bon pour revenir au sujet des chargeurs tesla, pour les V2 on est toujours à 42 kW maxi sur nos 800 Volts ?

pour les V3, V4 ? ça marche à combien ? ça coupe au bout de qques minutes ?

Le 22/11/2023 à 18:58, thomas73 a dit :

V3 ça va jusqu'où c'est possible en 42kW, testé lors de la journée gratuite il y a quelques temps, j'ai pu récupérer 51kWh à l’œil, merci Tesla !

V4 pareil. Aucune amélioration...

Donc en roue de secours tesla c'est 42 kW max sur toutes les stations si j'ai bien compris.

Je sais que ceci ne fera pas avancer le sujet mais ceci a été publié au Royaume-Uni. Forum Ioniq5... il y a environ 6 semaines...

« J'ai reçu ceci de la dernière de Hyundai UK
Merci de votre patience, compte tenu de votre récente demande, nous avons fait un suivi auprès de notre équipe européenne de qualité, la réponse fournie est que Hyundai Motor Company a été en discussion avec Tesla sur le problème et qu'il est lié au logiciel de point de charge Tesla.

C'est un problème de logiciel Tesla et ils publieront un correctif logiciel sur leurs points de charge V3 plus tard cette année. Comme il s'agit d'une spécification de Tesla, je ne suis pas en mesure de fournir des délais confirmés pour que cela se pause.
AUSSI
L'IONIQ 5 ne se chargera pas actuellement sur le chargeur Tesla V3 de 250 kW haute puissance, bien que d'après les informations qui m'ont été données, il se chargera sur le chargeur V2 de 150 kW.

Par conséquent, il s'agit d'un problème de compatibilité avec les chargeurs d'un autre fabricant et non d'un défaut avec l'IONIQ 5 lui-même. »

 

En Norvège il semble que sur les V2 plusieurs internautes  arriveraient à recharger avec une puissance de 100kW.

Le 17/12/2023 à 13:56, Yan78 a dit :

Je sais que ceci ne fera pas avancer le sujet mais ceci a été publié au Royaume-Uni. Forum Ioniq5... il y a environ 6 semaines...
« J'ai reçu ceci de la dernière de Hyundai UK
Merci de votre patience, compte tenu de votre récente demande, nous avons fait un suivi auprès de notre équipe européenne de qualité, la réponse fournie est que Hyundai Motor Company a été en discussion avec Tesla sur le problème et qu'il est lié au logiciel de point de charge Tesla.
C'est un problème de logiciel Tesla et ils publieront un correctif logiciel sur leurs points de charge V3 plus tard cette année. Comme il s'agit d'une spécification de Tesla, je ne suis pas en mesure de fournir des délais confirmés pour que cela se pause.
AUSSI
L'IONIQ 5 ne se chargera pas actuellement sur le chargeur Tesla V3 de 250 kW haute puissance, bien que d'après les informations qui m'ont été données, il se chargera sur le chargeur V2 de 150 kW.
Par conséquent, il s'agit d'un problème de compatibilité avec les chargeurs d'un autre fabricant et non d'un défaut avec l'IONIQ 5 lui-même. »

En Norvège il semble que sur les V2 plusieurs internautes  arriveraient à recharger avec une puissance de 100kW.

 

Donc rien de nouveau sous le soleil.

Car cette réponse de Hyundai avait déjà été faite lorsque les possesseurs de Ioniq 5/EV6 ont constaté le problème dès l'ouverture des premiers "SUC accessibles à tous".

Pour des raisons que j'ignore, s'il a visiblement été identifié, le problème n'a toujours pas été réglé.

Ce serait bien qu'il le soit avant que je n'arrive à la fin de mon abonnement Elli ancienne formule... 😁

Modifié décembre 17, 20232 a par Didier_

Après les anglais, hier, c’est au tour d’un  allemand d’obtenir 97kW sur des bornes V3.

encore à la marge mais hasard ou bien test d’évolution.

 A suivre

Après les anglais, hier, c’est au tour d’un  allemand d’obtenir 97kW sur des bornes V3.
encore à la marge mais hasard ou bien test d’évolution.
 A suivre

Serais-ce lié au fait que Hyundai ait accepté le NACS aux Etats Unis ? La collaboration marche mieux ?
C'est pour moi le point noir de ces Hyundai 800v, quand je parle de ma voiture, on me demande souvent si je peux aussi aller me charger à un supercharger Tesla ... "Oui mais non [emoji37] "

Le 21/12/2023 à 08:41, sACLe a dit :

C'est pour moi le point noir de ces Hyundai 800v, quand je parle de ma voiture, on me demande souvent si je peux aussi aller me charger à un supercharger Tesla ... "Oui mais non "

C'est plutôt un point noir pour les chargeurs Tesla, plutôt qu'un problème de Hyundai 800v. Nos IONIQ5 fonctionnent parfaitement sur absolument tous les types de chargeurs du marché....sauf ceux de Tesla !

