Le 09/12/2021 à 22:22, arcroyel a dit :

Non à 80%........mais demain soir je vais la charger à 100%......moyenne de consommation 17kw......

C est donc normal 

Il faut charger la batterie à 100%, et arrêter d écouter les recettes de grand mère 

Quand je la charge à 100% ça ne change pas la donne chez moi. La seul chose que je contrôle quand je fait des trajets correct (minimum 30km) je regarde le pourcentage perdu pour connaitre mon autonomie réel....

Le 10/12/2021 à 07:47, npir a dit :

J'attends toujours que l'on m'explique comment.

Si le 100% était du vrai 100% je comprendrai, mais comme la batterie est plus grosse que le 100% affiché, physiquement, pour la batterie ont est à (chiffre au pif) 95% de la capacitée réelle.

Je ne vois pas pourquoi ça re-equilibrerai plus a 95% qu'à 80%.

Si tu charges ta batterie à fond elle le sera à 100% , l'indicateur sera à 100%

et te permettra d'utiliser les 100% indiqué soit 64kWh même si elle fait 67kWh en

réalité. C'est comme avec l'essence les 0% c'est le signal que tu passes sur

réserve et au remplissage la réserve se refait une santé....enfin c'est ce que je pense.

 

 

 

Modifié décembre 10, 20214 a par weg57

Quand tu arrives à 64kwh, ta batterie est presque pleines à 100% réel,  donc ça commence à débordé comme tu le dis 

Ce qui n arrive jamais quand tu recharges à 80%

Ca m étonnerait pas que certaines cellules soient même en dessous de leurs seuil critiques de voltage, quand on arrive vers les 20% de batterie 

Le 10/12/2021 à 07:47, npir a dit :

J'attends toujours que l'on m'explique comment.

Si le 100% était du vrai 100% je comprendrai, mais comme la batterie est plus grosse que le 100% affiché, physiquement, pour la batterie ont est à (chiffre au pif) 95% de la capacitée réelle.

Je ne vois pas pourquoi ça re-equilibrerai plus a 95% qu'à 80%.

Je ne m'y connais pas plus que ça. Mais je ne pense pas que ce soit un phénomène physique qui se déclencherai par "débordement" ... Je pense que c'est plutôt que c'est un mécanisme qui est déclenché par le BMS quand une ou plusieurs cellules atteignent leurs tensions max afin de diminuer fortement la puissance de charge et attendre gentiment que les autres cellules arrivent à leurs tensions max.

 

Après je suis loin d'être un expert, et ce que je dis est probablement ultra simplifié par rapport à la réalité ou c'est peut être tout autre chose ...

 

Mais l'idée dans mes propos originaux :

Le 10/12/2021 à 01:07, BolzaW a dit :

Quand tu charge la batterie a 100%, les cellules se rééquilibrent et le bms peut estimer plus précisément combien d'énergie est stocké dans la batterie.

C'est qu'à 100% le système peut estimer l'énergie restant dans la batterie plus facilement qu'à des pourcentages intermédiaires. La vie n'est malheureusement pas un monde linéaire même si on aime le croire, et 80% indiqué au compteur ne signifie pas forcément 80% de 64kWh même si on ne doit pas en être très loin ...

Et puis même si 100% au compteur, n'est pas 100% de SOC BMS, c'est tout de même le moment ou le BMS dis stop on ne charge pas plus loin et qu'il lance tous les mécanismes associés.

Modifié décembre 10, 20214 a par BolzaW

pour ceux qui suivent le voltage de vos cellules, vous pouvez constater que les 97 cellules ne sont pas au même voltage, sauf quand on les charges à 100% oû là, elles reviennent à la même tension

 

donc si on ne recharge jamais à 100%, quand la batterie sera déchargé, il y a des cellules qui vont être comme je l'ai indiqué plus haut, en limite de voltage, et en stressant de la sorte ces quelque cellules, vous risquez une mort subite d'une cellule!

Bonsoir à tous,

Je vois que les discussions vont bon train !

Je viens de mettre en charge à 100%...il reste 45%  pour 92km d'affiché !

On verra demain matin ce que ça donne !

Merci à tous de vos réactions !

oui, mais tu as mis tellement ton BMS dans les choux, qu'il va falloir que tu fasses plusieurs cycle de recharge complètement

 

c'est la 1° procédure que le garage demande de réaliser pour tester la batterie

Aaaahhhhh ! !  zut !  😠......peut-être pas obligé d'attendre pour les prochaines recharges de descendre bas en charge ???? 

bonsoir,  alors résultat : charge à 100% pour un total affiché de 288 km...

Le 11/12/2021 à 19:50, arcroyel a dit :

bonsoir,  alors résultat : charge à 100% pour un total affiché de 288 km...

Il me s'emble que j'ai un peu plus en ce moment mais c'est pour une charge à 80%, après vérifie l'historique de tes consos pour voir si c'est cohérent, je tourne entre 18 et 20 kWh/100km en ce moment.

Le 11/12/2021 à 19:50, arcroyel a dit :

bonsoir,  alors résultat : charge à 100% pour un total affiché de 288 km...

Je repose ma question: combien de km fais-tu réellement avec 10% ou 5% de batterie? en un seul trajet et sur quel type de route?

C'est quand même une sacré boite noire ce système en pourcentage de batterie. Ça devrait être obligatoire d'avoir un système permettant d'afficher la batterie restante en kWh.

