Bon, ben ca sent bon c't'histoire....

Je viens d'avoir un SMS, de la part de ANTS:

Votre carte grise n° FV xxx xx est en cours de production

 

Yesss!  

alors que le CC ne m'a même pas prévenu...

il va m'entendre! (bon, gentillement, vu qu'elle est enfin là)

il y a 9 minutes, MarcVador a dit :

Bon, ben ca sent bon c't'histoire....

Je viens d'avoir un SMS, de la part de ANTS:

Votre carte grise n° FV xxx xx est en cours de production

 

Yesss!  

alors que le CC ne m'a même pas prévenu...

il va m'entendre! (bon, gentillement, vu qu'elle est enfin là)

c est cool ça !!!! c'est pas grave tu as ta voiture maintenant enfin en virtuel pour l instant mais ça sent bon Noel pour toi !!! chanceux va😁

 

il y a 34 minutes, bullmastiff72 a dit :

ca vient juste de tomber dixit solodams. maintenant je ne suis pas expert mais les assurances se fixe sur les chevaux fiscaux pour etablir leur tarifs c est pas nouveau. apres tout depend de ton assurance de ton bonus, ancienneté etc...

Je confirme ça joue sur le tarif.
Après c'est vraiment pas énorme et ça dépend effectivement de l'assurance.
Je viens d'avoir mon devis avec les 3 cv au lieu des 1cv, ça a fait une augmentation de d'environ 80€ sur le prix annuel.
Mon assureur m'offre du coup 40€ pour compenser le changement.
en général ça commence a chiffrer sévère au delà de 7cv.

il y a 34 minutes, MarcVador a dit :

Bon, ben ca sent bon c't'histoire....

Je viens d'avoir un SMS, de la part de ANTS:

Votre carte grise n° FV xxx xx est en cours de production

 

Yesss!  

alors que le CC ne m'a même pas prévenu...

il va m'entendre! (bon, gentillement, vu qu'elle est enfin là)

Yes !!!!! je savais que j'allais relancer la vague positive 😛
Content pour toi !!

il y a 5 minutes, jiraya973 a dit :

Je confirme ça joue sur le tarif.
Après c'est vraiment pas énorme et ça dépend effectivement de l'assurance.
Je viens d'avoir mon devis avec les 3 cv au lieu des 1cv, ça a fait une augmentation de d'environ 80€ sur le prix annuel.
Mon assureur m'offre du coup 40€ pour compenser le changement.
en général ça commence a chiffrer sévère au delà de 7cv.

Au niveau de la carte grise ça doit changer aussi quand elle n est pas gratuite?

 

Pour les frais de route ça doit changer aussi?

il y a 3 minutes, leafvsniro a dit :

Au niveau de la carte grise ça doit changer aussi quand elle n est pas gratuite?

 

Pour les frais de route ça doit changer aussi?

Normalement oui le prix doit augmenter encore que.. ça doit peut-être changer par palier. Mon Cc ne m'a pas informé là dessus.
Pour les frais de route je ne saurais te renseigner.

Pour ma part l'assurance n'a pas vu le passage de 1CV à 3CV (c'est mentionné 1CV comme lors des simulations). Ce sera peut être le cas lorsque les modèles my21 seront bien mis à jour. 

Pour les frais d'immatriculation ca ne change pas, ca reste gratuit à 2.76 €  (ca dépend des départements pas contre)

Il y a 2 heures, MarcVador a dit :

Bon, ben ca sent bon c't'histoire....

Je viens d'avoir un SMS, de la part de ANTS:

Votre carte grise n° FV xxx xx est en cours de production

 

Yesss!  

alors que le CC ne m'a même pas prévenu...

il va m'entendre! (bon, gentillement, vu qu'elle est enfin là)

Pour ma part, j'ai eu ce SMS la veille de la livraison. et jutse un peu après que le CC m'ai envoyé la CG provisoire (pour l'assurance). Ca veut dire que tu vas la récupérer très vite ! 

Modifié décembre 15, 20205 a par Solodams

Oui, le commercial vient juste de m'appeler (14h01!) 

