Conso Ioniq 5

[chgros1]

A partir du moment où les bornes thp sont sur nos parcours les 4 kW d'écart ne sont pas significatifs. 

[Didier_]

Toujours pour info, voici ma conso cet AM ( mode hiver enclenché).

 

A l'aller, 128 km de voie rapide (un peu encombrée) calé à 115 km/h au régulateur et par un temps ensoleillé (désolé pour la qualité de la photo) et une température de 10°.

Une conso moyenne de 20,9 kWh /100 km à la vitesse moyenne de 98,7 km/h.

 

 

 

 

Au retour après une recharge Ionity (j'en parlerai ultérieurement), 66,7 km sur voie rapide, temps clément, température 9°, régulateur calé à 115 km/h.

Une consommation moyenne de 19,8 kWh /100 km, à la vitesse moyenne de 111,16 km/h.

 

 

 

 

Modifié novembre 30, 2021 par Didier_

[Naico1052]

Vous avez des données correct vous?

Car chez moi c’est du grand n’importe quoi 

[Cirrus]

Le 02/12/2021 à 00:17, Naico1052 a dit :

Vous avez des données correct vous?

Car chez moi c’est du grand n’importe quoi 

Pour la partie du haut l'unité n'est pas la bonne pour la consommation moyenne mais les infos semblent OK

6.05km/kWh donc 100/6.05 = 16.52 kWh/100km

 

Par contre pour le total du trajet depuis le 02/11 je pense que les données sont faussées car tu n'avais pas encore la dernière mise à jour Bluelink du 17/11.

 

 

[ddavyy]

Bonjour à tous,

 

Sa serait top si les personnes qui mettent leurs consommations pouvaient aussi dire avec quelle modèle car j’ai l’impression qu’on voie beaucoup de résultats avec des 73kW RWD et AWD. 
 

Étant un futur propriétaire d’un modèle 58kW car les aides de ma région me force à être en dessous des 40000€ j’aurais bien voulu voir des résultats. 
 

Sachant que j’ai fait le test d’un version 58kW principalement en ville et route je dirais 60/40 avec la Clim à 22 j’ai obtenu en faisant attention car c’était un véhicule de tests qui était vendu 14,7kW. 
 

Ce qui m’amène à penser et se qui serait logique que la 58kW en RWD consomme moins et se qui est normale à cause du poids mais dans quelle proportion est elle plus efficiente vis à vis des 73kW en RWD et AWD. 
 

Merci encore pour vos retour 

[sarti]

La différence ne va pas être énorme. Peut-être 1 ou 2kWh en moins grand max mais rien de plus.

 

Sur un mix ville/route (à 80), tu devrais pouvoir tourner à 15kWh.... aux beaux jours avec des températures favorables. Et facilement 18 voire 19kWh l'hiver.

[Paranoramix]

Le 02/12/2021 à 00:17, Naico1052 a dit :

Vous avez des données correct vous?

Car chez moi c’est du grand n’importe quoi 

Elles ont pas l'air si mal tes consos. Moi l'appli me donne 0.78km/kWh soit 128kwh/100km... 🤪

[ddavyy]

Le 02/12/2021 à 17:28, sarti a dit :

La différence ne va pas être énorme. Peut-être 1 ou 2kWh en moins grand max mais rien de plus.

 

Sur un mix ville/route (à 80), tu devrais pouvoir tourner à 15kWh.... aux beaux jours avec des températures favorables. Et facilement 18 voire 19kWh l'hiver.

J’aurais pensez un peux plus mais j’ai pas trouvé de comparaison entre les trois motorisations se qui est dommage. 
 

Merci pour la réponse. 

Le 02/12/2021 à 17:33, Paranoramix a dit :

Elles ont pas l'air si mal tes consos. Moi l'appli me donne 0.78km/kWh soit 128kwh/100km... 🤪

C’est pas mal et ton modèle a la pompe à chaleur ou pas?

[Paranoramix]

Le 02/12/2021 à 17:41, ddavyy a dit :

 

Merci pour la réponse. 

C’est pas mal et ton modèle a la pompe à chaleur ou pas?

Creative RWD 73kw avec pompe à chaleur. Mais l'électronique et la climatisation représentent 0%.

