Comment vieillissent les leaf 24 kWh ?

[didierdemetz]

Le 06/04/2022 à 14:16, Remy a dit :

La première barre compte pour 15%, les suivantes pour 6,25% (et la dernière pour 16,25%)

Avec 9 barres, la capacité de batterie est donc estimée entre 72,5 et 66,25%

Je suis à 63% avec 9 barres. Sur le contrat la perte de la 9° barres devaient indiquer le passage sous les 75% !!

[arnaud v8]

Il faut un certain temps sous le seuil de SOH, qui varie avec les températures, pour perdre la barre correspondante.

Au moins 1 mois il me semble. 

[didierdemetz]

Le 08/04/2022 à 18:54, arnaud v8 a dit :

Il faut un certain temps sous le seuil de SOH, qui varie avec les températures, pour perdre la barre correspondante.

Au moins 1 mois il me semble. 

ça fait 3 ans que je suis sous les 75%

[doudous74]

Visia 2016, 39876km, perte de la première barre aujourd'hui...😢😢😢😢

[Jos]

Ma Visia de 2014 a perdu sa seconde barre aujourd'hui. 155000 km.

Vu que je ne fais que 80 km par jour j'en ai encore pour quelques années

[doudous74]

Pas mal la mamie...Bon ok fin d'itinéraire avant la charge réalisé à un train de sénateur suivi de 4,5km de descente... Leaf 24 de 2016.

[Langevint]

Bonjour,ça fait longtemps que je ne suis pas venu lire des choses sur les leaf

 

retour sur ma leaf, maintenant 148 000 km . leaf 24 de 2014, on l'a eu à 49000km en octobre 2018, ça fait presque 100 000 km en un peu plus de 4 ans.

2 barres en moins , soh 77 % environ . 17,4kw restant selon leafspy .

on fait encore nos trajets journaliers même si besoin de charge à destination si on va à plus de 50km de chez nous l’hivers ( si on veut chauffer) .

pour les jours ou on fait 50 à 70 km, c'est va etre large encore un bout de temps.

 

Je la garderais bien jusqu'au bout mais je sens que je vais essayer de la vendre et passer sur un MG bientôt

 

 

 

[Airzab]

Bonsoir,
j'envisage d'acheter une Leaf Accenta 24kw de 2015 avec 91 000 kms

je l'ai vue elle est pas mal, il y a l'option sièges chauffants (Av et Ar) et volant chauffant, plus un chauffage pompe à chaleur
au niveau batterie il y a 10 barres restantes, le vendeur dit de 110 à 130kms d'autonomie
je voudrais faire encore 50 000 kms avec au rythme de 10 à 15 000 par an vous pensez que c'est possible ?

idéalement j'ai besoin de faire 80kms avant recharge avec mes usages

 

c'est pour remplacer ma C0 de 2012, 135 000kms qui fatigue

ma C0 affiche un peu plus de 70kms d'autonomie mais quand la batterie est froide (elle dort dehors) c'est un peu la cata

de plus la charge Chademo ne fonctionne quasi pas (du à l'état de la batterie je pense) et cela depuis l'achat à 120 000 kms

à noter ma C0 est plus vive que cette Nissan (reprises, pas vitesse de pointe) et le freinage régénératif est bien mieux depuis que j'ai débloqué le mode B

 

sur la Leaf je vais tester la recharge Chademo et CRO avant achat, Chademo pour voir si j'atteins 40KW et 16A sur le CRO (j'ai un CRO qui affiche l'ampérage de charge et qui monte à 16A)

que me conseillez vous d'autre ? j'ai installé Leaf Spy Lite mais je ne sais pas si ça va fonctionner avec mon OBD (OBDLink LX bluetooth que j'utilise avec le l'appli C0 Cannion) et si le vendeur va être d'accord pour que je teste

 

merci de vos conseils
Remi

[StephaneM60]

Le 11/01/2023 à 21:51, Airzab a dit :

je voudrais faire encore 50 000 kms avec au rythme de 10 à 15 000 par an vous pensez que c'est possible ?

idéalement j'ai besoin de faire 80kms avant recharge avec mes usages

Pour le kilométrage total je ne sais pas (10 / 15 par an c'est assez peu donc je ne vois pas de quoi dégrader la batterie plus que de raison).

 

Par contre 80km sans recharge, ça va être juste surtout l'hiver (température sous les 5°C) , du moins peut être pas quand vous allez acheter le véhicule, mais probablement la deuxième année...

