Conseils achat Ioniq 28

[mister88]

Bonjour à tous 😀

 

J'envisage d'entrer dans le monde de l'électrique pour un budget hors bonus de 14 000€ au grand maximum.

 

Pour synthétiser, je fait environ 17 000 km/an, je vis en immeuble, la voiture dort dehors et je fais 50 km par jour pour le travail.

 

Niveau recharge, ca sera sur de la borne publique, normalement 2 fois par semaine avec au moins une fois par semaine sur borne rapide.

 

J'ai déja fait un sujet que voici:

 

 

Tout le monde m'a conseillé la Ioniq 28 pour son efficience, sa fiabilité, son équipent et la durée de vie des batteries.

 

Je suis en discussion sur un modèle de 2017 qui a 130 000 km.

Finition exécutive.

Intérieur parfait, extérieur quelques rayures et le bas gauche du pare-chocs un peu cassé suite à un frottement.

2ème main, carnet tamponné mais il n'y a pas les factures du 1er propriétaire car elle a été vendu en concession Hyundai.

Pneus arrières bons et avants à mi-usure.

Négociée à 13100 € avec révision.

seul hic, le garage Hyundai qui la suit refuse de faire un sosh, est-ce embêtant ?

Sachant que le vendeur me dit avoir environ 180 km d'autonomie l'hiver et 220 km l'été et ne pas avoir eu de perte depuis son achat il y a deux ans et demi.

 

Cela vous semble-t-il un bon choix ?

Ce qui me fait hésiter c'est le fait de ne pas avoir de contrôle avec application de la voiture, l'autonomie il poil faible et le km qui je ne sais pas ce que donnera l'usure dans le temps.

 

Sinon, j'héiste avec la I3 94 ah mais dans ces prix l'équipement est moyen et peur de la fiabilité et des couts sur le long terme.

Le Soul EV également mais le chademo me fait peur.

Et enfin la E-Golf 136, mais just en prix et moins bien équipée.

 

Voilà, tout est dit je pense 😅, merci à vous d'avance. 🙂

Modifié novembre 21, 2023 par mister88

[Vounchiz]

Excellent choix, surtout en Executive !

 

L'autonomie dépend énormément du trajet, et pas mal du mode de conduite. Si le propriétaire précédent faisait surtout de la voie rapide, les chiffres ne sont pas étonnants.

Côté SOH tu peux être rassuré, pour le moment il semble qu'aucune Ioniq de cet âge et avec ce kilométrage n'ait perdu le moindre % de capacité. Au pire, tu viens en concession avec ton dongle et une ou deux applis installées type Torque ou EV Notify, et tu vérifies toi-même.

[mister88]

C'est exactement ce que j'ai lu un peu partout pour les batteries, aucune usure ni perte, même à plus de 200 000 km !!

Ce qui est impressionnant je trouve face à certaines de ses concurrentes comme les Leaf apparemment.

 

En effet, le vendeur roule peu avec la voiture, il a fait 15 000 km depuis l'acajou il y a 2 ans et demi et fait en majorité des trajets urbains.

 

Mais par contre il me dit rouler normalement même dynamiquement.

Comme il recharge gratuitement à son travail il ne cherche pas à rouler à l'économie ni à optimiser sa consommation.

Pour lui avec une conduite optimisée j'aurai une autonomie bien plus grande.

 

Et en effet le fait que ce soit une exécutive pour le prix d'une créative à la vue des annonces que je suis quotidiennement depuis plus d'un mois est un gros plus.

 

Sinon je suis preneur d'autre avis et de ce que vous pensez de mes choix alternatifs.

Modifié novembre 22, 2023 par mister88

[Lunty35]

Vraiment une super voiture... J'avais une Ioniq 28 Exclusive, aujourd'hui avec les charge CC bien réparti , même les long trajets ne font pas peur à la Ioniq. En 2022 je suis allé en Norvège avec . Vraiment une super voiture...

[mister88]

Cela me conforte encore plus dans min choix.

 

D'ailleurs le proprio l'a passé au ct ce matin.

Seule annotation concernant les pares-boues.

