Bonjour,

 

Le Kona 2020 a un chargeur triphasé 11 kW.

Sur borne AC triphasée 22 kW, mon véhicule 2020-21(batterie 64 kWh) affiche une charge à 11 kW.
Normal, le Kona est bridé à 11
 

On peut aussi charger sur bornes DC de 50 ou 100 kW !

 

D'où ma question : le Kona 2020 embarque combien de chargeurs ?

Si c'est le même chargeur qui permet des charges plus puissantes en courant continu, est ce rendu possible parce qu'il y a deux contacts de plus sur prise inférieure dans ce cas ? (prise non connectée sur chargeur 22 kW)

En courant continu, il faut bien un contrôle de la puissance !

 

Le KONA n'a qu'un chargeur pour le courant alternatif, c'est en l'occurrence pour le rechargement AC/DC 11 kW 230V (3phases de 3,6 kW)

 

La recharge DC (jusqu'à ~75 kW) est pilotée directement par la borne en liaison avec le BMS.

Modifié mai 24, 20215 a par ettal

1 seul chargeur en ac ,sur DC c'est la borne qui regule

Pour compléter, sur les bornes DC tu as déjà un cable attaché à la borne.

Il y a 6 heures, ctdlg a dit :

Le Kona 2020 a un chargeur triphasé 11 kW.

*selon le niveau de finition (pas sur créative il me semble) -> pas sur intuitive finalement (cf message en dessous)

Modifié mai 24, 20215 a par AlexaRom

pardon, je confonds toujours les niveaux de finition chez Hyundai

donc pas sur intuitive

Il y a 9 heures, AlexaRom a dit :

pardon, je confonds toujours les niveaux de finition chez Hyundai

donc pas sur intuitive

Ce n'est pas très intuitif ^^

 

il y a 24 minutes, xixou a dit :

Ce n'est pas très intuitif ^^

 

oui mais c'est créatif !

Merci pour vos retours.

 

La Twingo Ze et la Kona 2020-21 sont à peu près sorties en même temps.

Ma Twingo Ze a un chargeur embarqué 22 kW comme la Zoé.
Pour quelle raison celui de la Kona Créative ou exécutive est-il bridé à 11 kW ?

 

Pouvons-nous avoir un chargeur DC (CC chez nous) à notre domicile en place d'une Wallbox ?
Je n'en ai pas besoin, c'est juste par curiosité.

Il y a 2 heures, ctdlg a dit :

Pouvons-nous avoir un chargeur DC (CC chez nous) à notre domicile en place d'une Wallbox ?
Je n'en ai pas besoin, c'est juste par curiosité.

 

Si tu as une installation triphasée, 62 A disponibles et un peu d'argent, il y a ça.... 😉

 

 

 

Plus sérieusement: Les lois de la physique sont impitoyables.

Plus tu veux de puissance (P) de charge et plus tu dois soit augmenter la tension (U), soit augmenter l'intensité (I), soit les deux.

En courant continu comme en courant alternatif monophasé, l'application de la formule P=UI démontre que si on voulait une puissance de 24 kW, il faudrait disposer de 105 A.

 

Le courant distribué par EDF est un courant alternatif. La majorité des installations chez les particuliers sont en monophasé. La tension disponible maxi est donc de 230 V +-10%.

Avec ce type d'installation, pour obtenir 7,2 kW de puissance, il faut donc y "consacrer" 32 A ce qui peut déjà poser problème dans la vie de tous les jours pour certains foyers. D'ailleurs à ma connaissance il existe peu ou pas de bornes AC qui dépassent 7,2 kW en monophasé.

Pour aller plus loin en puissance, il faut disposer d'une installation en triphasé. Avec ce type d'installation on peut atteindre des puissances supérieures sans monter exagérément en Intensité puisque qu'on augmente la tension à 400 V.

La formule de calcul de la puissance en triphasé est la suivante: P= U x I x V3 (les puristes diraient en fait  P = U x I x Cosφ x V3 )

Avec une intensité de seulement 16A on obtient ainsi 11 kW. Il n'existe pas à ma connaissance de bornes de recharge pour particuliers supérieures à 11 kW (maxi légal ?).

 

Modifié mai 25, 20215 a par Didier_

Il y a 1 heure, ctdlg a dit :

Ma Twingo Ze a un chargeur embarqué 22 kW comme la Zoé.
Pour quelle raison celui de la Kona Créative ou exécutive est-il bridé à 11 kW ?

