Le 29/07/2022 à 10:49, Pahtath a dit :

Y a surtout une question à te poser sur comment faire du vélo avec ta famille si vous avez des VTTAE. Par contre, j'ai vu des trucs mi-rigolos, mi-dangereux au Tour de France avec des VTTAE qui tractaient avec une ficelle leurs gosses qui peinaient derrière dans les montées de l'Alpe d'Huez.

 

Le VTTAE permet aussi de pédaler en musculaire si pas d’assistance activée. 
Pour l’instant nous avons des sièges enfants a l’arrière des vélos. Et une remorque Thule Coaster XT (outils formidable que je recommande 1000 fois tant en mode remorque de vélo avec les enfants dedans qu’en mode poussette simple et même remorque à traîner à la plage dans le sable pour emmener des sacs affaires serviettes etc) multi fonctions 👌

Pliage hyper simple. Loge largement dans le coffre de TM3. 

Le 29/07/2022 à 11:43, Buskives a dit :

Le VTTAE permet aussi de pédaler en musculaire si pas d’assistance activée. 

 

Bien sûr. Mais entre mon hardtail carbone de 11kg et un VTTAE sans assistance de 23 kgs hors batterie, ouch, par expérience paternelle, ça serait pas la même expérience.

 

Ce que je veux dire, c'est que perso, je conseillerais de garder les VTTAE pour des randos avec ta conjointe, mais d'investir dans des vélos alu relativement simples de chez D4 pour les balades familiales. Du coup, le porte-vélos Velocompact 927 aurait son utilité.

 

Après tout, avant que les gosses aient la cage suffisante pour vous suivre sur des randos VTT, il va s'écouler de bonnes années, crois-en mon expérience... (et tu pourrais toujours revendre les VTT alu simples...)

Modifié juillet 29, 20223 a par Pahtath

Le 28/07/2022 à 23:09, Franckmodel3 a dit :

Je croyais que les attelages ne pouvait pas être mis en seconde monte car, la partie arrière du châssis était différente ?

Pas vu de partie différente, l'attelage brinks est parfaitement adapté. 

 

 

Il se met en lieu place des supports alu (la barre de renfort en alu se refixe sur l'attelage 

 

Le 29/07/2022 à 07:54, Incongrue a dit :

Cela monte vite, surtout sur l’attelage de TM3 dont la charge verticale max est donnée pour 55 kg.

Non. A la limite la seule qui est concernée c'est la Performance sans le pack Perf, à vérifier.

Sinon c'était 91kg au début puis 100kg.

 

Bonjour, j'ai lu rapidement cette discussion et je voulais préciser que le problème des porte-vélos c'est l'effet bras de levier qui est d'ailleurs expliqué indirectement dans la notice que le poids max de 55kg du porte vélo est avec une distance du centre de gravité de 36cm vers le haut et 22.5cm vers l'extérieur. Le poids à la flèche directement appliqué sur la boule en force descendante est lui de 100kg

 

.

 

 

 

Sinon vous pouvez aussi acheter Français, il y a MOTTEZ, c’est fabriqué chez nous, c’est également de la qualité et c’est moins cher…

moi j’en suis parfaitement satisfait.

Le 30/07/2022 à 17:16, gilsou a dit :

Sinon vous pouvez aussi acheter Français, il y a MOTTEZ, c’est fabriqué chez nous, c’est également de la qualité et c’est moins cher…

moi j’en suis parfaitement satisfait.

Tu aurais un modèle spécifique à conseiller en tenant compte de ces critères ? : 3 vélos, potentiellement extensible à 4. Antivol porte velo + velos. Basculable pour accès coffre. 2 VTTAE de 25kg chacun.

 

Dans ces critères, du côté de Thule c’est le modèle VeloCompact 927/926 qui semble correspondre. A voir chez Mottez s’il existe un équivalent. 

Le 06/03/2021 à 19:01, camore a dit :

Bonjour,

 

Je vais acheter un porte-vélo, ceux que j'ai vu sont en 7 broches.    

 

Vu la garde au sol ridicule de la voiture, la position verticale de la prise 13 broches et la nécessité de mettre un adaptateur, je ne vois pas comment éviter de tout casser en frottant la route au premier dos d'âne ?    

