Charger sa Model S ou X à 7 kW en monophasé

[Kratus]

C'est qu'à force de changer, on ne sait plus.

La seule façon de savoir, c'est de se brancher sur une borne 22 kW AC.

Si elle charge à 22 kW, c'est un chargeur "double" 3x32A

Si elle charge à 11 kW, c'est un chargeur "simple" 3x16A

Si elle charge à 16,5 kW, c'est un chargeur "mis à niveau"

[Mochkiki]

Pas moyen d’avoir l’info autrement ? Tu dois pourvoir demander au SC

[TheKiller83]

il y a une heure, Kratus a dit :

C'est qu'à force de changer, on ne sait plus.

La seule façon de savoir, c'est de se brancher sur une borne 22 kW AC.

Si elle charge à 22 kW, c'est un chargeur "double" 3x32A

Si elle charge à 11 kW, c'est un chargeur "simple" 3x16A

Si elle charge à 16,5 kW, c'est un chargeur "mis à niveau"

Je ne peux pas tester car pas de 22kW proche mais c'est le même principe que UMC qui permet de charger à 32A avec l'embout bleu mono je pense.

[Kratus]

On sait que le câble de charge UMC Tesla présente la même phase sur deux broches de la prise, lorsqu'il est relié à l'embout bleu.

Pour le Connecteur Mural Tesla, il semble qu'il faille le câbler en dur.

[jfbourguignon]

Je possède la wallbox Tesla, je suis en monophasé, abonnement 9kW. Mon TMX de fin 2017 charge à 7kW/32A. Mon bon de commande mentionne un «  High Amperage Charger Upgrade » j’imagine qu’il s’agit du chargeur double 3x32.

 

Installée par mes soins, je n’ai pas joué les apprentis sorciers et j’ai suivi le guide d’installation pour mon installation, qui indique qu’il faut raccorder la phase sur un seul connecteur L1 du boitier. Certes, le manuel ne dit pas de ce que la wallbox fait ensuite de cette unique phase. Mais du point de vue utilisateur, ça reste simple et sans bricolage.

 

 

Tesla Model X 2017

 

[Kratus]

 

 

 

 

Je possède la wallbox Tesla, je suis en monophasé, abonnement 9kW. Mon TMX de fin 2017 charge à 7kW/32A. Mon bon de commande mentionne un «  High Amperage Charger Upgrade » j’imagine qu’il s’agit du chargeur double 3x32.

 

Intéressant, merci.

 

Le «  High Amperage Charger Upgrade » correspond certainement au chargeur 11 kW avec mise à niveau logicielle à 16,5 kW. (3x24A)

Donc elle ne chargerait qu'à 24 ampères en monophasé sur une seule broche.

 

C'est rassurant, et cela prouve que mon affirmation était fausse. J'arrivais en mémoire le témoignage de@zizou92, mais en le relisant il s'avère que c'était un problème lié à sa voiture.

 

 

[jfbourguignon]

 

Donc elle ne chargerait qu'à 24 ampères en monophasé sur une seule broche.

 

 

Si elle ne chargeait qu’à 24A, ne devrais je pas voir une consommation de l’ordre de 5,5kWh ? Là, je suis à plus de 7. Ce qui me fait penser qu’elle charge bien à 32A

 

Edit : elle charge bien à 32A avec la wallbox Tesla sur mon installation monophasée.

 

[dmc12]

Je ne sais pas si cela apportera de l'eau à votre moulin, mais j'ai un chargeur mural Tesla qui charge bien ma Tesla Model S en 32A monophasé (7kW), câblé avec du 10mm2. La voiture a le code "CF00" dans ses options (pour le HACU). En vérifiant les consommations via l'app Linky/Enedis, j'ai bien la quantité correspondante au moment de la charge. 

 

[nicamargrue]

Je crois que c'est expliqué dans le manuel du wall connecteur mais je ne l'ai pas sous la main.

[dmc12]

https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/wall-connector-eu/tesla-32a-wall-connector-installation-manual-fr-FR-v1.pdf

 

[Kratus]

Mise à jour importante

Finalement, nous avons enfin une réponse officielle de Tesla.