La Zoé avait même un chargeur de 43kW durant un temps ...

 

Depuis la généralisation des prises COMBO EU (T2+DC direct) permettant des recharges supérieures à 70kW sur bornes DC, l'intérêt d'un équipement de puissance intermédiaire s'est amenuisé.

La puissance du chargeur AC embarqué a été optimisée (coût eq.voiture/coût eq.domestique) par rapport à une Wallbox domestique 7 ou 11kW maxi. 

 

Quant à équiper son garage d'un chargeur DC ...  🙄

 

il y a une heure, Didier_ a dit :

 

Si tu as une installation triphasée, 62 A disponibles et un peu d'argent, il y a ça.... 😉

 

 

 

 

 

Merci pour l'info, on la trouve à moins de 10 000,00 € ICI

Je répète, je ne suis pas intéressé, c'est par curiosité.

 

J'ai travaillé 1 mois à Ryhad pour un riche qui avait 2 GigaWatts de puissance dispo chez lui (pas Mégawatts, Gigawatts) pour sa mosquée, piscine, résidence et hôpital perso.

Les riches peuvent sans soucis s'offrir ce type d'équipement.

 

Retraité électronicien de formation, je connais encore p=ui cos (wt+phi) (en radians)

Avec 54 A dispo chez moi, je vais m'installer une Wallbox 32A, ce sera largement suffisant pour la Twingo et la Kona.
Pour le moment, la prise Green'up est un peu juste.
 

il y a 7 minutes, ctdlg a dit :

Merci pour l'info, on la trouve à moins de 10 000,00 € ICI

Oui, 9935 € HT soit 12021 TTC.

 

Notons en passant que la puissance de 24kW affichée est la puissance maximale théorique de la borne, mais que la véritable limite est de 65A en courant continu (la puissance évolue au fur et à mesure que la tension de batterie augmente pendant la recharge).

 

il y a 12 minutes, ctdlg a dit :

Les riches peuvent sans soucis s'offrir ce type d'équipement.

Dans ce cas, autant se payer une borne 150kW.

@ctdlg

 

J'avais bien compris que tu ne posais la question que par curiosité.

Contrairement à toi je ne suis pas électricien mais seulement un particulier autodidacte qui a retapé une vieille maison (les plus dangereux... 😉).

Je ne voulais pas te froisser.

En lisant ta question sur la possibilité d'avoir une borne CC chez soi pour atteindre plus de puissance de recharge, j'avais bêtement souhaité faire un rappel de la théorie qui explique pourquoi ce n'est pas facile de dépasser un certain niveau de puissance.

Rappel intitule en ce qui te concerne. Désolé.

 

D'ailleurs, puis-je profiter de tes connaissances pour avoir une précision:

Dans ma précédente réponse j'évoquais la possibilité d'un maximum légal autorisé en matière de puissance de recharge chez un particulier. Est-ce que tu en sais plus sur le sujet ?

Diable non, je n'ai pas été du tout froissé. Le rappel, c'est pour ceux qui survolent les messages en ne lisant que la dernière page.

Et j'ai le même prénom que toi...

 

Je n'ai pas de connaissances sur les puissances possibles chez les particuliers et ne peux te répondre. Google, sans être notre ami, doit pouvoir répondre.
Quand je travaillais, on ne parlait pas encore voitures électriques pour Monsieur ToutLeMonde. Et mes études sont bien loin. Avec les années, on oublie plein de choses théoriques. Des bases restent. La curiosité aussi.
 

Je connais une animatrice d'un club poterie qui a chez elle un four de 22 kWh.
J'ai un ami qui a du triphasé chez lui alors qu'il consomme peu - je lui demanderai pourquoi.
Je connais un peu une autre personne qui a aussi du triphasé sans en avoir l'utilité.
Avoir de la puissance chez soi est donc possible.

 

J'ai eu installé des fours 150 kWh chez des clients pour une application spécifique. Dans certaines  usines, 150 kWh, c'est peu.
Tout est relatif.

kWh ?

@ctdlg

 

Je me suis mal exprimé.

Je ne parlais pas de limitation de puissance pour l'installation en elle même. Évidement pour un besoin spécifique ou un artisan, (sans parler des entreprises), si tu paies tu peux avoir de la puissance. EDF propose jusqu'à 36 kVA pour les particuliers (uniquement avec abonnement HC/HP puisque le tarif de base est limité à 15 kVA)

Je parlais d'une limitation de puissance légale en matière de borne de recharge.