Je pense aussi que l'auto est très sensible au vent même très faible.

Sur les mêmes trajets avec les mêmes températures. Il n'est pas rare de constater des variation de +/-2Kwh

Cet après-midi,  une soixantaine de km, essentiellement de la ville et un peu de départementale,  13,2 kW/h

 

Incroyable !

 

 

Autre exemple, autres routes :

sur départementales et quelques bouts de 4 voies, de Parthenay à Amboise, en RWD 72,6 par 18° en mode Eco, 4 adultes et coffre ras la g... : 197 km en 3 heures soit une moyenne de 65 kmh > 15,3 kWh/100km

Donc une autonomie hypothétique 0-100% de 475 km, 380 km si l'on garde une marge de 20% en réserve.

Ça me suffit  

Il est clair que les températures actuelles permettent de jolis résultats;

mon trajet domicile travail (en hiver) tournait à 18 kWh en moyenne et une autonomie à 90% proche des 366 kms;

Cette semaine j’ai tourné aux environs de 13 kWh en moyenne et une autonomie qui à 90 % tourne à 400 kms soit un peu plus de 440 batterie full.

 

 

Modifié avril 20, 20224 a par Yan78

Moi aussi autour de 13 depuis 2 semaines. 

Encore une conso sympa compte tenu de la vitesse moyenne et sur terrain plat (Almería /Alicante) 

Le 19/04/2022 à 14:06, BAM a dit :

Les températures clémentines de ce WE ont donné des performances incroyables

Avec de telles températures, quand j’arrive à un feu je suis tenté de passer à l’orange, mais je ne le fais pas pour ne pas avoir de pépin.

Le 21/04/2022 à 08:57, Casta a dit :

Avec de telles températures, quand j’arrive à un feu je suis tenté de passer à l’orange, mais je ne le fais pas pour ne pas avoir de pépin.

 

🤣

Un zeste d'humour ne peut pas nuire.

Même si on est pressé?

 

Le 21/04/2022 à 09:01, Nedstark31 a dit :

Même si on est pressé?

 

Je ne me presse jamais quand je circule dans mon quartier. 
 

Fin du HS ou les modos vont me faire la peau.

Modifié avril 21, 20224 a par Casta

Le 21/04/2022 à 09:01, Nedstark31 a dit :

Même si on est pressé?

 

Attention, en Ioniq 5 si tu es trop pressé tu va vite manquer de jus.

Le 21/04/2022 à 09:10, Casta a dit :

Je ne me presse jamais quand je circule dans mon quartier. 
 

Fin du HS ou les modos vont me faire la peau.

Faisons que ça finisse pas en marmelade…

les gars vous êtes tous complètement givrés...

🍊

Pour en revenir au sujet, ce jour A/R Paris-Cabourg aux vitesses légales (donc 130 des que possible) avec une moyenne de 105 kms/h :

- 21 kWh/100 km à l'aller

- 23,5 kWh/100 kms au retour 

 

Ce serait presque raisonnable si je n'avais pas galéré comme un noeud à recharger la voiture a destination : 

- d'abord sur la borne devant le casino de Cabourg : charge AC (car la DC était prise). Après plusieurs refus de charge, la voiture accepte la prise mais j'ai un message 15 mins après qui me dit que la charge est arrêtée, la borne s'est mise en défaut et la prise n'a plus été disponible de la journée. 

- Ensuite la prise DC n'a rien voulu savoir alors que je suivais les informations décrites à l'ecran. Ce n'est qu'en faisant l'exact inverse en fin de journée que cela a marché... 

- Enfin, une autre borne DC après avoir accepté de lancer la charge à 42 % de SoC s'est stoppé net à 72 % en m'indiquant que la charge s'était finie avec succès. Je précise qu'aucun limiteur de charge DC n'avait été programmé. 

 

Résultat :cette voiture m'a pourrie ma seule journée de vraie vacance et j'ai bien pourri celle de mes proches également.

 

À te dégoûter de l'électrique, surtout des que tu sors de ta zone de confort (donc autour de chez toi ou franchement c'est le pied). Pourtan j'avais borne le truc : Chargemap, ABRP, Chargeprice... Rien n'y a fait, même le prix payé à la fin était faux.. 