La voiture est arrivée à 11h... comme le virement était déjà fait, la secretaire a direct fait les papiers ... 

Y'a plus qu'à la préparer et zou!

On ira donc receptionner le bijou vendredi soir!!!!

Je suis étonné de ce changement alors que la motorisation,le réducteur et tout le reste est identique à la version précédente qui était en 1cv (ma carte grise date du 1er octobre et j'ai 1cv)

il y a eu un changement de calcul global pour les véhicules électriques ?

c'est mis à jour sur la fiche technique de décembre (je n'avais pas vu avant). C'est peut être lié à la capacité de remorquage de 300kg, et/ou une mise à jour de la réglementation à la française...

Il y a 7 heures, bullmastiff72 a dit :

 

l incidence va se jour sur le prix de l assurance

Ca ne va pas forcément modifier la prime, qui est calculé en fonction de nombreux paramètres, dont le prix du véhicule, le coût de ses réparations, la fréquence des vols, accidentologie du modèle, etc...... Parfois, une simple différence de monte de pneus suffit à modifier la puissance fiscale

En fait la formule de calcul a changé depuis janvier 2020 du coup vu que le modèle 2020 a été homologué avant il n'était pas touché mais le modèle 2021 l'est.

il y a 20 minutes, eloflor a dit :

Ca ne va pas forcément modifier la prime, qui est calculé en fonction de nombreux paramètres, dont le prix du véhicule, le coût de ses réparations, la fréquence des vols, accidentologie du modèle, etc...... Parfois, une simple différence de monte de pneus suffit à modifier la puissance fiscale

ok je ne savais pas pour la monte de pneus !! purée ils vont vraiment chercher le moindre trucs... bientot ce sera parce qu'elle est trop silencieuse !!!

il y a 28 minutes, eloflor a dit :

Ca ne va pas forcément modifier la prime, qui est calculé en fonction de nombreux paramètres, dont le prix du véhicule, le coût de ses réparations, la fréquence des vols, accidentologie du modèle, etc...... Parfois, une simple différence de monte de pneus suffit à modifier la puissance fiscale

euh non ça n'a heureusement jamais été le cas

avant les années 80 ça prenait en compte la cylindrée,le type de carburant et les rapports de boite

ensuite ça a été puissance moteur et émission de C02

et désormais c'est puissance moteur uniquement

Les voitures rouges étaient aussi plus chères à assurer....

Dans le cas d'un e-Niro de 150 kW de puissance et d'une batterie de 64 kW utile, le constructeur indique une puissance maximale nette de 29 kW (ce que le combo moteur-batterie peut produire au maximum pendant 30 minutes d'affilées sans chute de puissance / tension) :

PA = (0,00018 * kW^2) + (0,0387 * kW + 1,34)

PA = (0,00018 * 29^2) + (0,0387 * 29 + 1,34)

PA = (0,00018 * 841) + (1.1223 + 1,34)

PA = (0.015138) + (2.4623)

PA = 2.61368

PA = arrondi = 3

(Arrondi supérieur à partir de 0.5, et donc inférieur si 0.4999...)

Le plus compliqué ici est de trouver la puissance maximale nette afin de résoudre le calcul. Cette information se situe sur les documents d'homologation de l'auto, et donc aussi sur la carte grise en P.2.

Sur une Tesla Model 3 Long Range elle est par exemple de 153 kW.

Modifié décembre 15, 20205 a par msay

Je trouve que les assurances VE sont vachement cheres!

 

Deux petites précisions qui découlent de la nouvelle formule de calcul de la puissance administrative :

 

1. La puissance maximale nette ne peut excéder deux fois la capacité de la batterie (parce que sinon, la batterie est vide avant 30 minutes).
2. Les constructeurs ont partiellement la main sur la puissance maximale nette. En exagérant, il suffirait de programmer dans le calculateur qu'après 29 minutes 59 secondes de fonctionnement à plus de 4kW, la puissance soit réduite à 4 kW pendant 1 seconde pour que la valeur de la puissance maximale soit de 4kW (valeur limite pour obtenir une PA de 1cv).