Après c'est juste un soucis dans l'application. A moins que ce soit parce que je chauffe les sièges à fond, le volant, je mets la clim à 83°c parce que je préfère rouler les fenêtres ouvertes ^^

[chgros1]

La différence 73 vs 58 en propulsion ce n'est que quelques dizaines de kilos de batterie, le reste, aérodynamique, pneus et moteur c'est quasi pareil. 

Donc on va dire 100 ou 150 kilos de moins donc faible écart de conso sur route, un peu plus en ville, je dirais 1 kWh/100 km. 

Tu peux regarder les différences wlpt pour avoir une idée du delta. 

[ddavyy]

Le 02/12/2021 à 19:35, chgros1 a dit :

La différence 73 vs 58 en propulsion ce n'est que quelques dizaines de kilos de batterie, le reste, aérodynamique, pneus et moteur c'est quasi pareil. 

Donc on va dire 100 ou 150 kilos de moins donc faible écart de conso sur route, un peu plus en ville, je dirais 1 kWh/100 km. 

Tu peux regarder les différences wlpt pour avoir une idée du delta. 

Pas bête et je viens de regarder et au finale la différence en cycle mixte entre les 58kW et 78kW RWD sont négligeables de l’ordre de 0,2kW et 1kW avec la version 78kW AWD. 
 

Par contre en cycle urbain la différence passe à 0,9 entre les deux versions RWD et 1,9kW avec la AWD. 
 

Après se sont des données constructeurs 

[chgros1]

Voilà 1kW donc, avec une règle de 3 tu trouveras la différence en autonomie.

[Naico1052]

Le 02/12/2021 à 17:33, Paranoramix a dit :

Elles ont pas l'air si mal tes consos. Moi l'appli me donne 0.78km/kWh soit 128kwh/100km... 🤪

C’était une bonne journée. Certain jour, j’obtiens la même chose que toi.

[loubkt]

bonjour à tous, j'ai une question pour tout le monde...c'est plus sur l'autonomie que la consommation...j'ai l'impression que depuis les màj des rappels faites en concession ma batterie a diminué de capacité.... ma conso est la même en gros entre 15 et 17 kw au 100km....mais là après une charge à 100% j'ai 360km d'autonomie contre 460/480 d'habitude...je veux bien qu'il fasse plus froid....mon précédent ve , une bmw i3 perdait 20km en hiver....et ces 360km correspondent à l'autonomie que j'aurai sur une 58kw de capacité alors que j'ai une 72,6kw....du coup de votre côté ca donne quoi? pensez vous que je puisse avoir un pb sur la batterie avec un module complet hs?

je vais aller embêter ma concession lundi....

[Nedstark31]

Moi je suis passé de 520 par temps estival à 450 mais entre le chauffage et l'efficience moindre de la batterie, je suis pas étonné.

Ma conso est passé de 14 à 18 et c'est comme ça pour tous les VE.

[Invité]

Le 04/12/2021 à 19:24, loubkt a dit :

bonjour à tous, j'ai une question pour tout le monde...c'est plus sur l'autonomie que la consommation...j'ai l'impression que depuis les màj des rappels faites en concession ma batterie a diminué de capacité.... ma conso est la même en gros entre 15 et 17 kw au 100km....mais là après une charge à 100% j'ai 360km d'autonomie contre 460/480 d'habitude...je veux bien qu'il fasse plus froid....mon précédent ve , une bmw i3 perdait 20km en hiver....et ces 360km correspondent à l'autonomie que j'aurai sur une 58kw de capacité alors que j'ai une 72,6kw....du coup de votre côté ca donne quoi? pensez vous que je puisse avoir un pb sur la batterie avec un module complet hs?

je vais aller embêter ma concession lundi....

Salut,

 

Un petit conseil applicable à tous, arrêtez de vous baser sur les km affichés quelque soit le VE.

Pleins de paramètres entre en jeu sur cette affichage de kms approximatifs.

Pour exemple, je fais toujours le même trajet mais des fois je mets le chauffage et d'autres fois non, ce qui fait que l'annonce des kms changent d'une charge à l'autre, et pour autant sur le même trajet avec les même paramètres ma conso change de 0.5% au grand maximum et pourtant des fois j'ai des différences d'affichages de kms de l'ordre de 15%...

