Ca y est - 36000km et je vends ma Leaf 2.0

[AlexaRom]

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

je pense que tu n'as pas bien compris

en mode régénération 0 , lorsque je relâche l'accélérateur, pas de ralentissement,  mais je peu freiner la voiture entièrement avec la palette et rester en place jusqu'a ce que je donne une "kichentte " sur l'accélérateur.conduite entièrement possible aux palettes.

 

avec l'E-pédale, , si j'ai bien compris, si tu relâche l'accélérateur, la voiture comprend que tu veux freiner, il faut donc lui faire comprendre le contraire quelque fois, sinon, elle va freiner jusqu'a l'arrêt complet

il faudrais que je fasse un essais pour me rendre compte , et toi aussi 

on pourrais confronter nos impressions ensuite, les + et les - de chaque système

 

 

qui peu me proposer un essais de la leaf avec E-pédale sur Dieppe et ses environs cette semaine?

merci d'avance de me répondre en MP

 

édit: @AlexaRom, je vois que tu est sur Rouen, nous ne sommes pas loin l'un de l'autre

J'ai parfaitement compris oui. Mais je ne comprends pas l'intérêt, surtout quand vous (les utilisateurs de coréennes qui parlent souvent de leur palette de gauche pour s'arrêter) venez comparer ça à l'e-pedal.

 

Prenons un exemple simple mais concret : une route droite avec un stop puis de nouveau route droite.

- en Leaf (mode e-pedal ON) : tu es en train d'accélérer en ligne droite. Tu relâches progressivement l'accélérateur : ça s'arrête au stop. Puis on réaccélère pour repartir.

- en coréenne (d'après ce que tu décris) : idem, tu es en train d'accélérer en ligne droit. Tu lâches l'accélérateur et tu freines progressivement avec la palette de gauche. Puis tu réaccélères pour repartir.

On est d'accord que c'est de la pinaillerie comparer une boite 6 vitesses manuelles sur une voiture thermique (plus plus d'étapes ...) mais y a plus d'étape avec votre palette qu'en pedal.

 

 

"avec l'E-pédale, , si j'ai bien compris, si tu relâche l'accélérateur, la voiture comprend que tu veux freiner, il faut donc lui faire comprendre le contraire quelque fois, sinon, elle va freiner jusqu'a l'arrêt complet"

Non mais si tu es sur route régulière sans aucun arrêt (type nationale, voies rapides, autoroutes, ...), aucun intérêt à rouler en e-pedal.

Mieux vaut rester en mode B et même plutôt D pour limiter au max le frein régénératif (même si là pour le coup, on atteint pas votre régénération 0 = roue libre juste en lâchant l'accélérateur)

 

 

 

Concernant les essais :

j'ai déjà testé le eNiro (avant notre commande) donc je vois à peu près l'histoire

je n'ai rien contre te faire tester la Leaf mais je ne vais que très rarement sur Dieppe (sauf pour l'entretien de la Leaf du coup ^^) et je suis à 1h de route donc autant dire qu'il faut organiser ça en avance.

[Agfa]

C'est vrai que c'est mieux quand la voiture s'arrête sans avoir besoin de freiner ou d'appuyer sur la palette.
C'est le cas sur la i3 et sur la TM3

[AlexaRom]

ah tiens je ne savais pas que la i3 le faisait aussi.

Je pensais que la Leaf était la seule, avant que Tesla ajoute cette option.

[alexsos]

pour en revenir au sujet. 

 

je suis dans le meme cas que toi. 

 

leaf 2018 ,n-connect ,+ propilot, + roue de secoure, et meme attelage porte velo , 25000 km . de aout 2018. 

vendue il y a une semaine. (vendue à mon beauf frere, du coup à un prix env 10% en dessous de ton annonce) 

 

je suis en accord avec toi sur la leaf ,c'est une super voiture ,au quotidien et en locoregional ca va super bien, pour les longs voyage ,c'est plus tendu, et à l'avenir avec le chademo, ca ne va pas aller en s'ameliorant. 

pour ma part j'ai eté bien au claire avec mon acheteur en insistant sur ces 2 points limitants:

-autonomie env 220 km en hiver mais parfois si les conditions sont vraiment mauvaises c'est a peine 200km voir meme un peu moins. 

