Ce n'est pas vraiment une comparaison, mais plus un retour d'expérience d'un nouvel acquéreur de la Model 3.

La chose que je trouve intéressante ce sont les remarques pertinentes vis-à-vis de sa Model S (P85D).

 

Au final les deux voitures sont très biens, mais "l'avantage technique/modernité"

est à la Model 3 (avant une nouvelle Model S? )

 

(post en anglais)

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-3-first-100-miles-impressions-from-a-p85d-owner.107813/

Nous pourrions profiter de ce sujet pour faire la liste de ce qui est mieux sur la Model 3 / mieux sur la Model S.

Par rapport à la Model S:

 

Model 3 PROs:

- Le prix!

- Technologies plus récentes (CPU/GPUs/...) : plus de réactivité de l'UI au final

- Fonctionnalités logicielles similaires (voire identiques) à la S

- Voiture plus compacte donc plus pratique en ville (et pour les parkings!)

- Nombreux rangements intérieurs

- Champs de vision "plus large / moins encombré"

- Très bonne autonomie (version Long Range)

 

 

 

Model 3 CONs:

- Ouverture des portes moins pratique (intérieur et extérieur)

- "5 places" qui sont plutôt 4 places adultes (mais avec un accoudoir!)

- Coffre à ouverture manuelle

- Capacité du coffre plus restreinte

- Un seul écran au milieu qui n'est pas si pratique que cela. Une tendance à regarder trop sur le côté / plus loin sur l'écran. Risques de conduite plus importants

- De base, pas d'accès SuC gratuit illimité

- Finition qui semblent moins abouties

- Moins de puissance (cela reste subjectif pour l'instant)

- Il me semble qu'il y a un peu plus de bruit dans l'habitacle mais ce n'est pas si clair (dépends des tests de chacun)

- TRES long délais de livraison

La plupart des compte rendus que j'ai mis font état d'une finition meilleure que celle de la Model S, et d'un niveau de bruit moindre dans l'habitacle.

Mais ce dernier point est très subjectif, et le seul qui a fait des mesures en dB n'a pas relevé de différence significative.

Pour le bruit je pense en effet que c'est discutable. Même avec des mesures précises c'est assez difficile de voir la difference (sauf si la différence est réellement significative).

 

Pour la qualité, je me suis basé sur les vidéos et reviews récentes (>= Dec. 2017).

 

Bien sûr il faut aussi considérer la "série" construite à un moment donné mais qui s'applique aussi aux Model S.

 

Le point qui est souvent évoqué est l'alignement des panneau supérieurs et de l'arrière de la Model 3 qui semblent être "moins bien finis" que la Model S (sur la mienne, je ne vois pas ces problèmes d'alignements que l'on distingue clairement dans certaines vidéos youtube sur la Model 3).

 

Mais il est vrai que sur ces deux points, ce n'est pas non plus rédhibitoire. Cela reste une bonne voiture.

Si c'était possible il faudrait juger de la qualité des assemblages entre la Semaine et 3 en considérant les même rangs de sortie.

Exemple : comparer la 30.000ème model S sortie d'usine avec la 100ème model 3 n'a pas de sens d'un point industriel.

 

Les ajustements des ajustages sont opérés au fur et à mesure de la production, c'est vrai pour n'importe quel processus industriel.

 

Edit : les rangs de sortir sont donnés au hasard, je ne sais pas combien de model S ont été produites ni le rang de sortie des model 3 testées.

Je ne sais pas si cela a un sens industriel en effet, mais je trouve que cela reste quand même un indicateur.

 

Cela sera difficile de comparer "rapidement" la Nième Model 3 avec la Nième Model S, du moins le temps que l'une rattrape l'autre.

 

On peut poser au moins l'hypothèse que les voitures "produites au même moment" doivent être comparables.

L'impression que j'ai est que la cadence imposée par la sortie de la Model 3 génère potentiellement plus de risques de finition.

Rien de scientifique dans cela, mais c'est mon sentiment.

Les 2 produits n'ont pas la même maturité sur les lignes de production donc il n'est pas anormal que la qualité d'assemblage ne soit pas égale entre les 2.

 

N'en déplaise à certains, les premiers exemplaires produits ne sont pas d'aussi bonne qualité que des produits qui sortiront de chaîne une fois les différents réglages affinés. Et ce bien qu'ils respectent les critères de qualité minimale.

 

Pour ce qui est de comparer, on pourrait comparer les premières model S et les premières model 3. Il est probable qu'on note une nette différence.

Il va y avoir de gros progrès de finition (et autres) sur la TM3, car elle a été testée de manière assez olé-olé avec les employés de Tesla en cobayes. Pour une mise sur le marché plus rapide. Les concurrents testent leurs nouveaux modèles pendant 2 ans avant de les présenter.

Il y aura en effet des progrès sur la Model 3 mais aussi sur la Model S, sur d'autres parties potentiellement.

Je pense que le point sur la finition est surtout de savoir si aujourd'hui la Model 3 Vs Model S est aussi bien finie ou pas.

Vu les échanges ici ou ailleurs, cela ne semble pas être si certain que cela

D'après cette vidéo, la Model 3 aux SCs rechargeraient plus vite que ses grandes soeurs :

C'est limite du troll la vidéo de ce gars.

 

Ne parlons pas du 1er SuC (MINI SuC) ou il ne compare même avec une autre S/X.

