Conso Ioniq 5

[chgros1]

Pas top pour les utilisateurs de Tesla niveau places squattées par les autres marques étant donné la façon dont le stationnement va se faire et l'occupation de plusieurs places au lieu d'une... 

[Symphonie22]

Ils trouveront des solutions… en tout cas pour nous ça règle absolument tous les problèmes d’efficiences . Une fois ouvert, nous aurons l’assurance de charger vite et partout !

[Yan78]

La pression va passer chez ionity au niveau tarif pour les revoir à la baisse (hors avantage des marques la première année) donc je trouve que c’est une saine concurrence

[mike914]

Je pense queTesla va installer des bornes dans ces stations exclusivement pour les autres marques et non utilisées les présentes

[Nedstark31]

Moi j'aurais plutôt pensé que Tesla va rentabiliser les structures qu'elle a déjà mis en place ...

[mike914]

Le 01/11/2021 à 22:37, Nedstark31 a dit :

Moi j'aurais plutôt pensé que Tesla va rentabiliser les structures qu'elle a déjà mis en place ...

Pour garder l'avantage  sur la concurrence et satisfaire les futurs et anciens clients il faut continuer l'exclusivité des bornes et mettre quelques bornes pour les autres 

[Soann]

Pour la Ioniq5 ça restera toujours très désavantageux par rapport à sa facturation à la minute.

Par contre à certains endroits ça peux vite dépanner. Je me souviens être resté dans des villes comme Besançon ou Mulhouse ou pourvoir me brancher au superchargeur Tesla m'aurait permis plus de confort.

[5qinoI]

A 0.37€ le kWh, les chargeurs Tesla deviennent compétitifs en tarif quand la charge sur Ionity ne dépasse pas les 128kW de moyenne.

[5qinoI]

Le 01/11/2021 à 19:12, Enreflexion a dit :

57c...

C'est le tarif d'une charge Ionity sans abonnement à 83kW

[Symphonie22]

Le 01/11/2021 à 22:49, mike914 a dit :

Pour garder l'avantage  sur la concurrence et satisfaire les futurs et anciens clients il faut continuer l'exclusivité des bornes et mettre quelques bornes pour les autres 

Non non je ne crois pas … si tu as lu le communiqué de tesla consultable sur leur site, ils précisent bien que c’est leur volonté d’ouvrir à tous les VE. Sous couvert de protection de l’environnement etc… mais il faut pas être naïf, ils vont gagner beaucoup d’argent . Ils sont dorénavant en position dominante, voir quasi exclusive du fait de l’indigence des autres opérateurs dans certains pays. 
la seule chose à retenir est que c’est une bonne chose pour des propriétaires comme nous. 
quand à l’histoire des emplacements, on verra surgir bientôt à coup sûr, des adaptateurs officiels ou chinois à bas prix permettant de se relier sans gêner personnes  . D’ailleurs, peut être Testla procèdera également à des travaux sur site. Les Superchargers dont une poule aux œufs d’or.

[5qinoI]

Vu les tarifs qu'ils pratiquent, il est certain que ça ne perturbera pas trop leur fonctionnement.

A moins d'être coincé, aucun intérêt pour les autres à aller sur les SuC Tesla. Et pour ceux qui, comme nous, ont l'abonnement Ionity Premium et une puissance de charge élevée, c'est encore moins intéressant...

[Didier_]

Le 02/11/2021 à 12:54, 5qinoI a dit :

Vu les tarifs qu'ils pratiquent, il est certain que ça ne perturbera pas trop leur fonctionnement.

A moins d'être coincé, aucun intérêt pour les autres à aller sur les SuC Tesla. Et pour ceux qui, comme nous, ont l'abonnement Ionity Premium et une puissance de charge élevée, c'est encore moins intéressant...

 

Euh...Pour ma part, même à ce tarif cette décision, qui à court terme va multiplier énormément les points de recharge possibles et fiables, me convient très bien.