 

Du coup j'ai cherché un adaptateur coudé, sans succès.    

 

J'ai ensuite vu qu'il était possible d'acheter une fiche 13 broches mâle et une 7 broches femelle. 

Je pourrais donc fabriquer un adaptateur et laisser un peu de mou dans le câble reliant les deux pour pouvoir mettre le 7 broches à l'horizontale, mais je n'ai pas trouvé de schéma de correspondance entre les 13 et 7 broches pour faire le raccordement.    

 

Comment faites-vous ? La garde au sol est suffisante ? Avez-vous trouvé le matériel adéquat ?    

Merci.

Sur un périple de 3000 km, avec 2 personnes et bagages et le porte-vélos, dont de nombreux parkings à étages avec des pentes parfois raides, tout s'est bien passé. Sauf... qu'effectivement en reculant (marche arrière) sur une place extérieure de stationnement, le trottoir a touché la prise du porte-vélos. Ce n'est qu'en repartant (et sur une route d'embranchement donc sans retour possible) que j'ai entendu la prise frotter sur le sol. Après examen, j'avais perdu l'adaptateur 7 / 13 que j'ai racheté à l'arrêt suivant. Aucun autre dégât sinon.

 

C'est cette connexion électrique avec adaptateur qui est la plus proche du sol et qui va effectivement dégager en premier.

 

Je me gare souvent en marche arrière avec le porte-vélos, car souvent les places de parking ne sont pas assez profondes et les vélos dépassent sur la voie de passage des véhicules, ce qui ne me plaît pas. Avec donc le risque de toucher. En marche arrière, je me fais toujours guider par la passagère (de même pour les recharges électriques), mais elle n'a rien entendu.

Il existe un adaptateur coudé : 

https://www.shop4tesla.com/fr/collections/schutz-fur-das-tesla-model-3/products/adapter-fur-anhangerkupplung-model-3

 

Très cher mais de bonne qualité et on gagne vraiment niveau garde au sol.

 

 

 

Modifié juillet 31, 20223 a par euronews

J'ai modifié le connecteur pour limiter la longueur :

Le 31/07/2022 à 14:57, euronews a dit :

Il existe un adaptateur coudé : 

https://www.shop4tesla.com/fr/collections/schutz-fur-das-tesla-model-3/products/adapter-fur-anhangerkupplung-model-3

 

Très cher mais de bonne qualité et on gagne vraiment niveau garde au sol.

 

 

 

Effectivement, même en cherchant bien, je n'en n'ai jamais trouvé d'autres modèles coudés. Mais le souci, c'est que le tarif est délirant (10X le prix de la même prise non coudée) et surtout que le site n'indique aucune dimension. Hors on voit très bien sur les photos que la partie fixe est aussi longue que la partie tournante, ce qui est aussi long que les prises classiques. Seul le câble ne sort pas vers le bas, du coup la modif réalisée par Pistache rend le même service (découpe sur le coté du presse-étoupe et protection des fils après les avoir coudés).

Le 31/07/2022 à 20:05, pistache a dit :

J'ai modifié le connecteur pour limiter la longueur :

L'idée est très bonne, je vais faire la même modif pour mon porte-vélo et pour ma remorque. 😉

Le 02/08/2022 à 08:11, oxanou a dit :

L'idée est très bonne, je vais faire la même modif pour mon porte-vélo et pour ma remorque. 😉

Oui effectivement, la modification de Pistache doit rendre le même service à moindre coût : niveau garde au sol, c'est très bien. Pour ma part, j'ai préféré acheter le coude, même à 75€ plutôt que de bidouiller une étanchéité, surtout que le porte vélo était neuf et trop cher pour être modifié artisanalement. Mais je comprends bien le choix inverse !!

Une question au sujet de cet adaptateur coudé. Je vois que côté TESLA, l'adaptateur a bien 13 connexions mâles. Comme indiqué sur Shop4Tesla.

L'adaptateur dont j'ai besoin (et que j'ai, mais non coudé) est pour une sortie "7 connexions", côté attelage.

Chez Shop4Tesla, je vois que la sortie est aussi de 13 connexions.

???

Faut-il encore mettre mon adaptateur 13/7 sur l'adaptateur coudé ?

