Je sais c'est pour montrer que la pub ne paye pas. Beaucoup avaient un modèle avec pub avant de passer à un modèle payant...
Et le coyote a 6eur/mois, personne me réponds ?

Il y a 17 heures, R2D2 a dit :

Le souci est qu'il s'agit d'un site participatif. La plus grande partie des informations/photos qui s'y succèdent sont amenés par des particuliers, qui ont d'un seul coup la désagréable impression qu'ils participent gracieusement à financer un modèle qui est devenu purement économique et lucratif. Je dois dire que je n'ai pas apprécié non plus en première lecture. Bien sur il y a toujours la possibilité de bénéficier gratuitement des services de base: pour le moment en tous cas! La dérive que l'on peut constater depuis quelques temps déjà n'est pas faite pour rassurer

Bien sur il faut que la mise en place du site, les développements soient payés mais ne rien proposer à ceux qui font aussi que le service existe (saisisse des données), je trouve ca un peu dur.

 

 

il y a une heure, jpp59 a dit :

Et le coyote a 6eur/mois, personne me réponds ?

Je n'utilise que WAZE 🤗

Le 10/03/2020 à 17:38, jpp59 a dit :

36eur/ans, c'est pas donné...

 

3 € par mois, pour le service rendu c'est pas énorme non plus. Site collaboratif certes, mais toute une infrastructure informatique pour que ces données soient utilisables en temps réel...

Je me permet, avec son accord, de citer @Gavzel, une collaboratrice de Chargemap (sur le forum zoé en l'occurrence)

Citation

Je peux me permettre de suggérer à tous ceux et celles qui ont une raison d'être mécontents (ou pas) d'écrire leurs suggestions directement au [email protected].
Nous réunissons tous les commentaires qui seront étudiés afin de permettre d'ajuster l'offre et faire de nouvelles propositions, de nouveaux avantages en tenant compte des remarques remontées. Je vous engage vraiment à vous exprimer sans détour.

 

Modifié mars 12, 20206 a par R2D2

Il y a 4 heures, jpp59 a dit :

Je sais c'est pour montrer que la pub ne paye pas. Beaucoup avaient un modèle avec pub avant de passer à un modèle payant...
Et le coyote a 6eur/mois, personne me réponds ?

oué mais le coyote c'est largement remboursé dans l'année  ^^

il y a 40 minutes, Lor@n a dit :

oué mais le coyote c'est largement remboursé dans l'année  ^^

Comment ça? Tu es de ceux qui ne savent pas à quelle vitesse ils roulent ?? 🤔

Il y a 23 heures, jpp59 a dit :

Les gens sont trop habitué au tout gratuit...
Si c'est gratuit c'est que c'est toi le produit.
Il faut bien se rendre compte que maintenir un tel service ( serveurs, developpement site Web, appli android/iPhone, modération) a un coût.
Contribuer à google map / waze ne gêne personne pourtant...

Je partage cette analyse et ce point de vue à visée positive.

A notre époque, ce qui est "gratuit" devient suspect.  D'ailleurs la propagande est toujours gratuite ! et, chacun le sait, l'offre gratuite n'est en réalité qu'une technique pour attirer le consommateur et collecter des données.

Pour me tenir informé j'ai, pour ma part, toujours  préféré payer des abonnements aux médias de mon choix et ainsi soutenir le journalisme d'investigation et d'analyse.

C'est pourquoi, Chargemap étant l'application d'information devenue incontournable dans l'écosystème de l'électromobilité (application toujours très utile pour repérer localement la borne qui va bien, même dans les cas où on n'utilise pas le Chargemap pass pour payer la recharge) , je me réjouis qu'existe enfin une formule d'abonnement, permettant de ne plus subir l'invastion publicitaire (devenue tellement pénible !)

Je me suis donc abonné immédiatement à Chargemap Plus pour une année, souhaitant ainsi apporter mon concours aux équipes et à l'organisation toujours opérationnelle...

 

 

 

Payer, pourquoi pas mais abonnement ou commission.

Je veux bien prendre l'abonnement mais a ce moment là je paie la recharge au prix du fournisseur/concessionnaire.

Modifié mars 12, 20206 a par npir

Il y a 7 heures, Dordrecht a dit :

 

3 € par mois, pour le service rendu c'est pas énorme non plus. Site collaboratif certes, mais toute une infrastructure informatique pour que ces données soient utilisables en temps réel...

 

Il y a 9 heures, jpp59 a dit :

Je sais c'est pour montrer que la pub ne paye pas. Beaucoup avaient un modèle avec pub avant de passer à un modèle payant...
Et le coyote a 6eur/mois, personne me réponds ?

 

Il y a 2 heures, ChL61 a dit :

Je partage cette analyse et ce point de vue à visée positive.

