Concernant la géométrie (on en parle sur un autre sujet), il y a normalité et normalité. Les normalités de fait et de fond. Vu qu'on est pas mal à avoir exactement le même souci, qui est très impactant sur un véhicule lourd concernant le budget pneus, et vu que la géométrie une fois corrigée résout le souci, il y a peut-être quand même une non-normalité chez Kia. :-)

Si certains ont confirmation de la prise en charge moteur/réducteur hors garantie 7 ans ? Ce serait une excellente nouvelle.

Le 07/08/2026 à 10:32, guitou34 a dit :

Meme problème, interieur ARG. Pas de prise en charge. C'est normal car les pneus sont à notre charge et il est impossible de démontrer qu'il n'y a pas eu de choc ou autres.

Quel est le rapport avec le moto-réducteur ?

Il y a 2 heures, fthx a dit :

Si certains ont confirmation de la prise en charge moteur/réducteur hors garantie 7 ans ? Ce serait une excellente nouvelle.

Faut pas rêver non plus, ce ne sont pas des enfants de cœur et je voudrais bien voir ça, qu'on m'explique la raison de ce relâchement.

Le 10/08/2026 à 13:40, zoubi57 a dit :

Faut pas rêver non plus, ce ne sont pas des enfants de cœur et je voudrais bien voir ça, qu'on m'explique la raison de ce relâchement.

En tout cas si le problème se présente je ferai jouer mes PJ pour une prise en charge, le problème étant connu de KIA et de la doc technique de prise en charge est trouvable en ligne... je n'hésiterais pas .

Oui pareil, c'est pour ça que j'ai demandé tous les justificatifs d'interventions. Qu'ils soient des enfants de choeur ou non, il y a des montants qui justifient d'agir de manière plus formelle voire juridique. Mon cc m'a dit qu'un double remplacement était toutefois rare (ils ont eu un seul cas à part le mien). On verra bien... Vraiment dommage pour une voiture qui a bien des qualités.

Bonjour,

Etant donné les séries de véhicules concernés (ceux jusqu'à 2020 - 2021) et leur proche fin de garantie, ne serait il pas judicieux de commencer à écrire collectivement à Kia ?

Il semble maintenant établi que les blocs estampillés E710 sont les plus concernés, peut être pas systématiquement mais suffisamment pour être relevés.

Il y a eu ensuite les E711 et peut être des E712 avant l'arrivée de la 2ème génération de e-Niro (nettement bridé), avons nous également le recul nécessaire garantissant que les modifications apportées sur la 1ère génération ont corrigé le problème ?

Personnellement, entre ce problème et celui du liquide de refroidissement où ça "pétouille" toujours, je pense écrire à Kia, mais il est bien évident qu'une action de groupe ou tout du moins sa menace pourrait faire reconnaitre officiellement ces défauts de fabrication.

Parce que soyons francs, acheter des véhicules autour de 40 000€ (neufs) pour qu'ils ne fonctionnent correctement que 6 ou 7 ans (à peine dans les limites de leur garantie commerciale) et devoir tergiverser avec les concessionnaires pour faire réparer des défauts connus chez eux ne me parait pas des plus normal.

Comme concernant le rappel SA512 pour le message "remplir refroidissant d'inverseur", il existe depuis avril & mai 2021 deux bulletins techniques relatant les soucis du réducteur, les ELE234 et ELE234 Rev 1, il faudrait donc que Kia les assume pleinement et surtout directement (les liens ci-dessous).

ELE234
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10191531-0001.pdf

ELE234 Rev 1

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10193244-0001.pdf

Je ne peux donc que conseiller lors de votre passage en concession pour ce soucis, d'évoquer clairement ces deux bulletins.