 

Pour être plus serein, regardez si vous ne trouvez pas une Soul EV (27 kWh ou 30 KWh). Avec une 27 KWh vous n'aurez aucun problème à faire 80 km sans recharger (et le prix d'une Soule EV 27 doit être sensiblement équivalent à une Leaf)

[zadene]

Le 11/01/2023 à 21:51, Airzab a dit :

...
j'envisage d'acheter une Leaf Accenta 24kw de 2015 avec 91 000 kms

je l'ai vue elle est pas mal, il y a l'option sièges chauffants (Av et Ar) et volant chauffant, plus un chauffage pompe à chaleur
au niveau batterie il y a 10 barres restantes, le vendeur dit de 110 à 130kms d'autonomie
...

Je n'y crois pas une seconde. En tout cas, pas l'hiver.

130 km l'hiver, c'est le grand max que je fais avec une 30 de 11 barres.

[zadene]

Le 12/01/2023 à 11:46, StephaneM60 a dit :

...

Pour être plus serein, regardez si vous ne trouvez pas une Soul EV (27 kWh ou 30 KWh). Avec une 27 KWh vous n'aurez aucun problème à faire 80 km sans recharger (et le prix d'une Soule EV 27 doit être sensiblement équivalent à une Leaf)

2000 à 3000 euros plus cher, on n'a pas la même notion du mot "équivalent".

[kiterfoo]

Le 16/01/2023 à 10:39, zadene a dit :

Je n'y crois pas une seconde. En tout cas, pas l'hiver.

130 km l'hiver, c'est le grand max que je fais avec une 30 de 11 barres.

Tout dépend des trajets effectué avec, avec la mienne, vitesse modéré, (80kMh) j'arrive à faire 100km, avec celle ce 2013 et 3 barres en moins (69% avec leafSpy)

Je pense que sur l'autoroute je ne dépasse pas les 50km d'autonomie :)

[Airzab]

ok merci pour les avis
c'est vrai que les soul ev et les leaf 30 ne sont pas au même prix

celle que j'achète (je me suis décidé) est à 9200 euros, finition haut de gamme et très propre

 

j'espère que je ne fais pas une erreur, l'achat n'est pas encore validé (j'attends le ok du bon coin après le virement)

comme dit plus haut j'ai dit au vendeur que j'allais tester la bonne recharge Chademo et CRO avant de valider l'achat, il est ok

 

Remi

[zadene]

Le 16/01/2023 à 10:48, kiterfoo a dit :

Tout dépend des trajets effectué avec, avec la mienne, vitesse modéré, (80kMh) j'arrive à faire 100km, avec celle ce 2013 et 3 barres en moins (69% avec leafSpy)

Je pense que sur l'autoroute je ne dépasse pas les 50km d'autonomie

Sans autoroute, sinon c'est pire, et surtout c'est faussé si on ne précise pas!

Vmax à 90, Vmoy à 50.

[StephaneM60]

Le 16/01/2023 à 10:47, zadene a dit :

2000 à 3000 euros plus cher, on n'a pas la même notion du mot "équivalent".

C'est vrai que le marché a changé depuis que j'ai acheté la mienne (de Soul), à l'époque et à finition équivalente et voiture de même année, c'était équivalent (à 1000€ près) maintenant ma Soul a pris 5000 € de plus 😁

[StephaneM60]

Le 16/01/2023 à 11:06, Airzab a dit :

j'espère que je ne fais pas une erreur .../... j'allais tester la bonne recharge Chademo et CRO avant de valider l'achat, il est ok

Vous n'allez pas faire d'erreur. Mais 80 km l'hiver sans recharger ça risque d'être juste, mais ça dépend vraiment de la route et de votre façon de conduire.

 

Pour le chargeur domestique et le Chademo, c'est généralement le chargeur domestique qui peut ne plus fonctionner (c'est le chargeur embarqué de la Leaf qui peut tomber en panne). Le Chademo lui c'est nettement plus rare (mais par contre ce sont les bornes qui tombent en panne)

 

Ce qu'il faut que vous regardiez précisément  : c'est la disponibilité des chargeurs sur vos trajets habituels. Avec une Leaf / Soul EV le plus simple c'est d'avoir un chargeur à destination (type charge domestique) comme ça pas de stress, la voiture charge tant que vous êtes occupé à autre chose.

 

Sinon il faut bien regarder sur le trajet s'il existe un chargeur Chademo qui pourrait vous dépanner. Ce qui est bien avec ces voitures c'est que le temps de charge en Chademo est super rapide, pour votre trajet de 80 km, il suffira de 5mn d'appoint Chademo.