Triste expérience

je dois me rendre à cabourg et je dois recharger à cette même borne au casino

qu’elle procédure inverse as tu réalisé ?

as tu pu recharger complètement en Dc à cette même borne au final

Le 21/04/2022 à 23:44, Yan78 a dit :

Triste expérience

je dois me rendre à cabourg et je dois recharger à cette même borne au casino

qu’elle procédure inverse as tu réalisé ?

as tu pu recharger complètement en Dc à cette même borne au final

Pas de recharge complète non. Mais à 80 % c'est monté presque directement à 100 lw pour s'effondrer à 28 kw à 86 % (logique). 

 

Ce qui a marché pour moi : brancher le connecteur avant de valider avec le badge, a l'inverse de ce qui est écrit sur l'écran de la borne.

 

Le plus rageant : ID3 et TM3 ont ou charger sans difficultés.

@X350

 

Triste expérience comme le dit @Yan78

Je vais de temps à autre voir de la famille près de Caen et il m'arrive de ma balader sur la côte. J'ai une confiance très relative dans les bornes déployées dans les villes et villages. J'utilise mon Pass MobiVE qui permet d'accéder aux bornes du réseau MobiSDEC dont la fiabilité est souvent critiquée. Du coup, j'utilise de préférence les aires Ionity de Giberville ouvertes depuis l'automne dernier, même si cela impose de prendre l'autoroute (+- 0,80 € à chaque fois depuis Caen). Mais dans ton cas (Paris/Cabourg) cela t'aurai imposé un détour.

 

Cela dit, dans les commentaires sur Chargemap, la dernière charge réussie sur la borne du casino de Cabourg date du 3 avril. Les deux suivantes (14 et 15 avril) signalent que la borne est HS (Il serait bon que tu ajoutes ton commentaire négatif).

Avais-tu essayé d'appeler l'assistance ?

Comme le demande @Yan78, quelle "procédure inversée" as-tu appliquée pour arriver finalement à charger?

 

J'ai d'ailleurs un doute en te lisant:

Tu écris que la prise DC du casino de Cabourg a fonctionné en fin de journée puis tu écris "Enfin, une autre borne DC après avoir accepté de lancer la charge à 42 % de SoC s'est stoppé net à 72 %".

De quelle borne s'agit-il ?

 

 

EDIT: Oups, je viens de voir que tu avais répondu sur la procédure suivie.

 

Modifié avril 22, 20224 a par Didier_

Le 22/04/2022 à 08:10, Didier_ a dit :

@X350

 

Triste expérience comme le dit @Yan78

Je vais de temps à autre voir de la famille près de Caen et il m'arrive de ma balader sur la côte. J'ai une confiance très relative dans les bornes déployées dans les villes et villages. J'utilise mon Pass MobiVE qui permet d'accéder aux bornes du réseau MobiSDEC dont la fiabilité est souvent critiquée. Du coup, j'utilise de préférence les aires Ionity de Giberville ouvertes depuis l'automne dernier, même si cela impose de prendre l'autoroute (+- 0,80 € à chaque fois depuis Caen). Mais dans ton cas (Paris/Cabourg) cela t'aurai imposé un détour.

 

Cela dit, dans les commentaires sur Chargemap, la dernière charge réussie sur la borne du casino de Cabourg date du 3 avril. Les deux suivantes (14 et 15 avril) signalent que la borne est HS (Il serait bon que tu ajoutes ton commentaire négatif).

Avais-tu essayé d'appeler l'assistance ?

Comme le demande @Yan78, quelle "procédure inversée" as-tu appliquée pour arriver finalement à charger?

 

J'ai d'ailleurs un doute en te lisant:

Tu écris que la prise DC du casino de Cabourg a fonctionné en fin de journée puis tu écris "Enfin, une autre borne DC après avoir accepté de lancer la charge à 42 % de SoC s'est stoppé net à 72 %".

De quelle borne s'agit-il ?

 

 

EDIT: Oups, je viens de voir que tu avais répondu sur la procédure suivie.

 

Didier, 

 

Quand tu passes mins de 30 mins avec ta famille parce que tu cours q droite à gauche pour te recharger car tu sais que tu vas consommer à mort au retour et qu'il n'y a aucune borne ionity sur le retour, l'assistance tu la zappes. Mais il faudrait que je mette un commentaire sur Chargemap en effet. 

 

Le plus rageant c'est seconde borne DC 50 au carrefour market, qui plante après avoir charge 30%... Et 6 kms A/R à faire en courant pour rejoindre la famille et ne pas leur imposer de faire tout ça à pies (une petite de 2 ans et demi et une petiote de 3 mois...) 