 

 

il y a 26 minutes, eloflor a dit :

Je trouve que les assurances VE sont vachement cheres!

C'est la conséquence directe de leur prix de vente.

 

Qu'est ce qui peut arriver de pire pour l'assureur (en dehors des dommages corporels dont les risques sont identiques aux VT) ? La destruction de la voiture et le remboursement à neuf. La voiture est plus chère -> les primes sont plus chères...

 

Il y a aussi le coût des réparations en cas d'accident : s'il faut remplacer la batterie après un choc, le prix de la réparation explose (sans jeu de mot).

 

Modifié décembre 15, 20205 a par Remy

Il y a 2 heures, Solodams a dit :

Pour ma part l'assurance n'a pas vu le passage de 1CV à 3CV (c'est mentionné 1CV comme lors des simulations). Ce sera peut être le cas lorsque les modèles my21 seront bien mis à jour. 

Pour les frais d'immatriculation ca ne change pas, ca reste gratuit à 2.76 €  (ca dépend des départements pas contre)

Moi aussi j'avais expliqué ce point à mon assureur la macif et le faite que sur la papier la E-NIRO EV est de 1CV alors sur carte grise 3CV et ils m'ont dit tant que la voiture n'a pas changé de puissance c'est pas grave, ils vont garder le 1CV car ils l'ont pas encore avec 3CV dans leur base de données.

Il y a 2 heures, MarcVador a dit :

Oui, le commercial vient juste de m'appeler (14h01!) 

La voiture est arrivée à 11h... comme le virement était déjà fait, la secretaire a direct fait les papiers ... 

Y'a plus qu'à la préparer et zou!

On ira donc receptionner le bijou vendredi soir!!!!

Oh bien meilleure nouvelle que la mienne
Moi il avait pas de place avant mardi prochain. Mais de toutes façon je n'aurais pas pu avant même si j'avais voulu donc bon. Je prends mon mal en patience !

il y a 49 minutes, Remy a dit :

Deux petites précisions qui découlent de la nouvelle formule de calcul de la puissance administrative :

 

1. La puissance maximale nette ne peut excéder deux fois la capacité de la batterie (parce que sinon, la batterie est vide avant 30 minutes).
2. Les constructeurs ont partiellement la main sur la puissance maximale nette. En exagérant, il suffirait de programmer dans le calculateur qu'après 29 minutes 59 secondes de fonctionnement à plus de 4kW, la puissance soit réduite à 4 kW pendant 1 seconde pour que la valeur de la puissance maximale soit de 4kW (valeur limite pour obtenir une PA de 1cv).

 

 

C'est la conséquence directe de leur prix de vente.

 

Qu'est ce qui peut arriver de pire pour l'assureur (en dehors des dommages corporels dont les risques sont identiques aux VT) ? La destruction de la voiture et le remboursement à neuf. La voiture est plus chère -> les primes sont plus chères...

 

Il y a aussi le coût des réparations en cas d'accident : s'il faut remplacer la batterie après un choc, le prix de la réparation explose (sans jeu de mot).

 

Non la puissance n'a rien à voir avec la taille de la batterie

 

Exemples :

Volkswagen e-Golf => 100 kW de puissance electrique pendant 30 minutes . Est ce que la batterie fait plus de 50 kWh ? Non

Captur pHEV => 31 kW de puissance electrique pendant 30 mn. Est ce que la batterie fait plus de 15 kWh ? Non

Yaris HEV => 37 kW de puissance electrique pendant 30 mn. Est ce que la batterie fait plus de 18 kWh ? Non

Peugeot 3008 pHEV =>> 62,7 kW de puissance electrique pendant 30 minutes. Est ce que la batterie fait plus de 31 kWh ? Non

 

CQFD

 

Pour la Kia eNiro, c'est juste que le moteur est très puissant en pic mais sur de longues période, la puissance chute fortement

 

 

Je suis passé en concession hier..

- Véhicule commandé en concession le 26/10

- Commande transmise le jour même à l'usine par la concession 

- Elle serait actuellement en mer avec une arrivée du véhicule "au port" prévu pour le 12 janvier ! 

