Bonjour à tous 

Je viens vers vous pour me renseigner sur la position B ( régénération),est-il possible de rouler uniquement en mode B,cela génère un gain pour la recharge de la batterie ou cela est dérisoire ?? Merci d'avance pour vos réponses 

Aucun gain.

En mode D tu as une légère régénération en relâchant l’accélérateur. Si tu veux plus de régénération, tu appuies très légèrement sur le frein. Les disques ne sont pas utilisés tout de suite, la régénération s’accentue.

En mode B tu as une plus forte régénération en relâchant l’accélérateur comme si, en mode D, tu étais passé sur le frein. Pour diminuer la régénération, il suffit de presser très légèrement l’accélérateur.

Le mode B permet de prendre un dos d’âne sans lâcher l’accélérateur.

Le mode D permet les mêmes choses, mais en changeant de pédale ce qui n’est pas délirant puisque le pied est là où il faut pour un freinage d’urgence.

Je pense que les passagers seront mieux transportés en mode D car les transitions d’accélération <> décélération seront plus douces.

Mieux anticiper pour moins régénérer améliore l’autonomie.

Perso, en gros mode B en ville, mode D ailleurs avec passage en B à l'approche de rond-points par exemple.

Mais effectivement je pense que c'est plus doux de rester en D pour les passagers.   

La règle d'une bonne régénération, et donc d'une bonne autonomie : ne pas toucher aux disques de frein 😉

Pour ça, plusieurs solutions : 

• Ne pas toucher la pédale de frein (possible en mode B, beaucoup plus difficile en mode D)
• Effleurer la pédale de frein pour que la régénération s'active à pleine puissance

En termes d'efficience, l'idéal est et sera toujours le roue-libre. 

Et... Il se trouve qu'on peut faire du roue-libre avec la e-208 ! 

 

En effet, en mode B, en jouant délicatement avec la pédale d'accélération, on peut régler l'intensité de la régénération, jusqu'à arriver au point de roue-libre. Ça demande juste un certain entrainement 😊

 

 

Je tenais juste à signaler un petit détail qui peut avoir son importance , en mode B si vous relâchez l'accélérateur , la décélération est quand même conséquente mais les feux stops ne s'allument pas ! Attention donc si un excité vous colle d'un peu trop près ! Au début , je roulais toujours en mode B et sport , j'ai changé d'avis avec le temps .

Merci à tous pour vos réponses 

Donc je vais me contenter de rester en mode D et me servir occasionnellement du mode B vu les avantages engendrés par ce mode. Bonne journée 👍

Sur la mienne de 2020 , j'ai jamais vu les stops s'allumer .

Pour les allumer , il suffit d'effleurer la pédale de frein .

J'avais fait le test à l'époque , ma fille m'avait suivi et je lui avait dit de surveiller mes stops , jamais allumés .

Il y a une réglementation qui oblige l'allumage au dessus d'une certaine décélération, la 208 n'est pas concernée .

Le mode B n'est pas assez fort sans doute .

De toute façon pour vérifier , c'est simple , faites un test de nuit , vous verrez bien .

Le 17/05/2024 à 11:18, marcopomerol a dit :

Sur la mienne de 2020 , j'ai jamais vu les stops s'allumer .

Pour les allumer , il suffit d'effleurer la pédale de frein .

J'avais fait le test à l'époque , ma fille m'avait suivi et je lui avait dit de surveiller mes stops , jamais allumés .

Il y a une réglementation qui oblige l'allumage au dessus d'une certaine décélération, la 208 n'est pas concernée .

Le mode B n'est pas assez fort sans doute .

De toute façon pour vérifier , c'est simple , faites un test de nuit , vous verrez bien .

Idem en suivant mon père dans des descente de montagne en mode B uniquement les feux ne sont jamais allumés

 

Par contre ils vont s'allumer sur un freinage automatique du au radar anti collision. mais c'est lié au safety brake pas au mode régénératif

Le 17/05/2024 à 11:43, Ant oine a dit :

 

Par contre ils vont s'allumer sur un freinage automatique du au radar anti collision. mais c'est lié au safety brake pas au mode régénératif

C'est bien possible mais c'est tellement puissant qu'on n'a pas le temps de savoir !

Ca ne m'est arrivé qu'une fois , à la sortie d'un rond point , ça surprend mais c'est efficace .

 

Le 17/05/2024 à 11:18, marcopomerol a dit :

De toute façon pour vérifier , c'est simple , faites un test de nuit , vous verrez bien .

La décélération dépend aussi beaucoup de conditions extérieures.

En particulier de la pente de la route.

Un lever de pied dans une forte côte permet d'atteindre facilement le seuil d'allumage alors que sur la même route en sens inverse, ils ne s'allumeront pas.

Comme @marcopomerol je ne les ai jamais vus s'allumer. Mais je me suis déjà fait engueuler par des voitures surprises par la décélération.

moi non plus je ne les vois jamais s'allumer. Je suis en mode B 100% du temps et aucun problèmes de gêne pour les passagers, il faut savoir doser l'appui sur la pédale !