 

[5qinoI]

Moi ce matin à 100% (ce que je ne fais jamais en temps normal), j'avais 293km, tu as de la marge !

Mais depuis quelques jours, avec la météo pourrie et le froid, je fais du 30kWh/100km sur autoroute à 135 régulateur...

Et il s'agit d'une 73 RWD

[Yan78]

Cette semaine avec des températures entre 3 et 6°, j’ai tourné entre 18 et  19 kw avec chauffage du  siège conducteur et du volant activé seulement;

Toujours en utilisation extra urbaine sur le même itinéraire, dès que je mets le chauffage à 21 ° je tourne à environ 22 sans préchauffage de la voiture.

j’ai effectué  une recharge 100% hier et la voiture affiche 418 kms ce matin.

je vais reproduire la même chose cette semaine avec  le chauffage à 21 avec préchauffage;

 

j’ai une 73kwh RWD jantes 19

Modifié décembre 5, 2021 par Yan78

[chgros1]

Le 05/12/2021 à 14:28, 5qinoI a dit :

Moi ce matin à 100% (ce que je ne fais jamais en temps normal), j'avais 293km, tu as de la marge !

Mais depuis quelques jours, avec la météo pourrie et le froid, je fais du 30kWh/100km sur autoroute à 135 régulateur...

Et il s'agit d'une 73 RWD

La notice préconise une charge à 100% au moins 1 fois par mois.

[5qinoI]

Le 05/12/2021 à 18:43, chgros1 a dit :

La notice préconise une charge à 100% au moins 1 fois par mois.

Ce qui m'amène à penser que je devrais lire cette notice au mois une fois, histoire de voir s'il n'y a pas deux ou trois trucs importants dedans... lol

[chgros1]

C'est une bible, trop fastidieux... 

Mais la charge à 100% c'est dans l'intérêt de garder une batterie en bonne forme. 

[Naico1052]

Le 05/12/2021 à 18:43, chgros1 a dit :

La notice préconise une charge à 100% au moins 1 fois par mois.

Ha oui, j’ai pas vu cette préconisation. C’est dans quel chapitre?

je pensais que c’était 20-80 exclusivement.

[X350]

C Bonjour à tous, 

 

Retour d'expérience sur la conso de la ioniq avec ce temps radieux :

 

Parcours autoroute 660 kms : remontée du bassin d'Arcachon. Pluie battante la plupart du trajet, vent lateral fort, 6 degrés max, chauffage à 22 (driver only) 21,8 kWh. 

 

Parcours Péri urbain région parisienne : 90 kms, pluie battante + vent, 4 dans la voiture, periph et A86 en accordéon, chauffage à 22 pour tout le monde :17,8 kWh. 

 

Si vous avez des qestions/remarques n'hésitez pas ! 

[Électrochoqué]

Le 07/12/2021 à 00:07, Naico1052 a dit :

Ha oui, j’ai pas vu cette préconisation. C’est dans quel chapitre?

je pensais que c’était 20-80 exclusivement.

Page 1-8 

• La charge CA est recommandée pour garder la batterie haute tension en bon état.

  Si la charge de la batterie haute tension est inférieure à 20 %, vous pouvez conserver ses performances optimales si vous la chargez à 100 %. (Au moins une fois par mois est recommandée.)

sans négliger page 1-22 (et ailleurs) 

Les performances et la durée de vie de la batterie peuvent se dégrader si le chargeur CC est utilisé continuellement.

L’utilisation de la charge CC doit être limitée pour permettre de prolonger la durée de vie de la batterie haute tension.

[chgros1]

Le 07/12/2021 à 09:16, Électrochoqué a dit :

Page 1-8 

• La charge CA est recommandée pour garder la batterie haute tension en bon état.

  Si la charge de la batterie haute tension est inférieure à 20 %, vous pouvez conserver ses performances optimales si vous la chargez à 100 %. (Au moins une fois par mois est recommandée.)

sans négliger page 1-22 (et ailleurs) 

Les performances et la durée de vie de la batterie peuvent se dégrader si le chargeur CC est utilisé continuellement.

L’utilisation de la charge CC doit être limitée pour permettre de prolonger la durée de vie de la batterie haute tension.

merci, ça m'a évité les recherches