Charger sur prise renforcée

[BLQ]

Actuellement et très récent propriétaire du G6 dit 2025, le vendeur m’a déconseillé de brancher mon véhicule sur une prise renforcée (donc sans wallbox)… arguant que ce n’est recommandé. Concernant le nouveau P7+, j’imagine que cette recommandation est aussi valide.

 

mais voilà, à l’exception de la faiblesse de la charge, donc du peu d’intérêt de laisser un véhicule branché plusieurs jours, existe t il un risque ou une impossibilité à recharger son P7 ou un autre modèle récent XPeng sur une prise dite renforcée ?

Je voyais un intérêt en cas de Parking très longue durée (dans une gare ou un aéroport, mais surtout chez soi !), plus de 4 semaines, sans avoir à débourser une grosse somme dans une wallbox, alors que la prise renforcée existe déjà. Est-ce que je me trompe ?

 

[chgros1]

Si ta prise renforcée a été posée dans les règles (avec section câbles correcte, disjoncteur différentiel) il ne doit pas y avoir de problème. Utiliser un ampérage de 10A maximum si le Cro est réglable et contrôler l'absence d'échauffement après quelques heures.

Dans le doute faire passer un électricien pour contrôle.

Ton vendeur cherche peut être à vendre une wall box...

Modifié lundi à 18:51 par chgros1

[gillejeupro]

Avec une vraie prise renforcée (green'up, mureva, etc...), l'intensité de recharge peut monter jusqu'à 16A avec un CRO qui le permet (prix pas cher sur Alibidule)

 

C'est très suffisant si tu fais moins de 150kms/jour en hiver, pas besoin de Wall-box.

[chgros1]

Oui ça peut suffire mais voir en // l'intérêt d'une wall box notamment pour sa fonction délestage (donne la priorité à l'alimentation maison en réduisant l'alimentation ve) et l'envoi automatique du surplus de production solaire vers le véhicule.

Appréciable aussi le fait de pouvoir dans la nuit faire le plein du ve si besoin et moins de perte en 32A qu'en 10 ou 16A

Perso j'ai depuis 5 ans une WB01 de chez VE tronic, produit français (Nantes) et installation perso possible.

Modifié il y a 7 heures par chgros1

[gillejeupro]

J'ai exactement la même configuration: WB-01 installée par mes soins mais ça reste plus cher et c'est plus du confort qu'autre chose.

 

Le surplus solaire, malgré mes 4Kwc de panneaux, je ne m'en sers pas. Je préfère recharger en HC bleues pour le peu de différence de prix (et encore, je ne compte pas la perte). Le vrai intérêt c'est que la borne démarre seule quand je passe en HC (elle est reliée au TIC du Linky).

 

J'ai chargé pendant un peu plus d'1 an avec un CRO Alibidule et ça le fait aussi bien pour moins cher. 

[chgros1]

Moi j'ai 2 VE et toujours un branché pour récupérer le surplus solaire (plutôt que d'en faire cadeau à EDF)

J'ai autorisé via le menu de la WB01, un apport de 3 A  venant d'EDF surtout en hiver pour pouvoir atteindre les 6A nécessaires au démarrage de la charge. De cette façon le cumul fourniture EDF en HP+ fourniture panneaux me coûte moins que les HC et le surplus solaire est utilisé au mieux.

Modifié il y a 4 heures par chgros1

[Jet.carreidas]

Non, vous ne vous trompez pas.
Il n’existe ni interdiction technique, ni risque intrinsèque pour un XPeng récent à recharger sur une prise renforcée correctement installée.

La wallbox est un outil de confort et de sécurisation globale, pas une obligation technique pour la batterie ou le véhicule.

 

Ce que le vendeur dit :

« Ce n’est pas recommandé »

Ce qu’il faut entendre :

« Nous préférons vendre une wallbox »

 

Ce qu'il ne dit pas (et qui est portant vrai)

• Le véhicule accepte parfaitement une prise renforcée

• La batterie préfère les charges lentes

• Le BMS protège intégralement la charge

• Des millions de VE roulent quotidiennement en Europe avec ce mode

Si ce mode était réellement « non recommandé » au sens technique :

• il serait bloqué par le véhicule,

• ou clairement interdit dans le manuel.

Ce n’est pas le cas.