Mais ce qui est bizarre c'est que sur le site d'Eukor, aucun bateau n'arrive ni au Havre ni à Fos sur Mer le 12/01..

 

 

Félicitation à ceux qui ont déjà reçu leur véhicule ! 🥳

 

Il y a 17 heures, oursgentil a dit :

Non la puissance n'a rien à voir avec la taille de la batterie

Bien sûr que si.

Il est physiquement impossible de consommer plus de 2C durant 30 minutes.

 

Par contre, la batterie n'est pas nécessairement l'élément limitant et la puissance maximale continue peut être plus faible.

 

Il y a 17 heures, oursgentil a dit :

 

Exemples :

Volkswagen e-Golf => 100 kW de puissance electrique pendant 30 minutes . Est ce que la batterie fait plus de 50 kWh ? Non

Captur pHEV => 31 kW de puissance electrique pendant 30 mn. Est ce que la batterie fait plus de 15 kWh ? Non

Yaris HEV => 37 kW de puissance electrique pendant 30 mn. Est ce que la batterie fait plus de 18 kWh ? Non

Peugeot 3008 pHEV =>> 62,7 kW de puissance electrique pendant 30 minutes. Est ce que la batterie fait plus de 31 kWh ? Non

La e-Golf a une puissance fiscale de 4cv fiscaux, ce qui implique (formule au dessus) que la valeur de la puissance maximale continue est inférieure à 65 kW (cohérent avec une capacité batterie utile de 30,6 kWh, puissance maximale nette de 61,2 kW, puissance fiscale de 4,26 cv ).

Les 100 kW (ou 136 cv) représentent la puissance maximale du moteur, pas la puissance maximale continue.

 

Il y a 17 heures, oursgentil a dit :

Captur pHEV => 31 kW de puissance electrique pendant 30 mn. Est ce que la batterie fait plus de 15 kWh ? Non

Yaris HEV => 37 kW de puissance electrique pendant 30 mn. Est ce que la batterie fait plus de 18 kWh ? Non

Peugeot 3008 pHEV =>> 62,7 kW de puissance electrique pendant 30 minutes. Est ce que la batterie fait plus de 31 kWh ? Non

Sur les hybrides, ce n'est évidemment pas la puissance du moteur électrique seul qui est prise en compte pour le calcul de la puissance fiscale !!!

 

Il y a 17 heures, oursgentil a dit :

Pour la Kia eNiro, c'est juste que le moteur est très puissant en pic mais sur de longues période, la puissance chute fortement

C'est ton interprétation, mais on n'en a aucune preuve ou explication.

Modifié décembre 16, 20205 a par Remy

 

il y a 41 minutes, Remy a dit :

La e-Golf a une puissance fiscale de 4cv fiscaux, ce qui implique (formule au dessus) que la valeur de la puissance maximale continue est inférieure à 65 kW (cohérent avec une capacité batterie utile de 30,6 kWh, puissance maximale nette de 61,2 kW, puissance fiscale de 4,26 cv ).

Les 100 kW (ou 136 cv) représentent la puissance maximale du moteur, pas la puissance maximale continue.

Voici le preuve pour la eGolf : 100 kW en pointe / 100 kW pendant 30 minutes

On parle de la puissance que peut délivrer la machine électrique, pas de la capacité batterie.

C'est une puissance mesurée au banc, donc sans lien avec la batterie dans la voiture.

Les 2 sont décorrélés 

 

il y a 42 minutes, Remy a dit :

Sur les hybrides, ce n'est évidemment pas la puissance du moteur électrique seul qui est prise en compte pour le calcul de la puissance fiscale !!!

Evidemment.

Mais tu mélanges tout. La c'est encore une preuve que la puissance maximale du moteur électrique n'est pas détérminée par la capacité du réservoir. Je t'ai donné au moins 4 exemples sur lesquelles ta "formule" ne marche pas 

 

il y a 43 minutes, Remy a dit :

C'est ton interprétation, mais on n'en a aucune preuve ou explication.

La preuve, le certificat de conformité d'un Kia eNiro

 

CQFD