elle ne sera pas disponible au Royaume Uni, car General Motors n'a pas prévu de produire une version pour les pays où l'on conduit à gauche. Ni pour la Bolt, ni pour l'Ampera-e.

Bien fait pour eux, z'on qu'à rouler à droite comme tout le monde ces buveur de bière, et puis leur logo Vauxhall est bien trop moche pour ce beau VE ! Le blitz d'Opel est quand même mieux adapté, non ?

Comment General Motors a-t-elle pu créer la voiture rêvée par Tesla... avant Tesla ?

 

http://www.nytimes.com/2016/09/15/technology/how-did-gm-create-teslas-dream-car-first.html

L'autonomie de la Bolt est impressionnante, mais GM n'est de loin pas aussi "cool" que Tesla.

 

https://www.thestreet.com/video/13728871/jim-cramer-gm-is-not-nearly-as-cool-as-tesla.html

Merci pour ces 2 liens, Kratus.

Si tu écoutes bien, le type dit que GM n'est pas aussi "cool" que... Ford.

La preuve : sa fille est contente de sa Ford.

Sacrée finesse d'analyse, quand même

 

L'article du nytimes, par contre, est très intéressant, mais il ne plaira pas aux "teslafans".

D'autant que le facteur "cool" de la voiture on s'en fiche un peu ? A moins de vouloir une voiture pour faire sensation auprès des voisins... Mais c'est pas mon truc

D'autant que le facteur "cool" de la voiture on s'en fiche un peu ?

 

Quand on pense rationnellement, oui...

 

Mais les humains, tout ça...

Je m'intéresse aussi à la modèle 3, mais franchement si il y a des comparaisons possible je prendrai la meilleure des deux suivants mes critères. Aujourd'hui lautopilote et la console centrale restent pour moi des gadgets. Je n'ai pas non plus besoin des superchargeurs... Mais bon il faudra comparer le moment venu. Je projette de changer en 2018 ou 2019 donc si tesla tient le rythme on verra et si opel se manifeste aussi... Bref beaucoup d'attentes... Vivement qu'on puisse essayer ces voitures !

moi, je veux un volant, un accélérateur, de la patate et un système de refroidissement de la batterie (un vrai !).

 

je veux pouvoir faire 5-10 recharges DC dans la journée et 3 montées de cols de montagne à fond.

Opel Ampera-e : la première électrique valable pour tous:

 

http://www.moteurnature.com/actu/2016/opel-ampera-e-400km.php

 

Attention il y a un intrus dans l'article.

 

Impressionnant le tableau de bord

surtout alors le logo porsche ...

 

l'article prend soin de ne pas faire voir que la production sera extrêmement restreinte ... comme on l'a vu et expliqué sur le forum (surveillance des fabricants de packs pour VE).

 

il oublie aussi de mentionner ce qu'il s'est passé sur les productions électrique de GM ... il aurait aussi pu rappeler que la voiture n'est toujours pas commercialisée actuellement en Europe.

Si la production est limitée, j'y vois 2risques. Le premier est que le prix sera en lien avec cette limitation... Le deuxième que les délais d'approvisionnement soit long, voir même pas distribué chez nous.

 

Mais attendons de voir ce qu'il en sera réellement.

Si la production est limitée, j'y vois 2risques.

Le premier est que le prix sera en lien avec cette limitation...

[mode avocat du diable ON]

Il y a de bonnes chances que la production soit limitée (le goulet d'étranglement étant la prod de batteries).

Pas très grave dans l'absolu, si le but n'est pas d'inonder le marché avec des centaines de milliers de ventes, mais de :

1) démontrer que l'on a la technologie (même si LG fournit une grande partie du véhicule) ;

2) couper l'herbe sous le pied d'un concurrent turbulent ;

3) continuer à vendre des thermiques gloutonnes ;

4) faire du "buzz" autour de la marque : après avoir vu, en concession, le tarif/délai pour l'Ampera-e, le client partira, peut-être (???), avec une Astra diesel...

 

Si cette hypothèse est vraie, le prix sera élevé, d'une part pour cause de faible quantité à vendre, d'autre part pour perdre un peu moins d'agent sur chaque véhicule (Cf : Fiat 500 e).

[mode avocat du diable OFF]

4) faire du "buzz" autour de la marque : après avoir vu, en concession, le tarif/délai pour l'Ampera-e, le client partira, peut-être (???), avec une Astra diesel...

 

c'est tellement vrai.

Si la production est limitée, j'y vois 2 risques.

 

Le deuxième que les délais d'approvisionnement soit long

 

Pour info, lorsque j'ai commandé mon Ampera en mai 2012, le délai de livraison annoncé était de 6 mois, et j'ai été livré en novembre.

 

De nos jours, tout le monde n'est pas disposé à attendre aussi longtemps.

Si on regarde les délais de livraison des VE actuels (Leaf et Soul, par ex), les 6 mois de délais sont déjà là !

De nos jours, tout le monde n'est pas disposé à attendre aussi longtemps.

Ben c'est sûr, ça fait déjà 6 mois que tu as passé pré-commande de ta Model E et tu n'as strictement aucune date de livraison mais tout va bien !… Teslamaniac...

Tu en est au moins à ta troisième attaque personnelle à mon égard au sujet de Tesla.