 

Par contre quand il n'y a rien alentour c'est vraiment galère, là je vais prendre un poste à 55 km de chez moi, pas de Chademo sur la route, pas de T2 à proximité, je vais mendier une prise domestique mais je vais à regret me séparer de ma Soul pour une Leaf 2 40 kWh pour vraiment ne plus être embêté (là, dans mon cas, le jour où c'est la merde, faudra que je poireaute 1 h sur une borne de ville qui sont à 5 kWh seulement...)

[Airzab]

bonjour,

ça y est j'ai l'auto

je réussi à faire 100kms voire plus à -4° c'est pas mal
le Chademo recharge à 24kw moins que les 50kw prévus, faudra que je refasse un essai avec des températures normales mais c'est suffisant pour dépanner

@StephaneM60 c'est vrai que ce n'est pas le moment d'acheter une voiture (neuf ou occase), j'ai acheté ma C0 3500 euros en 2020, si je la revends aujourd'hui je pense que je peux en tirer quasi le même prix malgré ses 15 000 kms de plus

 

La Leaf je l'ai payée 9200 euros (2015, modèle Acenta bq d'options et 91 000kms)

sauf gros trajets je vais utiliser la programmation de charge qui limite à 80% pour faire durer la batterie

Remi

[doudous74]

C'est vrai que le bon plan peut être d'avoir une borne t2 a proximité du boulot...

Un cable t2-t1, charge à 6kW, et en même pas 2 heures récupérer ce qu'il faut pour le retour...

[StephaneM60]

Le 21/01/2023 à 11:46, Airzab a dit :

je réussi à faire 100kms voire plus à -4° c'est pas mal

Super 🥳

Le 21/01/2023 à 11:46, Airzab a dit :

le Chademo recharge à 24kw moins que les 50kw prévus, faudra que je refasse un essai avec des températures normales mais c'est suffisant pour dépanner

C'est pas nécessairement la voiture qui a limité la charge, ça peut être la borne... J'ai fais une recharge la semaine dernière (alors il ne faisait pas -4°C, mais moins de 10°C) et j'étais à 48 kW sous les 50% de SOC.

Le 21/01/2023 à 11:46, Airzab a dit :

sauf gros trajets je vais utiliser la programmation de charge qui limite à 80% pour faire durer la batterie

C'est ce que je fais aussi (et quasi jamais de charge Chademo, en deux ans j'ai du en faire 8, dont 4 quand j'ai été chercher la voiture) et mon SOH n'a pas évolué depuis que j'ai la voiture.

[Langevint]

Le 21/01/2023 à 11:46, Airzab a dit :

bonjour,

ça y est j'ai l'auto

je réussi à faire 100kms voire plus à -4° c'est pas mal
le Chademo recharge à 24kw moins que les 50kw prévus, faudra que je refasse un essai avec des températures normales mais c'est suffisant pour dépanner

@StephaneM60 c'est vrai que ce n'est pas le moment d'acheter une voiture (neuf ou occase), j'ai acheté ma C0 3500 euros en 2020, si je la revends aujourd'hui je pense que je peux en tirer quasi le même prix malgré ses 15 000 kms de plus

 

La Leaf je l'ai payée 9200 euros (2015, modèle Acenta bq d'options et 91 000kms)

sauf gros trajets je vais utiliser la programmation de charge qui limite à 80% pour faire durer la batterie

Remi

Bonjour, pour info ,ma leaf acenta de 2014 à 10 barres sur 12, 150000km et on fait effectivement facilement les 80km l'hivers. par contre 100km par -4° bravo! faut rouler cool et ne pas mettre trop de chauffage 😁

l'été je vous confirme que les 110/120 sont faisable mais j'évite maintenant de descendre sous les 10/15% de charge.

 

concernant le chademo, sur les bornes 50kw, ça m'arrive d'avoir les 35/40kw de recharge mais souvent ça tombe a cause de la borne (les evtronics du 49)

 

j'ai arrêté la programmation de charge à 80% depuis 1 ans sinon trop juste pour nos trajets journaliers et on n'a plus assez de marge.

 

Maintenant on va voir si on peut la vendre pour passer sur une plus grosse batterie mais aucune idée du prix que je pourrais mettre...

 

voiture hyper économique et confortable !