 

À 17h30, tout ce petit monde se gelait sur la plage je faisais pas le fier... Au quotidien, avec les bornes à côté de la maison, c'est parfait mais en itinérante en Normandie (ou j'espère pouvoir aller souvent) ça n'est vraiment pas pratique avec la famille. Seul je verrai les choses différemment. 

 

Je pensais partir sur Tesla en novembre mais même la je suis en plein doute car Madame ne sera a pas toujours aussi tolérante... Alors j'imagine pas cet été avec 45 minutes d'attente (avant recharge) devant une stale ionity si on peut pas éviter de partir pendant les grandes transhumances estivales.. 

Modifié avril 23, 20224 a par X350

Avec des enfants (2 ans & 3 mois) tu peux te permettre de partir hors des jours de "grand départ", donc moins d'occupation des bornes Ionity.

Le 23/04/2022 à 11:04, neo87 a dit :

Avec des enfants (2 ans & 3 mois) tu peux te permettre de partir hors des jours de "grand départ", donc moins d'occupation des bornes Ionity.

Pas vraiment, la grande rentre à l'école en septembre et nous sommes contraints par les vacances de l'assistante maternelle. 

 

Et je ne parle pas de la plupart des locations dont les départs se font très souvent le samedi. Sauf à passer par Airbnb et ce n'est plus les mêmes tarifs alors. 

 

Bref, fin du HS pour moi 🤗

@X350

 

Tu découvres les joies du VE.

Pour ma part je ne peux pas prétendre que mon expérience soit applicable par tous en général et par toi en particulier, mais je te livre quelques unes de mes réflexions à la lecture de ton CR..

 

Lorsque je "voyage" en famille (même si Paris-Cabourg de +- 220 km n'est pas vraiment un voyage) et sauf lorsque je dois passer la nuit sur place, j'évite dorénavant les bornes "uniques" bien trop aléatoires selon moi. Je privilégie donc les aires de recharges type Ionity ou équivalent, quitte à, soit  faire un court arrêt supplémentaire pour assurer le coup, soit à faire un détour.

 

Dans le cas de ton voyage Paris-Cabourg, j'aurais estimé qu'une arrivée à Cabourg avec +- 25 % me suffisait pour envisager le retour (quitte à faire une courte charge rapide sur Ionity Rosny nord). Avantage de cette solution, une fois à Cabourg même si la borne du Casino ne fonctionnait pas, je pouvais me consacrer à ma famille sans courir après une autre borne (je comprends parfaitement ton souci de ne pas trop jouer avec la tolérance de Madame 😉)

Au retour, ces 25% me suffisaient en effet pour faire un détour par l'aire Ionity de Giberville. L'avantage de cette solution selon moi c'est que je serais arrivé entre 10 et 15% de batterie sur Giberville et que j'aurai ainsi profité au mieux des capacités de recharge de la Ioniq 5.

Toujours selon moi, 30 minutes de recharge sur cette aire auraient été suffisante pour me permettre de rentrer sur Paris.

 

C'est vrai que cela représentait un détour à consentir, mais ce détour était à mon sens moins handicapant que de galérer en famille et faire monter le stress de tous 😉.

 

Encore une fois, je n'ai pas la prétention de dire que la solution que j'aurais prise était la meilleure pour toi. Chacun fait en fonction de ses besoins/impératifs/difficultés.

Ce qui est sûr, c'est que même si l'équipement en bornes de recharge s'améliore en France, on ne peut pas prétendre qu'il est aujourd'hui aussi facile de rouler en VE qu'en VT.

en ce moment je fais le meme trajet tous les we.

We dernier:

-point A point B par rocade et 4 voies = 98KM conso a 18/19Kwh pas de vent 20°C

point B point A par départementale en coupant tout = 85KM conso a 13.5Kwh pas de vent 20°C

 

Aujourdhui:

- temps de chien, vent à 60KM/H plein ouest (donc droit en face sur le point A point B) et pluie, température à 11°. Je pars dans 30 min... RDV ce soir pout vérifier

 

Modifié avril 23, 20224 a par militou

Le 23/04/2022 à 13:11, militou a dit :

en ce moment je fais le meme trajet tous les we.