(aux beaux jours 270km sont faisable,hors autoroute) 

-le probleme des reseaux de charge et leur dispo et fonctionnalité aleatoire. 

- et potentiellement la chauffe de la batterie sur long trajet (à quoi je n'ai quasiment pas éte confronté,j'ai fais tres peu de long trajet, et à chaque fois ce qui etait bloquant c'etait la dispo et le fonctionnement des bornes "rapides") 

 

pour tout le reste,c'est une super voiture 😀

je m'en separe avec un pincement au coeur, et si mon beau frere ne m'avait pas proposé de l'acheter,  je ne l'aurai pas vendue au finale. 

(en 2eme voiture du quotidien,pour les petits trajets, elle est meme mieux que la tesla) 

 

 

 

 

et moi aussi ,j'ai la chance d'etre passé sur une  model 3 depuis fin decembre. 😊😁 

(un autre monde. . . ) 

 

bonne chance pour la vente. 

[AlexaRom]

Il y a 3 heures, alexsos a dit :

en 2eme voiture du quotidien,pour les petits trajets, elle est meme mieux que la tesla) 

Hormis pour la simplicité pour se garer (gabarit moindre, vision 360), je suis pas forcément d’accord avec ça

 

(par contre, oui, elle est moins chère que la Tesla et donc en « 2e voiture », elle est bien plus que suffisante, on est d’accord)

[ltc18]

déjà l'ont s’installe a bord plus facilement et en descend donc aussi plus facilement

pour une personne devant beaucoup sortir rentrer de sa voiture c'est un avantage (commun avec tout véhicule plus haut).

 

 

[Sebcestbien]

Ça fait cher la seconde voiture !

 

 

Et j’aime bien l’expression « quasiment pas affecté par le rapidgate »

 

 

[AlexaRom]

il y a une heure, ltc18 a dit :

déjà l'ont s’installe a bord plus facilement et en descend donc aussi plus facilement

pour une personne devant beaucoup sortir rentrer de sa voiture c'est un avantage (commun avec tout véhicule plus haut).

 

 

Ok mais si on fait un aller retour quotidien en voiture par exemple, on est loin du « rentrer-sortir souvent »

(mais je te rejoins sur ce point, le modèle Y me fait de plus en plus de l’oeil devant la « difficulté » (tout est relatif hein) à rentrer/sortir de la TM3, « problème » qu’il n’y a pas avec la Leaf mais qui ne se fait sentir que lors des journées avec nombreux petits trajets.

 

il y a 14 minutes, Sebcestbien a dit :

Ça fait cher la seconde voiture !

Tou est relatif encore une fois.

Pour toi peut être, mais perso, 26 000€ pour rouler en électrique de façon confortable et ne plus payer le carburant, c’est pas si cher payer (et plus le temps passe, plus c’est économique au final)

[Sebcestbien]

On peut avoir une seconde voiture électrique pour moins de 17000€ capable de faire 250km certes moins spacieuse que la leaf mais tout aussi électrique et plus facile a garer.
c’est d’ailleurs notre choix, remplacement de la leaf 30kWh (avant qu’elle ne décote trop) par une Mii (nous permettant d’aller plus loin)

[ltc18]

il y a 36 minutes, Sebcestbien a dit :

On peut avoir une seconde voiture électrique pour moins de 17000€ capable de faire 250km certes moins spacieuse que la leaf mais tout aussi électrique et plus facile a garer.
c’est d’ailleurs notre choix, remplacement de la leaf 30kWh (avant qu’elle ne décote trop) par une Mii (nous permettant d’aller plus loin)

et bien sur tu donnes le niro a madame et récupère la mii

cela va faire une sacre descente de niveau mais pour de petits trajets quotidiens pourquoi pas

[ragefan]

Il y a 12 heures, alexsos a dit :

pour en revenir au sujet. 

