Je crois qu'on va partir sur une borne tri branché en tri... j'ai  zéro problème de puissance et je veux exploiter cette capacité de 11kw.

Kia n'a jamais fourni un chargeur en 7kW  effectivement mais:

-un cro pour charger maxi en 12A soit P=UI soit 220x12 = 2,64 kW par heure maxi

- un câble T2T2 en mono (7kW) ou tri (11kW) utilisable sur wallbox ad-hoc et sur bornes T2 hors domicile 

Merci pour cette réponse qui résume exactement ce qu'on a dans le coffre en sortant de la concession.

 

Je vais regarder ce qui existe en borne pour mon garage et je vais jeter un œil aux chargeur mobile aussi.

 

Question subsidiaire : mon père a un i3 qu'il  charge avec le boîtier vendu avec.

Ce boîtier peut charger ma voiture aussi ou chaque auto a un boitier spécifique ? 

il y a une heure, axelpg a dit :

Merci pour cette réponse qui résume exactement ce qu'on a dans le coffre en sortant de la concession.

 

Je vais regarder ce qui existe en borne pour mon garage et je vais jeter un œil aux chargeur mobile aussi.

 

Question subsidiaire : mon père a un i3 qu'il  charge avec le boîtier vendu avec.

Ce boîtier peut charger ma voiture aussi ou chaque auto a un boitier spécifique ? 

Si prise T2 tu peux te brancher dessus oui.

Il y a 22 heures, murphy a dit :

Le chargeur sur voiture 11kw c'est surtout intéressant sur les bornes d'autoroute où on peut charger jusqu'à 100kwh. 

ROHHHHH !! 😂👏

Vous mélangez tout... 

Ne pas confondre

-recharge rapide en courant continu CC sur les bornes rapides (sur autoroute par exemple) sur lesquelles le e-niro peut recharger en 77 kWh 

et

-recharge classique en courant alternatif AC pour laquelle l'option 11kW permet au e-niro de recharger en triphasé soit à la maison avec une wallbox soit sur les chargeurs qu'on trouve effectivement plus en ville, souvent 22 kW ( donc recharge à 11kWh)

Oui enfin, plutôt 77 kW et 11 kW.

Il y a 7 heures, e-Lionel a dit :

Oui enfin, plutôt 77 kW et 11 kW.

😊😕😲😯😅

Erreur classique et grossière, autant pour moi, je n'y arriverai jamais 🤪😄

Hello tout le monde,

 

Que pensez vous de ce genre de chargeur ?

https://fr.aliexpress.com/item/1005002191433252.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6d003c0075QdWK&mp=1

 

On est d'accord que ca remplacera avantageusement une wallbox 3x plus chère, avec l'avantage de pouvoir l'emmener avec moi à la ferme (branchée également en tri...) ?

 

Merci

 

faut pas réver  si tu n'as pas acheté l'option 11kw avec ta voiture tu auras du 7kw  et   sur borne de charge rapide 77 kw .point final 

J'ai l'option...

Et du triphasé à la maison.

 

Ca serait pas mal de lire le fil avant...

Modifié juin 8, 20214 a par axelpg

alors pas de probleme ,chez toi tu charges à 11 kw sur les bornes publiques aussi au lieu de 7 kw. cela parait ridicule la difference mais lorsque tu es en déplacement, le gain de temps  de recharge n'est pas négligeable alors pour moi les 500 euros sont un excellent investissement  y compris a la revente . j'ai cette option et j'en suis satisfait ayant le triphasé chez moi aussi .

Néanmoins c'est une excellent voiture avec une autonomie correct et les bornes de recharge  il y en a de plus en plus .

Moi j'ai opté pour une ev6 livraison début octobre  pour la recharge très rapide 18 minutes .poireauter dans les stations j'ai donné . 

Le 08/06/2021 à 18:55, ymj a dit :

 j'ai cette option et j'en suis satisfait ayant le triphasé chez moi aussi .

Bonjour.

La fonction le limitation d'intensité de recharge fonctionne ? 

Moi ca ne fonctionne pas.

Le 08/06/2021 à 18:34, axelpg a dit :

Hello tout le monde,

 

Que pensez vous de ce genre de chargeur ?

https://fr.aliexpress.com/item/1005002191433252.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6d003c0075QdWK&mp=1

 

On est d'accord que ca remplacera avantageusement une wallbox 3x plus chère, avec l'avantage de pouvoir l'emmener avec moi à la ferme (branchée également en tri...) ?

 

Merci

 

Ca paraît bien et à tarif imbattable. 

Je vais donc partir la dessus.
Il me faut maintenant ce qu'il y a avant.

 

Mon arrivée principale est dans le garage, je pensais monter un boitier, me repiquer sur l'arrivée principale avec du 6m2, passer par un interrupteur différentiel tetrapolaire, puis peigne vers un disjoncteur, puis prise rouge, en 6 ou 2,5m2, selon vos avis.

