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Athome

Caractéristiques jantes Tesla Model 3

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Il y a 4 heures, REM362 a dit :

Bonjour, quelqu'un pourrait-il me donner la hauteur du coffre? genre pour savoir si une glacière passe pour partir en vacance.

Vu le sujet du topic, je suppose que tu veux placer une glacière dans le passage de roue entre la jante et le coffre... Ca va pas être évident évident, je te le dis tout de suite !  :-D 

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Il y a 12 heures, ChrisTM3 a dit :

Vu le sujet du topic, je suppose que tu veux placer une glacière dans le passage de roue entre la jante et le coffre... Ca va pas être évident évident, je te le dis tout de suite !  :-D 

Mdr, désolé HS , à force de me balader de sujet en sujet j'ai posté dans le mauvais ??

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Il y a 1 heure, Mah a dit :

Bojpour. ,

pouvez vous me donner la taille des pneus montes sur la TM3 long Range avec les jantes AERO de série en 18 pouce ?

merci

C’est du 235/45R18

Michelin pilot sport 4

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Je déterre ce post pour vous poser une question importante avant de passer commande ?:

 

Quelqu'un a t-il déjà pu comparer la différence de bruit de roulement entre une TM3 équipée en 18" aéro, donc en Michelin, et une en 19" avec les Hankook ?

 

Ce matin lors de Chard'Elec, une parade a eu lieu à la fin de la matinée. J'ai pu faire un tour dans une TM3 en 18" et je l'ai trouvée bruyante au niveau des trains roulants alors que ma femme qui était dans une TM3 en 19" n'a pas été choquée par ce bruit de roulage...

Je lui ai reproduit le même niveau de bruit de roulage avec notre Zoé de location sur un mauvais revêtement et elle m'a assuré n'avoir rien entendu de tel dans la TM3 en 19"

 

Se pourrait-il que :

1. Les Michelin soient plus bruyant que les Hankook (texture de gomme différente) ?

2. Les enjoliveurs aéro amplifient le bruit de roulage en faisant "caisse de résonance" dans le passage de roue ?

 

J'attends vos avis éclairés...?

 

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La M3 en 19" Hankook a des bruits de roulement importants sur route avec revêtement ancien (bitume granuleux). Les Hankook sont donné pour 72Db ce qui est relativement important. 

Pour une comparaison objective, il faudrait essayer les deux sur le même trajet. Deux personnes vont avoir une interprétation différente. 

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Il y a 10 heures, chrysleronly a dit :

Se pourrait-il que :

1. Les Michelin soient plus bruyant que les Hankook (texture de gomme différente) ?

2. Les enjoliveurs aéro amplifient le bruit de roulage en faisant "caisse de résonance" dans le passage de roue ?

 

J'attends vos avis éclairés...?

 

Je n'ai pas pu testé les 2 config mais il est clair qu'il y a une différence entre les 2 pneus. Laquelle, impossible de le savoir sans essayer.

Est-ce que la différence est perceptible? Difficile de savoir aussi. De plus, le type de revêtement joue bien un rôle, mais le Hankook peut se révéler moins bruyant que le Michelin sur un type de revêtement, et le Michelin moins bruyant sur un autre type de revêtement.

La gomme, mais aussi le profil de sculpture interviennent également.

Les enjoliveurs aéro jouent aussi un rôle, mais à priori, bénéfique puisqu'ils sont censés diminuer la résistance au frottement de l'air, ce qui fatalement diminue le bruit.

 

Pour revenir aux Michelins, les ayant possédés sur d'autres véhicules que des Tesla, je sais que depuis la version Sport 3, ils ont pas mal augmenté en nuisance sonore. Pour moi, ça reste très acceptable, mais vrai que ça fait bizarre quand je passe des pneus neige aux pneus été pendant les 1ers kilomètres, après, on s'habitue, c'est pas non plus un sifflement strident, mais l'acceptation est forcément différente entre chaque personne.

 

Cette info confirmerait donc ton ressenti et celui de ta femme, mais sincèrement, il faudrait que tu puisses faire un tour avec un sonomètre car la fréquence joue aussi un rôle dans la perception, habituellement, un son grave même + puissant qu'un son aigü est moins gênant et parait moins fort à décibels équivalentes.
 

Personnellement, j'adore le comportement des Michelins. Je ne connais pas les Hankooks, j'ai essayé pas mal d'autres modèles équivalents aux Michelins (Pirelli, Continental, Bridgestone) et les Michelins sont pour moi loin devant en performance d'adhérence, surtout sur sol mouillé.

 

En espérant t'aider un peu dans ton choix...

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Savez-vous si les jantes 19 pouces d'origine Tesla  sont compatibles avec la performance ???

 

Si oui, un pack 4 jantes + pneus neufs hiver Pirelli pour 2000 euros est-ce que c'est un prix honnête ?

Modifié par Athome

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il y a une heure, Athome a dit :

Savez-vous si les jantes 19 pouces d'origine Tesla  sont compatibles avec la performance ???

 

Si oui, un pack 4 jantes + pneus neufs hiver Pirelli pour 2000 euros est-ce que c'est un prix honnête ?

Pour les jantes d'origine TESLA, j'ai un doute, le Service Center de Geneve m'a dit que ca ne passait pas, les etriers risquent de frotter sur la circonference interieure de la jante si j'ai bien compris.

J'ai commandé et reçu des jantes sur un site américain en 19 pouces, j'ai testé un montage avec un peu de roulage (3km, seulement sur une roue avant): RAS.