 

Tout à fait !

C'est plutôt un point noir pour les chargeurs Tesla, plutôt qu'un problème de Hyundai 800v. Nos IONIQ5 fonctionnent parfaitement sur absolument tous les types de chargeurs du marché....sauf ceux de Tesla !
 

Je le vois comme un propriétaire de téléphone Samsung qui a oublié son chargeur de téléphone mais la moitié des personnes à côté de lui ont un Iphone (avant passage en usb-c [emoji16])
Ok on peut demander à l'autre moitié, mais c'est frustrant d'avoir du super matos, et de ne pas pouvoir se brancher partout

Si je ne peux pas recharger mon Iphone antérieurs au 15 avec un cable USB-C, je ne blâme pas toutes les autres marques parce qu'ils n'ont pas fait le job pour moi.

 

Utilisez les autres réseaux, très bien fournis, faites pression sur eux pour qu'ils les développent au lieu de toujours taper sur Tesla.

 

Le truc c'est que vu le peu de voitures 800v en circulation, Tesla n'est visiblement pas intéressé a faire des efforts pour les capter.

Ils préfèrent surement s'occuper de leurs clients en priorité. Le volume est là et je constate de plus en plus que les Suc sont bien remplis.

 

Aussi, il serait regrettable de constater qu'une 800v charge beaucoup plus vite que la dernière tesla d'à côté. 😀

 

Dès qu'une autre marque commencera à a voir une petite aura, je prédis qu'il y aura "miraculeusement" des petits problèmes techniques qui arriveront au niveau des super chargeurs 😉

 

Je ne désespère pas d'aller me recharger au tout nouveau réseau de charge Hyundai qui devrait sortir de terre très prochainement

 

Si je ne peux pas recharger mon Iphone antérieurs au 15 avec un cable USB-C, je ne blâme pas toutes les autres marques parce qu'ils n'ont pas fait le job pour moi.
 
Utilisez les autres réseaux, très bien fournis, faites pression sur eux pour qu'ils les développent au lieu de toujours taper sur Tesla.
 
Le truc c'est que vu le peu de voitures 800v en circulation, Tesla n'est visiblement pas intéressé a faire des efforts pour les capter.
Ils préfèrent surement s'occuper de leurs clients en priorité. Le volume est là et je constate de plus en plus que les Suc sont bien remplis.
 
Aussi, il serait regrettable de constater qu'une 800v charge beaucoup plus vite que la dernière tesla d'à côté. [emoji3]
 
Dès qu'une autre marque commencera à a voir une petite aura, je prédis qu'il y aura "miraculeusement" des petits problèmes techniques qui arriveront au niveau des super chargeurs [emoji6]
 
Je ne désespère pas d'aller me recharger au tout nouveau réseau de charge Hyundai qui devrait sortir de terre très prochainement
 

Ce n'est pas Tesla que je blâme, mais bien Hyundai.
Quand bien même le problème vient de Tesla, c'est à Hyundai de tâcher (en travaillant avec Tesla, en trouvant un accord ?) à ce que ses véhicules soient compatibles avec un des plus gros réseau de charge disponible

Je suis d'accord avec toi, mais j'ai un gros doute sur le fait que Tesla veuille bien se pencher sur le problème.

 

Ca ne les intéresse pas de faire en sorte que les voitures de la concurrence puissent charger plus vite que les Tesla aux bornes Tesla.

 

Ca montrerait à tous les tesla fanboys que cette marque est désormais à la traine face à la concurrence, et cela sous leurs yeux directement aux superchargeurs

Le 21/12/2023 à 12:35, farenas a dit :

Ca montrerait à tous les tesla fanboys que cette marque est désormais à la traine face à la concurrence, et cela sous leurs yeux directement aux superchargeurs

 

🤣🤣

 

Mais ça se voit sur toutes les autres aires de recharge THP. 😇

 

Cela-dit, pour ma part et même si je préfèrerais que les SUC acceptent ma Ioniq 5, je m'en passe sans problème surtout depuis que les aires THP se sont multipliées (IONITY, Allego/Carrefour/IECharge/Total.....).