Car il manque deux agrafes sur l'un et un autre un peu abîmé mais ne nécessitant pas de remplacement selon le contrôleur.

 

Et concernant l'entretien, ça a toujours été fait à 1 an ou 15 000 km.

 

Il y a eu un rappel constructeur dont voici la notation sur la facture :

 

 

Modifié novembre 22, 2023 par mister88

[mister88]

Et le defaut du pare-choc avant :

 

[mister88]

Donc je pense faire plutôt un bon achat. 😊

[Spif]

Le 21/11/2023 à 17:00, mister88 a dit :

seul hic, le garage Hyundai qui la suit refuse de faire un sosh, est-ce embêtant ?

étonnant, ce sont les seul a même de le faire de manière officielle... Mais en soi, pas vraiment un problème : l'autonomie de 220km annoncée est proche de ce qu'on entend souvent.

 

Le 22/11/2023 à 09:09, mister88 a dit :

Pour lui avec une conduite optimisée j'aurai une autonomie bien plus grande.

Pas dit. La mienne affiche 240km après une charge en été, dans les fait, même pépère, j'approche les 230 au mieux. Ca ne veut pas dire qu'on ne peut pas faire plus, mais en roulant normalement, tu feras pas beaucoup plus que ce chiffre.

 

Autrement, c'est une voiture intéressante. Elle ne profite pas d'une connectique a distance pour la clim et la charge, mais sa sobriété est parmi les meilleures. Mes passagers ne se plaignent pas de son habitabilité, j'imagine donc qu'on est pas trop mal installé a l'arrière 😅

[mister88]

Oui donc pas d'inquiétude à avoir au niveau de l'usure des batteries.

 

En effet, c'est dommage de ne pas avoir de gestion de la voiture et de la batterie à distance de la voiture,  surtout que ce existait sur le continent américain.

 

Mais bon après celle-ci a les liées chauffants et ventilés, c'est un gros plus en confort.

[roadrunner17]

La mienne achetée en novembre 2017 totalise 128.000 Km sans aucune perte au niveau des batteries.

Je ne trouve aucun modèle comparable en terme de consommation.

Si tu ne souhaites l'utiliser au quotidien que pour de courts trajets, c'est LE bon choix !

En plus avec la version exécutive sièges et volants chauffants avec feux avant LED 👍

Sur mes longs trajets avec de l'autoroute, je prévois un ratio de 2h de charge pour 6 heures de parcours (parfois moins)

[mister88]

Oui c'est vrai qu'elle a les phares à Led, ça doit être fort appréciable de nuit.

 

Pour l'utilisation c'est exactement ça, des trajets boulot a/r de 50 km puis tous les autres trajets liés aux courses, les enfants...

 

Pour les gros trajets nous avons un monospace.

 

Et oui j'ai oublié de préciser que j'ai deux jeunes enfants.

Donc en plus avoir c'est un plus que cette Ioniq soit accueillante.

[Spif]

On a mis 2 sièges enfant cet été sans soucis, malgré le pavillon fuyant, ils étaient à l'aise. Par contre pour installer les enfants, l'adulte se retrouvera assez bas, peut être inconfortable.

Les feux LED, ils ont en plus l'avantage de balayer large : sur les routes que j'emprunte, sans ligne de rive, j'en suis bien content. D'autres constructeurs utilisent les feux de brouillard quand on tourne le volant, là c'est permanent, c'est top ! Je vois la diff avec le Niro en finition intermédiaire (optiques halogènes). Par contre, avis perso, elle n'éclaire pas très haut, et même si les feux de route sont a halogène, je les trouve pas mal efficaces.

Quant aux sièges et volant chauffant, le meilleur argument, c'est de les utiliser quand il fait moins de 2°C dehors haha.

[mister88]

Pour l'installation des enfants ça sera moins fréquent que sur la voiture de ma compagne qui elle sert plus à transporter les enfants.

 

Me concernant, même si c'est peut-être égoïste 😮, je préfère la conduite des berlines aux suv.

[mister88]

Après encore quelques recherches et contacts avec des vendeurs, je pense rester sur le choix de cette Ioniq.

