Simulateur de recharge très interessant.

Mais je voudrais vérifier un point.

La Corsa-e charge à 11 kVA, donc 16A en tri.

Est il donc confirmé qu'elle peut charger à 7.4 kVA sur une borne mono 7.4, donc à 32A ?

Ou est elle limitée à 16A, donc 3.7 kVA ?

Il y a 2 heures, Claude31 a dit :

Simulateur

Bonjour
Bienvenu sur le forum

les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51

merci

Patrick

Oui intéressant a savoir vu que le chargeur 11 kW est en série que sur le deuxième niveau de finition, es ce pénalisant pour une utilisation normale?

Oui. Il s'agit surtout de bien renseigner l'utilisateur qui installera une wallbox 7.4 kW chez lui pour une Corsa-e. Chargera t-il à 7.4 ou seulement à 3.7 kW. Grosse différence. Selon la réponse, il sera utile de mettre à jour la simulation.

Bonjour, dans ce cas, elle chargera bien à 7.4kW.

Le 26/09/2019 à 18:43, Languille a dit :

Oui intéressant a savoir vu que le chargeur 11 kW est en série que sur le deuxième niveau de finition, es ce pénalisant pour une utilisation normale?

De l'avoir ou de ne pas l'avoir ?

A domicile ou à l'extérieur ?

Quel besoin ?

A défaut de charge rapide, du 11 kW tri peut permettre de faire un appoint plus rapide.

A domicile tout va dépendre du besoin quotidien

Avec 3 kW on récupère 27 28 kWh en 10H de charge la nuit, soit près de 200 km

Le 26/09/2019 à 15:28, Claude31 a dit :

Simulateur de recharge très interessant.

Mais je voudrais vérifier un point.

La Corsa-e charge à 11 kVA, donc 16A en tri.

Est il donc confirmé qu'elle peut charger à 7.4 kVA sur une borne mono 7.4, donc à 32A ?

Ou est elle limitée à 16A, donc 3.7 kVA ?

 

Bonjour

Serait il possible d'avoir le lien vers ce simulateur ?

J'ai cherché sur le suite opel.fr mais je ne trouve pas.

 

Merci

 

Le voici: https://www.automobile-propre.com/voitures/opel-corsa-electrique/recharge/

Il y a 10 heures, Claude31 a dit :

Le voici: https://www.automobile-propre.com/voitures/opel-corsa-electrique/recharge/

Merci

Je n'avais vu ce simulateur sur le site.

Cdlt

 

Faites attention , ce sont des versions bêta.

Sinon je pense que le triphasé rechargera bien en mono jusque 7,4kW sinon ce serait pas jojo.

 

C'est ce que je comprends, comme sur le e208. Il me semblent qu'ils utilisent deux phases du convertisseur tri pour tirer 3.7 sur chacune, en parallèle en quelque sorte. D'où une puissance max de 7.4 kW.

Avec la version de base sans chargeur a 11 kW, quelle différence de temps de charge a la maison? Et de même sur les bornes ''publiques'' (nombreuse dans les communes'' en effet je me pose la question entre version sélection et édition (juste le chargeur différent apparament)...mon itinéraire journalier est de moins de 20 kms par jour sur nationale et autoroute une a deux fois par mois (sur 250 kms aller retour)...?

Pour comparer, la leaf standard peu charger sur chademo ''rapidement'' mais pour la maison et sur borne publique qu'en est il en comparaison?

A la maison, ça ne changera rien, sauf si tu as du triphasé et que tu installes une borne 11kW.

En déplacement, si tu dois un jour te rabattre sur une borne AC, tu passeras en gros de 50 à 80km d'autonomie retrouvée par heure de charge. Ce sera aussi un atout pour la revente.

Bonjour,

La gamme a été simplifiée: il n'existe que 2 finitions pour la corsa électrique: Édition et Élégance. Elles possèdent toutes les deux le chargeur 11 kW triphasé, les différences étant uniquement esthétiques (jantes, peinture bi-ton, spoiler arrière intégré...). Édition: 30650 et Élégance 32650 bruts avant bonus et remises (au 01/10/2019)

Modifié novembre 9, 20196 a par R2D2

La sélection a etee supprimée!!!?

Oui

Ah dsl, j'avais pas suivi ça, j'ai encore l'ancienne Doc du coup....donc plus rien en dessous des 30000 euros....du coup je vais voir pour la édition, avec en supplément les vitres arrières électrique.mon concessionnaire m'a bien dit de pas me précipiter car pas de dispo avant mars.

Modifié novembre 9, 20196 a par Languille

Tarif corsa 01.10.2019.pdf

Il existe aussi une "édition business" qui se situe entre l’édition et élégance: mais il me semble qu'elle ne présente pas vraiment d'intérêt (et elle est sur une autre page!)

Modifié novembre 9, 20196 a par R2D2

Merci, très détaillé, mais je n'ai rien trouvé sur la puissance de recharge. Ai je mal cherché ?

 

Mais l'info sur le fait que seule la version 11 kW existe désormais est intéressante. Où est elle publiée ? Et confirment ils une recharge 7.4 kW sur une borne 7.4 Mono ?

Est ce la même situation pour e-208 ?

Modifié novembre 9, 20196 a par Claude31

Deja l'édition avec une option ou deux ça ira, par contre l'instrumentation digitale c'est que sur le haut de gamme c'est bien ça? J'espère avoir une bonne proposition de loa de mon concessionnaire....

il y a 11 minutes, Languille a dit :

 par contre l'instrumentation digitale c'est que sur le haut de gamme c'est bien ça?

Oui, ou en option sur l' Edition (500 €)

 

il y a 29 minutes, Claude31 a dit :

Merci, très détaillé, mais je n'ai rien trouvé sur la puissance de recharge. Ai je mal cherché ?

Dans les caractéristiques techniques pour l'électrique (pas sur la même page):

Citation

Temps de chargement avec chargeur triphasé AC: 11 kW-5h15min

Temps de chargement avec chargeur DC (80 % de la batterie): 100 kW-30 min

 

Modifié novembre 9, 20196 a par R2D2

L'écran digital je peux m'en passer c'est pas un problème...c'est juste que je l'ai vu sur un magasine...maintenant le reste ça a l'air pas mal...a voir les essais des versions de série.

Pas avant début 2020. Et les modèles d'expo (électriques) n'arriveront en concession qu'en mars. Ce qui m'arrange parce que je pense que ces 2 ou 3 mois permettront aux Citroën et Peugeot d'essuyer les plâtres!

Modifié novembre 9, 20196 a par R2D2

Amha, les plâtres ne seront pas encore secs, il faudra beaucoup plus de temps pour que tout rentre dans l'ordre

Bah on verra bien