 

je suis dans le meme cas que toi. 

 

leaf 2018 ,n-connect ,+ propilot, + roue de secoure, et meme attelage porte velo , 25000 km . de aout 2018. 

vendue il y a une semaine. (vendue à mon beauf frere, du coup à un prix env 10% en dessous de ton annonce) 

 

je suis en accord avec toi sur la leaf ,c'est une super voiture ,au quotidien et en locoregional ca va super bien, pour les longs voyage ,c'est plus tendu, et à l'avenir avec le chademo, ca ne va pas aller en s'ameliorant. 

pour ma part j'ai eté bien au claire avec mon acheteur en insistant sur ces 2 points limitants:

-autonomie env 220 km en hiver mais parfois si les conditions sont vraiment mauvaises c'est a peine 200km voir meme un peu moins. 

(aux beaux jours 270km sont faisable,hors autoroute) 

-le probleme des reseaux de charge et leur dispo et fonctionnalité aleatoire. 

- et potentiellement la chauffe de la batterie sur long trajet (à quoi je n'ai quasiment pas éte confronté,j'ai fais tres peu de long trajet, et à chaque fois ce qui etait bloquant c'etait la dispo et le fonctionnement des bornes "rapides") 

 

pour tout le reste,c'est une super voiture 😀

je m'en separe avec un pincement au coeur, et si mon beau frere ne m'avait pas proposé de l'acheter,  je ne l'aurai pas vendue au finale. 

(en 2eme voiture du quotidien,pour les petits trajets, elle est meme mieux que la tesla) 

 

 

 

 

et moi aussi ,j'ai la chance d'etre passé sur une  model 3 depuis fin decembre. 😊😁 

(un autre monde. . . ) 

 

bonne chance pour la vente. 

Pour l'instant, je m en sers encore le we aussi en seconde voiture ! Je la trouve bien agréable. 

[AlexaRom]

Il y a 5 heures, Sebcestbien a dit :

On peut avoir une seconde voiture électrique pour moins de 17000€ capable de faire 250km certes moins spacieuse que la leaf mais tout aussi électrique et plus facile a garer.
c’est d’ailleurs notre choix, remplacement de la leaf 30kWh (avant qu’elle ne décote trop) par une Mii (nous permettant d’aller plus loin)

ah oui mais faut comparer ce qui est comparable : acheter une Leaf il y a X années avait du sens car peu de choix.

 

si on compare cette voiture avec les tout nouveaux modèles (annoncés mais pas encore livrés de façon régulière), forcément, elle ne présente plus tellement d’intérêt (et la Mii sera probablement ridicule face à ses concurrentes sorties 3-4 ans plus tard etc -> c’est le même principe que dans l’âge d’or de l’informatique avec des produits sortants sur le marché qui ridiculisaient les produits sortis à peine 6 mois avant, puis les progrès se sont tassés. Ça risque de faire pareil pour les VE : presque tout le monde s’y met donc va y avoir concurrence + économie d’échelle + progrès vu l’investissement et les recherches puis ça se tassera)

[Sebcestbien]

ah oui mais faut comparer ce qui est comparable : acheter une Leaf il y a X années avait du sens car peu de choix.   si on compare cette voiture avec les tout nouveaux modèles (annoncés mais pas encore livrés de façon régulière), forcément, elle ne présente plus tellement d’intérêt (et la Mii sera probablement ridicule face à ses concurrentes sorties 3-4 ans plus tard etc -> c’est le même principe que dans l’âge d’or de l’informatique avec des produits sortants sur le marché qui ridiculisaient les produits sortis à peine 6 mois avant, puis les progrès se sont tassés. Ça risque de faire pareil pour les VE : presque tout le monde s’y met donc va y avoir concurrence + économie d’échelle + progrès vu l’investissement et les recherches puis ça se tassera)