 

[Nedstark31]

Moi bien sûr ce ne sera pas mon premier choix mais entre une charge à 50 et un supercharger ... Je pense que c'est vite vu...

Modifié novembre 2, 2021 par Nedstark31

[5qinoI]

il est évident qu'entre un SuC Tesla ou rien (ou une charge lente), le choix sera contraint. Mais dans l'hypothèse ou les deux solutions (Ionity-Total-autres / Tesla) existent, j'ai du mal à croire que les utilisateurs iront chez Tesla pour payer plus cher...

Cela offre plus d'options de recharge rapide et c'est une excellente nouvelle. Dans les faits, je ne crois pas au raz-de-marée d'utilisateurs d'autres marques sur les SuC Tesla.

[Symphonie22]

Le 02/11/2021 à 13:47, 5qinoI a dit :

il est évident qu'entre un SuC Tesla ou rien (ou une charge lente), le choix sera contraint. Mais dans l'hypothèse ou les deux solutions (Ionity-Total-autres / Tesla) existent, j'ai du mal à croire que les utilisateurs iront chez Tesla pour payer plus cher...

Cela offre plus d'options de recharge rapide et c'est une excellente nouvelle. Dans les faits, je ne crois pas au raz-de-marée d'utilisateurs d'autres marques sur les SuC Tesla.

En fait, le seul intérêt c’est d’avoir accès à tous ces réseaux qui aujourd’hui vont nous permettre de recharger rapidement et de nous déplacer dans toute l’Europe sans aucun stress !

[emmbe]

Le 16/10/2021 à 11:25, Nedstark31 a dit :

En effet, et je ne sais si c'est de l'incompétence pour mesurer les consommations des VE ou une volonté farouche de détourner les acheteurs des VE mais je le répète leurs mesures sont folkloriques.

Entre le Kona et le P45, je n'ai que 8000 kms au volant de ces 2 VE et avec un P45 j'arrive à afficher :2021-09-05_12-46-30_562.heic

 

Et juste en suivant le rythme de la circulation autour de Toulouse sans faire d'hypermiling, conduite en mode normal et régénération auto. 

Ca doit être particulièrement plat chez vous...

Chez moi, en Alsace bossue, avec ma P45 en roulant en mode normal avec peu de ville et d'autoroute mais des parcours vallonnés et un style de conduite normal donc assez dynamique, en régénération auto, je suis à 18.8 en moyenne sur 7500 kilomètres.

Ca reste très correct à mon sens mais quand même bien supérieur aux valeurs que vous annoncez.

[Nicobros]

ça m'aurait bien arrangé que les SuC soient ouverts cet été, allez faire un trajet France - Portugal et vous allez comprendre tout l'intéret lol

[Fabwfs]

Je pense que le prix de 57cts au kW est surtout fait pour pousser les gens à prendre l'abonnement à 13€ par mois, mais il est très facile à rentabiliser vu que le point d'équilibre entre les deux options se fait à 40kW.
De plus si l'on en croit ce que dit Bjorn Nyland dans cette vidéo, il n'y aurait pas d'engagement de durée sur l'abonnement et on pourrait par exemple souscrire juste pour un mois à l'occasion d'un voyage, ce qui rendrait la proposition intéressante je trouve.

[sarti]

Dans toute l'Europe, Ionity sans abonnement c'est 0€79/kWh..... sauf en France et en Finlande où la facturation se fait à la minute à 0€79/min.

[GasNoMore]

Petit retour d’expérience après mon premier long trajet ...

Dans le cadre des vacances scolaires, nous avons fait un trajet Normandie - Bretagne que nous connaissons bien et que nous avons déjà fait maintes fois.

 

Contexte:

Trajet global de 310 Km ( 190 Km autoroute - 60 Km voie rapide 110 km/h - 60 km Départementale 80 km/h)

Régulateur mis sur autoroute et voie rapide à 110 km/h

Pluie aller et retour - température entre 9 et 11 degrés (approximativement).