Modifié août 2, 20223 a par plein_pot

Le 02/08/2022 à 16:09, plein_pot a dit :

Une question au sujet de cet adaptateur coudé. Je vois que côté TESLA, l'adaptateur a bien 13 connexions mâles. Comme indiqué sur Shop4Tesla.

L'adaptateur dont j'ai besoin (et que j'ai, mais non coudé) est pour une sortie "7 connexions", côté attelage.

Chez Shop4Tesla, je vois que la sortie est aussi de 13 connexions.

???

Faut-il encore mettre mon adaptateur 13/7 sur l'adaptateur coudé ?

Oui la sortie du  coude est en 13 connexions côté porte vélo/remorque, ce qui me va bien car mon porte vélo est en 13 connexions. Il te faudra donc ton adaptateur derrière le coude.

Ce coude ne fait que reporter la prise : dc si tu as actuellement besoin d'un adaptateur, tu aura besoin de l'adapteur derrière le coude.

Modifié août 2, 20223 a par euronews

Le 30/07/2022 à 18:49, Buskives a dit :

Tu aurais un modèle spécifique à conseiller en tenant compte de ces critères ? : 3 vélos, potentiellement extensible à 4. Antivol porte velo + velos. Basculable pour accès coffre. 2 VTTAE de 25kg chacun.

Je suis en Afrique, j.essaie de répondre le WE prochain.

Le 02/08/2022 à 10:59, euronews a dit :

Oui effectivement, la modification de Pistache doit rendre le même service à moindre coût : niveau garde au sol, c'est très bien. Pour ma part, j'ai préféré acheter le coude, même à 75€ plutôt que de bidouiller une étanchéité, surtout que le porte vélo était neuf et trop cher pour être modifié artisanalement. Mais je comprends bien le choix inverse !!

En fait, le "bidouillage" ne modifie pas plus le porte-vélos que le changement de prise, puisqu'il ne touche que celle-ci... Personnellement, je vais faire la modif, mais j'installerai un coude rigide sur les câbles avant de refermer la prise dont je reboucherai le bas avec une colle PVC rigide pro que j'ai à dispo. La prise actuelle de mon Thule Euroway n'est pas celle d'origine, c'était une 7 broches que j'ai remplacée par une 13 broches pour gagner en hauteur sans l'adaptateur. Mais en fait, je n'ai rien gagné du tout, la prise est aussi haute que l'ancienne + adaptateur 😉. Je n'ai pas trouvé de prise plus courte en 13 broches. Pour la remorque, j'ai conservé la 7 broches + adaptateur du coup.

Quand j'aurai modifié la prise (ce weekend?), je posterai des photos si je n'ai pas trop honte de ma réalisation....😂

Le 29/07/2022 à 21:08, EmmAli49 a dit :

Pas vu de partie différente, l'attelage brinks est parfaitement adapté. 

 

 

 

Il se met en lieu place des supports alu (la barre de renfort en alu se refixe sur l'attelage 

 

La pose à l'air encore plus facile que sur ma Leaf 2018, sur cette dernière on est obligé de faire 3 trous dans le longeron de gauche.

C'est une Tesla 2022 (compatibilité brink)? Le faisceau se branche facilement? 

Je compte commander un Brink des que France Attelage en aura reçu.

 

Le 30/07/2022 à 19:49, Buskives a dit :

Tu aurais un modèle spécifique à conseiller en tenant compte de ces critères ? : 3 vélos, potentiellement extensible à 4. Antivol porte velo + velos. Basculable pour accès coffre. 2 VTTAE de 25kg chacun.

 

Dans ces critères, du côté de Thule c’est le modèle VeloCompact 927/926 qui semble correspondre. A voir chez Mottez s’il existe un équivalent. 

Bonjour, le porte-vélo que tu suggères est très bien, mais avec 2 VAE + un troisième vélo, tu seras déjà au max du max de la capacité de celui-ci. Et pas certain qu'un porte vélo supportant plus de 60 kg existe sur le marché. Surtout que le poids en déport sur la flèche sera déjà dépassé avec les 3 vélos. Perso j'utilise un Thule Euroway G2 922 pour 3 vélos (parfait pour emmener 2 vélos sans qu'ils ne soient serrés). Je n'ai pas de VAE, mais il accepte 24kg par vélo, bascule et le porte-vélo ainsi que les vélos sont sécurisé par fermeture à clef. Comme il faut absolument enlever les batteries des VAE pour les transporter, 24kg est largement suffisant pour un vélo.