 

Déjà je ne trouve aucune autre Ioniq exécutive pour le même prix.

Ca monte vite à 15 000€ et pas forcément avec un km plus bas.

 

Ensuite j'ai contacté quelques vendeurs de E-Golf 136, impossible de descendre sous 15 000 € en ayant l'équipement correct (sièges chauffants et pompe à chaleur).

 

Alors oui le icockpit c'est beau et pratique mais ça fait pas tout.

C'est surtout la gestion à distance de la voiture qui fait la différence avec la Ioniq, mais delà à dire que ça justifie un surtout de près de 2000€. 😅

 

Quand à la I3, j'abandonne.

Il faut au moins la version 94ah pour une autonomie correcte mais elles se vendent trop chère.

[PopeyeVolant]

La différence de conso entre une créative et une executive est elle significative ? Je suis parti sur une creative car l'écart de prix était vraiment conséquent, et les executives sont bien plus rares. 

D'ailleurs, si vous avez des conseils d'eco conduire je suis preneur 😁

(J'espère ne pas avoir pollué le fil, j'ai pas réussi à trouver ces infos mais j'ai peut être pas très bien cherché)

[barbaresclub]

Le 25/11/2023 à 11:51, PopeyeVolant a dit :

La différence de conso entre une créative et une executive est elle significative ? Je suis parti sur une creative car l'écart de prix était vraiment conséquent, et les executives sont bien plus rares. 

D'ailleurs, si vous avez des conseils d'eco conduire je suis preneur 😁

(J'espère ne pas avoir pollué le fil, j'ai pas réussi à trouver ces infos mais j'ai peut être pas très bien cherché)

D'un coté l'executive est un peu plus lourde (à cause des equipements en plus), donc tres tres legere suconso à basse vitesse, mais de l'autre elle a les sieges chauffants qui permettent de ne pas mettre du tout de chauffage dans de nombreuses situations.

Bilan : je dirai que c'est kif kif, voir avantage pour l'executive.

Modifié novembre 25, 2023 par barbaresclub

[PopeyeVolant]

Merci pour ce retour ! Les sièges chauffants sont que sur les places avant ou sur les places arrières aussi ? Quand il fait vraiment froid, est-ce que ça suffit pour que ce soit "confortable" ? Et concernant les phares LED,  est-ce que le gain en kwh/100 est important ? 

[Vounchiz]

Le 25/11/2023 à 14:35, PopeyeVolant a dit :

Merci pour ce retour ! Les sièges chauffants sont que sur les places avant ou sur les places arrières aussi ? Quand il fait vraiment froid, est-ce que ça suffit pour que ce soit "confortable" ? Et concernant les phares LED,  est-ce que le gain en kwh/100 est important ? 

Les sièges sont chauffants uniquement à l'avant. Jusqu'à 2-3°C ça suffit je trouve, et en-dessous je mets le chauffage.

 

Les feux à LED économisent un tout petit peu d'énergie, mais ça n'a d'intérêt que sur long trajet.

[Nibou]

Salut,

 

Je viens moi meme d'acheter une 28 Executive d'occasion il y a 1 mois et je ne regrette pas mon choix.

Les sieges et volants chauffants, un must (j'attends l'été pour essayer les sièges ventilés)

 

Question place nous sommes partis en vacances à 350km de chez nous avec mes 3 filles à l'arrière, dont 1 siege bébé.

Autoroute 110km/h sous la pluie et le vent, 13 à 14kwh/100 seulement. Charges rapides Ionity ras.

 

Je ne peux que conseiller !

 

 

[mister88]

Le 25/11/2023 à 17:40, Nibou a dit :

Salut,

 

Je viens moi meme d'acheter une 28 Executive d'occasion il y a 1 mois et je ne regrette pas mon choix.

Les sieges et volants chauffants, un must (j'attends l'été pour essayer les sièges ventilés)

 

Question place nous sommes partis en vacances à 350km de chez nous avec mes 3 filles à l'arrière, dont 1 siege bébé.

Autoroute 110km/h sous la pluie et le vent, 13 à 14kwh/100 seulement. Charges rapides Ionity ras.

 

Je ne peux que conseiller !