 

Je suis d'accord avec toi, mais j'ai un gros doute sur le fait que Tesla veuille bien se pencher sur le problème.
 
Ca ne les intéresse pas de faire en sorte que les voitures de la concurrence puissent charger plus vite que les Tesla aux bornes Tesla.
 
Ca montrerait à tous les tesla fanboys que cette marque est désormais à la traine face à la concurrence, et cela sous leurs yeux directement aux superchargeurs

Maintenant que le Cybertruck est en 800v, on les entend moins dire que c'est inutile [emoji39]
(pareil pour le V2l)

Le 21/12/2023 à 08:41, sACLe a dit :

Serais-ce lié au fait que Hyundai ait accepté le NACS aux Etats Unis ? La collaboration marche mieux ?
C'est pour moi le point noir de ces Hyundai 800v, quand je parle de ma voiture, on me demande souvent si je peux aussi aller me charger à un supercharger Tesla ... "Oui mais non "

Personnellement j’ai du mal à comprendre pourquoi cet obligation ou cette priorisation du réseau de superchargeurs Tesla surtout pour le non propriétaire de tesla. Il y’a clairement de l’éducation à faire ou du moins juste informer que Tesla n’est pas le seul réseau de recharge performant.

J’aurai compris si la concurrence n’était pas aussi présente sur le territoire. Mais ce n’est plus le cas et me sera de moins en moins.

 

 

 

Comme le dit @Didier_, de toute façons, maintenant, cela n'a plus aucune importance si Tesla ne veut pas se pencher sur le problème. Les stations des autres opérateurs se multiplient à vitesse grand V et maillent le territoire Européen de manière largement suffisante pour ce passer des SUC 😎 

 

Le 21/12/2023 à 12:27, sACLe a dit :

Quand bien même le problème vient de Tesla, c'est à Hyundai de tâcher (en travaillant avec Tesla, en trouvant un accord ?) à ce que ses véhicules soient compatibles avec un des plus gros réseau de charge disponible

Pas si simple... surtout que le patron de Tesla ne se caractérise pas par une souplesse délirante...

Au final, tout ça est entouré d'une zône d'ombre (des 2 côtés), ce qui fait qu'il est bien difficile de déterminer qui doit faire quoi...

 

QUID des autres modèles fonctionnant sous 800V (Audi, Porsche)? Ils ont eu des problèmes à l'ouverture des SUC aux non-Tesla, mais depuis plus de nouvelles... bon, d'accord, je ne vais pas forcément regarder ce qu'il se passe sur leurs forums...

Personnellement j’ai du mal à comprendre pourquoi cet obligation ou cette priorisation du réseau de superchargeurs Tesla

Pas de priorisation, je vis très bien sans les superchargers.
Mais ça reste, dans la tête des gens, un réseau étendu et puissant. Comme je disais au début, quand je parle de ma voiture, on me pose souvent la question si je pouvais me charger aux superchargers Tesla.

Donc non ce n'est pas gênant, juste dommage.

QUID des autres modèles fonctionnant sous 800V (Audi, Porsche)? Ils ont eu des problèmes à l'ouverture des SUC aux non-Tesla, mais depuis plus de nouvelles... bon, d'accord, je ne vais pas forcément regarder ce qu'il se passe sur leurs forums...

Pas/plus de soucis pour eux car apparemment ils s'adaptent et arrivent à charger en 400v
La Ioniq 5 aussi s'adapte au 400v ... des réseaux concurrents, mais pas chez Tesla, problème de communication entre la voiture et la borne je suppose.

Le 21/12/2023 à 14:36, sACLe a dit :

 

Pas de priorisation, je vis très bien sans les superchargers.
Mais ça reste, dans la tête des gens, un réseau étendu et puissant. Comme je disais au début, quand je parle de ma voiture, on me pose souvent la question si je pouvais me charger aux superchargers Tesla.

Donc non ce n'est pas gênant, juste dommage.

Je ne parlais pas de toi mais de ceux qui te posent la question

Je ne parlais pas de toi mais de ceux qui te posent la question

Effectivement, ceux qui me posent la question sont souvent des néophytes, qui vont ou qui hésitent à se lancer.

Une bonne nouvelle nous vient du forum EV6, les V3 pourraient maintenant délivrer 97kW.

 

97 kW c'est déjà mieux, mais pas non plus de quoi se relever la nuit....

Cela nous confirme bien que les problèmes venait des superchargeurs  et non de nos voitures.

mais ce n’est pas cette vitesse qui me fera passer chez Elon d’autan de l’offre existante de la concurrence..