Avantage de ce porte-vélos: il rentre très facilement dan le coffre de la voiture lorsqu'on ne veut pas le laisser en place pour se stationner sur des places courtes. 

Le 03/08/2022 à 08:53, oxanou a dit :

Et pas certain qu'un porte vélo supportant plus de 60 kg existe sur le marché. Surtout que le poids en déport sur la flèche sera déjà dépassé avec les 3 vélos

C'est tout le problème des VTTAE : même avec un porte-vélos ultra léger de 10kgs qui supporterait 30kgs par vélo, suffit d'en avoir 3 pour être hors-limite du poids supporté par la flèche en suspension.

Le 03/08/2022 à 08:51, olive a dit :

 

Normalement il n'y a pas de différence entre 2021 et 2022.

C'est effectivement assez facile à poser, même si j'ai pris mon temps dans la phase de dépose repose des éléments de garniture et du pare-chocs.

 

Le faisceau se branche assez facilement, il n'y a que pour lantibrouillard et le feu de recule que je n'ai pas encore branché car il faut trouver le fil venant du feu sur le coffre et faire un pontage dessus.

Sinon pour les autres feux (clignotant, position, stop) c'est du plug and play sur le connecteur d'origine 

Le 05/08/2022 à 11:47, EmmAli49 a dit :

Normalement il n'y a pas de différence entre 2021 et 2022.

 

En tout cas, visiblement les TMY v22 livrées après mai 2022 ont un ECU pour le faisceau différent des précédentes (et dont Tesla est infoutu de livrer des faisceaux compatibles). Bref, il convient de s'assurer en tout cas que lors d'une homologation tardive d'une M3, cela n'ait pas changé.

 

 

Le 05/08/2022 à 11:55, Pahtath a dit :

 

En tout cas, visiblement les TMY v22 livrées après mai 2022 ont un ECU pour le faisceau différent des précédentes (et dont Tesla est infoutu de livrer des faisceaux compatibles). Bref, il convient de s'assurer en tout cas que lors d'une homologation tardive d'une M3, cela n'ait pas changé.

 

 

Oui je parlais de l'attelage qui lui sera identique.

 

En revanche avec les nouveaux processeurs il peut y avoir un faisceau different

Le 05/08/2022 à 12:27, EmmAli49 a dit :

En revanche avec les nouveaux processeurs il peut y avoir un faisceau different

On sera fixé lundi comme j’ai rdv chez France attelage pour pose d’un attelage et faisceau 7 broches « compatible 2017 - 20.. » et que mon modèle dispose du ryzen. 

Salut les amis. 
Je suis arrivé chez France Attelage (Ambarès - Bordeaux) pour la pose. 
 

Après 1 minute le gars me dit « j’en ai faite une la semaine dernière. Mais la votre elle est plus basse non ? (C’est une Propulsion donc non pas plus basse que la LR qu’il a eu la semaine dernière normalement) et il ne parvenait pas à monter la voiture. Bon avec un peu de bon sens et bon vouloir il y est parvenu. 
J’ai bien l’impression que ça l’emmerde ce chantier. D’ailleurs à la remarque « c’est pas un cadeau que je vous emmène cet après midi ? » il me répond « ha non ». 
Il tend à expliquer que si beaucoup refusent d’installer l’attelage sur nos Tesla ce serait parce que c’est « trop chiant ». 
 

Première info : l’attelage est spécifique au port des portes vélos et ne peut pas tracter mais c’est une évidence et c’est dans les règles. Ce n’est pas une surprise pour moi et ça m’a bien été vendu comme tel. Par contre la boule dispose d’un pico (pour pas mettre de remorque) et j’ai compris que souvent ceux qui ont la boule avec le pico sont embêté pour poser leur porte vélo. 
Le gars me dit que si ça ne va pas il faudra percer dans le porte vélo (hahaha) 

J’ai lu que certains ont simplement meulé le pico et que ça fait l’affaire ensuite ? 

Modifié août 8, 20223 a par Buskives