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tiz2000

Commande model 3 propulsion LR

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1er grand trajet ce jour, 2 fois 217km à 90% d’autoroute, régulateur à 5% au dessus de la limitation (136 pour 130) et montée à 350m d’altitude à destination .

 

Départ à 100% de batterie et retour avec 8%, voilà ce que ça donne:

 

 

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  Le 04/07/2023 à 17:43, jpp59 a dit :

Le moteur avant n'est jamais au repos, il tourne forcément avec les roues (je crois que le ratio est de 9, donc il tourne 9x plus vite que les roues), et ça a un impact sur la conso.

Dérouler  

Tu as une dual lr ? 

Il tourne et alors ? 

Tu as smt ? 

La Dual lr moteur K consomme autant qu'une prop lfp60 sur autoroute ! 

On s'en fiche que le moteur tourne, sans alimentation il n'y a aucune résistance 

Et pour 500cv c'est juste hallucinant cette conso... 

 

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  Le 04/07/2023 à 18:35, ounerbouks a dit :
Tu as une dual lr ? 
Il tourne et alors ? 
Tu as smt ? 
La Dual lr moteur K consomme autant qu'une prop lfp60 sur autoroute ! 
On s'en fiche que le moteur tourne, sans alimentation il n'y a aucune résistance 
Et pour 500cv c'est juste hallucinant cette conso... 
 
J'ai un LR de mars 2021 et une sr+ de fév 2021 (toute 2 viennent de freimont) et oui la lr consomme plus.
Le poids des pièce en mouvement rotatifs impacte beaucoup la performance et la consommation, c'est connu, c'est pour ça que les motoristes essayent d aleger au max ces pièces.
C'est pas la résistance qui impacte mais la montée dans les tours (accélération angulaire) qui pompe de l'énergie.


Magnus= Sr+
Maximus= LR


Screenshot_20230704_211706_Chrome.thumb.jpg.61a2cce9e1ffbf26f168936bfcedfe6b.jpgScreenshot_20230704_211650_Chrome.thumb.jpg.988443019c2c9805bd63b959dfc97d31.jpg

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  Le 04/07/2023 à 17:55, AG19 a dit :

Je sais que ce n'est pas propre à cette version là, mais l'efficience est dingue en roulant aussi vite.

Dérouler  

J'ai fait 2000 km avec la mienne depuis 1 semaine maintenant. J'ai effectivement l'impression de moins consommer que mon ancienne propulsion LFP 60KWH moteur Perf de fin 2021. J'arrivais a atteindre a atteindre le WLTP en conduite mixte avec la LFP. Avec cette LR Prop, je suis largement au dessus...

440 km entre bordeaux (entre 110 et 135) et le circuit du Mans dimanche et il me restait encore plus de 10% de batterie...

 

Peut être le moteur "airpin" ou les pneus...

  Le 04/07/2023 à 18:35, ounerbouks a dit :

On s'en fiche que le moteur tourne, sans alimentation il n'y a aucune résistance

Dérouler  

Sans renter dans les détails mais étant dans l'industrie, je peux t'assurer que ton affirmation ne tient face aux lois de la physique (Pertes dans le réducteur, dans les cardans,  dans les roulements, énergie cinétique des éléments en mouvements a accumuler dans les phases d'accélérations que l'on ne récupèrera pas entièrement lors des phases de décélérations, etc ).

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  Le 04/07/2023 à 17:44, H-M a dit :

1er grand trajet ce jour, 2 fois 217km à 90% d’autoroute, régulateur à 5% au dessus de la limitation (136 pour 130) et montée à 350m d’altitude à destination .

 

Départ à 100% de batterie et retour avec 8%, voilà ce que ça donne:

 

 

IMG_3318.jpeg

IMG_3319.jpeg

Dérouler  

C'est clairement excellent !

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  Le 04/07/2023 à 15:26, tiz2000 a dit :

J'ai oublié de le demander à la livraison 

Dérouler  

 

Il suffit de le demander par email à registrationfr@tesla.com en mettant en pièces jointes des scans de carte d’identité, justificatif de domicile, carte grise & facture d’achat du véhicule ;) 

 

Tu l'auras 1j ou 2 après.

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  Le 04/07/2023 à 19:08, jpp59 a dit :

J'ai un LR de mars 2021 et une sr+ de fév 2021 (toute 2 viennent de freimont) et oui la lr consomme plus.
Le poids des pièce en mouvement rotatifs impacte beaucoup la performance et la consommation, c'est connu, c'est pour ça que les motoristes essayent d aleger au max ces pièces.
C'est pas la résistance qui impacte mais la montée dans les tours (accélération angulaire) qui pompe de l'énergie.


Magnus= Sr+
Maximus= LR


Screenshot_20230704_211706_Chrome.thumb.jpg.61a2cce9e1ffbf26f168936bfcedfe6b.jpgScreenshot_20230704_211650_Chrome.thumb.jpg.988443019c2c9805bd63b959dfc97d31.jpg

Dérouler  

Moi j'avais une sr+ lfp 55 moteur A et j'ai une lr 2023 moteur K et la lr consomme moins en utilisation regu à 130..

C'est ma seule comparaison et elle me convient...

 

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Plein d aleas que tu prends pas en compte. Il suffit que la mesure de ta LR soit faite vent dans le dos ou température différentes pour fausser tes mesures. De plus, il faut compter les phase d acceleration et décélération. Mon expérience sur 2 ans et plus de 70000km montre une différence assez notoire.

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  Le 04/07/2023 à 19:43, jpp59 a dit :

Plein d aleas que tu prends pas en compte. Il suffit que la mesure de ta LR soit faite vent dans le dos ou température différentes pour fausser tes mesures. De plus, il faut compter les phase d acceleration et décélération. Mon expérience sur 2 ans et plus de 70000km montre une différence assez notoire.

Dérouler  

ABRP confirme ce que je dis. 

Prend un trajet Paris vers le zoo de Beauval par ex, 

Tu auras les consos de toutes les versions :)

Attention la lr de 2021 ce n'est pas la lr de 22-23... 

Modifié par ounerbouks

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Après si tu prends 2 moteurs awd super efficient contre un moteur rwd moins efficient, il se peux que tu est la même conso oui. Mon point était que a moteur égal, une awd consomera forcément plus, c'est physique.

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  Le 04/07/2023 à 19:57, jpp59 a dit :

Après si tu prends 2 moteurs awd super efficient contre un moteur rwd moins efficient, il se peux que tu est la même conso oui. Mon point était que a moteur égal, une awd consomera forcément plus, c'est physique.

Dérouler  

Ahhhhh :)

Les moteurs avant sont tous identiques, il n'y en aurait que un. 

Et effectivement pour l'arriere y'a le nouveau K qui est un hairping winding, donc moins lourd, plus de couple et plus efficient et par rapport au À y'a pas photo. J'aimais bcp le sifflement du À :grin:

Il me semble que sur les lr prop personne n'a le K ?

Vous avez le même moteur qu'une lfp60 ? 

 

 

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