Le 11/12/2021 à 19:50, arcroyel a dit :

bonsoir,  alors résultat : charge à 100% pour un total affiché de 288 km...

Pourrais-tu aller faire une balade de 100 km, sur départementale à 70-80 km/h, sans chauffage, et vérifier ta consommation, et la baisse de pourcentage associée ? Tu serais vite fixé, et probablement rassuré...

Tu pourrais avoir un problème sur une cellule, ou bien sa connectique avec le BMS qui ferait mal son équilibrage.

J'ai déjà vu le cas sur un Kona sur le forum : une cellule défaillante, dont la tension s'écroulait rapidement. 

Le BMS identifie la tension basse sur cette cellule et passe en tortue à son seuil de tension basse. Le calcul de capacité et d'autonomie en tient compte. 

A vérifier en fonction de ton kilométrage pour 20 ou 30 % de charge.

Mon Niro 2021 est à  429 km estimé en ECO pour 100 % de charge après un trajet de 350 km sur routes secondaires avec chauffage. 

Donc environs 35 à 40 km pour 10 % de batterie. 

Si tu fais 15 km avec 10 %, il y a bien un souci.

Modifié décembre 14, 20214 a par arnaud v8

@Acroyel, Vu la capacité de votre batterie il semble que vous pourriez passer en garantie.. Vous avez fait une demande en ce sens?

Je viens de faire un relevé : 7% consommés pour 30 km.....ça correspondrait à 420 km  ???

Non je n'ai pas fait de demande de passage en garantie. Dois-je le faire ?

Je dirai non et j'ai du mal à comprendre la réalité de ton problème.

 

Ta consommation laisse entrevoir entre 300 et 420 km d'autonomie ce qui tout à fait normal.

Tes batteries ne me semblent pas avoir de problème.

 

Il faut effectivement se méfier du devinomètre (estimation quantité de km disponible avec ce qu'il te reste de batterie)

Il se met à jour en fonction de ta facon d'utiliser la voiture.

 

Tu pas le matin en pleine nuit à 0°C avec le chauffage à fond en roulant sur autoroute à 130 km/h ton devinomètre fini par t'afficher des kms restants très faible et inquiétant qui ne reflète pas complètement l'état réel de ta batterie.

Tu reviens par une petite route l'après-midi sans chauffage en roulant à 40 km/h ton dévinomètre affiche des valeurs très favorable.

Il faut rouler suffisemment evidemment pour que ce soit pris en compte.

 

Pour programmer tes dépalcements il faut réféchir aux conditions réelles, température extérieure, utilsation du chauffage ou de la clim, conditions de circulation et vitesse prévisible et donc estimer ta consommation à venir. 

 

Pour moi sur mes trajets habituels, en été je consomme en moyenne 15 Kw/100 kms donc un peu plus de 400 kms d'autonomie, en hiver je consomme en moyenne 18-20 Kw/100 kms donc entre 300 et 350 kms d'autonomie.

D'autres font beaucoup mieux...ou moins bien.

 

Je n'utilise pas le devinomètre de la voiture en km mais je regarde le % de batterie restante et j'estime en fonction de ma conduite par une règle de 3 combien de kms je pourrais faire.

Bienvenue dans le monde de l'électrique.

 

 

 

 

Le 15/12/2021 à 11:22, arcroyel a dit :

Je viens de faire un relevé : 7% consommés pour 30 km.....ça correspondrait à 420 km  ???

Non je n'ai pas fait de demande de passage en garantie. Dois-je le faire ?

7 % pour 30 km, ça paraît normal pour la saison.

Peut-être  qu'il faut continuer à tester jusqu'à 30 % de charge pour vérifier qu'il n'y a pas d'effet de seuil ?

Le 15/12/2021 à 11:48, Torreip a dit :

15 Kw/100 kms

kWh/100 c'est mieux que des kW/100.

Le 15/12/2021 à 11:22, arcroyel a dit :

Je viens de faire un relevé : 7% consommés pour 30 km.....ça correspondrait à 420 km  ???

Non je n'ai pas fait de demande de passage en garantie. Dois-je le faire ?

Aujourd'hui j'été à 20% de batterie pour 82 km, tu serais à 21% pour 90 km donc tu consomme un peu moins que moi.

Le 15/12/2021 à 11:22, arcroyel a dit :

Je viens de faire un relevé : 7% consommés pour 30 km.....ça correspondrait à 420 km  ???

Non je n'ai pas fait de demande de passage en garantie. Dois-je le faire ?

Tout va bien pour moi, ta conso me parait correct

et ça recommence ....c'est agaçant !  Alors que je n'ai fait que 3 km  !!!!!!!

ça ressemble étrangement à une voir 2 cellule HS sur les 97

c'est dommage que tu n'as pas de lecteurs obd, j'aurais bien aimé connaitre les tensions de tes cellules et le SOH

 

mais là, c'est direction la concession, photo à l'appuie!

Modifié janvier 29, 20224 a par leafvsniro

25 mn pour 3 km ... pour moi c'est logique, la voiture a pris en compte le temps passé avec le contact mis et le "moteur tournant" avec le véhicule à l'arrêt ...

 

avec une conso de 30.2kWh/100 en plus, donc certainement du chauffage... (dans ces conditions il m'est arrivé de dépasser les 100kWh/100)

Si tu enchaines que des tout petit trajets de ce genre avec ce genre de consommation, il est normal qu'il ne donne pas une autonomie supérieure.