 

 

Entièrement d’accord c’est d’ailleurs pour ça qu’on remplace la leaf avant qu’elle ne décote trop. Et comme on parlait de seconde voiture chez nous on s’est dit que ce n’était plus / pas intéressant de pendre trop grand et trop cher sachant que l’on a déjà le niro en principal .D’autres acquéreurs aujourd’hui ont plus de choix en second véhicule sans forcément claquer des € pour une leaf 40 à plus de 25000€ bonus déduis et offre de 4000€ (devis de la semaine dernière ! ) et ne parlons pas de la 62 ...

[Sebcestbien]

et bien sur tu donnes le niro a madame et récupère la mii

.....

Ça apporte quoi au débat ce genre de remarque sexiste/machiste ?

Je fais presque 30000km par an et madame 5 a 7000 km..... et si je dois aller en ville je prends la leaf qui risque moins et plus tard la Mii .... on rationalise (on réfléchit)

[Vounchiz]

Après 18 mois de globale satisfaction, je tourne moi aussi la page de la Leaf en la mettant en vente :

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1749086355.htm/

[Sebcestbien]

Après 18 mois de globale satisfaction, je tourne moi aussi la page de la Leaf en la mettant en vente :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1749086355.htm/

Tu passes à quoi ?

[AlexaRom]

Décidément, c’est une hécatombe ! Tout le monde se sépare de sa Leaf en ce moment. 

[Sebcestbien]

Ca plus les ventes de VN de la leaf en baisses en janvier.... (deux fois moins que les Czero idem Kona et Niro)

 

[Vounchiz]

Il y a 8 heures, Sebcestbien a dit :

Tu passes à quoi ?

Comme l'indique ma signature, à la Ioniq 28, principalement pour une raison de confort : je n'ai jamais été réellement bien installé dans la Leaf. Je pensais m'habituer avec le temps, mais ça n'a jamais été le cas.

Cela reste une très bonne voiture pour une utilisation loco-régionale, vraiment agréable à conduire et avec un rapport taille / équipement / prix bien placé.

[Agfa]

Décidément, c’est une hécatombe ! Tout le monde se sépare de sa Leaf en ce moment. 

Ces Leafs, Ça fera des heureux pour les primo-accédants à l'électrique. Des voitures à un prix modéré, pour mettre le pied à l'étrier.

[Sebcestbien]

@Vounchiz sur Tapatalk on ne voit pas les signatures.

Merci de ta réponse

[Remy]

il y a 51 minutes, Sebcestbien a dit :

les ventes de VN de la leaf en baisses en janvier

En fait il s'en était vendu 241 en novembre et 222 en décembre, donc les 242 représentent plutôt une hausse.

 

 

[Sebcestbien]

Ha oui donc c’est plus grave encore.....depuis au moins 3 mois

[Lexiflo]

Il y a 1 heure, Vounchiz a dit :

Comme l'indique ma signature, à la Ioniq 28, principalement pour une raison de confort : je n'ai jamais été réellement bien installé dans la Leaf. Je pensais m'habituer avec le temps, mais ça n'a jamais été le cas.

Cela reste une très bonne voiture pour une utilisation loco-régionale, vraiment agréable à conduire et avec un rapport taille / équipement / prix bien placé.

C'est marrant moi c'est l'inverse, je ne suis pas passé à la ioniq car j'étais moins bien dans le siège et qu'elle était moins confortable 😁

[ltc18]

Il y a 10 heures, Sebcestbien a dit :

Ça apporte quoi au débat ce genre de remarque sexiste/machiste ?

rien de tous cela

juste un retour logique des choses ?

vu ta signature :

Madame hérite de La Nissan Leaf 30kWh tekna 2016 (remplace Peugeot Ion 2015 14,5kWh)