Aller: Départ 95% Batterie - Arrivée 12% Batterie

Retour: 100% Batterie - Arrivée 25% Batterie

A bord, 2 adultes et 2 enfants en bas âge, coffre bien rempli (mais même quantité de bagage que dans Kona qui faute de place dans coffre avait tendance à se caser dans l’habitacle)

 

Bilan (me concernant):

Je voulais surtout m'assurer dans un premier temps que je puisse faire ce trajet sans recharge, donc sur ce point je suis pleinement rassuré.

Petite déception, j'ai pu lire parfois sur le forum qu'il pouvait être possible que le surplus de batterie de 30% pouvait compenser la surconsommation, ce qui au final n'a pas été le cas car sur mes précédents trajet avec la Kona 64 sur les aller et retour il me restait entre 32 et 35 % de batterie à l'arrivée en fonction des conditions météo.

Je n'ai pas compris, la différence de consommation entre l'aller et le retour (peut être parce que le trajet aller température légèrement plus basse mais au retour plus de pluie).

A l'aller en commençant avec de l'autoroute, l'indicateur de consommation en temps réel s'est stabilisé à 24kW/h, alors qu'au retour en commençant par départemental, la consommation s'est stabilisé sur autoroute en fin de parcours à 19,5 kW/h.

 

Donc le bilan final est plutôt positif par rapport à mes besoins même si petite déception niveau conso.

Positif car au final pas de besoin de recharge, Normandie - Bretagne sur mon trajet aucune borne qui dépasse 50kW, parlons même pas de Ionity qui en est totalement dépourvue dans l'Ouest. (en fait depuis peu il y a une borne rapide Total à Rennes).

Mais le gros gain c'est le confort à bord, ce n'est plus galère de se mettre derrière avec les enfants quand nécessaire, un coffre au capacité suffisante sans avoir besoin de tasser des sacs aux pieds des passagers et puis un confort de conduite très appréciable même si je suis assez agacé par la conduite assistée qui une fois enclenchée donne des micros coups de volant droite-gauche non stop sur la route pour garder le cap.

Quant à la consommation, je testerai dans les mois à venir un trajet vers l'Est beaucoup plus long mais doté de borne Ionity qui devrait largement compenser une consommation plus importante que j'aurai aimé.

Soit dit en passant, en Kona 64, certes j'aurais fait 50 km de plus avant chaque recharge mais j'aurais attendus 30 min de plus minimum à chaque recharge.

[chgros1]

Le delta batterie i5 vs kona c'est 14% pas 30.

Perso je viens de faire un A/R de 1450 km sur autoroutes A1A10 et je ravitaille aux mêmes endroits qu'avec Niro et kona64, pas d'incidence donc sur l'autonomie et charges beaucoup plus rapide bien sûr chez Total et Ionity. 

[Naico1052]

Bonsoir a tous,

C’est ma première VE, je trouve que la conso est important tout de même!

18.5Kw/h sur les 600 premiers km en faisant très attention en plus uniquement sur departemental a 90-95km/h.Pas très rassurant.

Avez vous remarqué une baisse de la conso après plusieurs milliers de km? (Rodage)
 

Modifié novembre 5, 2021 par Naico1052

[krucial]

Awd ? 

[Naico1052]

Non RWD 19 pouces

[Justesla]

Le 05/11/2021 à 22:52, Naico1052 a dit :

Bonsoir a tous,

C’est ma première VE, je trouve que la conso est important tout de même!

18.5Kw/h sur les 600 premiers km en faisant très attention en plus uniquement sur departemental a 90-95km/h.Pas très rassurant.

Avez vous remarqué une baisse de la conso après plusieurs milliers de km? (Rodage)
 

La voiture ne consommera pas moins le conducteur réussira à légèrement améliorer en apprenant à bien utiliser le potentiel du véhicule surtout niveau régénération. Après 1 ou 2 kilowatts en plus ou en moins ne change pas grand chose au quotidien. Mise à part une facture électrique plus conséquente en fin d'année. Là il faut choisir direct un VE plus économe.