 

 

 

Merci de ton avis, ça me conforte dans mon choix !

 

Une question sans obligation de reponse, la tienne tu l'a achetée a quel km et pour quel prix.

 

Et au niveau des recharges rapides, à raison d'une à deux par semaine, cela peut-il avoir sur le temps une incidence sur la batterie ?

[Berci33]

Le 25/11/2023 à 11:51, PopeyeVolant a dit :

La différence de conso entre une créative et une executive est elle significative ? Je suis parti sur une creative car l'écart de prix était vraiment conséquent, et les executives sont bien plus rares. 

D'ailleurs, si vous avez des conseils d'eco conduire je suis preneur 😁

(J'espère ne pas avoir pollué le fil, j'ai pas réussi à trouver ces infos mais j'ai peut être pas très bien cherché)

Le pied lèger

L'été je suis a 300km d'autonomie, en  ce moment 266km. l'année dernière en cette période j'étais a 255km

[mister88]

Avec une 28 ou une 38 ?

[Squall1er]

Je suis totalement hors sujet mais ce topic m'a fait regarder LBC, histoire de voir le prix de la mienne

 

Je suis tombé sur une annonce, pour une 28.

 

Citation

 

🤣 Ce bon gros menteur

 

Il faudrait tomber à combien de kWh/100 pour atteindre 300km notre bonne vielle 28?

Et une recharge à combien de kW pour faire un 15/80% en 10min?

 

 

Modifié novembre 28, 2023 par Squall1er

[Iank]

En effet il faut remettre un peu de réalisme à ce thread. 

 

Avec les températures actuelles, faire 250 ou 260 km c'est proprement impossible.

Et même dans le sud avec 15° et sur route. 

Attention à ne pas vendre du rêve. 

Si on arrive à avoir une excellente moyenne de 11.5kWh/100km de consommation actuellement, en se passant la plupart du temps du chauffage ou alors consigne minimum à 17°, le pied léger et en eco conduite, c'est 220km d'autonomie maxi de 100% à 5% et une réserve de 5km au mieux avant la panne sèche, bonjour le stress. 

 

Si l'on cherche un peu plus de confort niveau chauffage, en cette saison, entre 5 et 10°, c'est une moyenne entre 11kWh/100km et 13kWh/100km soit une autonomie entre 190km et 220km grand max. 

 

En été chaud sans clim oui on fait du 9kWh/100km de moyenne en conduite eco (mais pas forcée à 40km/h) et on peut envisager autour de 270km d'autonomie de 100% à 5%.

 

Tout ça évidemment hors autoroute bien sûr. 

 

Car en hiver, sur autoroute a 110km/h, avec du chauffage même léger, c'est 170km d'autonomie maxi avec une réserve de 10km. À titre indicatif car variable selon dénivelé, pluie, vent etc... mais 170km maxi sur autoroute a 110km/h en conditions normales d'un hiver normal et une toute petite réserve. 

 

Avec 25.3kWh utiles à 100% sur une bonne ioniq 28 faudra qu'on me démontre photos à l'appui des consommations et kilomètres parcourus comment faire pour effectuer davantage de kilomètres en dehors d'un mois de juillet en mode promenade. 

 

Faudrait pas que les mythos des annonces viennent s'installer sur les forums, c'est plutôt l'inverse qu'il faut faire. 

 

 

Modifié novembre 28, 2023 par Iank

[Tadig]

Pour avoir vendu une Executive de 2018 avec 120.000km il y a quelques semaines, je peux te dire que dans ton budget, tu ne trouveras pas mieux niveau confort/prestation/prix. La ioniq28 Exe est imbattable sur cette tranche budgétaire.

J'ai fait 80.000km avec en 3 ans, que du bonheur.

Je faisais principalement de la voie rapide à 110km/h avec et l'autonomie affichée oscillait entre 177km au pire l'hiver et 234km au mieux l'été. Ca colle donc avec ce que tu dit le vendeur.
J'ai fait faire un SOH à la concession avant de la vendre : 100%.
Pour moi, à ce prix, tu ne peux pas te tromper !

Modifié novembre 28, 2023 par Tadig