Par contre je déconseille ce site, déçu de la qualité des jantes (EV Wheels, jantes MAde In China, équilibrage gourmand en plombs, preuve de la mauvaise qualité de l'alliage, un peu dégoûté ?)

 

Par contre, niveau homologation, j'ai un doute aussi. Certains sur le site affirment que ce n'est pas homologué en 19 pouces pour la performance.

Je n'ai pas cherché mon certificat d'homologation encore mais je compte bien vérifier, je vous redirai.

Après, si la jante passe avec des jeux raisonnables et qu'elles est aux bonnes dimensions niveau déport et largeur, je suis prêt à affronter les experts ?.

En 20", les prix sont débiles, et les choix trop peu restreints (je suis fan de Nokian, indisponibles dans cette dimension pour le moment, seuls Pirelli et Michelin à + de 300euros le pneu!).

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Je confirme que, pour ma Model 3 Performance qui inclus le Performance Upgrade Package (étriers rouge, etc...), mon certificat d'homologation BELGE indique UNIQUEMENT des jantes/pneus en 235-35-20 pouces.

Modifié par frog

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Il y a 3 heures, frog a dit :

Je confirme que, pour ma Model 3 Performance qui inclus le Performance Upgrade Package (étriers rouge, etc...), mon certificat d'homologation BELGE indique UNIQUEMENT des jantes/pneus en 235-35-20 pouces.

Oui, mais ce ne veut pas dire que d'autres jantes en 18 ou 19 ne s'adaptent pas...

Certains du forum ont déjà fait l'expérience...

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Il y a 15 heures, Athome a dit :

Oui, mais ce ne veut pas dire que d'autres jantes en 18 ou 19 ne s'adaptent pas...

Certains du forum ont déjà fait l'expérience...

L'adaptation est un problème certes, mais je ne doute pas, j'ai même déjà essayé sur le train avant et ça passe. Il ne me reste plus que le train arrière.

Le problème de l'homologation est en cas d'accident, les assureurs adorent trouver ce genre de détail pour ne plus te couvrir...

 

A suivre...

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Il y a 17 heures, Laurent31 a dit :

Moi, sur ma Performance, j’ai commandé des jantes 19 adaptables avec des pneus hiver en 235/40/19.

 

c’est la monte en option sur les dual motor.

 

Commande chez Tesla ou via un accessoriste spécialisé?

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Je reviens sur ce sujet.

Mes jantes en 19 pouces passent à l'avant comme à l'arrière, il y a moins de jeu il me semble à l'arrière, ce qui est surprenant. Je dis "il me semble" car je n'ai pas mesuré.

Par contre, j'ai un toujours doute sur l'homologation, du coup, n'ayant pas le certificat, je l'ai demandé à Tesla. Je l'aurai dans quelques jours/semaines.

Si quelqu'un l'a déjà et veut bien le partager, je suis preneur. En France de préférence...

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Bonjour bonjour,

 

je suis face aux mêmes contraintes que vous, passez en 19 pouces pour l’hiver sur ma performance.

norauto m’a proposé des jantes 19 pouces via un fournisseur qui garanti que cela s’installe sur les tesla...

je veux bien le croire mais le problème est toujours le même, l’homologation !!

j’ai écris un e-mail à tesla il y a deux semaines, toujours pas de réponse...quand ils n’auront plus de voitures à vendre peut être qu’ils répondront à ceux qui ont déjà acheté !

 

bref si quelqu’un a un retour avant moi n’hésitez pas à partager, je ferais de même si une réponse tombe du ciel ;)

 

 

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Bonjour,
Je pense que ma question peut s'inscrire dans ce sujet :


De même qu'il existe les fameux enjoliveurs sur les jantes alu 18" et qu'on parle alors d'Aerowheels, pourquoi ne pourrait-on pas  envisager un enjoliveur adaptable sur les 19" pour les transformer aussi en Aerowheels 19" ?
Je n'ai encore pas vu cette question, ou idée sur les forums que je lis ou nombreux Youtubes que j'ai regardés.
Est-ce stupide ?

Est-ce inutile ?

 

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Il y a 5 heures, Apollo8 a dit :

De même qu'il existe les fameux enjoliveurs sur les jantes alu 18" et qu'on parle alors d'Aerowheels, pourquoi ne pourrait-on pas  envisager un enjoliveur adaptable sur les 19" pour les transformer aussi en Aerowheels 19" ?

Je n'ai encore pas vu cette question, ou idée sur les forums que je lis ou nombreux Youtubes que j'ai regardés.
Est-ce stupide ?

Est-ce inutile ?

 

 

Ce n'est pas stupide et ça serait probablement utile mais de fait les jantes de 19" d'origine n'ont pas été prévues pour accueillir des enjoliveurs donc il doit être difficile d'en adapter dessus proprement. Les 18" ont un petit épaulement tout le tour qui permet de loger l'enjoliveur à ras, une surépaisseur à certains endroits où l'enjoliveur peut venir reposer et des branches qui permettent d'accueillir les clips de rétention en acier, toutes choses absentes des 19".

 

Il y a 5 heures, Tonio16 a dit :

@Apollo8 les Chinois ont des aerowheels 19''.

 

Page teslarati

Perso quitte à avoir des jantes avec enjoliveur autant qu'elles soient en 18" avec ce que ça apporte comme confort, conso, coût des pneus, résistance (relative) aux nids de poule, je trouve que des jantes plus grandes sont surtout là pour le côté esthétique.

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