Sans compter que tes interventions sont hors sujet et sans rapport avec la discussion en cours.

 

C'est quoi, ton problème ?

Franchement, je ne m'inquiète pas du tout pour la Model 3.

Avec un Cx pareil, la Bolt est très mal partie... Et en plus elle a une surface frontale très élevée; bonjour la conso réelle.

 

Tu connais le CX de la modele 3 ? On ne connait même pas sa largueur... si cela se trouve cela sera comme une TeslaS, tellement large qu'il est impossible de rentrer de beaucoup de garage en France !

 

La bolt/e-ampera restera une voiture de ville, car avec une autonomie probable de 200km sur autoroute (à 130km/h), elle ne sera pas faite pour les long voyage... et donc le cx, en ville on s'en fou.

 

Et pour aller en ville je préfère une petite voiture haute (comme la bolt), plutôt qu'une voiture moins haute, mais plus longue et large, impossible à garer.

Pour la Model 3, Tesla a annoncé qu'ils visent un Cx de 0,20.

La bolt/e-ampera restera une voiture de ville, car avec une autonomie probable de 200km sur autoroute (à 130km/h), elle ne sera pas faite pour les long voyage... et donc le cx, en ville on s'en fou.

 

Sous prétexte qu'une voiture n'est pas capable par exemple de faire un Paris-Nice d'une traite sur autoroute à 130km/h elle est limité à la ville. Tu connais beaucoup de ville qui ont un périphérique de 200km ou on peut rouler à 130km/h?

Il faut pas oublié non plus que 130km/h c'est la vitesse max on peut aussi rouler à 110km/h et même à 90km/h sur autoroute.

Moi avec 200km d'autonomie sur autoroute je peux aller partout Belgique de plus la vitesse max est de 120km/h.

 

J'ai une e-up qu'on n’arrête pas de dire qu'elle est limiter à la ville avec sa petite autonomie. Je me souviens que lors d'un essais de la e-up, le journaliste à voulu aller à un restaurant situé à 20min d'autoroute. Il a dû laissé tombé car l'autonomie descendait trop vite. C'est sur qu'à 130km/h sa descend plus vite. Mais s'il avait rouler à 100km/h non seulement il serait arrivé mais il aurait encore de l'autonomie pour rentré. Cela lui aurait juste pris 6min de plus.

J'habite à 35km d'autoroute de mon lieu de travail et sans problème je fait l'aller retour, quand il fait beau à 120km/h et en hiver je vais moins vite.

 

Bonjour

C'est en effet le problème de ceux qui n'ont pas de VE

Impossible pour eux de penser autrement que le principe des th

Impossible de penser faire la moindre concession par rapport à un modèle complètement obsolète

Même en C0,leaf1,et autres modèles "anciens" de VE , les long trajets étais déjà possible , avec juste quelques petits effort

Mais pour certains, c'est trop leur demander

Ils préfère continuer de participer à la pollution de l'air des villes

Ils oublient simplement que cet empoisenment c'est pour eux même,(forme de suicide) ,pour leur conjoint, leurs enfants, leurs amis,etc...

Patrick

Même en C0,leaf1,et autres modèles "anciens" de VE , les long trajets étais déjà possible , avec juste quelques petits effort

Toutes ces voitures ont 100km d'autonomie sur autoroute... donc aller pour le week-end dans un hotel à plus de 50km de chez soit, c'est déjà impossible... sauf a passer au moins la moitié week-end dans la voiture à attendre la recharges, a trouver des bornes, a appeler tous les hotels de la destiniation pour trouver un hôtel qui a une prise de dispo, pour moi c'est juste pas possible, c'est pas juste un "petit effort".

La bolt (et la tesla3) vont donc doubler cette distance, mais désolé, cela ne sera toujours pas des routières, cela restera majoritairement des citadines.

 

(et oui, il y a des gens qui arrivent a faire Paris/nice en VE, en quelques (?) jours, en préparant le trajet 1 mois à l'avance, en tuant la batterie à force de faire des recharges rapides, en priant que sogetrel fonctionne pour une fois.. c'est loin d'un petit effort !)

La bolt (et la tesla3) vont donc doubler cette distance, mais désolé, cela ne sera toujours pas des routières, cela restera majoritairement des citadines.

 

Dans le cas de la Model 3, c'est oublier les superchargers... Certes, ils seront payants par défaut sauf si l'option à l'achat en prévoit la gratuité, mais la capacité de recharger rapidement existe.

 

Et GM n'a toujours pas une telle option...

 

Et, je le répète, encore et encore, mais il faut que ça rentre : la technologie pour utiliser les superchargers au niveau véhicule est libre de droits ; il suffit juste que les constructeurs se sortent les doigts du cul et reconnaissent que Tesla a un temps d'avance sur tout le monde, et réutiliser ce réseau... Plus il sera utilisé, plus il s'étendra.

 

Que demander de plus ?

ceux qui "voyagent" paient leurs cartes et abonnement associé ainsi que les recharges.

il n'y a que les gens qui veulent faire une semaine dans le pays ... qui râlent.

 

et pour ça, la location d'une fumante n'a rien d'originale.

pour mon travail, on me louait une fumante parce que ça coûtait moins cher que d'utiliser ma voiture ...