A notre époque, ce qui est "gratuit" devient suspect.  D'ailleurs la propagande est toujours gratuite ! et, chacun le sait, l'offre gratuite n'est en réalité qu'une technique pour attirer le consommateur et collecter des données.

Pour me tenir informé j'ai, pour ma part, toujours  préféré payer des abonnements aux médias de mon choix et ainsi soutenir le journalisme d'investigation et d'analyse.

C'est pourquoi, Chargemap étant l'application d'information devenue incontournable dans l'écosystème de l'électromobilité (application toujours très utile pour repérer localement la borne qui va bien, même dans les cas où on n'utilise pas le Chargemap pass pour payer la recharge) , je me réjouis qu'existe enfin une formule d'abonnement, permettant de ne plus subir l'invastion publicitaire (devenue tellement pénible !)

Je me suis donc abonné immédiatement à Chargemap Plus pour une année, souhaitant ainsi apporter mon concours aux équipes et à l'organisation toujours opérationnelle...

 

 

 

Juste histoire de comprendre comment fonctionne les sites dit collaboratif, le parfait exemple de Waze, 250 collaborateurs pour 120 millions d'utilisateurs qui leurs permettent de brasser des millions grâce aux pubs ciblées 😉

https://www.capital.fr/entreprises-marches/comment-waze-brasse-des-millions-grace-a-vous-1341068

Juste histoire de comprendre comment fonctionne les sites dit collaboratif, le parfait exemple de Waze, 250 collaborateurs pour 120 millions d'utilisateurs qui leurs permettent de brasser des millions grâce aux pubs ciblées [emoji6]
https://www.capital.fr/entreprises-marches/comment-waze-brasse-des-millions-grace-a-vous-1341068

Tu as tous dis 120 million d'utilisateur sur combien de véhicule dans le monde ? 500 millions ?
Et qui l'utilise allumé sur un support tableau de bord--donc pendant des heures.
Ici il doit y avoir 50 000 utilisateurs qui l'utilise 5 minute pour trouver la bonne borne puis partage la position avec waze/google map...

De plus waze c'est google maintenant qui fusionné les données avec Google map, donc niveau financier aucun soucis...

Il y a 6 heures, Antoine41 a dit :

Comment ça? Tu es de ceux qui ne savent pas à quelle vitesse ils roulent ?? 🤔

De ceux qui n'ont pas de leçon à recevoir de la part de ceux qui pense être sage 😉

il y a 22 minutes, jpp59 a dit :

Tu as tous dis 120 million d'utilisateur sur combien de véhicule dans le monde ? 500 millions ?
Et qui l'utilise allumé sur un support tableau de bord--donc pendant des heures.
Ici il doit y avoir 50 000 utilisateurs qui l'utilise 5 minute pour trouver la bonne borne puis partage la position avec waze/google map...

Alors déjà ce n'est pas 50.000 mais 460.000 utilisateurs pour Chargemap 😉

De plus chargemap n'a pas le même business model que Waze puisqu'il se paie sur la bête, ils prennent une commission lorsque l'on utilise leur carte de recharge. Alors que Waze est totalement gratuit, ce qui n'est pas  le cas de ChargeMap. On paie déjà en l'utilisant ! 😉

 

il y a 22 minutes, jpp59 a dit :

De plus waze c'est google maintenant qui fusionné les données avec Google map, donc niveau financier aucun soucis...

Non c'est faux. Waze est une entreprise fermée, indépendante dont le fonctionnement est assuré par les utilisateurs et c'est une des clés du succès de Waze. Si cela changeait beaucoup d'utilisateurs quitterait probablement le service. C'est même Google qui récupère les informations de Waze pour les états de la circulation pour Google Map. De plus Google a payé près de 1 milliard de $, Waze avait déjà levé plusieurs dizaines de millions et comptait déjà une trentaine de millions d'utilisateurs. Donc pas de soucis, Waze n'avait pas forcément de google pour survivre, sauf que lorsque google propose des les racheter, l'histoire veut que chacun des 100 salariés de l'époque aurait touché plus d'un million de dollars chacun. Forcément ça incite a vendre 😜

Sur les 460k,combien d actifs ? Combien d'ouverture par mois ? Rien à voir avec un logiciel de conduite gps...
C'est facile de prendre le numéro 1 (waze) et dire que le financement pub suffit...
Les autres carte de charge n'ont pas de map participatif qui nécessitent support et modération.
Ceux qui sont pas content n'ont qu'à aller sur openchargemap, y à du boulot (pour la France en tout cas)

Je rejoins la discussion pour apporter quelques éléments de réponse, ensuite chacun se fera son opinion. Et je peux tout à fait comprendre qu'on n'adhère pas à ce que nous venons de mettre en place chez Chargemap.

