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Oberlo

Connecteur mobile surchauffe

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Bonjour,

 

Je possède une TM3 SR+depuis une semaine, je la gare en extérieur devant chez moi et j'utilise une rallonge adaptée pour amener le connecteur mobile au bon endroit pour la recharger (en 240V 13A).

Le souci, c'est qu'à chaque recharge, toutes les 30 min environ, le connecteur mobile surchauffe. Le 'T' de l'UMC clignote rouge et la charge est réduite à 6A. Au bout de 30 min, il refroidit et la charge repasse a 13A. Le souci, c'est que c'est une boucle infinie. Le temps de charge en est donc très fortement impacté (plus de 16h pour charger !)

La charge ne s'interrompt jamais, elle fait uniquement du yoyo 13A/6A selon la température du connecteur mobile.

Il y a-t-il des personnes chargeant via UMC avec une rallonge ici ? Est-ce la raison du problème ?

 

Merci d'avance

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Posté(é) (modifié)

Ba je pense que tu as la clef du probleme. Je t'invite :

 

i) A tester à 10A > tu as alors droit à 25M sans echauffement excessif. Si ca passe, c'est la rallonge le pb.

ii) A changer de rallonge, avec par exemple Brandson - Rallonge électrique extérieure de 25m: Amazon.fr: High-tech

 

Dernier point, la rallonge NE DOIT PAS ETRE LOVEE/ ENROULEE sur elle meme > elle doit etre tendue droite pour éviter un courant de foucault.

Modifié par ddrunner

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J'insiste, la rallonge doit vraiment être droite et pas s'enroulée sur elle meme. 

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il y a 10 minutes, Oberlo a dit :

Bonjour,

 

Je possède une TM3 SR+depuis une semaine, je la gare en extérieur devant chez moi et j'utilise une rallonge adaptée pour amener le connecteur mobile au bon endroit pour la recharger (en 240V 13A).

Le souci, c'est qu'à chaque recharge, toutes les 30 min environ, le connecteur mobile surchauffe. Le 'T' de l'UMC clignote rouge et la charge est réduite à 6A. Au bout de 30 min, il refroidit et la charge repasse a 13A. Le souci, c'est que c'est une boucle infinie. Le temps de charge en est donc très fortement impacté (plus de 16h pour charger !)

La charge ne s'interrompt jamais, elle fait uniquement du yoyo 13A/6A selon la température du connecteur mobile.

Il y a-t-il des personnes chargeant via UMC avec une rallonge ici ? Est-ce la raison du problème ?

 

Merci d'avance

Essaye d'abord de voir un 10A en continu comment réagit ton installation (en France, c'est 8A max sur une prise normale avec 16A en pic, pas en continu)

Quand tu dis une rallonge adaptée: ta prise au bout est une prise renforcée type GreenUp ou Witty? Quelle section de cable utilise tu?

Tu déroules la rallonge complètement? Il n'y a pas de bobinage?

 

Reprends les éléments de ce premier post en check list:

Enfin, l'ultime conseil de la mort: rapproche toi d'un Tesliste proche de chez toi ou de ton parrain et essaye son UMC sur ton installation et essaye ton UMC sur son install.

 

En espérant que cela t'aide.

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il y a 10 minutes, Oberlo a dit :

et la section 1,5

Petite la section... 2,5 est plus raisonnable et reste manipulable.

 

à 10A, tu récupères 13-15 km par heure de charge.

Modifié par XOrangoutan

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Un petit rappel au cas où : l'utilisation d'une rallonge avec l'UMC est interdite par Tesla (c'est dans le manuel et inscrit sur l'UMC). (Potentiel problème avec ton assurance en cas de soucis)

 

Si tu dois le faire de manière temporaire, il est conseillé de surdimensionner un peu ton câble (prendre du 3G2.5 et moins de 25m) ainsi que de limiter ta charge à moins de 10A, voire même 8A si la prise murale n'est pas renforcée et/ou le circuit derrière non dédié.

 

Il y a un capteur de température sur la prise de l'UMC. En mettant une rallonge, tu ne gèreras plus la température sur ta prise murale.

Ton UMC "saute" car ta rallonge chauffe et sans doute la prise murale aussi, mais tu n'en sauras rien.

 

Si c'était ta solution de recharge régulière, je t'invite à trouver une solution plus perenne.

La rallonge avec l'UMC, c'est pour les situations de dépannage. Cela ne devrait pas être une situation permanente.

