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JOA

Bornes 400v ou 800v

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Existe-t-il un moyen de connaître à l'avance si une borne est en architecture 400v ou 800v ?

Cela à peut-être déjà été dit sur le forum, mais je n'ai pas réussi à trouver la réponse...

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Le 14/05/2026 à 14:07, JOA a dit :

Existe-t-il un moyen de connaître à l'avance si une borne est en architecture 400v ou 800v ?

Cela à peut-être déjà été dit sur le forum, mais je n'ai pas réussi à trouver la réponse...

En regardant sur la borne de recharge rapide à proximité de l'emplacement de rangement du connecteur ou sur le connecteur CCS lui-même.

Tu trouveras des identifiants blancs sur fond noir hexagonal. 

 

Ev-label2.png.22241ae25cca0441a3da9f71ff74f6c3.png

Ces lettres proviennent de la norme AFNOR EN 17186.

Donc K pour "400V" et L pour "800V".

On retrouve aussi ces identifiants à côté du connecteur du véhicule électrique.

 

En cas d'absence de ces identifiants tu peux te rabattre sur la plaque (ou autocollant) d'identification de la borne qui est obligatoirement visible quelque part.

Il faut un peu chercher, parfois près du sol, mais elle donne tous les détails. 

Tension et intensité d'alimentation de la borne en AC et surtout en sortie DC côté connecteur avec au passage l'intensité maximale autorisée. 

Des exemples.

2024-11-19_152718_204_139645.png.eb235f9e304163e5f7bf980eb05e5f3e.png2024-11-21_122615_053_295482.png.aed91b11e371105252dce3977629ca7b.png2024-11-26_190205_746_369367.png.014aafd0fd96cfc84e2cd31b5fdb05ed.png

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Le 15/05/2026 à 22:50, chgros1 a dit :

Et sur les bornes en 400V pour faire simple, une 800V chargera quasiment au maxi de la puissance borne.(Sauf chez Tesla)

Pas sur le Mercedes GLC que je viens de commander... le convertisseur pour les bornes 400v limite la charge à 100 kw, d'ou l'intérêt de savoir à l'avance l'architecture 400 ou 800V

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Ah oui donc tu cherchais à savoir ça à l'avance et surtout sans être à côté des points de charge.

Un peu de précision m'aurait évité un hors sujet et économisé du temps 🫤

Les réponses ont été données.

Modifié par Fabos

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Le 14/05/2026 à 14:07, JOA a dit :

Existe-t-il un moyen de connaître à l'avance si une borne est en architecture 400v ou 800v ?

Cela à peut-être déjà été dit sur le forum, mais je n'ai pas réussi à trouver la réponse...

 

Le 16/05/2026 à 21:29, Fabos a dit :

Ah oui donc tu cherchais à savoir ça à l'avance et surtout sans être à côté des points de charge.

Un peu de précision m'aurait évité un hors sujet et économisé du temps 🫤

Les réponses ont été données.

Pourtant, c'était bien précisé à l'avance.

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L'idée c'est effectivement de pouvoir choisir son point de charge avant d'y arriver. Je ne sais pas si le système Mercedes précise ce point. Et effectivement cela à l'air d'être mission impossible sans être à côté de la borne. Je n'ai rien trouvé en ce sens.

 

Merci @Fabos ton intervention n'a pas été inutile. J'ai pu me rendre compte que la borne Total énergie où je m'arrête parfois en partant en week-end est en 400v si j'en crois l'étiquète apposé sur le côté...

 

IMG_0004.jpeg

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Le 17/05/2026 à 09:25, JOA a dit :

L'idée c'est effectivement de pouvoir choisir son point de charge avant d'y arriver. Je ne sais pas si le système Mercedes précise ce point. Et effectivement cela à l'air d'être mission impossible sans être à côté de la borne. Je n'ai rien trouvé en ce sens.

 

Merci @Fabos ton intervention n'a pas été inutile. J'ai pu me rendre compte que la borne Total énergie où je m'arrête parfois en partant en week-end est en 400v si j'en crois l'étiquète apposé sur le côté...

 

IMG_0004.jpeg

C'est une Alpitronic HYC300.

Elle est bien en 800V (même 1000V pour être précis).

Regarde le Min/Max charging voltage est donné pour 150/1000V donc compatible avec toutes les technos de batterie.

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Le 17/05/2026 à 07:29, Nemoadd a dit :

 

Pourtant, c'était bien précisé à l'avance.

Et à l'avance peut simplement vouloir dire être sur place, avant de se stationner, de s'identifier et de se brancher.

Bref, dans le but de ne pas attendre plusieurs minutes de charge pour se rendre compte que c'est une borne 400V et qu'on ne prend pas la puissance.

 

Autre exemple avec des bornes "satellites" StarCharge fraîchement installées par Atlante à côté de chez moi.

On trouve souvent du Kempower pour ce type de point de charge, notamment chez Powerdot, mais ils ne font pas de 600kW.

 

Donc un identifiant L pour indiquer la compatibilité jusqu'à 920V minimum et plaque d'identification correspondante.

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Les autres intervenants ont raison de simplifier.

Les bornes de 300kW et plus sont forcément compatible 800V.

La question se pose cependant pour les puissances inférieures.

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