 

Nous séparons deux produits : l'application mobile, et le Pass.

 

Aujourd'hui, les commissions sur le Pass financent l'activité qui consiste à fournir l'accès et le paiement aux bornes. Par contre, ça n'est pas suffisant pour financer les développements de la partie "communautaire". C'est pour cette raison que nous avons pris la décision de lancer Chargemap Plus. Toutes les (nombreuses) fonctionnalités gratuites depuis 9 ans le restent. Seules les nouvelles fonctionnalités dévoilées à l'occasion du lancement, qui peuvent être vues comme "accessoires" ou "avancées" figurent dans l'abonnement. Les revenus de l'abonnement Plus et la publicité financeront de belles évolutions de l'application, comme nous le faisons depuis toutes ces années.

Et nous continuerons bien évidemment à faire évoluer la partie gratuite de l'application.

 

Avec l'augmentation de l'usage de l'application, les coûts augmentent en maintenance, en hébergement, et en service divers. Rien que les services de cartographie Google coûtent pas loin d'une somme à 6 chiffres chaque année (oui, je sais qu'il y a des alternatives et nous y travaillons mais il y a d'autres impacts). 17 personnes, employées en France, font tourner le service tous les jours.

 

Ce que je veux vous dire, c'est que si nous pouvions nous passer de faire un premium, nous le ferions. Ma responsabilité en tant que chef d'entreprise, c'est de m'assurer de l'équilibre financier de cette entreprise mais aussi de m'assurer de la continuité du service pour les utilisateurs. C'est ma mission depuis une dizaine d'année.

Je pense que sur le long terme, il est important que Chargemap reste une entreprise indépendante. Ça ne sera possible que si nous sommes rentables, et c'est que nous nous employons à faire tout en préservant l'intérêt des utilisateurs.

 

En espérant que ces quelques explications vous permettre de mieux comprendre le changement que nous venons d'opérer 

Il y a 19 heures, Semac a dit :

 

 

Juste histoire de comprendre comment fonctionne les sites dit collaboratif, le parfait exemple de Waze, 250 collaborateurs pour 120 millions d'utilisateurs qui leurs permettent de brasser des millions grâce aux pubs ciblées 😉

https://www.capital.fr/entreprises-marches/comment-waze-brasse-des-millions-grace-a-vous-1341068

 

Intéressant la partie de l'article qui parle des algorithmes de Waze. Je l'utilise assez souvent, mais 2 fois lors de situations très encombrées il m'a fait tourner en rond; et je m'en suis sorti par moi-même...

il y a 11 minutes, Dordrecht a dit :

 

Intéressant la partie de l'article qui parle des algorithmes de Waze. Je l'utilise assez souvent, mais 2 fois lors de situations très encombrées il m'a fait tourner en rond; et je m'en suis sorti par moi-même...

C'est un peu la limite du système, comme beaucoup d'automobilistes se servent de Waze lorsque ce dernier propose un itinéraire de contournement, bien il finit lui-même par être chargé, le temps que l’algorithme propose un nouvel itinéraire on peut se retrouver coincé. 🙄

Mais très honnêtement, c'est le meilleur GPS aujourd'hui et vraiment en temps réel. 🤗

J'ai toujours eu du mal avec Waze... graphismes daté, itinéraire pas judicieux... finalement je m'en sors mieux avec maps...qui utilise les même infos trafic...

 

Sinon...pour revenir au sujet...ce genre de modèle économique a ces limites (utilisateurs contributeurs + formule payantes...) en effet il y a quelques années un n forum qui fonctionné avec des modérateurs bénévole à la base, puis le site était devenu payant mais en gardant le même fonctionnement... certains modérateurs c'était retourné contre le site pour faire reconnaître leur actions et le transformer en contrat de travail...ils avaient eu gain de cause...

Les modérateurs de chargemap sont déjà salariés, pas de changement de ce côté.

A,  je ne savait pas...mais c'était un exemple à metrte en parallèle avec les usager contributeur dont les données sont monnayé...

 

La moindre des choses serait que les contributeur les plus régulier soit d'office en premium...

 

A+

il y a 21 minutes, Antoine41 a dit :

les contributeur les plus régulier

Et les utilisateurs réguliers/très réguliers du chargemap pass.

il y a 19 minutes, npir a dit :

Et les utilisateurs réguliers/très réguliers du chargemap pass.

Aussi

Bonjour,

Exemple de prix avec deux cartes Freshmile et Chargemap pour la même prise: 

Freshmile: durée 3h15  18.70 kWh  1.56 €

Chargemap: durée 3h15 18.70 kWh  frais de lancement 0.409 € + 195 minutes x 0.033 € = 6.84 €

😕