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Durant la charge, tu lis quelle tension sur l'appli ou dans la voiture ?

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Il y a 10 heures, XOrangoutan a dit :

Tu déroules la rallonge complètement? Il n'y a pas de bobinage?

Il n'y a pas d'effet selfique dans des rallonges enroulées (le champ s'annule entre la phase et le neutre). Par contre il y a un effet Joule (chauffe du câble) et celui-ci cramera à pleine charge si enroulé.

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Merci à tous pour vos réponses ! En 10A ça marche parfaitement. 
 

Il y a 13 heures, lolo27 a dit :

Durant la charge, tu lis quelle tension sur l'appli ou dans la voiture ?

Elle varie entre 212 et 219V

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J'ai une question, je n'ai jamais essayé, je ne sais même pas si les connecteurs sont exactement compatibles mais est-ce envisage de brancher le câble type 2 fourni avec la voiture avec l'UMC pour rallonger le câble du côté voiture et pas du côté prise électrique ?

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il y a 53 minutes, Milhooz a dit :

J'ai une question, je n'ai jamais essayé, je ne sais même pas si les connecteurs sont exactement compatibles mais est-ce envisage de brancher le câble type 2 fourni avec la voiture avec l'UMC pour rallonger le câble du côté voiture et pas du côté prise électrique ?

Non! N’y pense même pas ! Pose cette rallonge type 2 doucement, tu t’éloignes de 2 pas et tu te mets à genou les mains sur la tête. 

 

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il y a une heure, XOrangoutan a dit :

Non! N’y pense même pas ! Pose cette rallonge type 2 doucement, tu t’éloignes de 2 pas et tu te mets à genou les mains sur la tête. 

Non sérieusement, c'est la solution la plus sûre non ?

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il y a une heure, Milhooz a dit :

Non sérieusement, c'est la solution la plus sûre non ?

Pense à ta femme et tes enfants! Pose cette rallonge! 👮‍♂️

Tu sais bien que le plus sûr est d'installer une ligne à demeure... alors pose ta rallonge🤣

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Il y a 3 heures, Milhooz a dit :

J'ai une question, je n'ai jamais essayé, je ne sais même pas si les connecteurs sont exactement compatibles mais est-ce envisage de brancher le câble type 2 fourni avec la voiture avec l'UMC pour rallonger le câble du côté voiture et pas du côté prise électrique ?

Non, j'avais posé la question et je ne sais plus qui (désolé) m'a fait remarquer que les type 2 ne peuvent pas être mis bout à bout. La prise rentre mais les connecteurs sont trop profonds pour faire contact. Et c'est bien pour ne pas faire ce à quoi tu penses.

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Il y a 3 heures, Milhooz a dit :

J'ai une question, je n'ai jamais essayé, je ne sais même pas si les connecteurs sont exactement compatibles mais est-ce envisage de brancher le câble type 2 fourni avec la voiture avec l'UMC pour rallonger le câble du côté voiture et pas du côté prise électrique ?

Les connecteurs ne sont pas compatibles.

Il faut éviter les montages "exotiques" pour la recharge d'un véhicule électrique.

La réponse donnée par @jpsurlaroute juste au-dessus est vraiment la bonne en ce qui concerne l'utilisation de l'UMC.

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Posté(é) (modifié)

Ok, je me suis dit que c'était idéal, la section est importante, les prises sont verrouillées lors de la charge, c'était sûrement plus sécurisant et moins exotique qu'une rallonge du côté prise et en plus on à tous déjà le câble reçu avec la voiture, plutôt que d'acheter une rallonge pour les situations exceptionnelles.

 

Edit : apparement la solution existe : https://evcables.co.uk/index.php/for-type-2-cars/type-2-to-type-2/type-2-extension-g3.html

Modifié par Milhooz

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Il y a 5 heures, XOrangoutan a dit :

Non! N’y pense même pas ! Pose cette rallonge type 2 doucement, tu t’éloignes de 2 pas et tu te mets à genou les mains sur la tête. 

 

Je suis effondré 🤣🤣🤣

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Hello 

J'ai du recharger sur rallonge tout un week end. Je n'ai pas testé +8 amp cependant la rallonge était certifiée 16 ampères et possédait une protection anti surchauffe ( une rallonge sur enrouleur). C'est plus la prise électrique qui m'inquiétait. En vérifiant après chez moi, j'ai vu que mes 2 rallonges sur enrouleur possédaient aussi cette protection. Apparemment c'est en standard maintenant.  

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