We dernier:

-point A point B par rocade et 4 voies = 98KM conso a 18/19Kwh pas de vent 20°C

point B point A par départementale en coupant tout = 85KM conso a 13.5Kwh pas de vent 20°C

 

 

Je suis sur le même ordre de valeur que pour ton retour par départementale;

hier 13,21 kWh sur mon trajet aller/ retour de 80 kms la température était plus fraîche le matin avec 11°et 19°en fin de journée.

sur les 30 jours glissants je suis à 14,4 kwh

mais j’ai pu aujourd’hui approcher les 11 kWh/100 (sans Clim)

ma recharge à 100 % affichait ce matin 465kms;

cette conso a 13,14 kWh correspond parfaitement à mes attentes pour mes trajets domicile travail quand j’ai choisi ce  véhicule.

je ne pense pas faire beaucoup mieux sachant qu’avec des températures extérieures plus élevées, je mettrais la Clim et mon parcours n’est pas plat.

il me reste encore deux ou trois trajets sur autoroute pour tirer de vrais conclusions avec 1 an de retour d’expérience.

en tout cas depuis 1 à deux semaines je suis très proche des arguments commerciaux (autonomie recharge rapide) avec un RWD en 19 pouces

Le 23/04/2022 à 12:45, Didier_ a dit :

@X350

 

Tu découvres les joies du VE.

Pour ma part je ne peux pas prétendre que mon expérience soit applicable par tous en général et par toi en particulier, mais je te livre quelques unes de mes réflexions à la lecture de ton CR..

 

Lorsque je "voyage" en famille (même si Paris-Cabourg de +- 220 km n'est pas vraiment un voyage) et sauf lorsque je dois passer la nuit sur place, j'évite dorénavant les bornes "uniques" bien trop aléatoires selon moi. Je privilégie donc les aires de recharges type Ionity ou équivalent, quitte à, soit  faire un court arrêt supplémentaire pour assurer le coup, soit à faire un détour.

 

Dans le cas de ton voyage Paris-Cabourg, j'aurais estimé qu'une arrivée à Cabourg avec +- 25 % me suffisait pour envisager le retour (quitte à faire une courte charge rapide sur Ionity Rosny nord). Avantage de cette solution, une fois à Cabourg même si la borne du Casino ne fonctionnait pas, je pouvais me consacrer à ma famille sans courir après une autre borne (je comprends parfaitement ton souci de ne pas trop jouer avec la tolérance de Madame 😉)

Au retour, ces 25% me suffisaient en effet pour faire un détour par l'aire Ionity de Giberville. L'avantage de cette solution selon moi c'est que je serais arrivé entre 10 et 15% de batterie sur Giberville et que j'aurai ainsi profité au mieux des capacités de recharge de la Ioniq 5.

Toujours selon moi, 30 minutes de recharge sur cette aire auraient été suffisante pour me permettre de rentrer sur Paris.

 

C'est vrai que cela représentait un détour à consentir, mais ce détour était à mon sens moins handicapant que de galérer en famille et faire monter le stress de tous 😉.

 

Encore une fois, je n'ai pas la prétention de dire que la solution que j'aurais prise était la meilleure pour toi. Chacun fait en fonction de ses besoins/impératifs/difficultés.

Ce qui est sûr, c'est que même si l'équipement en bornes de recharge s'améliore en France, on ne peut pas prétendre qu'il est aujourd'hui aussi facile de rouler en VE qu'en VT.

Cette solution a été envisagée. La consommation du retour mpouvait rendre les choses compliquées. En effet, en partant avec 95% de Cabourg je suis arrivé avec 24% en banlieue parisienne. Avec la rallonge vers le ionity de Giberville Sud (pour être dans le bon sens) , c'est 30 kms de plus, donc 250-260 kms, il aurait fallu beaucoup charger pour arriver à la maison. Difficile de gérer un bébé qui pleure pendant 30 minutes. La encore il faisait beau... 

 

Je comprends tes arguments et les trouve censés. J'ai choisi le ioniq 5 en connaissance de cause, pour sa vitesse de recharge et son espace à bord. Mais il me fait pas mal de misères depuis quelques temps de sorte que je ne pense pas le garder (2 mois pour un pare brise fissure, encore des semaines pour avoir des pièces suite à un choc à l'arrière du véhicule, le coup de la trappe de recharge qui me plante le véhicule et le sketch avec l'assistance hyundai, le coût de l'électricité qui ne cesse de monter sur les bornes publiques...) 

 

Bref je suis en phase avec toutes tes remarques mais ma vie personnelle et ses contraintes sûrement moins ^^