Et si y'a un excité qui me colle trop ben ça sera pour son malus si il me rentre dedans 🙄

 

 

Le 17/05/2024 à 12:24, thomas73 a dit :

Pas la peine de tergiverser, la réglementation était en lien de mon fil précédemment cité, c'est très clair, et appliquée évidemment par Peugeot, et vérifiable par soi-même de nuit. La 208 allumera ses feux au-dessus d'une certaine décélération peut importe la source. J'y suis arrivé, tu devrais y arriver si vraiment tu veux vérifier. D'ailleurs je l'ai encore vu un peu surpris dans le rétro de nuit il n'y a pas longtemps, mais je ne me souviens plus de ce que je faisais comme manip... Nota : j'utilise beaucoup le régulateur.

Que tu trouves la limite trop haute sur la plupart de ta plage d'utilisation est un autre sujet ! Et peut-être qu'avec le temps le constructeur ou la réglementation baissera ce niveau... Et je trouve aussi qu'ils pourraient les allumer un peu avant (ma Kia est plus sensible à ce sujet, limite trop).

Sauf que ce n'est pas lié au mode B mais au freinage lié au Radar quand tu es au régulateur adaptatif....

Oui sauf qu'une déclaration provoquée par le mode brake n'est pas suffisante pour entrer dans cette fenêtre qui considère qu'on est sur un freinage.

 

Alors que le ralentissement via le régulateur adaptatif c'est quasi systématique qu'on allume les stop

Le 17/05/2024 à 13:23, sim_v a dit :

Comme @marcopomerol je ne les ai jamais vus s'allumer. Mais je me suis déjà fait engueuler par des voitures surprises par la décélération.

Z'avais qu'à rouler moins proche de toi. Cheh.

Le 17/05/2024 à 21:04, maximum_struggleness a dit :

Z'avais qu'à rouler moins proche de toi. Cheh.

Oui mais malheureusement il y en a beaucoup qui ont tendance à rouler trop près .

D'où ma mise en garde avec le mode B .

Ils seront en tort , Ok , mais il vaut mieux éviter l'accident et tout ce qui en découle .

Le 17/05/2024 à 22:35, marcopomerol a dit :

Oui mais malheureusement il y en a beaucoup qui ont tendance à rouler trop près .

D'où ma mise en garde avec le mode B .

Ils seront en tort , Ok , mais il vaut mieux éviter l'accident et tout ce qui en découle .

 

Suffit d'activer le mode sport : plus grand monde dans le rétro ! 😇

Le 17/05/2024 à 23:53, Bernard42 a dit :

 

Suffit d'activer le mode sport : plus grand monde dans le rétro ! 😇

Pas besoin du sport. Un kickdown en mode normal et tu as toute la puissance également 

Modifié mai 18, 20242 a par Ant oine

Le 17/05/2024 à 13:43, higgins91 a dit :

moi non plus je ne les vois jamais s'allumer. Je suis en mode B 100% du temps et aucun problèmes de gêne pour les passagers, il faut savoir doser l'appui sur la pédale !

Et si y'a un excité qui me colle trop ben ça sera pour son malus si il me rentre dedans 🙄

 

 

pareil, mode B à 100% du temps et je n'ai jamais eu de soucis avec les véhicules derrière moi. quand y'a un fort ralentissement devant moi mais que je n'ai pas besoin de freiner, j'allume quand même mes feux stop pour signaler à ceux qui arrivent d'un peu loin et un peu vite que ça freine devant moi. Mais rien de plus.

Modifié mai 21, 20242 a par Dayday

Comme l'a dit quelqu'un plus haut:

- en mode B en ville

- en mode D sur route, et en cas de ralentissement type virage ou rond point, je passe en B

Bizarre que vous ne gardiez pas le B sur route, c'est tellement agréable de ne pas freiner avant un virage prononcé. En connaissant la voiture je ne freine à la pédale que pour l'arrêt complet, le reste du temps le lâcher d'accélérateur suffit dans 99% des cas 😍

Je conduis aussi quasiment exclusivement en B et je truv ça aussi bcp plus agréable

Et j n'ai jamais vu personne dans les rétros se plaindre

 

Avec ma manière de conduire, je ne freine quasiment jamais non plus, sauf pour arrêter la voiture!

Le 21/05/2024 à 19:46, bernardoym a dit :

Bizarre que vous ne gardiez pas le B sur route, c'est tellement agréable de ne pas freiner avant un virage prononcé. En connaissant la voiture je ne freine à la pédale que pour l'arrêt complet, le reste du temps le lâcher d'accélérateur suffit dans 99% des cas 😍

Sur route on sent que le mode B "freine" la voiture, obligé de plus appuyer / de moins relâcher la pédale, c'est moins agréable je trouve, c'est tout.

Le 23/05/2024 à 23:26, Peanut a dit :

Sur route on sent que le mode B "freine" la voiture, obligé de plus appuyer / de moins relâcher la pédale, c'est moins agréable je trouve, c'est tout.

+1

Sur route (pas ville), je trouve plus agréable&précis de doser la régénération au frein qu'au relevé du pied de l'accélérateur.