Borne Ionity

[rodge]

il y a 49 minutes, Pyjama41 a dit :

premiere charge: borne de longue les cossonieres sur lˋA85

impossible de ce connecter pour lire le qrcode car le téléphone en 3g a aucun débit pour lire le qrcode.

 

bonjour, cette aire est située dans une zone blanche, raison pour laquelle je n'ai réussi a faire fonctionner la borne izivia installée depuis 2016 qu'une seule fois .. en 3 ans , meme l'assistance d'izivia ne la voit pas

 

le badge est la meilleure solution a l'heure actuelle

[Remy]

Il y a 1 heure, rodge a dit :

le badge est la meilleure solution a l'heure actuelle

A condition que la borne n'ait pas besoin de réseau pour vérifier le badge ...

 

Il me semble qu'une petite étude de couverture réseau avant de décider les implantations de borne ne serait pas du luxe.

[rodge]

Il y a 2 heures, Remy a dit :

A condition que la borne n'ait pas besoin de réseau pour vérifier le badge ...

 

Il me semble qu'une petite étude de couverture réseau avant de décider les implantations de borne ne serait pas du luxe.

c'est le pb de cette station, celle d'en face capte correctement  ...

je pensais que ionity n'avait pas fait la meme betise qu'izivia en connectant ses bornes en filiaire plutot qu'en 2G (shell est partenaire du consortium egalement)

[Remy]

il y a 3 minutes, rodge a dit :

je pensais que ionity n'avait pas fait la meme betise qu'izivia en connectant ses bornes en filiaire plutot qu'en 2G

Se connecter en filaire ne fait que déplacer le problème : à un moment, il faut accéder au net et un abonnement ADSL ou fibre est plus cher qu'une puce 2G.

Par contre une dizaine de mètres de câble et une antenne externe pour mieux capter ne sembleraient pas un investissement délirant.

 

il y a 4 minutes, rodge a dit :

 (shell est partenaire du consortium egalement)

Sur autoroute, les marques ne sont que concessionnaires des stations et non propriétaires.

Rien ne dit que dans 4 ou 5 ans, cette station ne sera pas une station Total ou Leclerc.

D'où l'importance d'une infrastructure indépendante de la station.

[Tiberius]

Je viens de tomber sur un article sur challenge où ils indiquent que Ionity n’est pas encore au point. 

L’article n’est pas consultable en entier (sans abonnement), mais on peut quand même y lire une info sur l’utilisation de Ionity avec une carte Audi : « Audi facture 8 € de connexion, puis 0,65 € par minute de charge. Le plein effectué à Angers avec ce badge a donc coûté 34 €… Tarif qui se serait limité à 8 € en payant avec un smartphone directement auprès de Ionity, qui ne facture que la connexion. ».

 

C’est vrai cette pratique d’Audi ??

 

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/charge-rapide-pourquoi-ionity-doit-deja-redresser-la-barre_664770

[Enreflexion]

7.60 € via le badge gratuit NewMotion!

Mais je suppose qu'Audi préfère faire racker ses "riches" (/prix de l'e-tron) clients via des frais supplémentaires : abonnement mensuel de 17.95 € (!), frais de connexion de 8€/connexion...

[Ocni]

Avec la carte Audi tu paies plus chère mais en contre partie tu as des kWh "excellium". C'est pas négligeable surtout sur l'etron car avec des kWh classique c'est pas du 25kWh/100 que tu ferais mais du 40kWh/100 ?

???

[PIFOUKIA]

À une époque les marques respectaient leurs clients maintenant on voit bien que ça n'existe plus et c'est juste de la vache à lait pour faire du chiffre face à la concurrence. 

 

Quelle merveilleuse époque dans laquelle nous vivons ?

[chgros1]

Ionity vía carte NewMotion c’est 7,94€ et non les 7,50 annoncés sur Chargemap (charge du 20/06 prélevée fin juillet)

[la chignole]

Le 31/07/2019 à 12:01, fabala a dit :

Le QRcode est une solution de dépannage, il suffit de commander un badge Newmotion gratuit et fini le souci de 4g ou de procédure avec la banque, et en plus la charge est moins chère

Je croyais que l'on pouvait payer en CB sur les bornes ionity. Du coup c'est quoi le mode de paiement le plus pratique et le moins cher ?