Mais sur le deuxième on voit bien que le X est en "fin" de charge et que donc la puissance diminue alors que la model 3 est en "début" de charge.

 

Complètement inutile cette vidéo selon moi.

C'est limite du troll la vidéo de ce gars.

 

Ne parlons pas du 1er SuC (MINI SuC) ou il ne compare même avec une autre S/X.

Mais sur le deuxième on voit bien que le X est en "fin" de charge et que donc la puissance diminue alors que la model 3 est en "début" de charge.

 

Complètement inutile cette vidéo selon moi.

 

C'est pas faux. Je peux la retirer si tu veux ? En gros, il faut retenir qu'il charge de 10% à 85% en 50 minutes et que comme cette auto est plus petite que la S et la X elle consomme moins et donc une recharge plus rapide aux arrêts SC.

 

Il y aura des vidéos plus précises bientôt comme on a pu voir entre les S 60, 70, 85, 100 aux SC, plus objective. On pourra voir la différence entre une S et une 3.

A video that compares the features between the Tesla Model S and the Tesla Model 3 from a perspective of a first-time Tesla Model 3 owner and why the Model 3 ultimately wins out over the Model S 100D.

 

Vidéo déjà partagée le 6 mai.

viewtopic.php?p=170920#p170920

 

[emoji6]

Ah oui ! Mais dans le bon topic [emoji6]

Pour une fois que c’est toi [emoji51]

Ah oui ! Mais dans le bon topic [emoji6]

 

Ben c'est un propriétaire de Model 3 qui explique pourquoi il préfère la Model 3.

Donc le bon sujet, c'est celui de la Model 3. [emoji848][emoji849]

foi>

Il est tout à fait aisé de comparer la enieme model s avec la enieme model 3

Il y a qu’à regarder l’alignement de carrosserie des premieres ANNÉES sur les model S

Flagrant à l’arrière.

 

Sinon ça donne pas envie d’acheter une MS d occasion maintenant. Ni même une MS neuve puisqu’ils vont bien devoir s’aligner sur ce design, et donner un gros coup de vieux aux MS actuelles...

Vaut mieux attendre les occasions de model 3 (en 2020-21j’espère)

 

Le point négatif pour moi c’est le manque de place par rapport à la MS.

 

Il s'agit d'un propriétaire de TMX et de TM3 qui montre les différentes interfaces entre les 2 modèles sur l'écran central.

Espérons que le logiciel évolue pour la TM3...

Espérons que le logiciel évolue pour la TM3...

 

L'ajout de l'agenda est annoncé.

Il ne manquera plus que le planificateur de trajet.

Je déterre un peu ce sujet car je viens d'avoir une S P90D et je peux maintenant comparer les 2.

En fait je voudrais surtout parler de l'autopilot. J'étais à Chambourcy cet après midi et un client est venu avec sa M3 noire 18'' sans les aéro (je dis ça si jamais cette personne est sur le forum) et racontait qu'il était déçu de l'AP de la M3 par rapport à l'essai qu'il avait réalisé avec une S. Moi, confiant, lui dis "je ne pense pas qu'il y ait une différence" et ben si !

La MàJ était la même que la mienne 2019.8.3

J'ai trouvé que l'AP de la S était bien meilleur que ma M3 en fluidité générale, aussi pour doubler (même dans le trafic) de plus la voiture vous demande de bouger le volant toutes les 30 secondes au lieu des 15 sur la 3, ça fait une grosse différence (très chiant sur la 3 les rappels toutes les 15 sec). Le commodo spécial AP (à gauche sur la S) est pas mal aussi. Jouer avec le N sur une S (2 coups vers le bas je pense car je l'ai fait par erreur pensant enclencher l'AP) est bien plus facile aussi.

Le double écran est vraiment mieux avec le signal pour tenir le volant sur l'écran de devant est sympa aussi.

Sinon, je n'ai pas aimé le GPS sur la S car il dézoome beaucoup trop, peut-être un paramètre ? Sinon dans les 2 voitures le GPS est pourri ? puisque c'est le même.

Le chauffage me semble moins efficace sur la S.

La visibilité arrière par le rétroviseur arrière est un peu mieux sur la S mais c'est pas génial non plus.

Le mode démesuré est vraiment démesuré ?

 

Tout ça pour dire qu'il y a une réelle différence entre les 2 voitures en ce qui concerne l'AP, le saviez-vous ?

 

Modifié avril 10, 20197 a par Busquet2

Ma TMS est de décembre 2017 et l'écran de la Model 3 est bien plus réactif que le mien. Cela dit, je l’ai essayé lors de la présentation officielle à Parly2, était-ce optimisé pour l’occasion?...

@Phi

Ah oui, l'écran de la M3 est bien plus fluide, c'est sûr.

Si ça intéresse des propriétaires de S d'essayer l'AP de la M3 (ou inversement) afin de confirmer ou infirmer mes impressions ce serait bien ?

 

Je passe régulièrement d'une Tms Ap2.5 à une Tm3, à part l'inversion du comodo de mise en fonction de l'Ap, je ne ressens pas de différence quant à la performance de l'Ap.

Je pense que tu as essayer une Tms avec l'Ap1 ?

j'ai essayé la derniére MAJ sur ma TMS sur un long trajet, grosse tendance à ralentir brutalement, ce qui agace ma femme, et au bout d'un certain temps j'aime reprendre le mode manuel, bientôt plus aucun plaisir de conduire.