il y a une heure, Rodgeur a dit :

A noter, et cela m'a surpris, que Tesla n'est pas si bon que cela par rapport à la concurrence sur autoroute au niveau autonomie. Bon après nous on peut recharger donc cela aide. 😋

Certes mais si tu regardes la liste, grosso modo et en schématisant un peu (et enconsidérant que tu dis ça par rapport notamment à la SR+) :

 

- soit elles sont typiquement au moins 10 000 € plus chères (typiquement au niveau d'une LR facile en termes de prix)

- soit elles n'offrent pas des prestations comparables (ex : ID3 qui est segment C quand une TM3 est segment D)

 

La SR+ (et plus largement la Model 3) n'a tout simplement pas de concurrence autour d'elle à ce jour, ce qui explique qu'elle fasse un tel carton. Il me semble même que sur le S1 2021 elle est das le top 10 en Europe toutes motorisations confondues (!) (il faut que je retrouve la source qui avait compilé les ventes européennes sur tout le semestre).

Modifié juillet 12, 20214 a par ParkerLewis

il y a 53 minutes, ParkerLewis a dit :

Certes mais si tu regardes la liste, grosso modo et en schématisant un peu (et enconsidérant que tu dis ça par rapport notamment à la SR+) :

 

- soit elles sont typiquement au moins 10 000 € plus chères (typiquement au niveau d'une LR facile en termes de prix)

- soit elles n'offrent pas des prestations comparables (ex : ID3 qui est segment C quand une TM3 est segment D)

 

La SR+ (et plus largement la Model 3) n'a tout simplement pas de concurrence autour d'elle à ce jour, ce qui explique qu'elle fasse un tel carton. Il me semble même que sur le S1 2021 elle est das le top 10 en Europe toutes motorisations confondues (!) (il faut que je retrouve la source qui avait compilé les ventes européennes sur tout le semestre).

Hum je sais que pour la France c'est la 18 ème place toute motorisation confondue. Pour l’Europe je sais pas.

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-la-tesla-model-3-casse-la-baraque-en-juin/

Bon après faut être clair si j'ai déjà acheté 2 Sr et que je prépare à en prendre une 3eme c'est que je suis convaincu que c'est la meilleure voiture du moment en France avec les aides. 

 

Mais je suis surpris par les bons chiffres d'autonomie des autres constructeurs. Somme toute la LR avec sa grosse pile ne fait pas si bien que cela, elle est battue par des SUV avec des piles plus petites. La Taycan n'est pas ridicule face à la S...

J’ai comme des doutes sur l’homogénéité des tests …

Autoplus et l’électrique, ce ne sont pas vraiment des grands copains ni de grands experts

Il y a 4 heures, Rodgeur a dit :

Si mais on n'a pas des tonnes de gras avec la SR et l'hivers c'est pire fatalement. Ce n'est pas pour rien qu'elle est dernière en autonomie des voitures puissantes.

 

Donc sur la US l'hivers on passe mais on ne fait plus trop le malin et si la MIC fait pire cela peut être un problème.

Bonjour Rodgeur,

 

Je suis assez surpris par ce classement, étant donné que les chiffres que je ressors des deux tesla SR+ contredisent ce qui est marqué ici. Ce week end, aller retour Chambéry Annemasse, calcul pour le retour du superchargeur d'Archamps au péage de Chambéry, pas beaucoup de vent, 28 degrés extérieur, climatisation à 20 degrés, moyenne a 154 W/Km pour un trajet de 77 km soit un peu moins de 12 KW pour le trajet. Si on prend uniquement ce chiffre, et qu'on imagine un 100% à 0%, on devrait être capable de rouler un peu plus de 350 km. Et pour ceux qui sont déjà passé dans la région, c'est une autoroute avec pas mal de dénivelé. J'aimerais bien connaître leurs système de calcul pour arriver à si peu de km.

Modifié juillet 12, 20214 a par Nautilus

Non sur autoroute (ça dépends à quelle vitesse mais si c’est à 130km/h), c’est correct pour la SR+ (En gros 260 km pour la US avant refresh). Ce qui m’étonne ce sont certaines autres en bas du tableau qui font mieux, la plupart ont une plus grosse batterie donc c’est normal mais je suis surpris par certaines quand même (Leaf par exemple ensuite on voit la taille de la batterie 62 kWh : 5km de plus pour 12 kWh de batterie en plus, la Leaf est plutôt mauvaise).

Modifié juillet 13, 20214 a par Milhooz

C'est la cata les conso de la leaf. Sur le même trajet boulot dodo je tapais du 16kwh/100km alors que je suis à 14kwh/100km avec la model 3 sr+ sans faire attention 

Modifié juillet 13, 20214 a par Sweet

Dans les rallyes organisés par la FIA de consommation et régularité, les Leaf sont souvent mal classées. L'année dernière, j'avais même renoncé à aller en Islande car nous ne trouvions qu'une Leaf. Heureusement nous avons par trouver une corsa-e et nous avons gagné. Ceux qui ont pris la Leaf sont arrivés dernier ou avant dernier à cause de leur conso.

Je suis très sceptique sur le tableau donné par Auto Plus.

 

Ayant un E-Niro, je peux comparer et les 338Km se font mais avec des conditions clémentes et en serrant un peu les fesses 😆. Par contre les 300Km d'autonomie à 130Km/h sont facilement réalisables (en été).

 

Je pense que les données concernant les ID3/ID4/Enyaq sont clairement surévaluées. Idem pour la Leaf. A titre de comparaison lors d'un essai autoroutier Paris/Bruxelles fait par Caradisiac (avec TM3, E-Niro, Leaf, Zoé R40 et I3), l'essayeur avait dû recharger au bout de 160Km environ alors les 276 annoncés ...... Sur le même trajet seuls les TM3 et E-Niro avaient réussit à faire le trajet sans recharger. 

 

Ce tableau ne veut rien dire, on sait tous qu’avec une électrique les conditions de l’essai ont un impact énorme 

Si tous les tests ne sont pas faits le même jour sur les mêmes routes, ça n’a aucune valeur.

Et on sait très bien que ce tableau n’est qu’une compilation de tous les essais réalisés par auto plus