Le niveau câble de charge mobile fourni avec la voiture, dénommé "Connecteur mobile Tesla" peut charger à 32 ampères (7,4 kW).

Cependant, il n'est fourni qu'avec les deux adaptateurs suivants :
- un adaptateur pour prise domestique
- un adaptateur pour prise P17 bleue 16 ampères (3.7 kW)



Mais on peut acheter en option
- un adaptateur pour prise P17 bleue 32 ampères (7,4 kW)

Il est à noter que Tesla ne mentionne pas l'adaptateur inverseur de phase pour prise domestique.
De là, on peut faire trois hypothèses :
1. En France, il est fourni, mais Tesla ne l'a pas mentionné sur le site
2 Il n'existe pas, et il faut "se débrouiller" autrement
3. Ce nouveau connecteur mobile Tesla est insensible aux inversions de phase


Pour ceux qui veulent charger en triphasé à 11 kW, il faudra acquérir un autre câble de charge mobile, qui est dénommé "Connecteur mobile filaire".
Il permet de se brancher sur une prise industrielle P17 rouge 3x16A.

[Mochkiki]

Lors de mon achat j’ai reçu à la livraison l’ancien connecteur mobile avec un adaptateur prise classique, le même en phase inversée et un adaptateur P17 bleu pour 32A mais ... en phase inversée

Je m’en suis rendu compte en le branchant : erreur

J’ai fait revenir l’électricien en lui disant qu’il avait inversé les phases. Il m’a prouvé que non ! Mon adaptateur p17 est bien en phase inversée.

 

Au quotidien ça ne me pose pas de problème (il a du coup inversé la phase sur la prise extérieur chez moi) mais il faudrait que je me le fasse échanger par tesla

 

[Invité]

Et on les reconnait comment les P17 bleus 16 ou 32A ?

 

 

[Bafien67]

Le diamètre tout simplement...

[Kratus]

Et on les reconnait comment les P17 bleus 16 ou 32A ?
 
 

La P17 bleue 16 ampères (c'est celle qu'on trouve dans les campings) a un plus petit diamètre que la P17 bleue 32 ampères.

Ça permet d'éviter de se tromper.

[Invité]

Bon j'ai relu tout le sujet et j'ai un doute :

 

- Quand j'ai reçu mon véhicule j'ai bien eu un adaptateur P17 32A, ça a donc changé depuis ? Il est en option maintenant ?

- Si mon chargeur embarqué est un 3 x 24A (si j'ai bien compris) comment peut il recharger en monophasé 32A ?

 

Si l'UMC présente la même phase sur deux broches cela fait 2 x 24A donc 11kW mais pas 7kW ? La limitation de 32A 7kW est au niveau firmware de l'UMC ? Il se limite à 16A sur chaque broches alors ?

 

Je veux comprendre parce que je voudrais moi aussi avoir une recharge 32A à la maison si c'est possible, le 13A c'est bon pour mon quotidien mais je voudrais un peu de réserve au cas où.

 

 

Modifié février 7, 2019 par Invité

[TheKiller83]

Si j'ai bien compris, le UMC de TESLA ... comme la WallBox Tesla d'ailleurs ... présente 11A par phase à la voiture pour qu'elle voit ça comme du triphasé et démarre donc ses 3 chargeurs. Mais j'ai peut-être mal compris ... 

 

Pour le 32A fourni, c'était le cas l'année dernière mais plus cette année si j'ai bien compris, c'est la version 16A qui est fourni 

Modifié février 7, 2019 par TheKiller83

[Kratus]

Quand j'ai reçu mon véhicule j'ai bien eu un adaptateur P17 32A, ça a donc changé depuis ? Il est en option maintenant ?

Oui, ça a changé. Tu as reçu un câble de charge mobile UMC Tesla de première génération.
À présent, c'est un autre câble qui est livré avec les voitures. Il est équipé en standard d'une prise P17 bleue 16 ampères. On peut l'équiper d'une prise P17 bleue 32 ampères, l'adaptateur est vendu en accessoire.

Si mon chargeur embarqué est un 3 x 24A (si j'ai bien compris) comment peut il recharger en monophasé 32A ?