[Enreflexion]

il y a 5 minutes, la chignole a dit :

Je croyais que l'on pouvait payer en CB sur les bornes ionity. Du coup c'est quoi le mode de paiement le plus pratique et le moins cher ?

Amha le badge NewMotion avec le compte qui va avec

[la chignole]

il y a 14 minutes, Enreflexion a dit :

Amha le badge NewMotion avec le compte qui va avec

Merci mais quels sont ou quel est l'avantage du badge NewMotion par rapport à la CB ?

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, la chignole a dit :

Merci mais quels sont ou quel est l'avantage du badge NewMotion par rapport à la CB ?

d'avoir accès à IOnity ! Mais çà tu le savais...

[la chignole]

il y a 13 minutes, Enreflexion a dit :

d'avoir accès à IOnity ! Mais çà tu le savais...

Je vois :

- 8€ la charge sur ionity

- 7.60€ la charge + 0.35€ de transaction soit 7.95€ sur NewMotion

 

Donc moins cher de 0.05 €.

[la chignole]

il y a 6 minutes, tech60 a dit :

Vu le nombre de bornes sur la carte ça donne aussi accès à pas mal de bornes: celles mises par les départements,les bornes corri door....

par contre je me dis que c'est vraiment dommage que hyundai/kia brident la recharge à 77kW sur leurs nouveaux modèles alors que les bornes 150kW se développent de plus en plus, ça les rendrait bien plus concurrentiels face à Tesla

Oui l'accès aux autres bornes que Ionity, effectivement c'est appréciable aussi.

 

Le bridage de la charge fait par Kia/Hyundai c'est certainement fait pour préserver la durée de vie de la batterie. Perso un 55kW me convient déjà très bien, une pause 45 minutes permet déjà de bien charger les batteries.

[la chignole]

il y a 51 minutes, la chignole a dit :

Je vois :

- 8€ la charge sur ionity

- 7.60€ la charge + 0.35€ de transaction soit 7.95€ sur NewMotion

 

Donc moins cher de 0.05 €.

A ce coût là c'est même moins cher et plus rapide qu'une recharge à 100% de ma batterie de 64kWh sur ma wallbox.

[Enreflexion]

il y a 25 minutes, la chignole a dit :

A ce coût là c'est même moins cher et plus rapide qu'une recharge à 100% de ma batterie de 64kWh sur ma wallbox.

C'est pourquoi çà changera, là c'est un tarif de lancement pour être attractif

[Enreflexion]

il y a 13 minutes, tech60 a dit :

Perso je suis doublement embêté par le chargeur interne bridé à 7kW AC alors que la majorité des bornes sont en 22 et par le bridage à 77kW en DC alors que les bornes de plus de 100kW arrivent de partout.

Si encore c'était sur des véhicules de 2 ou 3 ans ok mais sortir des modèles de 2020 avec un tel retard c'est embêtant.

Ils annoncent 11kW sur le kona 2020 mais rien encore sur le Niro

 

Certes la plupart des recharges se font à domicile mais quand l'aller retour se fait difficilement sans point de recharge sur la route mieux vaut avoir un chargeur interne capable de faire une recharge d'appoint rapidement

Je plussoie !

çà çà m'a fait aussi pencher vers la Model 3 (AC11 + DC CCS 102)

(/Kona : option 22 même a priori)

[jpp59]

Je vois :
- 8€ la charge sur ionity
- 7.60€ la charge + 0.35€ de transaction soit 7.95€ sur NewMotion
 
Donc moins cher de 0.05 €.

Et beaucoup plus rapide, ca prends 2/3 sec a la faire reconnaitre et activer la charge

[Corpsomium]

Il y a 7 heures, tech60 a dit :

Et avec un peu de chance, le bridage logiciel qu'ils ont mis pour la recharge à 77kw sera remise à 100kW (comme annoncé au lancement de ces véhicules) mais je n'y crois pas trop

C'est pas forcément logiciel.

