Ma E-Up livrée début février: 32A en monophasé à la livraison

Abordé dans le post wallbox, j’ai testé le modèle de démo sur ma borne et 3.6kw relevé je n’ai pas synchro de téléphone pour regarder, c’était par défaut. Si on peut débloquer c’est un point noir en moins (nous aurions 2 véhicules pour une borne si on achète la up) donc une nuit sur 2, faut pas que ça traîne.

Modifié mars 13, 20215 a par Axolotl

Bonjour,

 

Alors c'est plus tordu que je le pensais...

 

Dans mon post du 6 février, je m'interrogeais sur le fait que la charge (à 32A) s'est poursuivie jusqu'à 100%

En fait, j'ai du appuyer, sans faire attention, sur charge immédiate (qui s'effectue avec l'appui sur le bouton de la console).

 

Pour bien comprendre, il faut dissocier la charge programmée de la charge immédiate (charge directe).

Par WeConnect ou Maps&More, mes réglages de charge sont :

 - Courant de charge réglé à MAXI

 - Limite de charge de la batterie réglée à 80%

 

Après plusieurs essais, voici ce que j'en déduis.

 - Pour une charge programmée, la charge se fait au maximum à 16A et s'arrête à 80% de la capacité de la batterie.

   Le réglage du courant de charge à beau être sur MAXI, il ne dépasse jamais les 16A.

 - Sur une charge immédiate, la charge se fait à 32A, et s'arrête à 100% de la capacité de la batterie.

   Le réglage de limite de charge de la batterie à 80% est inopérant.

 

Conclusion:

Ce n'est peut être pas le fait de passer de MAXI à 13A puis de revenir à MAXI qui fait charger à 32A.

Le changement de paramètre par OBDeleven serait la seule solution pour avoir une charge programmée à 32A.

 

Modifié avril 6, 20215 a par JPK

Il y a 12 heures, JPK a dit :

Après plusieurs essais, voici ce que j'en déduis.

 - Pour une charge programmée, la charge se fait au maximum à 16A et s'arrête à 80% de la capacité de la batterie.

   Le réglage du courant de charge à beau être sur MAXI, il ne dépasse jamais les 16A.

 - Sur une charge immédiate, la charge se fait à 32A, et s'arrête à 100% de la capacité de la batterie.

   Le réglage de limite de charge de la batterie à 80% est inopérant.

Sur ma Mii c'est encore plus tordu...

 - Sur une charge immédiate, la charge se fait à 32A, et s'arrête à 100% de la capacité de la batterie.

 - Pour une charge programmée, la charge se fait à 32A, et s'arrête à X% programmé de la capacité de la batterie.

Du coup c'est dans ma borne de recharge que je laisse le réglage à 16A par défaut et 32A si urgence.

 

 

 

Le 06/04/2021 à 18:38, JPK a dit :

Bonjour,

 

Alors c'est plus tordu que je le pensais...

 

Dans mon post du 6 février, je m'interrogeais sur le fait que la charge (à 32A) s'est poursuivie jusqu'à 100%

En fait, j'ai du appuyer, sans faire attention, sur charge immédiate (qui s'effectue avec l'appui sur le bouton de la console).

 

Pour bien comprendre, il faut dissocier la charge programmée de la charge immédiate (charge directe).

Par WeConnect ou Maps&More, mes réglages de charge sont :

 - Courant de charge réglé à MAXI

 - Limite de charge de la batterie réglée à 80%

 

Après plusieurs essais, voici ce que j'en déduis.

 - Pour une charge programmée, la charge se fait au maximum à 16A et s'arrête à 80% de la capacité de la batterie.

   Le réglage du courant de charge à beau être sur MAXI, il ne dépasse jamais les 16A.

 - Sur une charge immédiate, la charge se fait à 32A, et s'arrête à 100% de la capacité de la batterie.

   Le réglage de limite de charge de la batterie à 80% est inopérant.

 

Conclusion:

Ce n'est peut être pas le fait de passer de MAXI à 13A puis de revenir à MAXI qui fait charger à 32A.

Le changement de paramètre par OBDeleven serait la seule solution pour avoir une charge programmée à 32A.

 

peut etre que pour la charge programmée , le systeme regle le courant de charge automatiquement en fonction du temps restant juqu à l heure de depart et de la quantité de kwh qu il doit mettre dans la batterie dans ce laps de temps. ?

ça pourrait etre logique.

 

tu pourrais confirmer en lancant une charge programmée avec un delai avant heure de depart court, genre tu lui laisse 2 h pour charger de 20 à 90%, et tu releve le courant debité ?

Le 07/04/2021 à 07:12, Philippe28 a dit :

Sur ma Mii c'est encore plus tordu...

 - Sur une charge immédiate, la charge se fait à 32A, et s'arrête à 100% de la capacité de la batterie.

 - Pour une charge programmée, la charge se fait à 32A, et s'arrête à X% programmé de la capacité de la batterie.

Du coup c'est dans ma borne de recharge que je laisse le réglage à 16A par défaut et 32A si urgence.

 

 

 

pourquoi encore plus tordu ? ça me semble etre ce qu on attendait tous.

Il y a 3 heures, bioman83 a dit :

peut etre que pour la charge programmée , le systeme regle le courant de charge automatiquement en fonction du temps restant juqu à l heure de depart et de la quantité de kwh qu il doit mettre dans la batterie dans ce laps de temps. ?

