Bonjour à tous,

 

La question revient régulièrement, mais il me semble qu'il n'y avait pas de fil de discussion dédié.

Elon Musk lui-même donne son avis dans un Tweet.

 

Not worth going below 80% imo. Even 90% is still fine. Also, no issue going to 5% or lower SoC

 

Traduction :

Il est inutile de régler le niveau de charge en-dessous de 80%, à mon avis. Même 90% c'est encore bien. Et il n'y a pas d'inconvénient à décharger la batterie jusqu'à 5% ou moins.

 

https://twitter.com/elonmusk/status/1068745921079345152

 

 

Ce tweet contredit complètement ce que je croyais jusqu'à présent, alors que je suis un lecteur assidu du forum ! Une discussion s'ouvre donc...

Il avait conseillé 80 voire 70 il n'y a pas si longtemps...

Et de descendre jusqu’à 30%.
Elon recommande d’être entre 30 et 80%.


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Message périmé (avarié) !

Modifié décembre 2, 20187 a par Dordrecht

Les fabricants de cellules stockent en long terme et livrent leurs produits avec un SOC de 50% environ parce que ce seuil de charge est celui qui présente le moins de vieillissement calandaire.

en utilisation quotidienne, je reste donc autour de ce point pivot dans la tranche 70-80% à 20% en chargeant pas trop lentement  (8 à 16kW). 

En règle générale, même en voyage sauf obligation, j’évite la charge à 100%.

Les pires situations sont de maintenir le SOC Max pendant une longue période de temps, d’exposer et maintenir son pack à de fortes températures ou de laisser longtemps le pack fortement déchargé.

Un petit rappel de ce site (collaboratif) qui traite entres autres de la charge et du maintien en bonne santé de sa batterie Tesla:

https://www.wikitesla.org/wiki/Accueil

 

Pour quelle raison charger lentement peut être préjudiciable à la batterie ? 

il y a 42 minutes, Aloga a dit :

Pour quelle raison charger lentement peut être préjudiciable à la batterie ? 

la théorie nous dis que c'est le temps de charge trop long qui deviens préjudiciable

ce qui semble logique, comme tout appareil, il y a un temps de fonctionnement au delà duquel tout matériel deviens moins performant

et le temps de charge peut être compter comme temps de fonctionnement

Mouai , j'avoue avoir du mal à comprendre cette logique . 

J'ai toujours entendu dire qu'il est préférable de charger une batterie ( 12v) lentement . Bon ok , la on parle de batterie lithium ion ... 

Et 3,7 kWh c'est trop faible ?

le bon compromis serais 32A

vitesse de charge pas trop longue et pas de surchauffe batterie

 

Le 01/12/2018 à 17:23, Kratus a dit :

Elon Musk lui-même donne son avis dans un Tweet.

 

Not worth going below 80% imo. Even 90% is still fine. Also, no issue going to 5% or lower SoC

 

Traduction :

Il est inutile de régler le niveau de charge en-dessous de 80%, à mon avis. Même 90% c'est encore bien. Et il n'y a pas d'inconvénient à décharger la batterie jusqu'à 5% ou moins.

 

https://twitter.com/elonmusk/status/1068745921079345152

On retrouve ce tweet dans cet article de Teslarati, avec plein d'explications :

https://insideevs.com/teslas-new-stance-on-charging-habits-elon-responds-video/ 

 

Je tiens tout ça pour la bonne méthode... jusqu'au prochain tweet ? J'ai l'impression qu'on n'a pas beaucoup de recul sur ces batteries lithium-ion...

Autant dire qu’on est dans un flou ... perso je reste au quotidien entre 40 et 75%, avec une charge à 5kw : j’evite Les excès, finalement c’est comme l’alcool ou la charcuterie avec modération ?

J'ai une question limite hors sujet, j'ai prévu une production d'électrons par panneaux solaires, (36kWc) pour autoconsommation et revente du surplus, tout ça pour rouler plus propre, et, afin de prolonger la période ou je pourrai être complètement autonome, j'ai précommandé un Tesla Powerwall. Sur le site il est indiqué qu'un commercial doit me contacter, cela fait bientôt 2 mois et rien !!

Sur le site également on trouve des contacts pour les principaux pays européens mais pour la France rien.

Quelqu'un aurait-il des infos ???

Merci. J'ai oublié, le virement a été prélevé ?

Ils seront livrés avec les premières TMY ?

Moquez-vous, mais pas en Belgique et peut-être qu' un ami Belge pourrai me renseigner ?

il y a une heure, MattKirby a dit :

Il me semble que les powerwalls ne sont pas encore commercialisés en france.

Et connaissant les calendriers Tesla, tu vas attendre un bon moment...

C'est comme leurs fameuses tuiles solaires, dont on n'entend absolument plus parler ....

Le 03/12/2018 à 17:14, Aloga a dit :

Pour quelle raison charger lentement peut être préjudiciable à la batterie ? 

J’ai lu il y a quelques années une interview d’un chimiste américain spécialiste des batteries li-ion. Il expliquait que deux choses étaient préjudiciables:

- l’exposition longue à la charge et donc une mise sous tension des batteries (il parlait de « stress » si j’ai bonne mémoire)

- la chaleur

 

J’en ai conclu qu’il fallait charger au minimum à 11kw,  ce qui permet une charge rapide sans chauffer, et qu’il fallait eviter de laisser la batterie fortement chargée.

 

j’ai perdu un peu plus de 3% en 70 000 kms. (Chargée à 100% ma S90 m’affiche 426 kms alors qu’elle affichait 440 lorsque je l’ai achetée)

 

Il y a 3 heures, Liff a dit :

J’ai lu il y a quelques années une interview d’un chimiste américain spécialiste des batteries li-ion. Il expliquait que deux choses étaient préjudiciables:

- l’exposition longue à la charge et donc une mise sous tension des batteries (il parlait de « stress » si j’ai bonne mémoire)

- la chaleur

 

J’en ai conclu qu’il fallait charger au minimum à 11kw,  ce qui permet une charge rapide sans chauffer, et qu’il fallait eviter de laisser la batterie fortement chargée.

 

j’ai perdu un peu plus de 3% en 70 000 kms. (Chargée à 100% ma S90 m’affiche 426 kms alors qu’elle affichait 440 lorsque je l’ai achetée)

 

Pas mal 3% en 70000km . Et combien d’annees ?

2 ans et quelques mois

 

Ma première Tesla avait perdu presque 10% en un temps et kilométrage similaire, mais je chargeais à 22kw, et souvent à 90% voire 100% avant les voyages.

Et maintenant tu mets en recharge à partir de quel % et jusqu’à combien ? 

Bon le 32A monophasé semble le bon compromis. Dommage que le chargeur de la TM3 ne le supporte plus .... obligé de passer par le tesla wall connector ...

comment cela plus supporté? 32A/7kW? Elle doit pouvoir charger avec ça. 

Dans tous les cas, au domicile je préfère charger avec le Wall Connector, bien plus pratique au quotidien (on sort pas de câble à brancher/débrancher).