 

J'y connais rien en recharge de voiture électrique, donc :

- quel type d'inter diff ? A, AC, autre ? 30ma ? 40A suffisent ? 20A ?

- quel disjoncteur tetra?

- quelle section de cable? Sachant que de la prise au linky, on aura 3 mètres à tout  casser.

- y'a l'air d'y avoir un débat sur la prise rouge mais ça semble concerner le 32A. Qu'en est-il en 16A ?

- Est ce que j'ai oublié un truc 😂 ?

 

Pour rappel : je suis en triphasé à la laison, 3 phases + neutre, j'ai l'option chargeur à 11kw sur l'auto, je n'ai pas de problème de délestage (j'ai 19kva de souscrit et une plaque induction de 11kw aussi et ca ne bronche jamais) et j'aimerai etre le plus propre possible sur cette installation.

 

Merci de votre aide ou de vos bons liens. 

 

Si je lis bien ce résumé, ce que je veux faire est totalement hors des clous 😂

Vous comprenez comme moi ?

Seul moyen d'être ok, ca serait de supprimer la p17 et de câbler mon chargeur aliexpress direct au cul du disjoncteur ?

Comme ça, j'ai bien une prise t2.

 

Ou je sur interprète et comme il y a une prise t2 au bout du rrux chinois, peu importe ce qu'il y a avant ?

 

Ca a pas l'air pensé pour les grosses installations leurs normes...

 

 

Modifié juin 12, 20214 a par axelpg

Tu ne câbles pas une wallbox, mais une prise triphasée 16  A, la norme IRVE ne s'applique pas 😇

Ensuite, tu brancheras un chargeur nomade sur cette prise, comme tu y brancherais autre chose.

Après, pour du 16 A, 2,5 mm2 suffiront pour 3 m de long.

Un disjoncteur différentiel 30 mA tétra 20 A en tête, et c'est bon.

Modifié juin 12, 20214 a par arnaud v8

Donc d'après toi, mon idée est valable ?
 

Tu aurais une référence de disjoncteur différentiel tetra potable ?

Parce que le legrand que j'ai vu est a 480€ quand même...

Il y a 8 heures, arnaud v8 a dit :

Tu ne câbles pas une wallbox, mais une prise triphasée 16  A, la norme IRVE ne s'applique pas

Désolé, mais le décret en question (et pas la norme C15-100) parle bien d'usage pour qualifier une installation régie par ce même décret.

 

Et ce fameux décret parle de puissances uniquement, pour indiquer ce qui est uniquement autorisé. Au delà de 3.7kW, prise Type 2 obligatoire (donc charge mode 3 donc wallbox) et installation obligatoirement par un pro qualifié IRVE... quelque soit la façon dont cette puissance est atteinte, en monophasé comme en triphasé.

 

Après, c'est la réglementation, à chacun de faire ses choix, le but de ce topic n'étant pas de faire la police mais étant purement informatif

Oui, mais si j'ai deja une prise rouge au mur toute pourrie sans différentiel et des fils dénudés, c'est ok, je suis conforme.

Alors que si j'en installe une avec les bonnes sections de câble, un diff zr un disjoncteur, je suis voué à mourir dans les feux de l'enfer.

 

Y'a absolument zéro logique 😂😂

 

Du coup, je serais pas aux normes lais j'aimerai faire ca le plus propre possible.

Et cette prise me servira sûrement ausi pour la pompe à chaleur de la piscine ou ma raboteuse industrielle...

 

Il me faut dans l'idéal une p17 avec cache et truc qui bloque le câble c'est ca ?

 

 

Il y a 9 heures, axelpg a dit :

Il me faut dans l'idéal une p17 avec cache et truc qui bloque le câble c'est ca ?

Oui, une rouge en tétrapolaire (3 ph + N + T).

Bonjour.

Une âme charitable pourrait faire un test sur son niro avec option 11kW ?

Sur un chargeur triphasé , réglé au minimum d'intensité au niveau du Niro ,  ca charge a combien en triphasé ?

J'ai testé, en triphasé le réglage du Niro ne change rien, 10,5 kW reglé sur minimum...

Pas testé en mono.

moi sur ma borne de recharge ,celle ci est réglée sur 32A  et je charge a un peut plus de 11 kw 

Il y a 3 heures, arnaud v8 a dit :

J'ai testé, en triphasé le réglage du Niro ne change rien, 10,5 kW reglé sur minimum...

Pas testé en mono.

Bonjour.

Merci pour le test.

J'attends toujours une réponse de mon concessionnaire...

J'imagine que c'est du software modifiable avec une mise a jour , pas certain que Kia réagisse si cela est confirmé.....

 

C'est ennuyeux , j'ai choisi une borne sans possibilité de réglage.

 

 

 

 

 

Il y a 3 heures, ymj a dit :

moi sur ma borne de recharge ,celle ci est réglée sur 32A  et je charge a un peut plus de 11 kw 

règlé au mini sur le niro ?

Il a des réglages sur ta borne , tu en a testé d'autres ?