes entre 0.21 et 0.24

Modifié avril 6, 20233 a par Blade_Bo

C’est pour cette raison qu’il regarder le sCx d’un Ve et non  que le cx

Le 25/03/2023 à 08:45, valeryan a dit :

Le module à été changé mercredi. Ils l'ont charge et testé jeudi et je l ai récupéré hier. Je suis passé à 450 kms d autonomie, je retrouve le sourire
Ça a quand même dure 1.5 mois et le passage dans 4 concessions toute cette histoire mais heureusement que j'ai eu un véhicule de remplacement à la fin ou elle ne chargeait plus.

Je me suis aussi équipe d un dongle odb2 pour pouvoir contrôler l état de la batterie.




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La même pour moi !!! Enfin j'ai retrouvé 430km à 100%. Pour la petite histoire, il y avait un module deffecteux qui foutait la merde parmi tous les modules (je ne sais plus combien il y en a au total). Bonne nouvelle, le CC de Chartres a maintenant un mécano certifié haute tension (apparement Hyundai a demandé à tous les CC d'avoir un gars capable d'intervenir sur le HT). Et perso, je trouve ca vraiment bien qu'ils puissent détecter et changer ce qu'il faut sans avoir à remplacer tout le pack.

SCx

Tesla 3 = 0,59 m²

Tesla Y = 0,67 m²

Ioniq 5 = 0,82 m²

EV6 = 0,74 m²

 

Le 06/04/2023 à 18:39, bidoch78 a dit :

La même pour moi !!! Enfin j'ai retrouvé 430km à 100%. Pour la petite histoire, il y avait un module deffecteux qui foutait la merde parmi tous les modules (je ne sais plus combien il y en a au total). Bonne nouvelle, le CC de Chartres a maintenant un mécano certifié haute tension (apparement Hyundai a demandé à tous les CC d'avoir un gars capable d'intervenir sur le HT). Et perso, je trouve ca vraiment bien qu'ils puissent détecter et changer ce qu'il faut sans avoir à remplacer tout le pack.

D’un autre côté comment un patron de Cc ne mets pas un mécano. Formation dès que la gamme de la marque consodérée vent et entretien des Ve.
Pro activité 0 pointé.

Le 06/04/2023 à 18:41, oursgentil a dit :

SCx

Tesla 3 = 0,59 m²

Tesla Y = 0,67 m²

Ioniq 5 = 0,82 m²

EV6 = 0,74 m²

 

Ça change tout non

Et merci pour l’info @oursgentil

Modifié avril 6, 20233 a par Yan78

La fiche technique sur AP est SCx :

Tesla 3 = 0,55

Tesla Y = 0,61

AP n'a pas communiqué ceux de ioniq 5 et EV6

C'est sur que le SCx est plus important pour les moteurs électriques afin d'avoir des gains significatif.

C'est une donnée qui reste compliqué a avoir encore. Bien que l'on peut probablement prendre prendre le rapport capacité de batterie / cycle wltp pour avoir une idée de la performance entre les différents véhicules

 

La i5 awd 77 est a 481km wltp

La model y awd 75 est a 507 km wltp D'ailleurs ce serait probablement mieux avec la consommation au 100km.

J'ai toujours trouvé les 'wltp' trompeurs car au final (comme une thermique) on ne va jamais jusqu'à 0.

 

Modifié avril 6, 20233 a par Blade_Bo

507 km l'autonomie de la 77 kW propulsion (c'etait 480 pour la 73)

Modifié avril 6, 20233 a par chgros1

Le 06/04/2023 à 21:07, chgros1 a dit :

507 km l'autonomie de la 77 kW (c'etait 480 pour la 73)

384 km pour la 58 kWh

Le 06/04/2023 à 21:07, chgros1 a dit :

507 km l'autonomie de la 77 kW propulsion (c'etait 480 pour la 73)

Oui j'ai pris des modèles similaires en caractéristiques pour mieux comparer en fonction des batteries/awd/wltp

Cela permet d'avoir une idée du 'gain' lie au cx/scx

Le 06/04/2023 à 20:20, Blade_Bo a dit :

Bien que l'on peut probablement prendre prendre le rapport capacité de batterie / cycle wltp pour avoir une idée de la performance entre les différents véhicules

Il y a plus simple (et plus juste) : comparer directement les consommations WLTP (en Wh/km)

Le 06/04/2023 à 19:56, Plusquier a dit :

La fiche technique sur AP est SCx :

Tesla 3 = 0,55

Tesla Y = 0,61

AP n'a pas communiqué ceux de ioniq 5 et EV6

On voit bien que les valeurs sont bien loin de la réalité

La norme EPA utilisés par les américains semble être plus proche de la réalité; exemple avec une TM3 propulsion, le site Tesla donne 491 kms WLTP mais que 438 kms en EPA.

Le 07/04/2023 à 09:36, JSam a dit :

La norme EPA utilisés par les américains semble être plus proche de la réalité; exemple avec une TM3 propulsion, le site Tesla donne 491 kms WLTP mais que 438 kms en EPA.

Combien de km EPA pour ioniq 5 ?

Le 07/04/2023 à 10:57, Plusquier a dit :

Combien de km EPA pour ioniq 5 ?

Sur le modèle I5 2023 en RWD 507 WLTP ou 488 EPA et en AWD 485 WLTP et 428 EPA

 

Je serai toi je ferais vérifier mes modules de batterie à la concession ...

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