Le câble de charge UMC Tesla présente la même phase sur deux broches de la prise type 2. Donc la voiture utilise deux des chargeurs internes au lieu de trois. Et chacun traite un courant de 16 ampères.

Si l'UMC présente la même phase sur deux broches cela fait 2 x 24A donc 11kW mais pas 7kW ? La limitation de 32A 7kW est au niveau firmware de l'UMC ? Il se limite à 16A sur chaque broches alors ?

L'intensité à laquelle la voiture va charger est la plus petite des trois valeurs suivantes :
- l'intensité maximum par phase que supporte le chargeur interne de la voiture
- l'intensité maximum par phase que supporte le câble
- l'intensité maximum par phase qui est indiquée par l'EVSE inclus dans la borne ou, dans notre exemple, dans le boîtier du câble de charge mobile

Lorsque le câble de charge mobile Tesla est branché sur son adaptateur P17 32 ampères, L'EVSE indique une intensité maximale par phase de 16 ampères et présente la même phase sur deux broches de la prise type 2.

je voudrais moi aussi avoir une recharge 32A à la maison si c'est possible,

Tu peux.
Il te suffit de faire installer une prise P17 32A sur un circuit spécialisé avec un différentiel séparé.

[Invité]

Ok, c'est cette distribution de 16A sur deux phases que je n'avais pas compris mais là c'est bien clair. Merci @Kratus

 

J'ai vérifié hier après midi et c'est bien du 3x24A sur ma S

[Broom]

En Allemagne, on trouverait des prises rouges P17 en monophasé pour à priori charger jusqu'à 7KW ... mais #doutes !

=> https://fr.chargemap.com/erlebnishotel-bell-rock.html

 

 

Y aurait il une erreur ?!

[Kratus]

En Allemagne, on trouverait des prises rouges P17 en monophasé pour à priori charger jusqu'à 7KW ... mais #doutes ! => https://fr.chargemap.com/erlebnishotel-bell-rock.html

 

 

Y aurait il une erreur ?!

 

 

 

des prises rouges P17 en monophasé pour à priori charger jusqu'à 7KW ... mais #doutes !

 

Les couleurs sont normalisées :

Bleu = 230 V (monophasé)

Rouge = 400 V (triphasé)

 

En principe, une prise P17 rouge délivre au minimum 3 x 16 ampères, donc 11 kW.

 

Si tu séjournes là, il n'y a pas à stresser. S'il te fait un complément, tu as un superchargeur, une iOnity et un Fastned à proximité.

 

Mais on s'égare.

 

 

 

[blackmamba]

Je vis en copropriété et vais bientôt recevoir ma S. Je n'utiliserai mon véhicule que le week-end, rarement en semaine puisque je suis toujours à bicyclette et donc la prise domestique de mon garage sera suffisante pour mon utilisation.

Puis-je utiliser un câble CRO d'une autre marque pour laisser dans le garage ou dois-je m'équiper d'un second UMC Tesla (sur Leboncoin, on trouve des Flexi chargeur neufs de chez Renault et ils ne sont pas spécialement excessifs) ?

Quelqu'un a une idée du prix de l'UMC chez Tesla ?

Merci de vos retours !

Modifié juin 4, 2019 par blackmamba

[Kratus]

Puis-je utiliser un câble CRO d'une autre marque pour laisser dans le garage ou dois-je m'équiper d'un second UMC Tesla

Tu es sûr d'avoir besoin de garder ton câble de charge mobile Tesla dans le coffre de ta voiture ?
En plus de trois ans, je n'en ai jamais eu besoin en-dehors des vacances.

Quelqu'un a une idée du prix de l'UMC chez Tesla ?

C'est le même prix qu'un connecteur mural Tesla.

[blackmamba]

J'en aurai besoin pour mes divers déplacements du week-end, du coup oui il devra rester dans le coffre.

Merci pour l'information du prix de l'UMC: 500€ cela fait cher pour le laisser dans le garage... mais si un CRO de Zoe par exemple, est compatible, cela m'irait bien car on en trouve pour moins de 200€ sur Leboncoin.

[Kratus]

Ça devrait le faire.