ça pourrait etre logique.

 

tu pourrais confirmer en lancant une charge programmée avec un delai avant heure de depart court, genre tu lui laisse 2 h pour charger de 20 à 90%, et tu releve le courant debité ?

Bonjour,

 

Pour une charge programmée, je ne crois pas que le système règle le courant de charge automatiquement.

Pourquoi choisirait-il 16A et pourquoi pas 10A ou 13A ou 5A ?

Je pense plutôt que la valeur du paramètre "Courant de charge MAXI" est inscrit d'origine "en dur" dans le logiciel, avec une plage de réglage de 5A à 16A maximum,  et que seul OBDeleven permet de changer ce paramètre pour pousser le maximum à 32A.

Il serait intéressant de voir si les changements de réglages via l’appli agissent sur le même paramètre qui a été trouvé avec OBDeleven 

Ah oui, intéressant, je vais essayer de vérifier ça

Modifié avril 9, 20215 a par Yup69

il y a une heure, JPK a dit :

Pour une charge programmée, je ne crois pas que le système règle le courant de charge automatiquement.

Je suis d'accord, on régle le courant au niveau du "lieu de charge" (appellation dans l'app We Connect), par exemple 13A pour le programme activé à la maison contre 8A maxi chez mamie car son installation électrique est moins rassurante.

Il y a 22 heures, tino_ale a dit :

Il serait intéressant de voir si les changements de réglages via l’appli agissent sur le même paramètre qui a été trouvé avec OBDeleven 

J'ai un peu joué en cours de recharge hier avec les paramètres des deux côtés (WE Connect et OBD11) mais n'ai pas pu voir d'effet de l'un sur l'autre et réciproquement. J'ai l'impression que ces réglages s'empilent et donc que le plus limitant des deux l'emporte.

 

Côté OBD11, on peut limiter le courant de charge aux valeurs suivantes et cela s'applique bien à la charge en cours auprès validation.

Côté We Connect, on peut ajuster le courant max de recharge immédiate en choisissant entre 5, 10, 13 A et "MAXI".

Là aussi le réglage s'applique en direct lors de la recharge.

 

À mon avis, le choix "MAXI" indique qu'il n'y a pas de limitation de courant à ce niveau, et ce sera donc ce qui est paramétré dans le calculateur.

 

Modifié avril 10, 20215 a par Yup69

il y a 13 minutes, Yup69 a dit :

 

Modifié avril 10, 20215 a par Yup69

Et côté "maps and more" (plus sûr de l'appli bluetooth VW). Sur celle skoda, il y a un 32A caché dans un menu (charge immédiate je crois).

Ah oui, bonne question!

Je suis donc allé voir : le réglage du courant max dans OBD11 n'a pas plus d'effet dans l'App VW Maps&more.

Et comme dans l'appli Skoda, on voit 32 A affiché comme courant max de recharge immédiate si on règle ce paramètre sur Maxi.

 

Au passage, tout le monde a-t-il bien affichée cette valeur de 32 A (pour le courant max de recharge instantanée) sur son appli bluetooth de triplette ?

Je me demande si certains n'ont que 16 A et si cette valeur indique quelque chose sur la capacité de recharge en monophasé 32 A (que je n'ai pas encore pu vérifier sur la mienne).

Modifié avril 11, 20215 a par Yup69
Correction de recherche en recharge

Bonjour, sur la mienne est indiqué MAXI mais non précisé 16 ou 32. E-UP! de 2020

@Églantine ah oui, moi aussi c'est une e-up 2020. Tu parles bien du courant max de recharge instantanée ? (et non du courant max pour un lieu de charge)

Et attention il n'y a pas les mêmes affichages entre maps and more (32A) et we connect (maxi) si je me souviens bien.

il y a 50 minutes, Yup69 a dit :

@Églantine ah oui, moi aussi c'est une e-up 2020. Tu parles bien du courant max de recharge instantanée ? (et non du courant max pour un lieu de charge)

Oui, oui, je suis même descendue vérifier. 

J'ai des copies d'écran des deux applications mais mon téléphone est éteint et en charge. Je les mettrai plus tard. 

Question bête : comment faites vous pour connaître la puissance effective de charge (valeur instantanée, pendant une charge) ? 

il y a 5 minutes, GaspardT a dit :

Question bête : comment faites vous pour connaître la puissance effective de charge (valeur instantanée, pendant une charge) ? 

Je regarde mon Linky. 

@Églantine Ok merci pour la vérif 😊

La différence entre nos deux états viendrait-elle du fait que j'ai joué avec le paramètre dans obd11 et réglé ce dernier sur 32A ?

Peut-être ce 32A affiché dans M&m indique-t-il la possibilité de charger en mono 32A mais je n'ai pas de chargeur pour vérifier.

 

D'autres témoignages pour essayer de comprendre comment tout ça fonctionne? Si on pouvait avoir un moyen de confirmer la possibilité du 32A monophasé via l'appli ce serait chouette.

Modifié avril 11, 20215 a par Yup69

il y a 13 minutes, GaspardT a dit :

Question bête : comment faites vous pour connaître la puissance effective de charge (valeur instantanée, pendant une charge) ? 

Je regarde obd11 qui donne les infos de charge en direct

Deuxième question bête : c'est quoi obd11 ? 😀