S'il y a un chargeur interne CCS 1.0, c'est maxi 200A et 500V.

Le Niro a une batterie de 356V d'après ce site, ce qui devrait correspondre à maximum 71 kW à 200A (77 kW à 216A).

 

[chgros1]

Sur ionity si tu as installé l’application (donc tes coordonnées bancaire) il suffit de scanner le qrcode et ça charge.

le pb est si tu as un souci de téléphone ou si tu ne capte pas, d’où la sécurité d’avoir la NewMotion qui plus est gratuite.

[chgros1]

Il y a 17 heures, tech60 a dit :

J'ai aussi lorgné sur la model 3 mais entre le surcoût,l'absence de concessions autour de chez moi (il faut aller à Lille ou à Paris) et le fait que sur mes longs trajets il n'y a pas des masses de superchargeurs Tesla, le gain de temps en recharge sur ces longs trajets ne compense pas le reste (surtout avec l'arrivée des ionity sur ce trajet).

Mais j'ai bon espoir,certains en attente de niro annoncés comme MY2020 ont eu des rumeurs de leur CC sur un chargeur 11kw dessus (comme sur le kona)

 

Et avec un peu de chance, le bridage logiciel qu'ils ont mis pour la recharge à 77kw sera remise à 100kW (comme annoncé au lancement de ces véhicules) mais je n'y crois pas trop

Du coup j'attends car je n'aime pas trop acheter sans savoir ce que j'achète (vu toutes les modifs d'équipements et le fait qu'aucune n'ait encore été livrée)

Il n’y a aucune concession Tesla sur Lille...juste un commercial pour essais 

[frog]

Sortant une nouvelle fois du SC de Bruxelles avec une batterie fort vide, le SuC du coin est HS.

Je me dis que je vais tester une 1ere fois les bornes Ionity près de l'aéroport de Bierset (Liège, Belgique).

J'ai l'appli Ionity installée depuis qlqs semaines, j'ai déjà encodé une carte de crédit, ça va donc passer comme une lettre à la Poste.

Misère...

Je me gare devant une borne.  Je me branche.  Je lance l'appli.  Je scanne le QR Code de la borne.  L'appli me propose un forfait à 8€. Impecc.  Elle me demande de choisir un mode de paiement. Je choisis la carte de crédit déjà reconnue par l'appli. Et là, l'appli se connecte à ma banque et me demande d'insérer ma carte de crédit dans un lecteur de carte, d'introduire tel code sur le lecteur, le lecteur me donnera alors un autre code que je devrai introduire dans l'appli afin de valider le paiement.  Gniiii?   Pas de chance, ce lecteur de carte est à la maison. Et il est hors de question que je commence à me balader avec un lecteur de carte dans ma voiture en 2019.

Je téléphone au helpdesk.  J'explique la situation.  La demoiselle me propose de me refiler 15 minutes de charge gratos. Nickel. Pas de chance, souci de communication entre la borne et la voiture.  Timeout ?  Le helpdesk me propose de changer de borne. Je change de borne et là, miracle, la borne et la voiture se parle.  Je reçois bien mes 15 minutes de charge gratos.  Mais le coup de l'appli mal torchée (il faut avouer ce qui est) qui demande les codes de confirmation au moment de l'utilisation et pas au moment de l'enregistrement du moyen de paiement dans l'appli, merci Ionity. En 2019, tu me demandes de me trimballer avec mon lecteur de carte ? Non mais allô quoi ? ^^   Bref.

[Enreflexion]

Ouaip.

Mieux vaut passer par le badge NewMotion (badge gratuit)

On attend le choc de simplification !

Pourtant TEsla a montré lé chemin dès 2012...

[nova]

On ne peut pas payer directement par CB sur les bornes Ionity ? Ça doit être plus simple, non ?

Modifié août 17, 2019 par nova