Il y a 4 heures, pfg a dit :

Si, en roulant, tu appuies quelques secondes sur l'extrémité du levier cela enclenche le frein de parking et offre une sorte de frein de secours au cas où le frein au pied ne fonctionne plus.

 

A l'arrêt ça ne change rien. A part la couleur...

Tu en es sur ?

Sur quelles roues cela agit-il? avec ou sans antipatinage ?

Est ce décrit qq part dans la doc ?

Dans un autre registre après avoir stationné ma Model 3 LR AWD un soir avec le siège conducteur réglé normalement suivant mon profil j’ai récupéré ma voiture le lendemain matin  avec mon siège conducteur qui avait le dossier baissé à 100%. Précision : ma voiture ne se nomme pas @Christin » mais « R2-D2 Lafayette ».

Avez-vous déjà eu ce genre de désagrément ?

Pas facile le matin quand tu arrives à ta voiture avec ta femme et que le siège passager est couché.

 

"Tu as fait quoi hier soir ?"

Modifié septembre 4, 20196 a par TomaGo

Pour avoir une Zoe 40kW après avoir possédé une des premières Zoe immatriculés  en France en 2013, époque où il y avait ZERO  borne publique à part quelques-unes chez Renault, on a changé notre voiture thermique principale par une TM3P. Rien, mais alors rien à voir, on ne peux pas comparer. La Zoe est très bien pour les parcours quotidien avec ses 88cv mais a l'agonie quand il faut relancer sur autoroute. Bridée a 135. J'espère que la 136cv arrangera un peu cela et qu'elle sera un peu débridée. 

On faisait des Grenoble Lyon ou Grenoble Annecy à 130 sur autoroute mais il fallait une petite recharge intermédiaire. Si la borne HS comme bien souvent, retour par la nationale.

Aujourd'hui Tesla n'a aucune concurrence avec ses superchargeurs, et encore pour un moment vue comment fonctionnent les  bornes Ionity... Faire de la route avec une Zoe est possible si on a que ça mais c'est toujours un peu plus périlleux et aventurier.

 

 

Modifié septembre 4, 20196 a par BRETON38

Le 01/09/2019 à 10:42, Richardel a dit :

j'ai refait les tests en enclenchant le rapport D puis sur P en appuyant sur le bouton et, enfin, en accélérant... En effet, la voiture ne bouge pas.

Soit, faux problème donc, et regrette d'avoir accaparé votre temps sur ce sujet.

Faux problème "apparemment". C'est pas parce que ça ne l'a pas refait cette fois que ça ne le refera jamais. La propriété d'un bug c'est d'être assez aléatoire. Tu n'as donc pas forcément halluciné et ton topic a effectivement permis de découvrir différentes astuces.  ?

@BRETON38 je crois qu'un de tes posts s'est échappé de son topic initial ?? !!

Le 30/08/2019 à 18:29, Richardel a dit :

 je voudrais être certain que la voiture ne bouge pas si, en mettant les accessoires, la pédale s'enfonce.

Auriez-vous un avis ?

Désolé, j'arrive un peu tard, mais j'ai un avis: démonte les 4 roues ?

Citation

mais j'ai un avis: démonte les 4 roues

Je peux aussi enlever le moteur ?

Citation

est-ce que tu venais de te parquer ?

Non, elle l'était depuis un certain temps (j'avais eu le temps de changer les lampes led d'ambiance).

J'ai aussi pensé avoir accrocher, avec le genou, le levier de vitesse... mais dans ce cas, ca aurait été la marche arrière et elle serait partie dans la porte de garage (finalement, je préfère l'armoire).

Citation

ton topic a effectivement permis de découvrir différentes astuces.  ?

C'est exact (et j'ai appris pas mal de chose)

Pour moi tu as appuyé sur le frein, elle est passée en mode (H)old et dès que tu as touché la pédale d'accélérateur le (H)old s'est désactivé et elle a avancé. Si le mode rampage est activé, d'avoir touché la pédale de frein à aussi désactivé le (H)old et elle a commencé à avancer si tu n'as pas maintenu la pression.

 

Donc comme les autres, tu n'as probablement pas enclenché (ou cru l'avoir fait) le mode (P)arking ce jour là ...

Modifié septembre 6, 20196 a par Belokan

Il y a 4 heures, Jerme34 a dit :

@BRETON38 je crois qu'un de tes posts s'est échappé de son topic initial ?? !!

  Ben crotte alors ne devais être bien réveillé... désolé 

Citation

Si le mode rampage est activé, ...

ah non, c'était pas du rampage... là elle avance tout doucement et ici, elle a bondi.

j'active souvent le rampage pour qu'elle avance tout doucement a quelques cm de l'armoire en maitrisant le frein puis je désactive ce mode juste après. (il le faut pour pouvoir passer derrière).

Parce que, cré Dieu, qu'est-ce qu'elle est grande... "vous savez pas la faire un peu plus petite, Monsieur Musk" !!!?

 

NB HS : il semble que je ne reçoive plus de notifications pour les nouveaux messages (Belokan, c'est un peu par hasard que j'ai vu ta réponse)

Modifié septembre 4, 20196 a par Richardel

Le 04/09/2019 à 08:35, BRETON38 a dit :

Pour avoir une Zoe 40kW après avoir possédé une des premières Zoe immatriculés  en France en 2013, époque où il y avait ZERO  borne publique à part quelques-unes chez Renault, on a changé notre voiture thermique principale par une TM3P. Rien, mais alors rien à voir, on ne peux pas comparer. La Zoe est très bien pour les parcours quotidien avec ses 88cv mais a l'agonie quand il faut relancer sur autoroute. Bridée a 135. J'espère que la 136cv arrangera un peu cela et qu'elle sera un peu débridée. 

On faisait des Grenoble Lyon ou Grenoble Annecy à 130 sur autoroute mais il fallait une petite recharge intermédiaire. Si la borne HS comme bien souvent, retour par la nationale.

Aujourd'hui Tesla n'a aucune concurrence avec ses superchargeurs, et encore pour un moment vue comment fonctionnent les  bornes Ionity... Faire de la route avec une Zoe est possible si on a que ça mais c'est toujours un peu plus périlleux et aventurier.

Ca c'est un HS de compétition !