 

[Airzab]

Bonjour,

oui pas de chauffage sauf quand il fallait désembuer le parebrise
volant chauffant et siège chauffant par contre
 

au niveau prix je trouve que c'est élevé (j'ai payé la mienne 9200 euros) tant à l'achat qu'à la vente
Remi

[Langevint]

Le 25/01/2023 à 10:12, Airzab a dit :

Bonjour,

oui pas de chauffage sauf quand il fallait désembuer le parebrise
volant chauffant et siège chauffant par contre
 

au niveau prix je trouve que c'est élevé (j'ai payé la mienne 9200 euros) tant à l'achat qu'à la vente
Remi

oui je trouve aussi,  9200 c'est élevé, je pensais mettre la mienne dans les 6000€ .

un concessionnaire me la reprendrais entre 4500 et 5000, ça veut dire qu'il la vende bien plus cher...

mais ce qu'il faut se dire c'est que si vous roulez beaucoup, ça fait pas mal d'économie.

ma leaf fait 23000km par an en trajets locaux (entre 50 et 80km, des fois 110/120 avec charge à destination l'hivers) . depuis 4 ans et quelques mois, je pense que j'ai éviter 1500€ minimum de carburant sans compter l'entretien, rien en dehors des pneus. et c'est sans compter les hausses du gazole et de l'essence des dernières années..

 

 

 

[Airzab]

4 ans à 23 000 kms par an ça fait 8000 euros de gasoil économisés (base 5l/100 kms et 1,8 du litre)
j'ai amorti ma C0 en 2 ans et 15 000 kms
je pense amortir ma Leaf en 5 ans (je vais rouler plus)

à 6000 euros ta Leaf va partir tout de suite je pense, malgré ses 150 000Kms

[Langevint]

Le 26/01/2023 à 09:56, Airzab a dit :

4 ans à 23 000 kms par an ça fait 8000 euros de gasoil économisés (base 5l/100 kms et 1,8 du litre)
j'ai amorti ma C0 en 2 ans et 15 000 kms
je pense amortir ma Leaf en 5 ans (je vais rouler plus)

à 6000 euros ta Leaf va partir tout de suite je pense, malgré ses 150 000Kms

oui c'est vite amorti, lorsque je l'ai acheté je comptais 1500€ d'économie de carburant au tarif d'"avant" 😁 et avec la conso mixte diesel/essence de nos 2 thermiques avant d'avoir la leaf mais tu as raison, vu la prix actuel et futur du carburant les économies ne sont plus les mêmes !

[crunchaga]

Le 21/01/2023 à 10:49, StephaneM60 a dit :

Vous n'allez pas faire d'erreur. Mais 80 km l'hiver sans recharger ça risque d'être juste, mais ça dépend vraiment de la route et de votre façon de conduire.

 

Pour le chargeur domestique et le Chademo, c'est généralement le chargeur domestique qui peut ne plus fonctionner (c'est le chargeur embarqué de la Leaf qui peut tomber en panne). Le Chademo lui c'est nettement plus rare (mais par contre ce sont les bornes qui tombent en panne)

 

Ce qu'il faut que vous regardiez précisément  : c'est la disponibilité des chargeurs sur vos trajets habituels. Avec une Leaf / Soul EV le plus simple c'est d'avoir un chargeur à destination (type charge domestique) comme ça pas de stress, la voiture charge tant que vous êtes occupé à autre chose.

 

Sinon il faut bien regarder sur le trajet s'il existe un chargeur Chademo qui pourrait vous dépanner. Ce qui est bien avec ces voitures c'est que le temps de charge en Chademo est super rapide, pour votre trajet de 80 km, il suffira de 5mn d'appoint Chademo.

 

Par contre quand il n'y a rien alentour c'est vraiment galère, là je vais prendre un poste à 55 km de chez moi, pas de Chademo sur la route, pas de T2 à proximité, je vais mendier une prise domestique mais je vais à regret me séparer de ma Soul pour une Leaf 2 40 kWh pour vraiment ne plus être embêté (là, dans mon cas, le jour où c'est la merde, faudra que je poireaute 1 h sur une borne de ville qui sont à 5 kWh seulement...)

Bonjour,

 

Le CHADEMO n'est pas beaucoup plus rare que le Combo CCS, j'ai d'ailleurs mis un fil de discussion sur le sujet pour l'évaluation du nombre de borne CHADEMO et l'évolution du nombre de point de charge.

 

 

 

Sans trop spoil, le nombre de borne équipé de CHADEMO est en constante augmentation.

 

Cordialement.